乘用車前雨刮器靜動態(tài)評價方法研究

畢思剛

（一汽奔騰轎車有限公司，長春 130061）

主題詞：前雨刮器 刮型 靜態(tài) 動態(tài) 使用場景 感知質量

1 前言

感知質量評審已經獲得了廣泛應用[1]，該方法可有效實現從用戶語言到工程技術語言的轉化，使產品最大程度地符合用戶需求。隨著消費者消費觀念的日趨成熟，其對駕駛體驗和消費前、中、后的理性和感性兩方面的感受的感知能力有所提升[2]，前雨刮器設計中也需追求更好的視覺、聽覺和使用感受。

本文對前雨刮器的靜動態(tài)評價結果進行客觀量化，提出一種科學的評價方法，通過對靜態(tài)和動態(tài)評價參數的得分進行加權，獲得前雨刮器設計品質評價的結果，并綜合考慮雨刮器設計和使用的各方面因素[3]，總結建立一套評分系統(tǒng)。

2 前雨刮器靜態(tài)評價參數

目前，前雨刮器主流設計方案為雙刮片和多連桿驅動方案，如圖1所示，雨刮電機輸出恒定轉速，通過多連桿結構傳遞至雨刮軸帶動刮臂刮片往復運動。

圖1 雙刮片和多連桿驅動方案示意

在前雨刮器的靜動態(tài)評價中，模擬消費者的使用場景，排除用戶關注度不高的場景后，獲得的使用場景如表1所示。

表1 用戶使用場景

同時，相較于實物質量，感知質量具有主觀、抽象、相對、不全面的特性，用戶常常只用抽象的概念來評價其關心的方面，因此需提出具體的評價參數來進行相關評價[4]。

2.1 靜態(tài)外觀評價參數

前雨刮器在整車中相對凸出，希望在車內和車外觀察時前雨刮器都能夠盡量隱藏于發(fā)動機罩下，加強整車曲線完整性的同時，有利于降低風阻系數，減少對駕駛員前方視野的干擾。

其中，將車內、車外雨刮器外露分別分為5種情況，按表2進行評價評分。

表2 靜態(tài)外觀評價標準 分

2.2 靜態(tài)刮型評價參數

在清理灰塵、雨、雪、霧等情況時，希望獲得最大的刮刷面積，以獲得更大的可見刮刷視野區(qū)。本文利用多個參數對前雨刮器刮刷區(qū)域展開分析，梳理出重要關聯(lián)的參數指標，進行靜態(tài)刮型評價，如圖2 和表3所示。

表3 靜態(tài)刮型參數含義

圖2 靜態(tài)刮型參數示意

綜上，靜態(tài)評價參數共22項評價項，含車內雨刮器外露、車外雨刮器外露2項參數及刮型的20項參數。刮型的20項參數需要根據實車測量值與企業(yè)設計規(guī)范中設定的目標值進行比對，然后按照企業(yè)設計規(guī)范中的評分原則對每一項參數進行打分。

3 前雨刮器動態(tài)評價參數

3.1 動態(tài)刮刷噪聲評價參數

將水噴灑到前風窗玻璃表面，在發(fā)動機點火和熄火2種狀態(tài)下，先低速運行前雨刮器3 min，之后分別低速、高速運行前雨刮器，按表4進行主觀評價。

表4 動態(tài)刮刷噪聲評價標準 分

評價過程中，為表明判斷的差異性，可在4分與6分之間增加5分，在6分與8分之間增加7分。室內評價位置為駕駛員位置，室外評價位置為左后視鏡側，距離車身50 cm內。噪聲評價主要為正常刮刷噪聲，可忽略翻轉噪聲，若翻轉噪聲過大，可酌情給予扣分[5]。

