浦松：研制“國之重器”的電儀專家

厲飛

都說男兒有淚不輕彈，但在2010年的那一刻，浦松卻忍不住“英雄淚滿襟”。

三年多的時間里，他一直背負(fù)著巨大壓力頑強(qiáng)拼搏，壓力指數(shù)早已到達(dá)極限。這倏然滑落的淚水，是勝利的喜悅，更是壓力的釋放。

潛心啃下“硬骨頭”

浦松如今已是大連橡膠塑料機(jī)械有限公司石化裝備研究所所長。當(dāng)年讓他經(jīng)歷了巨大煎熬的，是乙烯工程大型擠壓造粒機(jī)組的電氣設(shè)計(jì)及控制研究工作。

大型擠壓造粒機(jī)組是我國化工領(lǐng)域最后一個實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的大型動設(shè)備，此前只有日本和德國的三家企業(yè)具有生產(chǎn)能力，我國在30多年時間里完全依賴進(jìn)口，石化工業(yè)健康發(fā)展長期受到制約。設(shè)備要價奇高，隨意拖延貨期，一個配件報價有時接近半臺設(shè)備，面對種種不合理的情況，我們卻只能忍氣吞聲。為了改變這種“卡脖子”現(xiàn)狀，2007年，我國組建了大型擠壓造粒機(jī)組國產(chǎn)化攻關(guān)國家隊(duì)，誓要打造出這一化工裝備領(lǐng)域的“國之重器”。那年，浦松不滿26歲，而他要扛起的卻是研制大型擠壓造粒機(jī)組“大腦”級別控制裝置——“電儀控制系統(tǒng)”的重任。

“電氣相當(dāng)于驅(qū)動裝置，儀表則是控制系統(tǒng)，如果電儀控制系統(tǒng)不穩(wěn)定，大型擠壓造粒機(jī)組就成了‘空殼，毫無意義。”深知電儀控制系統(tǒng)重要性的浦松，當(dāng)時只做了三年常規(guī)產(chǎn)品的電氣設(shè)計(jì)，對于這種國際最頂尖設(shè)備的設(shè)計(jì)構(gòu)造，基本是“兩眼一抹黑”。面對空前壓力，浦松沒有退縮，他到網(wǎng)上查找了大量資料，收集了能找到的所有進(jìn)口設(shè)備說明書。這些厚厚的說明書全是專業(yè)外文術(shù)語，雖然看得頭大，但浦松決定一點(diǎn)點(diǎn)地啃。每天下班后，他就回到宿舍鉆研，每每到后半夜才能休息。

在知識儲備日漸豐厚后，浦松開始了更重要的實(shí)踐。剛起步時，由于對設(shè)備工藝操作和控制要求掌握有限，控制方案不能涵蓋所有控制點(diǎn)，流程設(shè)置也有很多缺陷。浦松沒有氣餒，耐心地一點(diǎn)點(diǎn)摸索，一次次嘗試，一步步調(diào)整。為了做出最合理的控制方案，浦松經(jīng)常“蹲守”在廠房里，甚至有時候連續(xù)幾天都會陷入思路的膠著中。面對艱難的思索和無形的壓力，浦松默默鼓勵自己：“中國人不比老外差，他們能做出來，我們也能，甚至能做得更好。”

在高強(qiáng)度的研制工作中，時間過得飛快。一晃，已經(jīng)到了2010年大型擠壓造粒機(jī)組測試開車的日子。此前，浦松成宿地睡不著覺，在腦海中一遍遍地反復(fù)模擬整個開車流程。有時候，他會像魔怔了一樣，突然從床上坐起來，在本上迅速記下剛剛想到的問題，直到確認(rèn)問題并不存在才會再次躺下。在這種高壓狀態(tài)下等待檢驗(yàn)，我們也就不難理解，為什么當(dāng)首臺套20萬噸級機(jī)組成功開車時，浦松的眼里會噙滿淚水并喃喃自語：“這三年多的奮斗，值了！”

不斷攀登“新高峰”

