中老鐵路 鋪就致富追夢路

文/閔杉

“火車一開，黃金萬兩。”12月3日，中老鐵路正式開通一周年，在過去一年里，從沿線居民到進出口企業再到相鄰國家，中老鐵路發揮了輻射帶動作用，激發區域經濟增長潛力，增進多國人民的福祉，打造“一帶一路”的典范。中老鐵路使得工農業原料、成品貿易往來，旅游、留學等人口流動以及技術交流都搭載上了鐵路這一條“快速路”“致富路”，為沿線居民過上好日子提供更加強勁的動力。

邊民致富新場所

經過2年多的建設，11月15日磨憨口岸新建成的邊民互市場正式投入運營，它占地總面積125.6畝，是原互市場面積的2.5倍，這將大幅提升磨憨口岸的邊民互市貿易承載力，高峰期口岸擁堵問題將得到明顯改善。

“今天我從老撾進口了300多噸香蕉，半小時就辦完了進口手續。”西雙版納傣族自治州勐臘縣磨憨鎮磨憨村村民王紅艷說。經過多年發展，磨憨口岸目前已建成水果、糧食、冰鮮水產品、植物種苗等指定監管場地。目前磨憨口岸的邊民互市主要以老撾的水果蔬菜等農副產品為主，如香蕉、西瓜、南瓜、毛豆、豇豆、百香果等。

倉梅蓮是磨憨中一邊民合作社的社長，隨著生意不斷做大，她逐漸掌握了一定的市場信息和渠道資源。于是，她又幫其他村民代理起邊民互市業務，儼然成為邊貿的“經紀人”和村里的致富帶頭人。

現在磨憨以村委會為主體成立12家邊民合作社，邊民通過加入各自所屬合作社參與邊民互市貿易，確保邊民在互市貿易中的主體地位，做到“真邊民”。

邊民互市場項目以磨憨口岸為依托，應用全新數據模式，建立邊貿綜合服務平臺，將貿易信息流、物流、資金流集成統一，深化發展互市線上交易和跨境結算，推動形成磨憨口岸數字貿易新優勢。邊民可通過“邊互通”手機APP，借助人臉識別技術，可委托合作社代為辦理海關申報手續，邊民本人只需要在家使用手機即可完成互市商品的選購和買賣。不需要親自到互市場所內辦理。委托集中申報模式解決了邊遠地區邊民交通不便的問題，促進了互市貿易的正常開展，同時有效化解了人員聚集引發疫情風險的問題。

今年前三季度，磨憨口岸邊民參與互市貿易收益達760萬元，合作社收益達到225萬元，參與交易人次225069人。

跨境運輸“首選項”

楊杰是上海仁承供應鏈有限公司昆明分公司負責人，該公司是一家主要出口布匹、紡織等原材料的跨境企業，貨物出口地有老撾、緬甸、泰國等東南亞國家，一年貿易額在3億美元左右。該企業作為首趟中老國際貨物列車就開始發運貨物的“第一人”，回顧近一年時間里中老鐵路給企業帶來的發展，用楊杰的話來說，就是“吃到了‘螃蟹’，也撿到了‘西瓜’”。

中老鐵路開通前，該企業貨物一直都是通過公路口岸以及海上運輸，受疫情影響波動較大，給企業發展帶來了嚴峻挑戰。中老鐵路開通后，在首次試運便取得客戶的高度評價后，看重于中老鐵路國際貨物列車通關快、運輸穩定的優勢，該公司當即決定在昆明開設分公司。

楊杰告訴記者，“通過中老鐵路，不僅距離近了、速度快了，成本還至少節省了30%，去年受疫情影響我們公司的出口發貨量也是經歷了‘滑鐵盧’，但是現在得益于中老鐵路，我們出口發貨量已經遠超疫情前了。”在近一年的時間里，該企業在云南的貨物出口量，也從零發展到占全公司貨物出口總量的近二分之一。

