變著花樣飛

殲-5戰斗機的研發成功，標志著中國空軍成功進入了噴氣式戰斗機時代。然而綜觀全球，此時的空中舞臺上，超音速戰斗機已經嶄露頭角，殲-5雖然不錯，但最高速度還不能超越音速，于是更新一代的戰斗機——殲-6成了我們新的發展目標。

“超音速”意味著飛機需要更強大的動力。聲音的本質是物體的振動，這些振動通過空氣的傳播傳到了我們耳朵里。聲音在空氣中傳遞的波就是聲波，音速就是空氣對聲波的傳輸速度。但是，飛機飛得越快，受到的空氣阻力就越大。飛機在空中飛行，遇到的空氣也會像波浪一樣往周圍排開。當飛機的飛行速度接近音速的時候，人們發現空氣阻力會劇增。原因很簡單：接近音速時，飛機排開的空氣已經不能及時往周圍“躲”開了，因為這已經超過了空氣傳播聲波的極限速度。人們甚至認為這時的空氣就像一堵墻，還為此創造了一個專門的名詞“音障”。

人們曾經一度認為，音速就是飛行器在空氣中能達到的速度極限。但事實證明，在強大的動力面前，這些空氣阻力都不是問題。于是，為了追求超音速，有別于單臺發動機的前輩，殲-6被安上了兩臺發動機。

動力問題解決了，下面再來看機翼形狀。在前幾期的文章中我們介紹過，機翼形狀影響著飛行性能，其中后掠翼式設計就非常有利于超音速飛行。為了適應更高速的飛行，殲-6機翼的后掠角就比殲-5大，達到了58度。

另外，和殲-5相比，殲-6的水平尾翼移到了垂直尾翼的下方，又略高于機翼的水平面。除此之外，殲-6的外形還是和殲-5比較接近的：圓形的進氣道位于飛機的頭部，水滴形的駕駛艙位于飛機背部靠前的位置。

基于這些特點，我們就沿用殲-5的一些折法，來試著折一架殲-6。

圖例說明：

紙飛機殲-6折完后，可以把它夾在書本里壓一下。然后，我們再按立體結構圖的樣子將紙飛機展開。手握在之前折的“小元寶”的位置，將紙飛機往前一擲，紙飛機便能飛快地往前飛去。

我們還可以拿出上期文章所介紹的殲-5進行對比飛行，同樣的力量下，殲-6比殲-5的飛行速度快多了。顯然，基本結構相似的兩架飛機相比較，大后掠翼的殲-6更適合高速飛行。

殲-6的飛行調試比較簡單，一般只要調節方向舵就能調整出平穩的飛行姿態。其他的飛行動作就交給小飛行家們自由探索了，祝大家飛行愉快！

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