公路橋梁外包式防撞護欄施工技術

摘要：為了確保公路橋梁的行車安全性，需要在臨邊區域設置防撞護欄，通過防撞護欄來減輕交通事故造成的傷害。外包式防撞護欄是指護欄底部外包于橋梁翼緣板外側，與傳統支撐式護欄相比，其更具實用性與美觀性。依托實際工程，在介紹外包式防撞護欄施工技術原理及工藝流程基礎上，詳細闡述了外包式防撞護欄施工技術要點，包含綁扎防撞護欄鋼筋、采用定型化可移動吊籃小車安拆護欄模板、対稱澆筑并養護防撞護欄等技術要點，可供從事防撞護欄施工的技術人員參考。

關鍵詞：外包式；防撞護欄；施工技術

0 " 引言

作為一種重要的公路橋梁附屬結構，防撞護欄質量的優劣決定著公路橋梁的行車安全性，其外觀的好壞則影響著公路橋梁的整體美觀性。傳統的防撞護欄大多為支撐式，即將護欄直接設立于橋梁翼緣板上部。該結構形式存在著護欄結構不穩定、形式不美觀、易滲水等問題，為了提升防撞護欄穩固性與防水性，增加公路橋梁沿線美觀程度，本文依托實際工程，提出一種公路橋梁外包式防撞護欄施工技術。該技術是將護欄底部外包于橋梁翼緣板外側，采用定型化可移動吊籃小車配合懸吊型工具式定型模板進行流水施工。

1 nbsp; 工程概況

某高架橋工程里程跨度為K1+025.25～K2+500.25，高架橋全線長度1475m，C30鋼筋混凝土防撞護欄單幅單側總長度1475m，護欄形式為外包型。本工程變形假斷縫設置于橋墩中心線以及每間隔5m處。在每兩聯橋面伸縮縫處設置寬度80mm的貫穿斷縫，斷縫處使用XQ-1型聚乙烯泡沫板填縫。

外包式防撞護欄造型美觀且線型流暢，在提升美觀性的同時兼具實用性，一方面可以對橋梁翼緣板端部形成防護，提升橋梁結構耐久性，另一方面可以有效阻隔雨水，避免雨水倒流至翼緣板甚至是腹板內部。

2 " 外包式防撞護欄施工技術原理及流程

2.1 " 技術原理

本技術將護欄底部外包于橋梁翼緣板外側，底座的特殊設計能從根本上解決傳統護欄的底座質量問題。外包式防撞護欄結構如圖1所示。施工過程中，使用可調式斜拉桿對懸吊型工具式定型化模板進行加固，并結合定型化可移動吊籃小車進行模板安拆。同時采用“逐段安裝模板→逐段澆筑防撞護欄→逐段拆卸模板”的流水作業施工模式，將防撞護欄分節段進行施工。本技術具備操作便捷、安全性高等優勢，對比傳統的支架施工方式，可以在減少鋼管支撐材料用量的同時，減少臨邊作用量并縮減人力、物力投入，同時可以提升工效、縮短工期。

2.2 " 工藝流程

本工程工藝流程如下：材料、設備及人員配置→測放防撞護欄內線→鑿毛清理基面、調直鋼筋→綁扎防撞護欄鋼筋→采用定型化可移動吊籃小車安裝護欄模板→対稱澆筑并養護防撞護欄→采用定型化可移動吊籃小車拆除護欄模板→循環施工后續節段防撞護欄。

3 " 外包式防撞護欄施工技術要點

3.1 " 材料、設備及人員配置

本工程分批采購主要原材料，對于鋼筋、水泥、砂石等原材料依規送檢，選用5～26.5mm粒徑的連續級配碎石。相關原材料必須經驗收合格方可使用，同時不得隨意更換材料供應商，以保證防撞護欄施工期間的混凝土強度及表面顏色一致。本工程機械設備詳見表1，人員配置詳見表2。

3.2 " 測量放線

護欄頂標高、內邊線位置、燈柱以及標志件位置，采用如下測放步驟：利用經緯儀（全站儀）進行護欄內邊線的測放，測放位置采用油漆標記。對于直線型護欄，每節段（25m）測放三個點位。對于曲線型護欄，每4m測放一個點位。再依據內側邊線，按10cm的間隔測放出復核邊線。利用水準儀進行護欄內?；鶚烁叩臏y放，采用油漆在橋面預埋護欄鋼筋上進行測放點位標記。對于燈柱以及標志件預埋部位，采用油漆標記點位，以防遺漏。

3.3 " 鑿毛清理護欄施工基面、調直鋼筋

在調直鋼筋操作之前，應將梁板表面（防撞護欄施工基面）進行鑿毛與清理。采用人工作業的方式，將防撞護欄施工基面的浮漿鑿除，再用清水進行沖洗，為后續施工提供良好的作業面。綁扎防撞護欄鋼筋之前，需調直歪斜的預埋筋。調直過程中，應注意保持預埋筋的完好性。

3.4 " 綁扎防撞護欄鋼筋

本工程使用的鋼筋必須具備出廠合格證，且經施工現場抽檢合格。依據設計圖紙，將鋼筋在鋼筋棚內進行下料、切割、彎曲，制成半成品，再將半成品運輸至施工現場。運輸過程中，做到輕裝慢卸。在綁扎鋼筋之前，由專業焊工實施護欄主筋與梁板預埋筋的焊接操作，形成定型化鋼筋網，并保證焊縫長度符合規范標準。其后分段進行護欄鋼筋的綁扎，綁扎后確保鋼筋鋼筋順直。最后依據測放點位，在護欄內邊線位置焊接內撐鋼筋頭（用于后續固定模板），以保障后續模板安裝定位精度。

