如何通過科技賦能提升中國郵政速遞物流公司運營水平和競爭力

盧澤霖

（中國郵政集團有限公司南平市分公司，福建 南平 353000）

鄧小平提出了“科學技術是第一生產力”的論斷。中國郵政速遞物流公司的發展史見證了國家科技領域日新月異的進步。1984年中國郵政開辦國內特快專遞業務，2019年EMS登上《互聯網周刊》快遞品牌排行榜第一，郵政快遞的發展壯大得益于科技興郵戰略，中國郵政持續加快從勞動密集型企業向技術密集型企業的轉型步伐。

一、科技賦能是中國郵政速遞物流公司發展道路上的必然要求

科技賦能是指企業通過提高科技發展水平，賦予企業發展能量，提高企業產品和服務的品質，獲得市場競爭優勢[1]。

1.科技賦能是郵政快遞振興戰略的要求

快遞業務是中國郵政的主責主業，是行業“國家隊”的象征。中國郵政速遞物流公司作為老牌的快遞企業，由于國有企業共性的體制機制障礙，曾被一些新興的民營快遞企業后來居上，在時限、價格、服務等方面處于劣勢，進而使市場占有率和客戶滿意度下滑至低谷。郵政企業痛定思痛，提出主業要主、主業要強的振興戰略，構筑改革發展的“四梁八柱”，科技賦能即是其中之一。郵政企業以科技賦能打破思想制度藩籬，賦予發展新動能，助力企業崛起。2020年“雙11”期間，眾多用戶對郵政速度贊不絕口：“下了一堆單，最先送來的是EMS！”

2.科技賦能是郵政快遞創新發展的要求

《國家創新驅動發展戰略綱要》提出，中國到2023年將躋身創新型國家前列、到2050年將建成世界科技創新強國。自動化、智能化、信息化、集約化水平是企業的核心競爭力。在這種時代背景下，人們生活質量水平的提高以及物聯網的先進技術的發展，使得市場對快遞業務的需求也在不斷增加。而市場的這種發展趨勢，也在一定程度上直接推動了郵政企業生產技術的創新和發展。如今智能倉配、智能分揀、智能運輸調度、智能快遞柜、無人車、無人機等科技運用已貫穿郵政快遞業務的全場景，促進郵政快遞實現突破性發展[2]。

3.科技賦能是郵政快遞綠色包裝的要求

隨著快遞單量高速增長，大量“快遞垃圾”應運而生。基于環境保護和人類社會的可持續發展要求，快遞行業也要進行一定的整改，才能夠更符合現代社會對快遞行業提出的要求，促進資源節約和環境保護。針對快遞物流行業存在的過度包裝、資源浪費等問題，2021年的《政府工作報告》指出“推動快遞包裝綠色轉型”。2021年3月12日起施行的《郵件快件包裝管理辦法》第八條規定：“鼓勵寄遞企業采用先進技術，提升包裝的自動化、信息化和智能化水平。”因此，使用環保包裝材料已成為快遞業的新任務[3]。

二、通過科技賦能提升中國郵政速遞物流公司運營水平和競爭力的主要措施

1.建立健全科技賦能的體制機制

《國企改革三年行動方案（2020－2022年）》強調國有企業要成為具有核心競爭力的市場主體[4]。郵政企業要強化科技興郵，大力推行科技體制改革，堅決把科技創新作為企業的核心戰略，向科技要動力、向創新要活力，徹底打破傳統的體制機制壁壘和方式方法制約，充分利用大數據、物聯網、云計算、人工智能等新技術，著力構建數字郵政，增強企業的核心競爭力。

科技賦能為郵政企業的發展提供了先進的技術條件，在現代科學技術不斷發展的背景下，越來越多的新技術被應用到企業的發展中。現階段，要想通過科技賦能來滿足郵政企業的創新發展和驅動力需求，在建立健全科技賦能的體制機制時，主要可以采取以下幾個方面的措施。

