C919，中國人的大飛機(jī)夢

文/王麟 圖/ 老無

小菲和小天這對姐弟今天實在太高興了，因為爸爸媽媽要利用國慶假期帶他們?nèi)コ啥悸糜巍＝K于等到了出發(fā)的日子，小菲和小天興奮地在家里跑來跑去，一刻也不停歇。爸爸媽媽說說笑笑地收拾行李，這個時候，小菲拉著爸爸的手問道：“爸，咱們?nèi)コ啥汲俗裁达w機(jī)啊？”

爸爸笑著回答：“這次我們訂的是國航的飛機(jī)。國航就是中國國際航空公司，它是中國著名的航空公司，飛機(jī)又大又穩(wěn)當(dāng)，服務(wù)也不錯！”

小菲說道：“爸，您理解錯了。我是問咱們乘坐的飛機(jī)是什么型號！”

爸爸頓了一下：“這個嘛……估計不是空客就是波音吧。”

小天這時候也湊了過來：“這都是外國飛機(jī)啊，為啥不乘坐中國的大飛機(jī)呢？”

爸爸說：“以前咱們國家不能生產(chǎn)大飛機(jī)啊，只能購買國外的產(chǎn)品。我們俗稱的大飛機(jī)指大型飛機(jī)，一般最大起飛重量超過100 噸，造大飛機(jī)就跟造航母一樣，難度大、花錢多、周期長、技術(shù)要求高。大飛機(jī)的研制是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，被稱為‘國家工業(yè)皇冠上的明珠’。一架飛機(jī)上有數(shù)百萬個零件，僅僅一個航空發(fā)動機(jī)就需要上萬個精密零件，扇葉等關(guān)鍵部件還需要使用非常先進(jìn)的材料，將這些數(shù)不清的零件組裝在一起，讓它們正常運轉(zhuǎn)，同時還要保證安全，太難了！這可不是想造就能造的。”

姐姐小菲插了一句：“那現(xiàn)在咱們的航母都已經(jīng)造了3 艘了，大飛機(jī)也能造了吧？”

弟弟小天搶著回答：“姐，是你孤陋寡聞了，咱們國家已經(jīng)有大飛機(jī)了，那就是大名鼎鼎的C919。知道這個代號是什么意思嗎？”小天不知不覺又開始展示自己豐富的知識了。

小菲笑道：“那你就解釋解釋吧，讓爸爸評判一下，看看你說得對不對。”

小天說：“C919 的‘C’來自中國（CHINA）和中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）英文的第一個字母；而C919 的第一個‘9’有天長地久的寓意，后邊的‘19’代表的是客機(jī)的最大載客量為190 座。”

爸爸笑道：“小天說得沒錯，不過啊，C919 的‘C’還有另一層含義，那就是法國的空客公司（Airbus）是以英文字母‘A’開頭，美國的波音公司（Boeing）則為‘B’開頭，中國的C919以‘C’開頭，意思很明顯，就是要與空客、波音一起角逐藍(lán)天，成為世界飛機(jī)市場的有力競爭者。”

爸爸繼續(xù)說：“大飛機(jī)確實是一個國家工業(yè)能力的象征。咱們之前沒有大飛機(jī)，就是因為技不如人，經(jīng)過多年的積累，這才有了足夠的底氣。從2006 年國家立項開始研制大飛機(jī)，至今已經(jīng)有16 年了。2015 年11 月2 日，C919 首架樣機(jī)在上海浦東基地正式總裝下線，標(biāo)志著C919的研制取得了重大進(jìn)展。2017 年5 月5 日，C919 在上海浦東機(jī)場圓滿完成了首飛任務(wù)。用不了多久，咱們的大飛機(jī)就要投入商用了。”

小天興奮地握緊了拳頭：“到時候我們旅游就可以乘坐中國產(chǎn)的大飛機(jī)了！”

小菲問道：“和國外的飛機(jī)相比，咱們的大飛機(jī)性能如何呢？”

爸爸答道：“那當(dāng)然是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)啦。咱們的大飛機(jī)一點兒也不比空客和波音的差。我來給你們說道說道。”

說完，爸爸就打開一張高清圖片，氣勢不凡的C919 大飛機(jī)赫然在目，讓人一眼就喜歡上。爸爸開始娓娓道來，向姐弟兩個介紹C919 大飛機(jī)的卓越性能。

爸爸解釋道——

在大型客機(jī)C919 的研制過程中，科研人員針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)等方面，攻克了102 項關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)等。那么，C919身上都有哪些新技術(shù)呢？

首先，飛機(jī)要想飛行，需要有一顆強有力的“心臟”，這顆“心臟”就是航空發(fā)動機(jī)。C919 是采用CFM 國際公司研發(fā)的LEAP-X1C 渦扇發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計、獨一無二的全集成推進(jìn)系統(tǒng)、新的環(huán)保材料和技術(shù)。它油耗小，二氧化碳排放量低，還大幅降低了發(fā)動機(jī)的噪聲。只可惜的是，目前的C919 航空發(fā)動機(jī)還沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化，不過我國自主研發(fā)的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)尚在試驗之中，不久的將來定會一鳴驚人。

其次，飛機(jī)想要飛行，還得需要一顆靈敏的“大腦”，也就是航電系統(tǒng)。航電系統(tǒng)是飛機(jī)信息化裝備的核心，負(fù)責(zé)信息的感知、顯示和處理，主要包括飛行控制系統(tǒng)、飛機(jī)管理系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、氣象雷達(dá)系統(tǒng)等。C919 采用的航電系統(tǒng)，也是世界上最先進(jìn)的。

另外，飛機(jī)要想安全飛行，機(jī)身越輕越好，這樣飛機(jī)的耗油量才會少。C919 的機(jī)身就很輕盈，采用了大量先進(jìn)復(fù)合材料和第三代鋁鋰合金，它們分別占機(jī)身結(jié)構(gòu)重量的11.5%和7.4%。此外，C919 還使用了國產(chǎn)鋁合金、鈦合金等材料，在保證飛機(jī)設(shè)計強度的前提下大大減小了結(jié)構(gòu)重量。

講完C919 的新技術(shù)，爸爸又介紹了它的性能優(yōu)勢。

比如與波音737-800/900 及空客A320 客機(jī)這些同類競爭機(jī)型相比，C919 具有更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保等特性。C919 在機(jī)頭、機(jī)身、翼梢、吊掛等方面具有更好的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，能夠比同類競爭機(jī)型減少5%的空氣阻力，可以有效降低油耗；C919 使用的發(fā)動機(jī)比之前流行的CFM56 發(fā)動機(jī)燃油消耗減少16%，從而降低了飛行成本。

C919 的機(jī)翼和機(jī)身上的20 多個鈦合金部件，使用了中國自主研制的激光粉末冶金技術(shù)，使C919 機(jī)艙內(nèi)噪聲降到60 分貝以下，而同類機(jī)型的則為80 分貝。C919 的新型空氣分配系統(tǒng)讓客艙內(nèi)的空氣更新鮮、均勻，空氣新鮮度比主流傳統(tǒng)大飛機(jī)提高了20%，乘客的舒適度得到大幅提升。

“好期待啊！希望我們早日坐上我們中國自己的大飛機(jī)！”小菲和小天異口同聲地喊道。

“這個日子不遠(yuǎn)了！”爸爸回答得很堅定。