開拓奉獻(xiàn)：青藏公路的精神財(cái)富

戴 燕

(青海師范大學(xué) 學(xué)報(bào)編輯部，青海 西寧 810008)

青藏公路于1954年12月25日勝利通車，從此，這條解放之路、團(tuán)結(jié)之路和發(fā)展之路成為西藏經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)穩(wěn)定進(jìn)步的重要基礎(chǔ)。青藏公路建設(shè)是在20世紀(jì)50年代新中國(guó)百?gòu)U待興的困難時(shí)期，但在社會(huì)主義國(guó)家制度的支撐和保障下，慕生忠筑路團(tuán)隊(duì)穿越可可西里，勇闖生命禁區(qū)，歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)，戰(zhàn)勝高寒缺氧困難，終于在世界屋脊上開辟出了一條生命運(yùn)輸線，為共和國(guó)歷史書寫下了光輝的一頁(yè)。青藏公路建成通車，留給后人的不僅是雪域高原高寒山地和茫茫戈壁逶迤伸展的一條公路，慕生忠團(tuán)隊(duì)在筑路過程中凝聚成的堅(jiān)忍實(shí)干、拼搏奉獻(xiàn)、開拓奮斗的開路精神，更是一筆寶貴的精神財(cái)富。

2015年8月，習(xí)近平總書記在中央第六次西藏工作座談會(huì)上提出：“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。”確實(shí)，艱苦卓絕的環(huán)境，往往是培育和弘揚(yáng)民族精神的最好課堂。“老西藏精神”“青藏高原精神”“兩路精神”等這些在共和國(guó)歷史上具有標(biāo)志性意義的偉大精神符號(hào)都產(chǎn)生于青藏高原這片神奇的土地之上，而青藏公路開路精神就是構(gòu)成這些精神的重要組成部分，得到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次高度評(píng)價(jià)和贊揚(yáng)。1993年7月20日，江澤民同志視察青海省軍區(qū)部隊(duì)時(shí)，親筆題詞“繼承老紅軍傳統(tǒng)，弘揚(yáng)青藏高原精神”。2005年12月14日，胡錦濤同志在接見駐青部隊(duì)師以上干部時(shí)強(qiáng)調(diào)，要大力弘揚(yáng)“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)”的“五個(gè)特別”的“老西藏精神”。2014年8月6日，習(xí)近平總書記在川藏、青藏公路建成通車60周年重要批示中指出：“60年來，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過程中，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的‘兩路’精神。”習(xí)近平同志這一重要論述，準(zhǔn)確地闡明了青藏公路開路精神的豐富內(nèi)涵，有力地詮釋了包括青藏公路筑路團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的一代又一代青藏公路交通運(yùn)輸人創(chuàng)建、守護(hù)、傳承青藏公路開路精神的內(nèi)涵特質(zhì)和精神底蘊(yùn)：“一不怕苦、二不怕死”，展現(xiàn)了筑路團(tuán)隊(duì)對(duì)革命理想和事業(yè)無(wú)比忠誠(chéng)、堅(jiān)定的信念和不畏艱難險(xiǎn)阻、不怕犧牲、苦干實(shí)干的革命英雄主義氣概；“頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石”，體現(xiàn)了筑路團(tuán)隊(duì)勇往直前、堅(jiān)韌不拔的可貴品質(zhì)和忠誠(chéng)履職、勇于擔(dān)當(dāng)、樂于奉獻(xiàn)的強(qiáng)烈責(zé)任感和使命感；“軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”，展示了民族情誼和眾志成城、團(tuán)結(jié)互助的集體主義精神。

青藏公路筑路壯舉，處處涌動(dòng)著感天動(dòng)地的精神力量，閃現(xiàn)著精神力量的光彩。在筑路過程中鑄就的青藏公路開路精神，不僅是全體筑路者實(shí)干奉獻(xiàn)、勇往直前的精神支柱，也是整個(gè)筑路團(tuán)隊(duì)凝聚隊(duì)伍、鼓舞士氣的力量源泉。慕生忠筑路團(tuán)隊(duì)?wèi){著堅(jiān)定的信念和頑強(qiáng)的毅力，在雪域高原鑄就了堅(jiān)忍實(shí)干、拼搏奉獻(xiàn)、開拓奮斗的開路精神。