科技賦能的應用，最主要體現在各種高新技術的應用上，在建立健全科技賦能的體制機制時，郵政企業首先可以對現有的運營和管理系統進行改進，將大數據、云計算技術與物聯網進行有效的整合，實現多項信息數據的實時調取和整理分析，為郵政企業發展戰略以及規章制度的建立提供更加詳細、科學的依據。其次，科技賦能是在現代社會的發展背景中提出來的，在建立健全科技賦能的體制機制時，還要對體制機制中的管理內容和程序等進行及時的優化和更新，讓體制機制的運行能夠更加符合現階段快遞物流行業和市場的發展規律，為郵政企業獲得更大的市場競爭優勢。再次，人工智能等類型的新技術的應用，給郵政企業的運營過程帶來了很大的改變，快遞包裹的包裝、分揀和運輸等工序都在朝著自動化和智能化的方向發展。在建立健全科技賦能的體制機制時，還可以充分發揮人工智能技術的優勢，對郵政企業的整個生產運營過程進行全方面的實時監控，保證快遞包裹從產生到面向消費者整個過程的準確性，提高郵政企業在市場中的信譽，更好地維護郵政企業的形象，進而達到提高郵政企業生產經營效率、提高企業運營水平、提高市場競爭力的目的。

2.加強科技組織機構和人才隊伍建設

科技組織機構的建立和發展，對提高郵政企業的科學技術水平和市場競爭能力具有重要的作用。科技作為推動人類社會不斷向前發展的動力，能夠對包括郵政企業在內的各個行業和領域的發展起到促進的作用。人才是第一資源。郵政企業科技賦能必須依靠科技組織機構和科技人才。隨著物聯網以及網絡信息技術的發展，物流行業在我國現階段的社會中有著良好的發展勢頭。基于科教興國和人才強國的發展戰略，擴大郵政企業科技人才的隊伍、培養高水平、高素質的郵政專業科技人才，能夠為郵政企業的發展奠定良好的基礎。

郵政科學研究規劃院和各級郵政信息技術中心是中國郵政科技組織機構的主力軍。郵政科學研究規劃院作為中國郵政的科研機構，是企業改革發展的破題者，要滿足企業技術需求和科技成果應用，努力成為行業技術研發和應用的引領者[5]。信息技術中心是郵政企業科技執行機構，應起到上傳下達的紐帶作用，將科研機構發明的新技術、新工藝向郵政生產管理單位推廣，使科研技術成果轉化為企業的實際效益；信息技術中心還要收集生產管理單位的技術需求，為技術研發和創新提供素材。

從建設人才隊伍的角度來說，隨著物聯網等技術的不斷發展，現階段市場中的企業很難憑借單一的專業知識實現經營發展目標，財務、人力資源、后勤等部門都需要依靠先進的網絡管理系統以及運行機制來發揮作用。在這種情況下，郵政企業要想通過科技賦能來實現運營水平和競爭實力的提升，還要采取一定的措施，讓更多優秀的、專業的科技人才投身參與到郵政科研工作當中。在這個過程中，郵政企業能夠為科技人才提供自我價值的實現條件，科技人才能夠為企業提供科技動力支撐，進而實現互利共贏的目的和效果。

應強化郵政科技人才隊伍建設。一是要招賢納才，招收計算機、人工智能、大數據等專業人才。盡管從理論上來說，大數據、云計算以及人工智能等技術的應用，能夠有效促進郵政企業的發展，但現階段市場以及社會發展中，仍然缺少能夠專門針對郵政企業和快遞行業的專業人才。招收更多擁有先進技術的專業人才，能夠為培養專業的郵政科技人才做好準備條件。二是要讓科技人員到基層交流鍛煉。科學技術的研究成果最終都是要服務于企業的生產實際，因而科技人員在進行科技研究中，要事先對基層的企業運營情況進行了解，對作業流程以及網絡運營的整個過程進行檢查，以便能夠及時發現現有技術中存在的問題，讓其能夠更有針對性地實現技術的研究，保證科技研究成果的實用性，讓郵政企業在科研中投入的成本能夠得到最大化應用。三是要重用優秀科技人才。通過制定科學的績效考核評價制度、合理的福利政策和保障制度、積極聽取科技人才意見等方式，讓科技人員能夠在工作中實現自我價值，獲得工作成就感，進而更努力地投入到郵政科研工作當中。四是要嘉獎科技創新成果的研發人員。每一份科研成果的誕生，背后都離不開科研人員的努力和奉獻。通過建立一定的激勵機制，為取得科技創新成果的科技人員進行嘉獎，不僅能夠在一定程度上體現出郵政企業的人文主義關懷特點，還能夠對其他的科研人員起到一定的激勵作用，讓科研人員在積極參與郵政科研工作的過程中，實現科技賦能，提升郵政科研技術的實際應用效果。

