陳健
云南送變電工程有限公司 云南 昆明 650000
電力企業作為電力送電線路架設工程的責任主體,需切實做好以下兩個方面的工作,一方面是加強人員培訓,規范化施工管理,所有參與架設工程的人員需進行集中培訓,強化規范施工、施工管理意識,熟悉操作規程,實現標準化作業,提高作業安全管理水平;另一方面前移監督管理關口,在事前做好工程各項風險的預防與治理工作,事中加強施工過程的管理、監督、控制,保證工程的施工質量,事后落實問責追究機制,形成對人員的約束與督促作用,提高工程管理與施工操作的標準化水平,實現工程效益的最大化。此外,還需注意電氣設備、儀表、通信設施、繼電保護等基礎電力設施的維護與保養工作,以為送電線路架設施工做好后勤保障。
送電線路架設工程施工需要做好充足的準備,完全按照國家標準進行施工材料、器材的選用,所有電力材料產品均有合格證,并在施工材料接收階段,進行嚴格的質量檢測,以防止不合格的電力材料用于架設施工。像金具要檢查質量,核對型號、數量,絕緣子應進行專業的絕緣檢驗,高壓瓷件要注意有無破損等。
正式施工之前,要對施工中使用的設備、材料、器材、儀器等,進行專業、全面的質量檢測,以保障后續施工的順利進行。避免機械設備在使用過程中出現故障,影響到正常架設施工,或者是檢測儀器出現偏差,引起施工質量問題,所以在正式施工之前質量檢測是重中之重。機械設備在正式施工之前,安排檢修人員對機械設備進行全面的檢修保養,并且在施工期間,仍然需加強機械設備管理,維持機械設備良好的工作狀態。導線作為架設施工主體材料,在施工之前進行外觀、規格檢查,確定有無損壞,針對鋁質導線則要注意氧化與腐蝕問題。在架設過程中一旦發現導線存在質量問題,應禁止投入使用,避免留下施工質量隱患[1]。
2.1.1 施工區段劃分。電力送電線路架設工程的首要環節是施工區段的劃分,根據施工送電線路的現場條件、周邊環境,以及影響到施工進度與施工質量的各項因素,并基于節約工程成本的角度進行綜合性的考慮,確保施工區段劃分符合工程經濟、技術、管理等各項要求。在正式架設施工之前,完成施工區段劃分與分段施工規劃,以為后續的牽引場與引力場的選擇打好基礎。
2.1.2 牽引場與張力場設定。牽引場與張力場的選擇關系到架線的曲端差高度,需要在選擇過程中進行全面、細致、嚴謹的考慮與實地調研。主要的影響因素有三個方面,一是放線的質量,放線是送電線路架設施工第一個環節,奠定了架線施工基礎;二是緊線施工,緊線是進行線路弧垂的調整,直接決定著線路曲端差高度;三是架線工程整體的施工質量最終將體現在曲端差高度上。而牽引場、張力場的設定與放線和緊線質量相關,所以,兩者的設定非常的重要,應確保牽引機與張力機在使用過程中,不會受到現場其他事物的影響,場地面積充分滿足牽引與張力作業需要,使放線與緊線質量處于可控狀態。如果場地地形較差,為了保證放線與緊線的效率和質量,應設置轉向滑車輔助牽引機與張力機運行。
2.2.1 牽引導線施工。在該施工環節采用的是雙牽引走板技術,牽放導線過程中要注重力度的均勻與導線牽放的整體性。一般情況下使用的是整體走板方案,選用的是高壓雙牽引走板,牽引鋼繩繞經走板內部的滾輪與齒輪,最后伸出牽引板,使牽引繩借助滑輪與齒輪滑動,受力均勻避免摩擦斷裂,在牽引導線中的應用簡單、方便、高效。
2.2.2 牽引走板狀態檢測。高壓雙牽引走板在正式牽引導線之前,首先進行走板狀態的檢測,由專業的技術人員對走板進行組裝與調試;其次,在走板的牽引板上設有光電計數器與無線發射器,實現導線牽引的遠程控制,根據牽引的實際情況進行牽引機運行速度的調整,始終保持牽引線在正常的軌道上,需在狀態檢測工作中開展調試試驗;再次,走板滑輪也是檢測的重點,在確定走板各項性能正常的情況下,才可正式開始進行牽引施工;最后,將兩根牽引鋼繩穿過走板,伸出牽引板進行放線作業。
2.2.3 牽放作業。電力送電線牽放施工中,需保持整個施工區段通信正常,牽引機、走板使用性能良好,使牽引繩與導線在牽放過程中可以隨時、靈活的調整,牽引的導線可順利通過牽引走板滑輪到達預定的位置。
2.2.4 張力放線。導線以自身外層線股捻回的方向,按照左進右出的方式盤繞在張力機上,導線盤繞準備完畢后開始進行張力放線作業,導線尾線完全固定在張力機的線軸上,并且盤繞圈數超過8圈。以張力場為張力放線的核心,對張力放線上的各個子導線的張力機進行統一指揮,保證張力放線的有序進行,放線初期保持勻速狀態,張力到達一定程度需立即暫停,在各個張力機上進行張力的調整,然后再繼續放線[2]。
2.3.1 緊線工藝。在完成張力展放作業之后,使用收緊裝置開始進行緊線施工。緊線施工的目的是進行導線弧垂的調整,使線路架設滿足設計弧垂值的要求,緊線作業的關鍵點是導線張力的調整,具體流程是預緊線、緊線、附件安裝。
