優化鐵路運輸組織提高運輸生產效率探討

文/鄭曉嘉

引言：

影響鐵路組織運輸生產效率的因素比較多，這就應在深入分析各項因素的條件下確定合理解決對策，逐步提升鐵路組織運輸生產效率，確保鐵路組織各項工作實際開展效果可以滿足相關行業現實發展要求。當然還應保證提升鐵路組織運輸生產效率的對策達到合理狀態，借助合理策略及時調整鐵路組織運輸生產過程中出現的問題，控制各項問題惡化，并在提升鐵路組織運輸生產效率的同時推進該項也向著合理方向發展。

1.影響鐵路組織運輸生產效率的因素

1.1 管理因素。在鐵路組織進行運輸生產工作時，沒有結合各項要求對鐵路組織展開有效管理，這也會導致鐵路組織在開展運輸生產工作時出現問題，直接影響鐵路運輸生產效率，各類貨物運輸與相關行業綜合發展之間的差距越來越明顯。同時相應管理不達標還會導致鐵路分界口機車利用效率下降，鐵路分界口分類貨物運輸工作會受到限制，這就會導致鐵路運輸生產過程中出現作用力浪費的現象，造成鐵路運輸生產受到限制，鐵路組織運輸生產效率下降速率持續上升。同時我國是一個經濟發展不平衡，區域經濟差距較大的國家，礦產資源的出口外銷及內需進口也主要集中于幾個大的沿海城市，南北方經濟發展模式區別較大，北方城市以重工業為主，礦產需求量大，南方以技術型產業為主導，與北方城市有較大區別，這樣就導致中東部經濟發達地區、東部沿海地區鐵路線密集、運輸量大，而西部地區經濟相對落后、人煙稀少，鐵路線路較少，導致鐵路系統貨源分配比例不均衡，從而引發資源、人力浪費等一系列問題。

1.2 人員因素。鐵路貨車司機在長時間駕駛過程中會出現過于疲勞的現象，導致鐵路運輸經常出現晚點現象，鐵路組織運輸生產效率也會受到極大影響。同時鐵路組織工作人員沒有針對運輸生產工作進行有效管理，鐵路運輸生產會因為各部門工作人員實際參與力度低下而出現問題，造成鐵路運輸生產問題頻發，相應工作實際開展效率會受到很大影響。因貨運列車受客車開行及區間能力所限，站停等會情況時有發生，移動緩慢，調度調整難度較大，經常出現晚點情況的發生，貨運司機超勞情況嚴重，因司機超勞而途中換班，又經常導致丟線，不僅浪費機車，降低了機車使用效率，也浪費了區間通過能力，加劇了運能緊張情況的發生。

1.3 競爭因素。在我國各地區鐵路行業不斷發展過程中，各地區鐵路組織之間競爭力度越來越高，在鐵路組織之間競爭關系逐漸提高條件下運輸生產工作實際開展情況會受到很大限制。同時在大型運輸企業市場現代化發展條件下相關行業的顯示服務質量逐步提升，這就給鐵路運輸生產帶來很大沖擊，這也會導致鐵路運輸生產效率下降，鐵路組織規劃和相關行業實際發展也會受到限制，鐵路運輸生產效率難以在短時間內得到提高。加上公路運輸具有較強的機動性，這就應保證公路運輸與鐵路運輸之間合作效果，控制公路運輸對鐵路運輸的負面影響。而且各類貨物的運輸渠道較為復雜，這也會導致鐵路運輸生產在實際開展過程中受到其他運輸形式的限制，這也會導致鐵路組織運輸生產效率下降，這對于我國鐵路運輸行業實際發展也會產生很大影響。

2.優化鐵路運輸組織提高運輸生產效率的對策

2.1 提高鐵路分界口機車利用率。根據全國鐵路網總體布局，為了最大限度降低各地區分界口機車的浪費，列調和機調要積極配合，根據各大分界口對車流的需求合理安排機車，減少列車等線、等排情況的發生，提高機車旅行速度，在正常情況下，盡量杜絕保留列車的產生，嚴格控制分界口欠軸列車的接入，充分利用調車機的能力，在中間站對欠軸列車進行補軸，提高機車利用率，壓縮機車在外段的停留時間，從而也進一步緩解機車乘務員歸于疲勞情況的發生。同時還應保證鐵路分界口機車與車列間的配合力度，這就可以在各類車輛相互配合的條件下改善鐵路運輸生產過程中出現的問題，降低鐵路運輸生產難度，有效提高鐵路運輸生產效率，確保鐵路組織在各類貨物運輸生產中發揮最大作用。同時還需要針對鐵路分界口機車運輸和貨物轉移過程中遇到的問題進行優化調整，有效提高鐵路分界口機車利用率，并在鐵路分接口機車和火車在相互配合條件下改善鐵路運輸生產效率低下的問題。優化鐵路組織管理形式，使得鐵路運輸生產效率有所提升。

