生鮮農產品冷鏈物流現狀與發展路徑探討

劉陽

1、沈陽農業大學 2、沈陽建筑大學

隨著我國經濟的快速發展，大眾生活水平顯著提高，大眾對生活質量的要求隨之增多，尤其表現為生鮮農產品需求方面，為了滿足大眾日益增加的生鮮農產品需求，我國已逐步建立了相應的冷鏈物流體系，但在實際生鮮農產品運輸過程中還存在各種問題，不僅影響產品品質，也會威脅消費者的身體健康，因此加強生鮮農產品冷鏈物流現狀與發展路徑探討研究意義重大。

1 當前生鮮農產品冷鏈物流現狀

當前我國生鮮農產品物流發展速度快，政府重視程度不斷提升，頒布了各種相關法律法規，規范行業發展，并積極促進各種冷鏈運輸工程建設。因而生鮮冷鏈物流倉儲規模不斷增加，冷藏車保有量隨之增多，整體生鮮農產品冷鏈運輸規模逐年擴大，生鮮農產品供應鏈上下游之間合作日趨緊密。現階段我國農產品冷鏈物流已逐步形成四類冷鏈物流模式，分別以農產品批發市場營運商、大型連鎖超市、以食品加工企業以及冷庫企業作為模式主體。同時，隨著網絡技術及大數據技術的應用，生鮮農產品物流與電子商務組合應用日趨廣泛，生鮮農產品網絡零售模式的應用，促進了生鮮農產品物流模式創新。

2 生鮮農產品冷鏈物流發展過程中存在的問題

2.1 基礎設施較少

與常溫物流比較來說，農產品冷鏈物流對于相關基礎設施要求較高，但現階段我國冷鏈基礎設施數量較少，并且一些國有冷庫使用時間較長，內部設施老化陳舊，僅具備低溫倉儲功能，難以實施精準溫度控制，與冷藏車之間無法實施無縫對接。同時，當前很多冷藏運輸車多為單溫控車輛，雙溫控及三分庫車輛數量少，而且冷鏈設施分布區域差異性較大，其中山東等東部地區冷鏈設施多，而西部和中部地區的冷鏈設施相對較少。

2.2 冷鏈物流技術及信息化建設相對滯后

生鮮農產品冷鏈物流涉及技術較多，諸如產后預冷、低溫分等分級、包裝加工等，但受到資金、技術及設備等諸多方面影響，一些技術并未在我國獲得推廣應用。當前一些蔬菜水果只是由冷藏車輛進行運輸，并且運輸過程溫控精度低。同時，現階段我國已建立生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺，但物流信息傳遞及更新速度慢，物流資源使用率低，從而影響了冷鏈物流運輸質量。

2.3 市場環境及監管有待優化

現階段我國冷鏈物流發展相對較慢，這主要是由于我國民眾喜歡購買新鮮肉食，很多人認為冷凍肉食不新鮮、味道差，這些消費者對于冷鏈操作認識嚴重不足，不愿為冷鏈產品消費，相關市場供需關系尚未完全建立，這樣會顯著影響冷鏈物流的推廣應用。同時，我國冷鏈物流相關法律法規以及標準體系不完善，尤其對于冷鏈物流涉及的設備、操作規范、溫度控制等諸多方面，尚缺少統一的行業標準。另外，很多企業為了節省運輸成本，冷藏車使用量較少，尤其蔬菜水果基本使用廂式貨車，使用大量冰塊以及棉被進行運輸，致使大量生鮮農產品運輸過程中融化，進而到冷庫中進行二次冷凍，這樣導致生鮮農產品質量難以保障。

2.4 企業規模及運營水平有待提升

當前我國冷鏈物流大多由生產商以及零售商進行貨物運輸，第三方冷鏈物流占比較小，物流企業規模不大，而且服務標準差距較大，一些大型冷鏈物流企業尚處于起步發展階段。雖然我國政府制定各種扶持政策用于發展冷鏈物流行業，但大多數企業對于冷鏈物流市場預期及運營規范掌握程度不足，對相關投資風險、投資回收期等情況了解較少，致使冷鏈物流體系建設以及國家優惠政策使用等方面受到嚴重影響。

2.5 冷鏈物流人才數量少

冷鏈物流涉及內容較多，例如冷鏈物流中心建設以及全程溫度控制等，其涉及領域、專業技術及管理業務較多，而現階段我國冷鏈物流從業人員專業知識、實踐經驗以及敬業精神均較為欠缺，并且高校尚無對應專業設置，因此企業相關專業人才較為缺乏，這在一定程度上限制了冷鏈物流行業發展。

