關(guān)于公路工程施工技術(shù)控制與管理的分析

張立

東明縣城關(guān)街道辦事處 山東 東明 274500

引言

一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展的好壞，和交通是否便利有著直接的聯(lián)系，所以國家有了想致富先修路的口號，國家公路工程的施工質(zhì)量問題也備受矚目。雖然公路工程施工技術(shù)對國家的發(fā)展至關(guān)重要，但由于歷史原因，我國公路交通學(xué)科研究發(fā)展不到百年。公路工程施工研究目前耗資大，收益小。作為工作者，我們需要不停地研究分析，促進公路工程施工技術(shù)發(fā)展。

1 公路工程施工技術(shù)控制和管理的原則

像公路工程建設(shè)這一類大的工程項目必須要做到施工統(tǒng)一進行，工作有序安排，施工技術(shù)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，要遵循工程施工技術(shù)控制和管理的原則，具體內(nèi)容如下。

1.1 科學(xué)化管理

科學(xué)化管理是做到讓復(fù)雜的工程項目井然有序的最好方法。

1.2 精細(xì)化管理

公路工程施工人員專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化后，還需要對整個工程施工質(zhì)量做出保障。首先就是從精細(xì)化管理開始。

1.3 經(jīng)濟節(jié)約

技術(shù)發(fā)展過程中必然需要大量的資金投入。新型機械設(shè)備的購置和養(yǎng)護維修，專業(yè)人才的培養(yǎng)，完善管理機構(gòu)和管理人員的配置，新興技術(shù)的開發(fā)都需要大量的資金投入。

1.4 注意環(huán)保

現(xiàn)在全球環(huán)境問題都是重中之重，我們國家的高速發(fā)展也引起諸多國家的關(guān)注。發(fā)展是必不可少的，但是發(fā)展過程中以損耗環(huán)境為代價是完全不可取的，我們要可持續(xù)發(fā)展[1]。

1.5 遵守法律法規(guī)

規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)是必然趨勢。告誡所有公路工程施工人員，不要為了一時的滿足而葬送自己的一生。貪腐行為，跨越法律的底線，總會得到法律的制裁。

2 公路工程施工技術(shù)控制與管理存在的問題

2.1 管理制度需要完善

我國不管是公路工程建設(shè)還是什么工程，施工人員通常都是沒有一定的學(xué)歷和專業(yè)知識，以過早輟學(xué)的農(nóng)民工為主，對施工操作沒有完善的科學(xué)認(rèn)知。在這種情況下，施工團隊就需要完善的管理制度。

由于工程團隊沒有制定健全施工管理制度的意識，導(dǎo)致現(xiàn)在的施工團隊缺乏施工前專業(yè)人員科學(xué)的施工指導(dǎo)。施工時常常存在以下違規(guī)操作。

2.1.1 未配到安全帽。

2.1.2 安全網(wǎng)陳舊損壞或者沒有綁扎牢固。

2.1.3 對定期安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及監(jiān)理工程師提及的問題不及時整改或置之不理。

2.1.4 保護措施失效、保護措施沒有通電或者私自拆除安全防護措施。

2.1.5 在腳手架上堆放雜物。

2.1.6 經(jīng)常存在對施工作業(yè)區(qū)內(nèi)各類預(yù)留孔洞防護不嚴(yán)密，腳手架防護欄桿及擋腳板不到位，架體內(nèi)未封閉等安全隱患。

2.1.7 在工地作業(yè)區(qū)違規(guī)操作施工機械設(shè)備、違規(guī)接水接電及動用明火。

2.1.8 往工地作業(yè)區(qū)攜帶家屬小孩等閑雜人。

2.1.9 質(zhì)檢員不常住施工現(xiàn)場。

2.1.10 不認(rèn)真進行施工自檢，復(fù)檢，專業(yè)人員驗收。

2.2 不夠重視圖紙的會審與管理

規(guī)定的圖紙會審工作流程是設(shè)計人員、監(jiān)理人員、施工人員和技術(shù)人員的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要同時參與會審。通常這一步就做不到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一同參與，施工圖紙會審一直存在不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r。施工時建立在設(shè)計好的圖紙上的，圖紙會審不嚴(yán)謹(jǐn)，接下來的施工難免出現(xiàn)很多問題。