一、忠于信念，執(zhí)著堅(jiān)忍的實(shí)干精神

1951年5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府關(guān)于和平解放西藏辦法的協(xié)議》簽訂，標(biāo)志著西藏實(shí)現(xiàn)和平解放。之后，黨中央發(fā)出了向西藏進(jìn)軍的號(hào)令，范明、慕生忠、牙含章等帶領(lǐng)十八軍獨(dú)立支隊(duì)趕著牦牛、駝馬，攜帶物資北線進(jìn)藏。此路進(jìn)藏，必須經(jīng)過黃河源頭，也就是要橫穿一片淤泥地。這是一段極其艱難的路程。據(jù)范明回憶：“在泥沼草地里第一天才走了不到40里，使我終身難忘。那哪里是走路啊，許多地方不是走的，而是躺下趴下滾出來的。這一天，我們連隊(duì)有十幾個(gè)同志陷在泥沼里犧牲了。”十八軍獨(dú)立支隊(duì)從8月22日由香日德出發(fā)，12月1日進(jìn)駐拉薩，歷時(shí)102天，行程2800余華里，歷經(jīng)無(wú)數(shù)艱難困苦，勝利完成進(jìn)軍西藏的任務(wù)。十八軍獨(dú)立支隊(duì)在艱難的進(jìn)藏行程中，犧牲了20多名戰(zhàn)士，死亡牦牛、駝馬共計(jì)2000多頭/匹。

1951年底，解放軍順利進(jìn)軍西藏，但是，糧食短缺問題，后勤補(bǔ)給運(yùn)輸問題，成了困擾解放軍的最大難題。其實(shí)，從十八軍進(jìn)軍西藏的第一天起部隊(duì)就被糧食和物資短缺困擾著。1952年下半年，糧食、藥品與其他生活物資的極度缺乏，已經(jīng)威脅到三萬(wàn)多駐藏解放軍戰(zhàn)士的生命安全和西藏社會(huì)的穩(wěn)定。西藏上層少數(shù)分裂分子在外國(guó)反動(dòng)勢(shì)力的挑撥和支持下，對(duì)進(jìn)藏部隊(duì)實(shí)行經(jīng)濟(jì)封鎖，揚(yáng)言要把解放軍餓絕困死。

必須保證西藏物資供應(yīng)，必須保證運(yùn)輸線路通暢，已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)確保國(guó)家安定的戰(zhàn)略問題。要以最快的速度把糧食運(yùn)進(jìn)西藏，必須選擇一條安全快捷的運(yùn)輸線路。1951年解放軍進(jìn)藏時(shí)，分別從四川、甘肅、青海等不同路線運(yùn)糧入藏，但三地到西藏都沒有公路交通，都是通過組織畜力的方式，沿著騾馬便道把糧食馱運(yùn)進(jìn)西藏。從西康運(yùn)糧入藏，氣候和自然條件相對(duì)較好，但途經(jīng)大山、河流阻隔，地勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，暴雨季節(jié)突發(fā)山洪、泥石流災(zāi)害多，而且沿途經(jīng)常會(huì)遭到反動(dòng)分子和土匪的襲擾。從青海運(yùn)糧入藏，地勢(shì)、海拔高，道路卻相對(duì)平坦，高寒缺氧成為最大困難。但如果能克服高寒缺氧問題，青海路是一條相對(duì)比較快捷的道路。鑒于此，中央指示西北局與西北軍區(qū)迅速組建一支支援西藏的運(yùn)輸隊(duì)，從甘肅、青海緊急向西藏運(yùn)糧。慕生忠臨危受命，組建駱駝運(yùn)糧隊(duì)，帶領(lǐng)駝隊(duì)再進(jìn)西藏。

