路橋過渡段的不均勻沉降及防治措施探析

鮑俊

安徽水安建設集團股份有限公司 安徽 合肥 230601

引言

近年來，隨著我國社會經濟的高速發展，交通運輸業也取得了不錯的發展成績，受到人們的廣泛關注，迎來了全新的發展機遇。但與此同時，交通運輸業也面臨著一系列的挑戰，其對公路工程質量有著更高的要求，需加強對路橋工程施工的管理。在公路工程施工過程中，路橋過渡段施工是其中重要組成部分，必須予以高度重視，不容忽視。路橋過渡段施工中最為關鍵的問題是不均勻沉降，一旦出現不均勻沉降便會給路橋工程質量帶來一定的影響，難以保障路橋工程的安全性，影響車輛的通行。為此，應當加強對路橋過渡段不均勻沉降的分析和研究，掌握引發其不均勻沉降狀況的原因，并采取有效的防治措施來加以應對，從而保障路橋過渡段的施工質量，提高車輛行駛安全。

1 路橋過渡段不均勻沉降的相關內容

路橋過渡段施工過程中，最為常見的問題便是不均勻沉降。所謂不均勻沉降指的是路面出現一種不均勻性沉陷，大部分工程建設中都會出現這種情況，路橋過渡段如若發生不均勻沉降，容易引發橋頭跳車問題，造成嚴重的交通事故，尤其是在交通樞紐部分，更是需要進行及時處理和防治。

2 現階段引發路橋過渡段不均勻沉降的因素

2.1 路基原材料自身問題

引發路橋過渡段不均勻沉降的原因可能在于所使用的路基原材料，自身結構性能不足，未能達到施工標準要求。路基原材料中的填料大小、質地相差過大，不夠均勻，以致路基所承受的力度也不均勻，這容易引發不均勻沉降，致使路橋結構不具備穩定性，存在一定的安全隱患。如若不對其進行有效的防治，在長期運行過程中，路橋過渡段的不均勻沉降程度便會增加，造成橋頭跳車現象，威脅了車輛行駛安全，易引發交通安全事故。

2.2 路橋過渡段結構設計有誤

在進行路橋施工的時候，需要科學設計路橋過渡段結構，如若其結構在設計方面存在問題，那么便容易出現不均勻沉降，影響路橋過渡段施工質量。在進行路橋過渡段施工的時候，常見的結構設計方式是搭板構造。這種結構設計中，橋涵結構軟土路基路段的沉降量，大于橋頭路堤段的沉降量，如若搭板設計長度不夠，則依然會發生橋頭跳車狀況。就目前而言，在進行結構設計的時候，還不夠完善，并沒有充分考慮軟土路基的狀況，也忽視了天氣情況，以致當降水量增加，路堤出現下沉的時候，路橋過渡段的搭板和路堤便會產桁脫節情況，難以保障其結構的穩定性，長期運行下會出現搭板斷裂狀況[1]。

2.3 壓實度不足，缺乏管理

在路橋過渡段施工過程中，并未確保其壓實度達到標準要求，仍然存在不均勻沉降問題。導致路橋過渡段壓實度不足的原因有多種，比如說所采用的壓實設備較為陳舊，操作上存在問題；施工人員未嚴格按照相關要求來實施碾壓作業，沒能根據實際情況來制定適宜的碾壓施工計劃；施工環境條件較為惡劣，受施工季節因素影響較大[2]。除此之外，在處理軟土路基的時候缺乏有效的施工管理工作，沒能有效應對施工中的各類突發狀況，存在趕工期、偷工減料的現象，以致無法保障路橋過渡段地基結構的穩定性，沉降速率過大時仍進行攤鋪作業，影響了過渡段的施工質量。

2.4 橋臺背排水設施不健全

路橋過渡段施工，需要將橋面和路堤進行連接，如若連接位置有縫隙存在，那么一旦下雨，雨水便會通過縫隙流入到路基中，當路基的含水量超過標準范圍后，其強度和穩定性便會降低，嚴重破壞了路橋過渡段的路基結構。當前還未建立健全的排水系統，排水設施不夠完善，中央隔離帶的防水能力不強。