2.3 施工驗收制度不夠完善

竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)和步驟是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模乾F(xiàn)在施工團隊總有潦草驗收的情況。首先是項目法人和監(jiān)理單位沒有重視竣工驗收這一環(huán)節(jié)。項目竣工后，審核施工的操作流程不完善，沒有嚴(yán)格的自檢數(shù)據(jù)。

其次，驗收的行為管理不規(guī)范。部分工地實驗室沒有健全的各項管理規(guī)章制度，沒有嚴(yán)格的驗收臺賬，沒有履行規(guī)范的驗收手續(xù)和簽字流程。在提交驗收報告前臨時補上大概的數(shù)據(jù)和手續(xù)含糊過去。

最后是太晚送檢樣品。通常都是檢驗報告還沒有送過來，下一道工序就開始了。送檢樣品完全沒有意義，不過是為了完成任務(wù)而已[2]。

3 公路工程施工技術(shù)控制和管理方法

3.1 完善公路工程施工技術(shù)控制和管理制度

完善技術(shù)控制與管理前，先建立一個健全的公路工程施工技術(shù)控制與管理機構(gòu)。明確各級人員的管理職責(zé)，各級人員各司其職，知道自己應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)并能夠履行。要嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，杜絕上述施工中會存在的違規(guī)操作。

3.2 注重對圖紙的會審和管理

圖紙是公路工程施工項目的根本，是最重要的開始。設(shè)計圖紙過程中不僅要專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)范化，圖紙審查工作也不能懈怠。圖紙審查過程中要求所有參與領(lǐng)導(dǎo)都要在場，逐一審查，施工圖紙出現(xiàn)一點錯誤，施工過程中就會有不可挽回的問題出現(xiàn)。

施工人員都是按照圖紙施工，圖紙也不能太復(fù)雜，增加施工難度和強度。會審結(jié)束后再沒有別的問題，施工團隊就要逐個按照圖紙要求進行施工，不得擅自改動。

3.3 組建專業(yè)化的技術(shù)控制管理部門

想要確保工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，就需要專業(yè)且先進的技術(shù)控制管理部門。只有科學(xué)合理的技術(shù)支持，才能創(chuàng)造出較高的經(jīng)濟效益。公路工程主要需要滿足運輸要求，路程順暢不堵塞，路面使用年限較高時公路的基本要求。

3.4 健全公路工程驗收的制度

工程驗收是工程施工的最后一環(huán)，是公路工程施工管理的重要任務(wù)。如果潦草驗收，沒有及時發(fā)現(xiàn)施工過程中遺留下來的問題，不健全的公路就會被開放使用。公路上每天運行大量的車輛都將存在安全隱患，后果不堪設(shè)想。

公路施工竣工后，施工企業(yè)需要向?qū)＜覉F隊提供完善的施工數(shù)據(jù)，專家團隊要根據(jù)設(shè)計圖紙驗收使用材料是否合格，工程各方面施工應(yīng)用是否達(dá)標(biāo)[3]。

4 結(jié)束語

公路工程施工技術(shù)管理與控制要不停地探討研究。這是對公路工程質(zhì)量、人民行駛安全、國家經(jīng)濟發(fā)展緊密相關(guān)的話題。總之，接受公路工程項目的企業(yè)和團隊能夠科學(xué)化、精細(xì)化管理，遵守公路工程技術(shù)管理工作，穩(wěn)健發(fā)展，不斷地拉新新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備和新材料，不斷地規(guī)范管理體系才能使公路工程施工安全地完成并投入使用。