為了以最快的速度將糧食運(yùn)進(jìn)西藏，慕生忠經(jīng)過與當(dāng)?shù)啬撩竦慕徽劊沙鋈藛T沿柴達(dá)木盆地一路向西，找到“噶爾穆”，再向南行進(jìn)穿越昆侖山，找到了一條避開黃河源頭淤泥地，相對(duì)安全快速的道路。駝隊(duì)在寒冬臘月頂風(fēng)冒雪，戰(zhàn)勝高寒缺氧，經(jīng)過3個(gè)多月的千辛萬(wàn)苦，1954年1月，終于把百萬(wàn)公斤糧食運(yùn)送到聶榮宗，勝利完成了馳援西藏的任務(wù)，緩解了駐藏部隊(duì)的糧食危機(jī)，但一路艱辛，駝隊(duì)付出了慘痛的生命代價(jià)。由于極端的寒冷和嚴(yán)重缺氧，有30多名駝工死在了運(yùn)糧路上，在香日德聚集的28000峰駱駝，完成任務(wù)后回來的不足5000峰，死亡率達(dá)70%以上。糧食也丟了不少。

兩次進(jìn)藏，慕生忠親眼看到人畜遭受的巨大犧牲和死亡。千里運(yùn)糧帶來的巨大壓力和損失深深地震撼了他。每次想到在黃河源的沼澤地和高寒缺氧的唐古拉失去的年輕生命，想到一峰峰駱駝倒地時(shí)的掙扎，想到因無(wú)法運(yùn)走而丟棄的糧食，慕生忠就心痛不已。慕生忠下定決心，一定要修一條能走汽車的路。慕生忠派出任啟明和王庭杰兩支馬車探路隊(duì)，經(jīng)過實(shí)地勘查，終于探通了一條經(jīng)格爾木向南，沿昆侖山進(jìn)入可可西里，翻越唐古拉山，到達(dá)黑河的新的進(jìn)藏路線。有了實(shí)地探查的科學(xué)依據(jù)，更堅(jiān)定了慕生忠修路的決心和信心。

1954年2月初，慕生忠從青藏高原到北京見到了彭德懷，根據(jù)兩次進(jìn)臧經(jīng)歷和兩次實(shí)地探路的科學(xué)依據(jù)，力陳修筑青藏公路的可能性和可行性。慕生忠從實(shí)地調(diào)查中得出的結(jié)論，得到了彭德懷的支持。經(jīng)過周恩來總理的批示，青藏公路的修建正式批準(zhǔn)。國(guó)之所需，就是己之所為，慕生忠毫不猶豫地?fù)?dān)起重任。

二、頑強(qiáng)拼搏，甘當(dāng)路石的奉獻(xiàn)精神

無(wú)私奉獻(xiàn)是社會(huì)成員把國(guó)家和人民利益放在首位，全心全意為滿足社會(huì)需要而貢獻(xiàn)自己力量的一種精神。青藏公路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原公路，也是條件最艱苦、自然環(huán)境最惡劣的線路之一。青藏公路建設(shè)所經(jīng)路段平均海拔在4500米以上，高寒缺氧，地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需穿越長(zhǎng)年凍土區(qū)528.5公里，戈壁、沙漠、鹽湖、沼澤、雪山、草地的線路占90%以上。然而，慕生忠和他領(lǐng)導(dǎo)的筑路團(tuán)隊(duì)最終卻用短短的7個(gè)月零4天時(shí)間就修通了青海格爾木至西藏拉薩1200多公里的公路，創(chuàng)造出非凡的人間奇跡。這一奇跡的創(chuàng)造，正是對(duì)精神力量的最好見證。正是在敢于拼搏、勇于奉獻(xiàn)精神的激勵(lì)下，筑路大軍以苦為榮、以苦為樂，樹立起“讓高山低頭，叫河水讓路”的大無(wú)畏氣概，憑借著鋼鐵般的意志和堅(jiān)韌不拔的毅力，逢山開路、遇水架橋，用手中簡(jiǎn)陋的工具，一次次向生理和心理極限發(fā)起沖擊，最終戰(zhàn)勝各種難以想象的困難，鏟平一座座難關(guān)險(xiǎn)道，變天塹為通途。可以說，正因?yàn)橛辛司窳α康募?lì)，青藏公路筑路隊(duì)伍中才涌現(xiàn)出一大批勇于擔(dān)當(dāng)、甘于堅(jiān)守的建設(shè)者。

在青藏公路的建設(shè)過程中，慕生忠是指揮筑路的靈魂，工程師鄧郁清是解決技術(shù)難題的核心，在他們身后是千百個(gè)普普通通的筑路隊(duì)員，他們是征服青藏高原、讓天塹變通途的力量保障。可以說，青藏公路是慕生忠?guī)ьI(lǐng)這支筑路團(tuán)隊(duì)用雙腳一步一步丈量出來的。

[1]Halliday,M.A.K.Language as Social Semiotic:The Social Interpretation of Language and Meaning.London:Edward Arnold,1978:4-5.