2.2 加強組織調度統一指揮。加強對調度日班計劃的審核，嚴格落實班計劃兌現分析考核制度，重點分析計劃兌現情況，并將計劃兌現情況與每月運輸組織獎罰掛鉤，提高計劃兌現率，從而提高班計劃質量，調度之間要加強聯系，落實貨車交口時分，落實股道接車，確保貨車按計劃運行及車流預告制度，從而減少機車乘務員待班時間及貨車途停時間，確保鐵路各分界口暢通,鐵路相關部門應定期組織地區聯勞協作會，加強分界口機車運用組織工作的管理，車務、機務之間應密切配合，盡可能解決各地區鐵路分界口運輸生產瓶頸問題，創造良好的運輸生產條件。同時還應保證各個部門之間工作人員之間協調配力度，借此為鐵路組織提供有效指揮，及時調整鐵路組織在開展各項工作時遇到的問題，激發鐵路運輸潛力，在滿足各行業現實發展要求的同時，將鐵路運輸生產效率提升到一定高度。對鐵路組織進行統一調度時，也需要對調度人員展開有效培訓，確保相關人員可以按照各項規章制度以及相關要求對鐵路組織展開有效指揮，及時解決鐵路組織在開展各項工作時遇到的問題，逐步提升鐵路運輸生產效率和相關行業實際發展水平，確保鐵路運輸生產可以滿足相關組織現實工作要求。

2.3 提高鐵路組織競爭力。鐵路組織應結合運輸生產要求與相關企業建立標準化合作辦公機制，掌握各個地區重點企業商品產量、庫存和運輸等基礎信息，之后按照各項基礎信息確定鐵路運輸生產依據，在解決鐵路運輸生產缺陷和效率低下問題的同時，減少鐵路運輸生產過程中消耗的時間，繼而提升鐵路組織運輸生產效率，并在鐵路組織與相關企業相互配合的條件下保證鐵路各個區域裝車效率和貨運生產組織中各項工作現實開展效果。主動為企業客戶提供貨物運輸生產服務，從而有效改善各項服務工作現實開展問題。落實鐵路與企業零距離接觸的目標，在強化鐵路運輸業與非運輸業結合力度的同時改善鐵路運輸生產問題，逐步提升鐵路運輸生產效率，滿足相關組織各項工作實際開展要求。同時還應從多個角度出發提高鐵路組織核心競爭力，避免相關企業與鐵路組織合作受到限制，將不同企業加工生產出來的貨物運輸到目的地，并將鐵路組織的運輸生產價值表現出來。當然還應遵循合理要求加快鐵路樞紐規劃建設力度，為各類物資運輸傳遞提供標準化路線支持。及時調整鐵路運輸因路線不合理而出現的問題，避免路線因素對鐵路運輸生產效率產生不利影響，從而彰顯鐵路運輸生產的現代化內涵。

2.4 優化裝卸車組織。在鐵路運輸生產過程中需要保證車務系統裝卸車組織的實際工作效果，從而保證相應預警的機制的作用，借助合理機制在鐵路運輸生產出現問題時發生預警，方便鐵路組織及時解決運輸生產問題，有效提升鐵路運輸生產的效率，確保鐵路組織與裝卸車組織之間的配合力度得以提升。對于鐵路運輸生產過程中出現的空車集中接入情況進行優化調整，同時采取合理對策對裝卸車組織實際工作過程中出現的問題進行優化調整，彰顯裝卸車組織在運輸生產車輛實際管理中的作用效果，滿足貨運部門各項工作開展要求，這對于提升鐵路運輸生產中各項工作現實開展效果顯得至關重要。同時還應對鐵路合作企業的生產和銷售等工作流程進行研究，并按照各項工作流程和現實開展要求確定相關組織在短時間內完成各項工作。調整裝卸車組織現實開展缺陷，妥善處理鐵路增運缺陷，并在壓縮中停時間的同時提升鐵路運輸生產效率。當然還應結合鐵路行業現代化發展要求強化各項信息化手段在鐵路組織規劃和運輸生產效率調整中的作用效果，加強鐵路組織規劃中各項信息在鐵路運輸生產效率優化調整中的作用效果，滿足鐵路行業對相關組織運輸生產效率全面提升提出的要求。保證各類貨物和相關物資運輸的及時性和有效性，彰顯鐵路組織與鐵路運輸生產效率之間的關系，有效提升鐵路組織運輸生產效率，確保相關企業與鐵路行業之間配合力度和相關企業實際發展水平有進一步提高。

結語：

為提升鐵路運輸生產效率，就應結合鐵路組織實際管理程序和相關要求對鐵路運輸生產效率的影響因素進行優化處理，從而避免鐵路運輸生產在實際開展過程中受到限制，這就可以在保證鐵路組織綜合管理水平，避免鐵路組織在管理時受到限制，并在鐵路組織支持下將該行業綜合運輸水平和實際管控水平提升到一定高度。改善鐵路運輸生產問題，并在提升鐵路運輸生產效率的同時，彰顯鐵路運輸組織的發展優勢。