鐵路，相伴我的每次成長

一

我出生在20世紀90年代初，在我很小的時候，每次去我外婆家，都要先從冷水江東站坐火車到安化站，再轉輪船，下船后還要再坐一段距離的汽車才能到。我家到我外婆家，200公里的距離，要花上整整一天。冷水江東站到安化站，這段短短的鐵路線，成了連接我與外婆的紐帶，冒著蒸汽的火車“嘟嘟嘟”地開向外婆的“澎湖灣”，承載了幼兒時的我渴望去外婆家的心愿。

等我上學了，湘黔鐵路陸續實現了電氣化改造，那時候去我外婆家，看不到冒著滾滾蒸汽的火車了，取而代之的是電力機車驅動的列車。那時候的交通，仍然依賴于鐵路，擁擠的車廂里，擠滿了各色各樣的人，坐火車進城賣菜的農民甚至在火車里賣起了菜，叫價聲與還價聲此起彼伏，車廂里簡直是社會的一個小縮影。

從來沒上外婆家拜過年的我們，有一年爸媽決定帶我和姐姐去外婆家拜年。過年前后，不論火車、汽車還是輪船，都是一票難求，所幸我們是正月初一出的門，那天大部分人都在家過年，所以坐火車的人特別少，車廂里特別寬松。可等我們正月初六返程時，完全就是另一種狀況了，火車里能塞人的地方都擠滿了人。

二

高中畢業，我就要到外地去上大學了。

我的大學在湖南株洲，從家里出發需要坐3個小時的火車。冷水江東站成了我去往另一條路的起點，以前我從這個小站坐火車去外婆家，現在我又從這個小站坐車去求學。不同的是，去外婆家是往西走，去株洲是往東走，方向變了，人也長大了。冷水江東至株洲這段鐵路，連接了我步入青年時代的夢。

2011年9月我去株洲入學，這時火車的速度已普遍提高到時速120公里，坐上那飛快的火車就像騎上奔馳的駿馬。此時的中國，交通日益完善，沒有了小時候坐火車時那種人山人海的景象。每次坐火車單程需要3個多小時，那時候用的手機還是諾基亞的功能機，只能接打電話、發短信，看影視、刷視頻是根本沒有的。好在座位都是面對面的，乘客間可以聊聊天。

在我上大學期間，我父親有幾次出去務工在株洲轉車，順便來看我。每次來學校，我都在學校食堂給他打一份飯，還打包一些包子饅頭之類方便攜帶的食物，讓他帶到車上吃。我知道父親絕不會舍得在火車上買吃的，哪怕很餓，他也會咬牙挺過去。

我非常清楚地記得，有一次他要從株洲轉車去江蘇，他是下午2點到的株洲，晚上9點多鐘再轉車去江蘇，由于中轉間隔時間較長，我就陪著父親在火車站周邊走了走。株洲火車站旁就是服裝批發市場，我原想給父親買套衣服，但父親一直嫌貴就沒買。到了晚上，火車站旁擠滿了擺地攤的商販，衣服、鞋子應有盡有，質量說不上多好，價格卻很便宜。父親在地攤上買了兩件衣服，塞進了他裝行李的蛇皮袋里，笑了笑對我說：“在店里買一件衣服的價錢在攤子上能買三四件了，不要花那冤枉錢。”我聽后有些哽咽，不再多說什么。

晚上，我送父親上了火車。他背著蛇皮袋離去的背影，至今仍深深地留在我的心里，就跟朱自清寫《背影》的情感是一樣的，父親的肩上扛了太多，好在我也快讀完大學，他該放下了。