在修路過程中，慕生忠要求干部不能搞特殊，不分軍民，不分職務(wù)，都得干活。他說：“檢驗(yàn)一個(gè)干部，不只是聽匯報(bào)，而是先看干部們的手，起繭了嗎，磨爛了嗎？是否和隊(duì)員一起生活了、勞動(dòng)了？” 慕生忠要求別人這樣，自己首先以身作則，身先士卒，站在最危險(xiǎn)、最困難的地方，以實(shí)際行動(dòng)為大家做表率。修路伊始，他就在自己的鐵锨把上刻了“慕生忠之墓”5個(gè)字。為了修通這條路，他已將生死置之度外。他天天泡在工地上，和工人吃住在一起。炊事員看他太辛苦，有時(shí)候給他開小灶，炒一盤雞蛋，可是他堅(jiān)決分給大家一起吃。在工地上，他什么活兒都干，掄起18磅的鐵錘和民工一起打樁的時(shí)候毫不含糊。在慕生忠的帶動(dòng)下，每個(gè)干部都把參加勞動(dòng)、和隊(duì)員一起生活看作是自己的責(zé)任，是做好工作的基礎(chǔ)。

齊天然，原國(guó)民黨少將司令，解放戰(zhàn)爭(zhēng)后期，在四川率部起義。西藏運(yùn)輸總隊(duì)成立后，他擔(dān)任購(gòu)駝組組長(zhǎng)，赴寧夏等地購(gòu)買駱駝，并直接帶領(lǐng)駱駝隊(duì)到達(dá)香日德。1953年12月，根據(jù)西藏運(yùn)輸總隊(duì)的布署，齊天然組建可可西里轉(zhuǎn)運(yùn)站，為進(jìn)藏運(yùn)糧大軍和筑路大軍的休整、補(bǔ)給提供了保障。當(dāng)筑路大軍在可可西里斷糧時(shí)，齊天然去安多買馬部落向昂才頭人買糧過程中，表現(xiàn)出的機(jī)智沉穩(wěn)與當(dāng)機(jī)立斷，被傳為佳話。

慕生忠非常欣賞齊天然這種豪爽果斷的性格和高效的辦事能力，也正是因此，慕生忠毫不猶豫地將修筑敦煌至格爾木這條具有戰(zhàn)略意義公路的任務(wù)交給了齊天然。齊天然帶領(lǐng)招募的40多人的筑路民工，從敦煌出發(fā)，把路修到了中國(guó)最大的鹽湖——察爾汗鹽湖邊上。 這片方圓5800平方公里的察爾汗鹽湖區(qū)，寸草不生，齊天然帶領(lǐng)民憑著頑強(qiáng)的信念，經(jīng)過多次試驗(yàn)，硬是在在鹽湖上修出了一條長(zhǎng)30多公里、平整堅(jiān)硬的“萬(wàn)丈鹽橋”。齊天然沒有辜負(fù)慕生忠的期望，1954年12月26日上午，在康藏線和青藏線舉行通車典禮的第二天，齊天然把汽車開進(jìn)了格爾木。從此，格爾木向東至西寧、向北至敦煌、向南至拉薩的交通格局基本定型。