3.以科技力量優化作業流程

寄遞業務作為郵政企業的主營業務之一，也是郵政企業科技賦能的重點對象，作業流程會直接影響到寄遞業務的質量和效率。然而，盡管現階段越來越多的網絡技術被應用到郵政企業當中，但要想實現寄遞業務與網絡技術的有效融合，仍然存在一定的難度。在現階段郵政企業的運營和發展中，寄遞網絡運營問題依然是郵政企業的痛點難點，為此要灌輸科技賦能的理念，努力提升寄遞作業流程的科學性和高效性，不斷完善寄遞工藝體系，穩步促進寄遞工藝的自動化和智能化水平[6]。

科學高效的寄遞網是寄遞業務實現高質量發展的重要保證，必須將“五大改革”作為寄遞業務改革工作的重中之重，努力降低五個環節成本。一要全面推進“兩集中”改革，按照集團管省際、各省管省內的思路，加快網運管控節點向省際、地市、縣域生產單位延伸，提升網運支撐能力和網絡運營效益。二要持續推進陸運網改革，陸運網改革是實現網絡變革的基礎，應完善“省際中心+地市中心”網絡組織，打破行政區劃，減少分揀層級，提高郵區中心局、地市網路中心的郵件分揀深度，最大限度地避免無效重復分揀。三要妥善推進運輸改革，力求公路、鐵路、航空多種運輸方式協同配合、互為補充。著力推進干線運輸改革，將干線郵路拓展到市縣鄉郵路，將經轉改串行、小車改大車、單程改往返、委辦改自辦向二干、區內郵路推廣。2021年6月28日中國郵政已優化郵路400余條、增加600余條郵路，覆蓋了2000余個縣域，實現1000多個城市間寄遞提速。中國郵政目前擁有郵航貨機33架、開通省際高鐵郵路近90條。四要深入推進郵區中心改革，推行作業標準化、定額化和流程優化，加大毛利考核力度，建立郵路損益優化常態機制，將其從成本中心逐步轉為利潤中心。五要加快推進攬投網改革。重視和完善攬投網最初和最后一公里服務，增強客戶體驗感和滿意度。應大力貫徹落實國家鄉村振興戰略，穩步推進縣、鄉、村三級物流體系建設，用好用活政府扶持政策，建立流暢的工業品下鄉和農產品進城雙向通道，探索和踐行郵快合作模式，鞏固郵政快遞在農村市場的主導地位。如今六成以上郵政特快專遞實現次晨達，全國主要城市實現郵件次日達。

4.以科技力量打造數字郵政

數字時代的到來和網絡信息技術的發展，為郵政企業提高工作效率和質量提供了良好的條件。隨著各種高新技術在越來越多行業和領域中應用范圍的不斷擴大，數字化已經成為現階段企業發展的主要方向和趨勢之一。寄遞業務是郵政企業的主營業務之一，借助數字時代的技術和市場優勢，郵政企業能夠以數字經濟為載體，通過數字時代各種高新技術與寄遞業務的結合，推動郵政企業不斷朝著數字化的方向發展。