3.5 " 采用定型化可移動吊籃小車安拆護欄模板

3.5.1 " 護欄模板結構設計

本工程防撞護欄施工作業量大且模板使用量多，為了提升周轉效率，結合防撞護欄施工特點，采用懸吊型工具式定型化鋼模板。懸吊型工具式定型化模板結構如圖2所示。模板分為標準節段、調整節段兩種類型，標準節段長2m，調整節段長1m。每節段模板由內模、外模以及端頭模板組成。加固組件包含上部的三角吊架、下部的對拉桿以及橋內側的可調斜拉桿。其中，外模通過上部的三角吊架進行懸吊，三角吊架的懸吊荷載由橋內側可調斜拉桿承受。橋內側可調斜拉桿一方面可以調節模板垂直度，另一方面可以調整模板縱向線型。為了避免漏漿、弱化接縫部位痕跡，對于節段模板拼縫部位采用企口連接的形式。

外模下部的吊耳模板是本工程設計的重點。吊耳模板高5cm，安裝于護欄外包腳內側?？紤]到完工的梁板表面存在標高偏差，為了保證各節段護欄頂部標高一致，需要通過吊耳模板對懸吊型模板安裝位置進行調整。為了方便調整，吊耳模板與外模采用U型螺栓進行連接。

3.5.2 " 定型化可移動吊籃小車結構設計

作為一種典型的臨邊作業，需要為護欄施工設計一種專門的吊籃小車，通過吊籃小車吊裝模板并為工人提供臨邊作業平臺。本工程吊籃小車組成部分包含主支架、懸臂梁、吊籃、滑移式起重部件以及基座。其中基座上部放置混凝土塊，以起到平衡作用。基座底部設置滑輪，以供小車推行?；剖狡鹬夭考梢匝刂鴳冶哿涸跇蛄簝韧鈧然?，起到吊裝模板的作用。

吊籃小車使用時，應依據設計要求做好配重，并在正式施工前進行試運行。施工過程中，吊籃小車推行就位后，可將基座底部的4個螺旋鋼支腿抽出頂緊于橋面，進而將吊籃小車固定，起到平衡傾覆力矩的作用。

3.5.3 " 安拆護欄模板

本工程采用定型化可移動吊籃小車安拆護欄模板，共配置兩臺吊籃小車，以保證橋梁兩側護欄可以同步對稱施工。利用小車將護欄模板分段安裝，并進行模板安裝位置精調，確保護欄線型流暢。吊籃小車應和護欄保持30～50cm以上的距離，以防小車觸碰護欄造成損壞。

在模板安裝的前一天使用砂漿進行內?；移剑揽鼗鶚烁?。在模板使用前，應進行嚴格的出廠驗收與現場預拼裝。在模板安裝之前，應對模板表面進行打磨處理，并在模板內側涂刷脫模劑。

必須依據前期焊接的內撐鋼筋頭進行內模安裝，并通過可調斜拉桿進行內模垂直度的調整。模板安裝時，利用內撐保持內外模板間的相對距離，并通過水平尺進行模板頂部找平。模板縫通過企口縫連接，接縫部位使用雙面膠帶防止漏漿。模板安裝后，為保證護欄線型和標高，應用全站儀或水準儀現場測量，保證模板安裝偏差在允許范圍內。

混凝土澆筑過程中，實時查看吊耳模板、內?；冗吔遣课?，以防漏漿。待護欄混凝土強度須達到2.5MPa后，方可進行模板拆除。拆模次序如下：拆除下部的對拉桿→拆除斜拉桿與三角吊架→拆除內外模。拆模時應輕拿輕放，注意混凝土成品保護，避免損壞護欄棱角，并注意保護吊耳模板。

3.6 " 對稱澆筑并養護防撞護欄

3.6.1 " 混凝土攪拌

嚴控護欄澆筑使用的混凝土原材料品質，禁止碎石粒徑超標，不得隨意更換水泥品牌。依規進行混凝土攪拌，并將混凝土坍落度控制在10～12cm范圍內，通過隨機抽檢坍落度控制混凝土水灰比。

3.6.2 " 混凝土澆筑

采用人工輸送入模的方式輸送混凝土，將混凝土進行縱向分段、橫向分層澆筑（護欄全高斜向分3層進行澆筑）。澆筑過程中采用插入式振搗器振搗，對于護欄外包部分由工人使用鏟子搗固。振搗過程中，避免觸碰鋼筋、預埋件以及模板。不慎觸碰后應及時進行復位，避免發生位移。同時實時關注PVC管接頭部位，避免管件脫落引發漏漿。

3.6.3 " 混凝土養護與切縫

護欄混凝土澆筑到頂部后，進行粗略收平，待混凝土開始初凝時，再進行頂面的壓實、抹面以及收光。拆模后，應及時進行護欄的覆蓋灑水養護，覆蓋物應選用不易掉色的材料，例如布簾毛氈。養護完成后，進行切縫操作，本工程沿護欄縱向每5m切割一道變形假斷縫，縫深1cm。通過切縫避免護欄產生豎向收縮裂紋。

4 " 結語

本文以某高架橋工程為例，對公路橋梁外包式防撞護欄施工技術的實際應用進行分析。該技術使用吊籃小車，僅需在橋上施工，無需從地面開始搭設鋼管支架，節約了大量的鋼管支架用材，具備施工速度快、模板周轉使用率高、施工安全性好等優勢。對比傳統護欄施工技術，本技術可縮短2/3的工期，在造價方每延米防撞護欄（0.4m3混凝土）可節約13元。同時與傳統護欄相比，本技術施工的外包式防撞護欄造型美觀且線型流暢，在提升美觀性的同時兼具實用性，可對橋梁翼緣板端部形成防護并有效阻隔雨水，大幅提升了橋梁結構的耐久性。

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