在青藏公路建設(shè)中，有許許多多個(gè)感人的事跡，鄧郁清、劉奉學(xué)、尤忠、馬珍……我們記住了這些有名的英雄，但是還有許許多多個(gè)無(wú)名的筑路隊(duì)員，他們頑強(qiáng)拼搏，甘當(dāng)路石，不計(jì)個(gè)人得失，不講任何條件，只為一個(gè)樸素而堅(jiān)定的信念——“為祖國(guó)干一件好事”。負(fù)重勞動(dòng)、超常付出，甚至透支生命，從不講索取，只為奉獻(xiàn)。他們把自己最美好的青春年華、最寶貴的健康甚至生命都奉獻(xiàn)在了這條路上。他們以超常忍耐和頑強(qiáng)拼搏的精神，用自身的實(shí)際行動(dòng)詮釋了青藏公路開路精神無(wú)私奉獻(xiàn)的本質(zhì)和內(nèi)涵。

正是在甘當(dāng)路石的奉獻(xiàn)精神引領(lǐng)下，一代又一代青藏線上的養(yǎng)路人扎根雪域高原，護(hù)守著“天路”的暢通。筑路難，養(yǎng)護(hù)“天路”更不易。在公路的改造、整治和養(yǎng)護(hù)過程中，青藏公路交通人發(fā)揚(yáng)開路精神，以路為家，舍棄常人所擁有的、放棄常人所享受的，克服困難，履行職責(zé)，以“人在路上，路在心上”的高度責(zé)任感、使命感，護(hù)守著這條生命運(yùn)輸線。

三、一不怕苦，二不怕死的奮斗精神

艱苦奮斗是一種不怕艱難困苦，奮發(fā)圖強(qiáng)，艱苦創(chuàng)業(yè)，為國(guó)家和人民的利益樂于奉獻(xiàn)的英勇頑強(qiáng)的斗爭(zhēng)精神。艱苦奮斗精神是中華傳統(tǒng)美德，是中華民族精神的重要內(nèi)容。偉大事業(yè)的成功根源于堅(jiān)韌不拔地努力工作，要不斷追求進(jìn)步、不斷提高生活質(zhì)量，就必須艱苦奮斗。要實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，把我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家，同樣必須保持艱苦奮斗的作風(fēng)。艱苦奮斗集中表現(xiàn)為艱苦創(chuàng)業(yè)精神。艱苦創(chuàng)業(yè)精神，是成就事業(yè)必不可少的精神力量和崇高的美德。青藏公路開路精神正是一不怕苦、二不怕死奮斗精神的體現(xiàn)。

外國(guó)探險(xiǎn)家曾斷言：從可可西里到唐古拉埡口的數(shù)百里地帶，人類無(wú)法生存，是“死神主宰的地區(qū)”。當(dāng)筑路工程推進(jìn)到沱沱河路段時(shí)，正值洪水期，波濤滾滾的河水，擋在了工程隊(duì)面前。公路要穿過沱沱河，首先必須弄清河水深度、流速以及河底情況。沒有合適的測(cè)量工具，只能下水依靠人體探試。由于水深流急，試水隊(duì)員身體受到浪濤沖擊，站立不穩(wěn)。河底是松軟的泥沙，腳陷進(jìn)泥沙里，每移動(dòng)一步都很困難。有人嘗試騎馬過河，結(jié)果連人帶馬被水沖倒，大家齊力拖拽才救了上來。有人又試著騎駱駝過河，駱駝腿被淤沙深深陷住，也很難前進(jìn)。

兩天后慕生忠來到工地，看到此時(shí)的情景，他讓警衛(wèi)員拿來一瓶燒酒，仰頭咕嘟咕嘟地喝下半瓶，拿出測(cè)量用的繩子系在腰間，叫人牽住另一頭，不顧大家的阻攔，跳進(jìn)河里，照直往河心走去。9月初的沱沱河水已是冰冷刺骨。河底的泥沙因身體重力的踩壓向下塌陷移動(dòng)，慕生忠的雙腳很快就被流沙“套”住，費(fèi)好大勁才拔出來。就這樣，慕生忠身體踉蹌著，在水中一步一步費(fèi)力地向前移動(dòng)。 在慕生忠的帶動(dòng)下，幾名測(cè)量隊(duì)員也跳入水中，一遍遍來回探索，經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)，終于試探出一條比較安全的線路，也弄清了河底的大體情況。幾人上岸后，雙腳已經(jīng)紅腫得穿不上鞋。