大學的時光非常短暫，坐著火車一出一進，一個學期就過完了，幾個一出一進，大學時代就過完了。

大學畢業后，我繼續往東走，進入南昌鐵路局工作，成為一名鐵路工人。

三

連續的強降雨天氣，導致懷化一線的山體出現滑坡。從懷化方向開過來的火車大面積的晚點，我焦急的心簡直提到了嗓子眼，因為我趕著坐火車去南昌報到。

火車坐不上了，只能坐汽車，先坐汽車到長沙，又轉汽車到株洲，總算趕上了一趟去南昌的動車。

坐動車的第一感覺是快，然后就是滿滿的新鮮感。車廂里整潔的環境，居然讓我一時難以適應。快到南昌站，我在車門處等了好一會兒也不見列車員過來開車門，就在我遲疑之時，車門“嘀嘀嘀”的自動打開了，這讓我開了眼界，頗有點像劉姥姥進大觀園。

我沒想到這次坐動車會是我從事動車崗位的前奏曲，后來，我成了一名動車組機械師。

2014年的9月，盡管已入秋，驕陽仍然似火。滬昆高鐵南昌至長沙段開通運營，我和其他幾位同事一起被安排到南昌西動車所工作，為迎接滬昆線開通做好人員準備。

在我工作的歲月里，親眼見證了鐵路的發展變化，高鐵線路越來越密集，高鐵通向全國的范圍也越來越廣，高鐵的科技水平也越來越高。

四

滬昆高鐵開通運營，我家所在的小鎮也通了高鐵。南昌西站到邵陽北站，500多公里的距離，只需要兩個半小時。南昌是我離家最遠的地方，可回家用的時間卻最短。南昌西站至邵陽北站這段短短的高鐵線，是連接我與家的橋梁。

工作8個多月后，在2015年春運結束后，我坐高鐵回了一趟家。

高鐵風馳電掣，看著車廂顯示牌上速度值節節攀升，最后速度值鎖定在307km/h，盡管我從事動車工作也有一段時間了，對高鐵也有了不少認識，還是讓我驚訝不已。不過已經沒有了第一次坐動車時的新鮮感，坐在座位上休息一下，看會兒視頻，不知不覺就到目的地了，此時最能體會到“輕舟已過萬重山”的愉悅與輕松。在高鐵飛速的運行下，“千里江陵”不需一日即可實現往返。

幾年前，我帶我媽來了一次南昌。我媽這一輩子都待在鄉村里，走得最遠的距離就是去我外婆家。她沒見過什么世面，第一次坐高鐵，就像一個蹣跚學步的孩童，每一步都需要去引導。

在站臺上等車進站，正線上一輛高鐵從車站穿云而過，好似“呼啦”一下就到了天邊。“好快呀！”我媽驚呼出來，“比鳥飛的還快。”

上車后我們找到座位坐好，她一路上都非常興奮。看到車上的乘務員直夸人家漂亮;車廂電視播放的影視節目她饒有興致地觀看;看到車廂里干干凈凈的，她把垃圾小心地用袋子裝好;她還學會了使用感應水龍頭，把手反復洗了好幾遍。高鐵上的一切都令她感到很新鮮，我們那次坐車沒有取票，她好奇地問我，沒票列車員是怎么查票的？我告訴她，已經查了，列車員在終端機上核對過了。看著我媽一臉困惑的樣子，感覺她可愛極了。到了南昌西站，車門“嘀嘀嘀”地打開了，我們下車后，她輕聲問了一句：“門怎么是自動開的？”這使我想起了我自己第一次坐動車時的窘況，不由地笑出聲來。

五

可以說，我成長的每一步都與鐵路相關，鐵路發展的每一步，都伴隨著我的每一次成長。幼年時去外婆家坐蒸汽機車驅動的綠皮火車，在老舊的鐵路線上晃晃蕩蕩的行進，仿佛是書里的黑白照片;童年時去外婆家換成了電力機車拉動的火車，速度比之前快了很多，而車廂里更像是一個集貿市場;上大學時坐火車去上學，火車時速120公里，這是飛向夢想的速度;工作后乘坐時速300公里的高鐵回家，這是游子的飛翔。

鐵路，相伴我的每次成長！

作者簡介：蔣鉅鵬，1992年出生，現供職于南昌局集團公司南昌車輛段，有作品發表在《南昌鐵道報》等。