習近平總書記強調，要發展數字經濟，依靠信息技術創新驅動，加快服務業數字化、網絡化、智能化。為此，中國郵政要強化數據引領，倡導信息技術在郵政寄遞作業場景普及。中國郵政要利用大數據，在寄遞全網推廣使用時限四庫（標準時限數據庫、現實時限數據庫、行業時限數據庫、優勢時限數據庫），有效解決時限不穩問題。 在收寄環節，要依托派攬電子地圖，提升訂單及時攬收成功率；在處理環節，要逐步應用智能化全自動高效分揀機；在運輸環節，要在網絡規劃、路由計劃、生產調度等方面逐步采用智能化管理；在投遞環節，要利用智能化合理規劃投遞路線，提升投遞時效。

在眾多同類型的快遞物流企業的產生和發展情況下，中國郵政作為唯一能夠實現全國寄遞業務覆蓋、由國家進行管理和保障的企業，發展數字郵政有著得天獨厚的條件。科技賦能政策的提出，符合現階段郵政企業的改革發展需求。通過對寄遞業務與各種高新技術的有效融合，郵政企業能夠提高數據信息的運行和處理、寄遞業務水平的提高、訂單和郵政投遞的準確率和成功率，進而幫助郵政企業獲得更高的市場份額，提高郵政企業的運營能力和服務水平，保證郵政企業在快遞物流行業中國有企業的地位，讓其在快遞物流市場中能夠發揮更有效的作用。

5.以科技力量助推快遞包裝綠色轉型

可持續發展以及環境保護的要求，推動了人們生活方式和思想觀念的轉變。近年來，快遞物流行業的快速發展，使得快遞寄遞中的問題也逐漸暴露出來，過度包裝、包裝廢棄物隨意丟棄等問題，正逐漸成為現代社會環境污染和資源浪費的主力軍。從國家的角度來說，要想實現環境的可持續發展、生態文明社會的建設目標，及時有效地控制和緩解這種資源浪費和環境污染的情況，就可以從郵政企業入手，通過科技賦能的方式，將更多先進的科學技術手段應用到快遞包裝中，推動現有的快遞包裹朝著綠色的方向轉型。科學技術的快速發展，使得越來越多的環保材料出現在市場中，這些環保材料的誕生，也為郵政企業包裝綠色化起到了重要的作用。

政府和有關法規均對快遞綠色包裝提出要求，因此使用環保包材在快遞業勢在必行。2018年中國郵政開啟綠色郵政項目，成立了綠色包裝創新實驗室，運用科技力量研發環保包裝，力求快遞包裝輕量化、綠色化、可循環化。目前，減量新標準箱、免膠帶包裝箱、4.5厘米以下窄膠帶等包裝材料已在中國郵政普遍應用，全國2萬多個郵政網點還設有包裝廢棄物回收裝置，此外還取得水果外包裝、包裝填充物、新型拉鏈式集裝袋等科研成果。同時，中國郵政還將綠色理念拓展到快遞運輸環節，例如截至2020年8月，郵政新能源汽車保有量已達6211輛。

快遞包裝的綠色轉型能夠產生巨大的成果，離不開科學技術的大力支持。作為現階段人們生活中占據越來越重要位置的快遞物流行業來說，郵政企業進行科技賦能，不僅僅能夠提升郵政企業自身的運營水平和市場競爭力，還具有潛在的社會價值。無論是從郵政行業自身的發展，還是保護環境、提高人們生活質量的角度來看，科技賦能帶給郵政企業的發展優勢和益處都比較豐富。

三、結語

綜上所述，通過淺析科技賦能是中國郵政速遞物流公司發展道路上的郵政快遞振興戰略、郵政快遞創新發展、郵政快遞綠色包裝的必然要求，并指出建立健全科技賦能的體制機制、加強科技組織機構和人才隊伍建設、以科技力量優化作業流程、以科技力量打造數字郵政、以科技力量助推快遞包裝綠色轉型是提升中國郵政速遞物流公司運營水平和競爭力的主要措施，從而讓郵政企業經營管理者進一步認識科技賦能的意義和方法，為更好地執行科技興郵戰略提供一些思路。