海拔5231米的唐古拉山口作為公路翻山點(diǎn)，整個(gè)施工區(qū)都在永凍雪線之上，爬升到山口的30公里公路是青藏公路的最高點(diǎn)。測(cè)量隊(duì)為了找到最合適的路線，獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，工程師鄧郁清帶領(lǐng)五個(gè)測(cè)量隊(duì)員硬是在唐古拉山頂住了四天四夜。他們沒帶帳篷，晚上睡在睡袋里，第四天半夜里刮起了大風(fēng)，下起了大雪，鄧郁清被凍醒，鉆出睡袋，迅速將五人叫醒，趕緊下山，當(dāng)鄧郁清被抬進(jìn)帳篷時(shí)，他已經(jīng)虛脫了。

“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。” 青藏公路建設(shè)過程，就是一段不斷克服困難、艱苦創(chuàng)業(yè)的奮斗歷程。無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)干部還是普通筑路隊(duì)員，在他們身上體現(xiàn)出了艱苦奮斗的精神風(fēng)貌。無(wú)論是風(fēng)餐露宿，還是爬冰臥雪，筑路隊(duì)員以極大的毅力和忍耐經(jīng)受住了惡劣環(huán)境和艱苦生活條件的嚴(yán)峻考驗(yàn)，他們做到了苦中見精神，苦中干事業(yè)，苦中有作為，創(chuàng)下了艱苦奮斗的光輝業(yè)績(jī)。青藏公路開路精神，是中華民族自強(qiáng)不息民族品格的生動(dòng)體現(xiàn)。

四、開路精神的當(dāng)代價(jià)值

青藏公路的修建，說明只有在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，才能聚集起一支忠誠(chéng)于黨、聽黨指揮的筑路團(tuán)隊(duì)，才能有決心和能力完成筑路的偉大工程，才能發(fā)揚(yáng)不畏艱險(xiǎn)、開拓奮進(jìn)的實(shí)干精神，創(chuàng)造出勇闖生命禁區(qū)，讓雪域天塹變通途的筑路奇跡。在將軍和筑路大軍的背后，是新中國(guó)國(guó)家力量的支撐和保障。它證明了：只有在以馬克思主義理論為指導(dǎo)的中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義制度，堅(jiān)定走社會(huì)主義道路，才能實(shí)現(xiàn)祖國(guó)統(tǒng)一、民族團(tuán)結(jié)和人民幸福。

慕生忠筑路團(tuán)隊(duì)在雪域高原用熱血和生命鑄就的開路精神彰顯了中華民族在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)主義制度保障下艱苦奮斗，實(shí)干奉獻(xiàn)，修筑青藏公路并創(chuàng)造“生命禁區(qū)人間奇跡”的民族骨氣和頑強(qiáng)意志，它是幾千年中華民族“愛國(guó)主義”“集體主義”“無(wú)私奉獻(xiàn)”“勇毅力行”傳統(tǒng)文化元素的集中體現(xiàn)。青藏公路建設(shè)中鑄就的開路精神對(duì)鞏固國(guó)防，實(shí)現(xiàn)祖國(guó)統(tǒng)一，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，推動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用，如今，開路精神對(duì)我們提升綜合國(guó)力，對(duì)和諧發(fā)展和建設(shè)富強(qiáng)國(guó)家都將提供有益的啟示。

開路精神啟示我們：國(guó)家的強(qiáng)大，民族的振興，必須保障國(guó)防安全和邊疆穩(wěn)定；開路精神啟示我們：要實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧，必須堅(jiān)持民族團(tuán)結(jié)，這是社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵；開路精神啟示我們：各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，必須發(fā)揚(yáng)實(shí)干拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，這是事業(yè)成功的保證。