首臺套機(jī)組一炮打響后，要價一億多元的進(jìn)口設(shè)備價格一下子降了近一半，真是讓國人揚(yáng)眉吐氣。而由于國產(chǎn)化設(shè)備更加適合國內(nèi)生產(chǎn)情況，國內(nèi)用戶求購設(shè)備的訂單接踵而至。這讓浦松變得很忙碌，他得到各地去調(diào)試設(shè)備。那些年，他每年都有一半的時間出差在外，不分節(jié)假日，有時候甚至是當(dāng)天通知當(dāng)天出發(fā)。有一年國慶節(jié)，他接到緊急任務(wù)，需要到河南省某石化公司調(diào)試設(shè)備，整個假期，偌大的廠區(qū)里只有他和他的團(tuán)隊(duì)在忙。對于這種狀態(tài)，浦松早就習(xí)慣了，他的家人也是。每天晚上八九點(diǎn)到家是常態(tài)，一周能休息一天都很難得，家里的事他是一點(diǎn)兒都顧不上。而他之所以這么忙，是因?yàn)樗媲缶幌胩稍诠诓旧铣岳媳尽⑺皯杏X”。

在調(diào)試設(shè)備過程中，浦松發(fā)現(xiàn)，由于大型擠壓造粒機(jī)組開車過程比較復(fù)雜，因操作人員經(jīng)驗(yàn)不足或操作失誤經(jīng)常會導(dǎo)致開車失敗。而一旦出現(xiàn)問題，由于技術(shù)參數(shù)過于龐雜，往往需要6—8小時才能恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而在這個過程中，會產(chǎn)出幾百噸的過渡料甚至廢料，而它們與合格料的價差每噸都在千元以上，經(jīng)濟(jì)損失可謂巨大。為了解決這一問題，浦松潛心研究，開發(fā)了先進(jìn)的一鍵式開車系統(tǒng)，將機(jī)組的開車流程程序化，并根據(jù)不同的產(chǎn)品特性匹配不同的開車參數(shù)，大大提高了機(jī)組開車的成功率，受到了用戶的極大歡迎。

在用技術(shù)革新維系現(xiàn)有企業(yè)用戶的同時，浦松在研發(fā)道路上也不斷求索。

2016年，浦松帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制出了國內(nèi)相變材料擠出領(lǐng)域有史以來第一個工藝包——DTC道路相變自調(diào)溫材料混煉擠出造粒成套工藝及裝置，其工藝流程為國內(nèi)首創(chuàng)，簽訂的單條生產(chǎn)線合同額就達(dá)到6600萬元。相關(guān)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到鋪路瀝青中——夏天可吸收熱量儲存，讓瀝青不至于過于松軟；冬天則會釋放熱量，起到融雪防滑作用——讓人不由得感嘆科技的魅力和神奇。

2020年，浦松主持設(shè)計(jì)的35萬噸/年聚丙烯擠壓造粒機(jī)組一次開車成功，標(biāo)志著我國在大型擠壓造粒機(jī)組研制領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。“真正的大國重器，一定要掌握在自己手里。”在內(nèi)心深處這種理念的引領(lǐng)下，浦松正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行50萬噸/年聚丙烯及聚乙烯大型擠壓造粒機(jī)組技術(shù)攻關(guān)，目前已取得可喜進(jìn)展，一旦開發(fā)成功，不僅會填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白，還會創(chuàng)造世界之最，在國際市場具有較強(qiáng)的競爭力。

科技是第一生產(chǎn)力，浦松的研發(fā)成就充分證明了這一點(diǎn)。近年來，浦松先后完成27套大造粒機(jī)組的電儀控制系統(tǒng)國產(chǎn)化研制工作，為數(shù)十家石化企業(yè)承擔(dān)設(shè)備檢修及電氣改造業(yè)務(wù)，累計(jì)創(chuàng)造產(chǎn)值18億元，協(xié)同上下游累計(jì)為用戶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值700余億元，并實(shí)現(xiàn)機(jī)組出口，解決了我國石化重大裝備“卡脖子”難題，實(shí)現(xiàn)了“核心技術(shù)自主可控”，推動了我國及遼寧省地方裝備制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

由于業(yè)績突出，在今年五一前夕舉行的全國五一勞動獎?wù)潞腿珖と讼蠕h號表彰大會上，“80后”的浦松成為2022年全國五一勞動獎?wù)芦@得者。面對榮譽(yù)，從農(nóng)村孩子成長起來的浦松保持著一貫的謙遜：“對我個人而言，這是莫大的鼓勵，但是腳下的路還很長，我從沒感覺自己可以松口氣，我必須拿出自己最大能力，將我所從事的研究做到國際頂尖水平。”