從原材料到高附加值商品，越來越多的企業選擇把中老鐵路作為跨境運輸的“首選項”，一起共享中老鐵路發展紅利。中老鐵路的開通，為跨境企業快速發展提供了新的動力，而跨境企業也讓這條黃金線路迸發出源源不斷的生機活力。

“中老鐵路開通以來，我們充分發揮‘大通道’優勢，不斷推出創新服務舉措，進一步促進國際物流便捷化，不斷提升中老鐵路品牌影響力。”中國鐵路昆明局集團有限公司昆明東站營銷部部長許杰峰說。以中老鐵路“一單制”貨物列車開行為依托，貨主享受到一次委托、一次繳費、一箱到底的便利。

同時，“一單制”賦予鐵路運輸單證物權屬性，創新陸路貿易融資方式，進一步降低了進出口供應鏈成本。利用新建成的王家營西國際海關監管場站、集裝箱場站、保稅倉庫等設施，多部門攜手創新多式聯運“鐵路快通”模式，企業無須另行辦理轉關手續，在昆明辦理通關，直達出境，有效降低企業成本，進一步提高了跨境貨物的通關效率。

惠及不止在老撾

今年5月份，在泰國尖竹汶府的一家榴梿分揀工廠內，工人們正在緊張有序地對剛采摘的榴梿進行消毒、分裝。“今年收成不錯，我們果園的榴梿超過90%運往中國。”尖竹汶府榴梿種植園園主維猜告訴記者，“個頭大的金枕榴梿在中國深受歡迎，中國是我們最大的市場，中國顧客愛吃，我們就多種金枕榴梿。”

維猜介紹，榴梿是相對“嬌氣”的水果，對儲存條件等要求高，快捷運輸一直是泰國榴梿出口面臨的難題之一。中老鐵路通車后，出口難得到了有效緩解。借道中老鐵路，一個從泰國果園枝頭新鮮采摘的榴梿，抵達昆明吃貨們手中只需要7天。

4月底，中鐵集裝箱公司攜手中國鐵路昆明局集團有限公司、老中鐵路公司共同打造的公鐵聯運服務產品，中老鐵路首趟冷鏈水果專列從中國磨憨口岸發車，前往云南昆明，再分發至廣州、重慶、上海等地。這是中老鐵路開通運營以來，首次采用公鐵聯運、冷鏈集裝箱“一箱到底”的方式運輸鮮水果，豐富了冷鏈跨境物流模式，將惠及更多東盟國家和國內市場。“此次運輸的泰國新鮮榴梿共計520多噸，貨值1600萬元人民幣，通過中老鐵路分段運輸、口岸公路接替的方式承運。泰國水果進入昆明的全程運輸時間控制在7天內。”中鐵集裝箱昆明分公司總經理楊巨玲說，相較疫情之下的“公海聯運”或單一公路運輸模式，通過中老鐵路冷鏈水果專列可以提升一倍以上的運輸時效，降低了跨境水果運輸的時間和成本。

11月30日，云南磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地順利通過海關總署驗收。下一步，糧食、冰鮮水產品指定監管場地也將在陸續驗收通過后啟用，磨憨鐵路口岸整體功能將得到更大提升，結合周邊國家農產品檢疫準入的推進，來自老撾、泰國等東盟國家的優質農食產品，將借助中老鐵路通關便捷、國際貨運規模化的優勢，更加安全快速地銷往國內市場甚至轉口到海外。中老鐵路也將成為我國與東南亞互補性產品進出口新干線，“黃金通道”的作用將進一步增強。

瀾湄長河、一江相連，中老鐵路、一軌相通。中老鐵路開通運營以來，憑借運輸時間短、物流成本低、安全性強、綠色環保等優勢，疊加《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）政策紅利，有效提升了地區硬聯通、軟聯通水平，推動形成我國與東盟國家間更加開放的大市場。