3.2 動態(tài)刮刷抖動性評價參數

將水噴灑到前風窗玻璃表面，在發(fā)動機點火狀態(tài)下，先低速運行前雨刮器3 min，之后分別低速、高速運行前雨刮器，按表5進行主觀評價。

表5 動態(tài)刮刷抖動性評價標準 分

評價過程中，可增加5 分和7 分。抖動性評價同樣分別在室內和室外場景下進行，評價位置與動態(tài)刮刷噪聲評價相同。

3.3 動態(tài)刮凈度評價參數

將水噴灑到前風窗玻璃表面，低速運行前雨刮器3 min，然后根據表6 評價低速和高速運行時的刮刷情況。

表6 動態(tài)刮凈度（刮刷質量）評價標準

在評價刮刷情況時，需調節(jié)前噴嘴使水能夠均勻地噴灑在前風窗玻璃表面上，且在試驗前需清潔前風窗玻璃表面及刮片膠條。在車內駕駛員位置和車外后視鏡位置分別進行評價，按照表6目測進行評分。

4 前雨刮器靜動態(tài)評價方法

針對前雨刮器靜動態(tài)評價，從使用場景和評價內容（以客觀信息采集、主觀信息評價為主要方法）矩陣組合后的所有使用場景中，選取直接影響用戶感知質量（視覺、聽覺感知）和惡劣天氣下表征前雨刮器性能的參數作為評價基礎。通過數字化手段調研汽車專業(yè)人員和非汽車行業(yè)工作人員統(tǒng)計結果，根據各評價者的能力水平差異，計算各參數的主客觀融合權重并按照用戶關注度排序。其中靜態(tài)評價參數分成4 類進行排序并對應賦予權重；動態(tài)評價參數中，刮刷噪聲參數的室內和室外權重比為80%和20%，抖動性參數和刮凈度參數的室內和室外權重比為70%和30%[6]。詳細評價方法如表7和表8所示。其中，Tn為企業(yè)在設計規(guī)范中規(guī)定的值。

表7 靜態(tài)評價方法

表8 動態(tài)評價方法

根據設計經驗和對標結果，所有值同時滿足目標值的車型較少。所以將各目標值按照優(yōu)先級分為Ⅰ～Ⅳ共4 類，刮型布置原則按照優(yōu)先級Ⅰ＞Ⅱ＞Ⅲ＞Ⅳ進行評價及權重分配。

靜態(tài)評價得分計算結果為：

式中，Xn為評價項n的得分；αn為評價項n對應的權重系數。

動態(tài)評價得分計算結果為：

式中，Yn為評價項n的得分；βn為評價項n對應的權重系數。

最終，前雨刮器評價結果即為靜動態(tài)評價總得分：

5 實車評價驗證

實車評審是檢驗產品品質的最后階段，也是評估制造品質對感知質量影響的重要階段[7]。為了確定評分規(guī)則的可行性、合理性和各項評價參數的重要度分級準確度，對市場熱銷的若干車型（本文選擇6 款車型進行展示）分別進行靜態(tài)評價和動態(tài)評價，評分結果如表9～表11所示。

表9 車型靜態(tài)評分結果

表10 車型動態(tài)評分

表11 各車型靜動態(tài)評價總分 分

運用此方法得到以上6 款車型前雨刮器的靜態(tài)和動態(tài)評價結果，可以清晰地了解各車型前雨刮器的設計排序和待提升項，以便有針對性地進行改進。

6 結束語

本文以乘用車前雨刮器為研究對象，基于使用場景，對其存在的問題進行詳細分析，通過對相關理論研究，結合企業(yè)前雨刮器產品研發(fā)現狀，針對前雨刮器靜態(tài)刮型及外露情況和動態(tài)噪聲、抖動性及刮凈度的分析，構建了乘用車前雨刮器靜動態(tài)評價方法模型，并在實車上進行了驗證。

本文提出的前雨刮器靜動態(tài)評價方法是一種對比評價方式，其評價結論也是相對結論。因此，如何以客戶需求為導向實施對標分析和差距分析，精準地將某一主觀感受轉化為工程化語言，在汽車研發(fā)初期便能清晰定義前雨刮器的設計品質，是本課題繼續(xù)深入開展研究的方向。