2.5 缺乏有效的養護作業

在進行路橋過渡段施工的時候，未重視養護工作的開展，以致無法延長路橋工程的使用年限，致使公路工程缺乏續航能力。由于缺乏完善的養護管理制度，致使養護工作流于表面形式，路面臺背回填位置容易出現斷裂現象。

3 加強路橋過渡段不均勻沉降防治的有效措施

3.1 科學設計路橋過渡段，加強材料質量管理

在進行路橋過渡段施工設計之前，必須先進行全面的施工現場實地勘察工作，要根據實際情況來確定路橋過渡段的長度，需滿足施工需求，為路橋工程整體質量奠定扎實基礎。要合理安排和設計路橋過渡段，針對其中存在的特殊項目進行科學的指導，建立健全的施工監督體系。當路橋過渡段屬于軟土地基的時候，必須對其進行沉降測試，并保證沉降測試數據的準確性，應當將其控制在標準范圍內，之后才能實施鋪路作業。要嚴格按照我國相關施工標準來執行作業，制定完善的施工規章制度，以為路橋過渡段的施工提供重要的制度保障，在保證路橋過渡段施工質量的前提下，應當盡可能提高施工效率，縮短施工周期，降低施工成本[3]。

除此之外，應當加強對施工材料的管理，需保證所使用的施工材料質量達到標準要求?？蓮膬煞矫嬷郑阂环矫?，在采購施工材料的階段，要根據施工圖紙的要求來制定適宜的材料采購計劃，將施工材料質量放在首位，不可為了減少成本而降低施工材料的質量，需在滿足施工材料質量標準的前提下，選擇性價比更高的施工材料，和能力強、信譽高的優質供應商合作。在施工材料入場前，應當對砂石、水泥等材料進行嚴格的質量檢測，只有質檢合格的材料才能進入到施工現場投入使用；另一方面，在路橋施工過程中，需要合理安放施工材料，做好材料管理工作，可實施限額領料制度，避免施工材料不必要的浪費，降低施工材料損耗。

3.2 有效控制路橋過渡段的壓實度

在進行路橋過渡段施工的時候，為了避免其出現不均勻沉降，應當有效控制其壓實度?？蓮囊韵聨讉€方面來調整路橋過渡段的壓實度：首先，要根據施工的實際情況來選擇適宜的施工設備，并做好設備維護工作，以保障施工設備能夠正常運行。需嚴格按照相關施工流程來執行作業，施工人員要具備專業的技術能力，保障壓實作業的順利開展。其次，要實施分層填土施工方法，基于施工特點來控制填土的厚度，采取分層澆筑施工，每一層的壓實度都必須達到標準要求。與此同時，還應當做好碾壓工作，需要控制好路橋過渡段地基中的含水量，控制好灑水和擠水作業。在完成平鋪施工之后，使用壓路機來進行碾壓施工，碾壓次數要根據實際情況來決定。最后，要嚴格把控二灰碎石混合料的配合比[4]。基于實際情況，來控制粗集料、膠結料的含量，攪拌的時候還需要注意水量。拌和完成之后，需要采取有效的方式進行運輸，使之保持一定的濕潤性，以免基層出現收縮裂縫。

以某路橋過渡段施工為例，其采用分層填筑施工模式，松鋪厚度在兩百毫米以下，在測量填料含水量之后，再結合機械攤鋪和人工攤鋪方式進行作業。當碎礫石粒徑在100mm以上的時候，需要將其進行清除。完成第一層壓實作業之后，需要實施沉降觀測工作。然后再實施碾壓作業，碾壓次數在六次至八次之間。實施第一次碾壓的時候，可采用靜壓模式，將碾壓速度控制在每小時2.5至2.7km之間，然后觀測其沉降值，測量其壓實度；再進行第二次碾壓，采用小振模式，碾壓速度控制在每小時2.7至3.3km之間，同樣要觀測沉降值和壓實度；第三次碾壓的時候采用大振模式，碾壓速度控制在每小時3km以內；第五次碾壓之后，便要觀測該路段的沉降量，碾壓五至七遍之后，壓實度需達到95%以上，不可出現輪胎痕跡，沉降差要小于或等于3mm。