3 生鮮農產品冷鏈物流發展路徑

針對上述當前我國生鮮農產品冷鏈物流發展過程中的各種問題，本文提出現階段生鮮農產品冷鏈物流發展路徑，其具體涉及以下六個方面。

3.1 提升組織協調及政策扶持作用

當前我國生鮮農產品冷鏈物流體系已初步建立，整個冷鏈物流產業鏈復雜程度高，并且涉及企業數量以及環節較多，具體表現為多部門、多行業以及多區域，單純依據物流企業自身發展，難以確保生鮮農產品冷鏈物流體系的順利運行，因此要求相關部門起到組織協調作用，對于冷鏈物流體系實施統一化組織規劃，以保證生鮮農產品冷鏈物流體系運行的穩定性及安全性。同時，相關部門要根據當地冷鏈物流情況，在稅收、土地等方面給予相應的扶持政策，以促進冷鏈物流企業快速發展。同時，生鮮農產品綠通工作也是城市發展的基礎保障措施之一，為了提升冷鏈物流企業產品的運輸效率及質量，當地部門應制定相關政策，減少地區收費站生鮮農產品冷鏈物流檢查頻次，防止由于車輛開門次數過多而影響生鮮農產品品質，這樣能夠為生鮮農產品冷鏈物流企業發展起到良好的推動作用。

3.2 增加基礎設施建設力度，促進企業技術創新

一般來說，生鮮農產品運輸過程較為特殊，其具體產品加工、儲存及運輸過程均需采用專門儀器設備，但對于生鮮農產品冷鏈物流企業來說，由于自身資金及運營成本情況，對儀器設備相關投入較少。針對這種情況，單純依靠生鮮農產品冷鏈物流企業難以有效解決，因此要求當地政府依據區域情況給予一定的扶持政策，確保冷鏈物流企業具備充足資金，用于冷鏈設施設備采購，特別是采購各種物流運輸車輛和溫控裝置。同時，對于一些大中城市來說，其生鮮農產品需求量較大，因此相關部門可在城市周邊區域配制低溫配送及處理中心，并為監管部門采購各種先進的檢測儀器設備，以及引進快速準確的檢測試劑，從而增加生鮮農產品檢測效率，減少生鮮農產品停留時間，避免生鮮農產品品質發生問題。

3.3 建立健全行業標準，提升冷鏈物流企業培育力度

對于冷鏈物流行業來說，建立健全生鮮農產品冷鏈物流操作規范以及相關技術標準工作尤為重要，對于冷鏈物流運輸全過程實施嚴格的質量控制，并制定科學合理的質量安全認證以及市場準入制度。同時，很多生鮮農產品涉及消費安全問題，所以根據這些產品情況應當制定以及執行相應的國家強制性標準。另外，依據我國當前生鮮農產品行業的內部情況，相關部門應當根據本地區實際情況，篩選發展潛力巨大的冷鏈物流企業，并給予相應的扶持政策，引導這些企業優化自身經營模式以及資源整合，提升這些企業與上下游企業之間的相互合作，優化升級相關技術水平以及管理方法，建立健全物流服務網絡體系，這樣有助于促進冷鏈物流行業快速發展。

3.4 強化冷鏈物流企業品牌建設

為了確保生鮮農產品實際運營成本價值獲得消費者的認可，相關冷鏈物流企業應當提升冷鏈物流宣傳力度，提升自身品牌意識以及相關品牌建設質量。通過全程冷鏈管理以及全程溫度控制構建高效率、高品質的物流配送體系。物流企業能夠為消費者提供優質產品，確保產品品質新鮮度以及口味不失真，這樣才能獲得消費者認可，提升品牌內涵美譽度及滿意度，進而吸引更多的消費者進行采購，培養一定數量的忠誠顧客，從而逐步構建優質優價的冷鏈物流市場機制，也能夠為后續冷鏈物流企業增加自身市場份額，以及提升市場競爭優勢提供良好的基礎保障。

3.5 借鑒發達國家經驗促進行業發展

對于發達國家來說，其生鮮農產品冷鏈物流行業成熟度較高，冷鏈物流效率較高，雙溫控及三溫控冷藏運輸車數量多，能夠對于產品溫度進行全程監控，因此發達國家生鮮農產品冷鏈流通較為發達。而對于我國冷鏈物流行業來說，其尚處于起步發展階段，因此可以與發達國家進行技術設備等諸多方面的交流合作，全面學習國外先進技術及相關管理經驗，采取引進與創新有機結合的方式，加速我國冷鏈物流行業的快速發展。

3.6 提升行業專業人才培養力度

當前我國冷鏈物流行業專業性人才較少，單純依靠師傅帶徒弟的培養模式，已難以滿足現階段冷鏈物流發展的實際需求，特別是當前對于冷鏈物流行業研發人員、管理人員以及操作人員需求量不斷增加，可采用高校、社會培養機構以及企業內部培養等諸多方式，用于專業人才培養，具體培養方法如學歷教育、在線培訓以及技能鑒定等，這樣有助于為冷鏈物流行業培養大量專業性人才，進而促進我國冷鏈物流行業高品質發展。

4 結語

綜上所述，當前我國冷鏈物流行業發展較快，但行業內部存在各種問題，從而影響了冷鏈物流行業發展質量。因此要求政府部門、行業協會及物流企業之間加強相互合作，引入各種先進物流車輛及溫控設備，嚴格執行相關國家標準，培養專業人才，做好冷鏈物流各個環節的質量控制工作，這樣才能從根本上確保冷鏈物流運輸質量。