當(dāng)代社會(huì)更需要開路精神，開路精神是“四個(gè)自信”的具體體現(xiàn)。2016年7月1日，習(xí)近平總書記在慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立95周年大會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“堅(jiān)持不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)，就是要堅(jiān)持中國(guó)特色社會(huì)主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，堅(jiān)持黨的基本路線不動(dòng)搖，不斷把中國(guó)特色社會(huì)主義偉大事業(yè)推向前進(jìn)。”不忘初心，繼續(xù)前進(jìn)，就是要堅(jiān)持“四個(gè)自信”。“四個(gè)自信”來源于中國(guó)革命、建設(shè)和改革的偉大實(shí)踐，來源于人民群眾的偉大創(chuàng)造。開路精神就是在以中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的、以馬克思主義理論為指導(dǎo)的社會(huì)主義國(guó)家力量支持下的偉大實(shí)踐中鑄就的，是理論自信、制度自信、道路自信的體現(xiàn)，開路精神展示的愛國(guó)情懷、集體主義情感以及實(shí)干奉獻(xiàn)、毅勇頑強(qiáng)的氣質(zhì)，都體現(xiàn)了中華傳統(tǒng)文化的自信。青藏公路建設(shè)的實(shí)踐證明，中國(guó)特色社會(huì)主義制度具有優(yōu)越性，它“有利于保持黨和國(guó)家活力，調(diào)動(dòng)廣大人民群眾和社會(huì)各方面的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，有利于解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，有利于維護(hù)和促進(jìn)社會(huì)公平正義、實(shí)現(xiàn)全體人民共同富裕，有利于集中力量辦大事、有效應(yīng)對(duì)前進(jìn)道路上的各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，有利于維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家統(tǒng)一”。開路精神中蘊(yùn)含的文化自信，也是社會(huì)主義核心價(jià)值觀的體現(xiàn)，它根植于中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化和社會(huì)主義先進(jìn)文化的土壤中，成為推進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的精神動(dòng)力。

社會(huì)和諧穩(wěn)定需要開路精神的引領(lǐng)。國(guó)家的富強(qiáng)，社會(huì)的穩(wěn)定，需要全民族的奮斗與努力。愛國(guó)主義是生生不息的生命源泉，民族團(tuán)結(jié)是戰(zhàn)無(wú)不勝的力量保障。新時(shí)代弘揚(yáng)開路精神，發(fā)揚(yáng)民族團(tuán)結(jié)傳統(tǒng)，將對(duì)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)揮積極作用。縱觀歷史，在民族危難時(shí)刻，中華民族緊緊團(tuán)結(jié)在一起，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難。汶川地震，玉樹地震，抗擊疫情……在巨大災(zāi)難面前，中華民族萬(wàn)眾一心，互助友愛，不屈不撓，共克時(shí)艱。在突如其來的大災(zāi)難面前，人民沒有被嚇倒，56個(gè)民族秉持著愛國(guó)之心、兄弟之情，眾志成城，頑強(qiáng)拼搏，譜寫了民族團(tuán)結(jié)的新時(shí)代贊歌，這何嘗不是開路精神在新時(shí)代的發(fā)揚(yáng)光大。正是由于這種精神的引領(lǐng)，我們的人民團(tuán)結(jié)得更加緊密，我們的社會(huì)才更加堅(jiān)強(qiáng)穩(wěn)定，我們的國(guó)家才更加和諧進(jìn)步。

社會(huì)繁榮發(fā)展需要開路精神的支撐。一個(gè)民族是要有精神的。中華民族之所以歷經(jīng)千年而不衰，新時(shí)代又煥發(fā)出勃勃生機(jī)，靠的就是百折不撓、頑強(qiáng)拼搏的中華民族精神。在這種精神鼓舞和支撐下，中華民族的進(jìn)步、國(guó)家的富強(qiáng)，又是靠廣大人民的雙手實(shí)干出來的。青藏公路建設(shè)就是當(dāng)年在技術(shù)落后、物質(zhì)匱乏、環(huán)境惡劣的條件下，建設(shè)者餓著肚子，冒著嚴(yán)寒，硬是抵抗住了艱苦的生存與生活環(huán)境，克服了高寒缺氧的施工困難，硬是靠著雙手是干出來的，靠著無(wú)私的奉獻(xiàn)奮斗出來的。

筑路時(shí)代雖已過去，但開路精神永存，并不斷為社會(huì)主義建設(shè)注入新的動(dòng)力。我們要接過歷史的接力棒，不忘初心、牢記使命，讓開路精神不斷傳承、延續(xù)，讓開路精神成為各族人民在現(xiàn)代化建設(shè)道路上奮勇開拓的精神動(dòng)力。