2.3.2 預緊線。首先收回多放出的導線,降低放出導線的弧垂,為后續的緊線作業打好提前量。①如果施工區段存在多個耐張線段時,則針對這些線段進行預緊線操作,使這些線段的弧垂值符合要求;②預緊線作業以施工區段為主,可借助相鄰施工區段的直線塔開展作業;③如果施工區段以耐張塔劃分,那么在施工區段預緊線作業時,要先將一側耐張塔軟掛后才可進行。
2.3.3 緊線。一是緊線準備,耐張段設有兩座桿塔,一座用于緊線,作為操作塔,另一座用于掛線,作為錨線塔,完成掛線作業后,檢查導線有無破損,并使用儀器進行導線架設經緯度的檢查;二是以最大牽引力為原則,進行緊線設備與工具的選用;三是采用同一導線同時緊線操作,如果是單根的導線直接使用一套牽引機,雙根則同時使用兩套;四是將牽引繩一端穿過緊線滑車、起重滑車、導向滑車,另一端與架設導線上的調整板連接,并掛在U型環上,然后開始進行緊線作業,在緊線過程中安排施工人員看管緊線裝置,保持緊線區段人員之間的通信,進行緊線作業的協調指揮。
3.1.1 注意天氣。電力送電線路施工面臨著復雜多變的地形地勢、氣候環境等,在工程施工過程中,要從施工現場的實際情況出發,制定靈活的施工方案,根據施工現場條件的變化,進行施工計劃、緊線、放線等的調整,確保架設工程的順利推進。尤其是遇到降雨、大風天氣,應立即停止作業,保障施工人員的安全。
3.1.2 桿塔施工。桿塔是送電線路架設施工的基礎,需要保證桿塔施工的牢固程度。一是桿塔基礎施工混凝土的配合比應嚴格控制,確保澆筑后桿塔基礎的強度與承載力;二是鋼筋綁扎作業環節注意與鋼筋擺放設計圖紙進行復核,綁扎牢固準確,保證基礎結構的承載力;三是混凝土振搗環節,注意振搗時間的控制,以及振搗棒盡量不要碰觸到模板與鋼筋結構,振搗要充分,以保證混凝土澆筑后的凝結質量。
3.1.3 架線施工。架線施工需要施工人員之間的密切配合,以及良好的協調與溝通,在實際的架線施工中,首先進行地面線路的基礎準備,選擇好牽引場與張力場,安裝好各項設備,以及完成空中線路安裝,并進行地面線路密度調整,根據架設線路的電壓等級,計算出張力機與牽引機的最小出力等,為架線施工的正常進行扎實基礎保障[3]。
3.2.1 張力放線。施工人員在張力放線作業中,如果技術操作規范化不夠容易出現觸電與抽傷問題。為了最大限度上降低此類事件發生的概率,使用轉向滑車進行放線力度的調整,或者是使用錨固的方法避免抽傷問題。針對抽傷問題,采取以下處理措施,牽引作業導線出現翻轉,立即關停設備,根據翻轉的原因進行有效的處理;牽引機安排專人看管,禁止內側站人;不可滑車超載作業,當發生導引繩跳槽現象立即關停設備。針對觸電問題,需要電力企業加強安全管理,安排安全管理人員在施工現場進行施工人員的監控,并做好日常的安全隱患排查工作;架線過程中,要求施工人員按照要求使用絕緣保護用品,像絕緣繩、絕緣手套、鞋服等,避免觸電意外的發生。
3.2.2 緊線作業。在緊線作業環節也存在著較高的安全風險,一是觸電危險,架設線路施工處于高壓環境中,電力企業應安排安全管理人員深入施工現場,設置跨越架,劃定安全作業區域與范圍,并且在緊線施工過程中,保證整個緊線施工區段的通暢,避免導線纏繞到架子上,提高觸電事件發生的概率。二是砸傷問題,緊線是空中與地面聯動作業,空中線路上安裝的各種設備、裝置、金具等有掉落的風險,應在作業區域周圍設置警示牌,非工作人員不可進入,施工現場所有人員必須佩戴安全帽,并嚴格遵守施工現場安全管理的各項規定,以保證施工人員的作業安全。
3.3.1 加強施工各環節管理。電力送電線路架設施工方案設計是保證工程質量的前提,在施工方案設計階段,應對施工現場開展實地調查工作,確定施工現場的地形地勢、周邊環境等信息,然后才可制定施工方案,以提高施工方案與施工現場的適應性,達到提高施工質量的目的。
3.3.2 加強技術創新。目前,電力送電線路架設施工技術不夠先進,像還在延續使用人工放線,施工效率較差,機械化水平低,而且存在較高的安全隱患。尤其是跨電力線路架線,施工區段跨越河流,人工架線實現難度大。
3.3.3 加強人員技術培訓。送電線路架設施工具有一定的危險性,涉及空作業、帶電作業,施工現場條件較差,需要施工人員具備較高的安全意識與施工技術水平,方可保證工程施工的安全、有序進行。電力企業需加強人員技術與安全知識培訓,制定長期、短期培訓計劃,針對施工技術、操作規程、安全管理制度、施工質量管理等多個方面進行培訓,以提高施工隊伍的技術、綜合素質水平[4]。
電力送電線路架設工程施工質量關系到區域內的供電安全,但是在實際的施工過程中,線路架設受到多種因素的影響,像降雨、大風導致的施工停滯,或者是地形地勢較高,不利于放線、緊線作業,以及架設施工為高壓環境,觸電風險較高。再加上線路架設涉及高空作業,技術含量高,整體施工難度較大。需要施工人員熟知施工操作規程的要求,熟練準確使用施工技術,以此保證送電線路架設的安全、有序進行。