3.3 積極處理軟土地基，做好排水工作

在路橋工程施工工程中，需要充分了解過渡段的地基狀況，如若是軟土地基，則需要采取有效措施來加以處理，應當改善軟土地基的性質，使之更加穩固。開展軟土地基施工的時候，必須嚴格按照相關規定來執行作業，需要規范施工工藝流程，把控好施工要點，以便于保障軟土地基施工質量，有效預防路橋過渡段的不均勻沉降問題，為路橋工程施工質量提供重要保障，維護車輛通行安全。除此之外，還應當做好排水工作。在進行路橋過渡段施工的時候，應當根據實際情況來設計排水系統，需安裝好相關的排水設施，以免路面滲水至路基，影響路基的穩固性?？赏ㄟ^道橋涵洞、溝渠等來構建完善的排水系統，將地面水流排除在外，盡量保持路面的干燥性。

3.4 科學編制施工組織設計

在進行路橋工程施工的時候，應當科學編制施工組織設計，以優化項目設計，對所實施的施工技術進行細致化的經濟分析，提高路橋過渡段施工質量的同時，獲得更多的施工效益。在編制施工組織設計的時候，需先明確施工規范要求，要嚴格按照規定的程序來進行編制，有效控制道路和橋路直接愛你的沉降差，將其控制在標準范圍內，以免造成不均勻沉降。在完成橋梁結構施工后，便可以開始進行過渡段的陸地施工、填土路堤施工，要控制好其碾壓強度，實施分層澆筑施工的時候，需要做好相應的標記工作，處理好道路和橋梁的連接部位，可先進行回填再實施碾壓作業。

3.5 采用多樣化的施工技術

在處理路橋過渡段不均勻沉降問題的時候，應當采用多樣化的施工技術，引入先進的施工工藝，可采取以下技術措施：一是應用水泥粉噴樁處理技術。此項技術需要利用特定的攪拌設備來攪拌固化劑和軟土，使之黏合在一起產生化學反應，從而形成硬土地基，提高過渡段路基結構的穩定性。其所使用的固化劑原料是混凝土、石灰等。一般來說，在施工過程中，粉噴樁的直徑應當控制在五百毫米左右，樁管程度則要在500mm以上，以便于穿過軟土層，進入到持力層中。樁和樁之間的距離應當相隔1m左右，采用三角形布置方式，以提高樁基穩定性。在實施水泥粉噴樁施工之前，要做好相應的試樁準備工作，每次試樁的數量應當超過五根，樁位偏差不可大于50mm；二是采用水泥攪拌樁技術。在進行路橋過渡段軟地基施工的時候，可以采用水泥攪拌樁來處理，將軟土和水泥攪拌混合在一起，等到起凝固之后，強化地基的硬度，使之更加穩定，可有效降低路基壓縮差，防止出現不均勻沉降。實施此項技術只愛你，要做好相應的準備工作，需確保所使用的施工原材料質量都達到標準施工要求，需合理調配水泥漿，科學配比；三是運用沖擊壓實工藝。在處理軟土地基的時候，可以利用沖擊壓實工藝來進行處理，此技術的應用有利于增強路堤的壓實度。可實施分層填土施工，將每一層填土的厚度控制在1500mm左右，完成所有的分層填土施工之后，再重新進行覆蓋，然后實施沖擊壓實工藝，控制好填土數量。

4 結束語

在路橋過渡段施工過程中，應當重視不均勻沉降問題，要采取有效措施來加以解決和防治。需明確引發路橋過渡段不均勻沉降的因素，然后針對其來進行相應的處理，從而規避不均勻沉降現象，保障路橋過渡段路基結構的穩定性。