李更銀
北京萬林建筑工程有限公司 北京 100000
眾所周知,瀝青混凝土路面裂縫問題是道路工程中常見病害,在該種病害形成初期,不會對道路工程質量和車輛行駛造成太大影響,但是在得不到有效改善的情況下,裂縫會隨著時間的推移而蔓延,久而久之就會演變成斷板等嚴重質量問題,一旦出現該種現象,出現交通安全事故的概率會大大提高,同時也會縮減市政道路工程運行壽命。經研究發現,市政道路工程材料質量不足、設計不合理等原因是導致瀝青混凝土路面裂縫的重要因素,而科學合理的開展路面養護作業,可以實現對路面裂縫問題的有效防控。
要做好路面施工,相關單位一定要根據當前建設環境來做好全面的升級和把控。公路工程屬于社會中非常重要的基礎設施,瀝青道路也有非常多的種類和不同的組合形式,相關單位需要結合環境以及項目要求,來選擇最適合的施工材料。不一樣的材料和配比,最后得到的施工結果就會有非常大的差異。要合理應用材料,讓工程項目往前順利的推進。必須做好瀝青混凝土測試,結合測試狀況來不斷地進行調整,提升瀝青混凝土的耐磨性和實用性,讓瀝青混凝土能夠有更長的使用年限。工作人員要從更綜合的角度出發來合理選擇材料,做好造價控制。實際工作中材料綜合性會受很多因素影響,如果一些參數配比不對,投入使用的時候就會有很大的質量差異。工作人員需要反復的對比和實驗,然后選擇最適合最科學的施工方案,在此基礎上做好規劃,讓工程向前順利推進[1]。
在路面工程施工剛結束的時候,路面狀況比較好,沒有變形或者裂縫,但是隨著時間推移,在使用過程中車輪的碾壓會讓瀝青面層彎曲變形。同時荷載也會使得底層出現變化,如果抗拉應力超出疲勞限度,就會導致裂縫的產生。
道路工程中的橫向裂縫是和中心線垂直的。不同裂縫的寬度不一樣,長度也更有不同,有的橫向裂縫比較長,會貫穿整個路幅。出現橫向裂縫的主要原因在于施工縫處理不徹底,連接不緊密,達不到使用標準,以至于出現了半剛性基層收縮裂縫反射縫,影響了道路質量。
施工的時候,如果路基不均勻沉降就可能出現不規則裂縫。此外如果壓實工作沒有做到位,路基處理也沒有達到要求,也可能導致不均勻沉降,進一步引發裂縫。橋頭路基出現沉陷問題也會導致裂縫,所以施工單位需要保證路基、基層壓實度,讓工程質量達到要求,否則就會出現不同類型的不規則裂縫[2]。
實際生活中,出現裂縫的原因有很多,設計部分最常見的原因有兩種,第1種是瀝青路面厚度不夠,投入實際使用時容易開裂。第2個原因就是道路結構設計不夠科學,以至于工程項目的壽命大大縮短,無法滿足車輛荷載要求,在長期使用后會因為車輛和環境作用產生質量問題。
不同材料會給不同路面工程帶來不同的影響,所以相關單位的工作人員需要確定瀝青路面的材料,保證瀝青質量。大多數市政道路會用到收縮性低的半剛性基層,投入使用的時候容易出現溫度收縮裂縫。要考察瀝青質量,主要要通過針入度、軟化點、延度等性能指標來進行評判。另外也要注意瀝青混合料的構成科學性,如果配比結構出現問題,混合料性質就會因此出現變化。比如集料級配、材料用量,都是可以影響混合料抗裂性的因素,所以相關的工作人員要根據實際情況來做更深入的規劃,施工中做好各環節質量控制。要注意各個參數可能給施工帶來的影響,結合具體情況來確定基層材料種類,明確性能。市政道路施工使用的基層材料通常是石灰粉煤灰碎石基層或者是水泥穩定碎石基層,如果基層施工質量達不到規范或者設計要求,基層就會慢慢出現破損,然后引發路面破損。面層裂縫的出現和基層材料收縮性有關。
有的項目施工的時候,可能存在溫度劇烈變化的情況,比如溫度驟降的時候,瀝青路面就會出現低溫收縮的現象,埋下收縮裂縫的隱患。路面投入使用的時候,外部荷載也會影響路基狀況,使得收縮裂縫向橫向反射裂縫發展[3]。
不同的施工項目可能面臨的需求是不一樣的,在進行工程建設的時候,相關單位的工作人員需要做好質量控制,結合路面施工可能存在的質量問題來做科學規劃。要注意碾壓速度不均勻帶來的負面影響,結合不均勻沉降的一系列問題來做更深入的調整。相關的工作人員在展開施工的過程中可能會受到很多干擾。要有針對性的做好計劃,才能降低干擾給工程項目帶來的不利影響。工作人員要做好質量控制,比如換填土的時候一定要控制填土質量,不能出現參數與設計不符的情況。當路基含水量過大,直接導致的是壓實度達不到標準,造成沉陷,然后引發裂縫等病害的產生。碾壓路基的時候碾壓速度也會影響道路質量,如果速度不均,路基就可能出現不均勻沉降,導致裂縫的產生。如果在進行施工的時候,壓實度不夠,也會影響路面施工的質量,導致裂縫的產生。
為了提高市政道路工程項目的質量和使用壽命,相關部門需要保證工程項目的品質達到要求。對于一個城市的建設來說,市政道路是最基礎的重要組成部分,在設計、施工標準上必須要嚴格把關。在進行路面施工的時候,要注意各種問題的把控,降低各種客觀因素可能對路面工程項目施工帶來的負面影響。注意控制影響因素,提高質量水平。要從細節和科學的方向著手來制定施工流程,確定施工方案,嚴格執行,讓路面施工足夠科學合理,也讓施工企業在正常施工中可能遇到的問題適當減少。
在進行瀝青路面設計的時候,要關注國家和行業的相關標準,最基礎的就是要讓路面厚度達到要求。在進行瀝青路面施工時,會面臨舊路面改造和新路面施工這兩個類型。如果要做舊路面改造,那么相關單位一定要結合當前路面狀況、攤鋪厚度以及工程成本來做綜合性的考量。要結合結構強度深入思考,根據路面厚度的要求來進行調整。瀝青路面施工時要分析厚度情況,結合交通量、地質條件等一系列因素來進行設計。不同城市的道路施工要求不同,必須要在設計瀝青路面的時候考慮城市的整體規劃,不要出現施工之后與整體規劃出現沖突然后返工的情況。要保證路面厚度能夠完全與標準相匹配。設計瀝青混凝土的時候要注意防水性能,不斷完善結構設計,以此來提高基層結構的性能[4]。
為了保證工程項目正常推進,工作人員一定要合理選擇材料。尤其是基層的選材是最基礎的內容,必須要保證基層有足夠好的穩定性,在此基礎上確定材料,保證干縮系數、穩定系數、抗拉強度都達到要求。施工的時候要結合材料的特性展開施工,讓路面施工足夠穩定,不會出現裂縫的問題。在進行施工的時候,要結合實際情況做好施工優化,根據不同的瀝青類型和不同的特點規劃每一個面層的材料類型和結構,根據面層的要求與材料特點選擇能預防裂縫的技術措施。瀝青材料需保證密度大,并結合實際需求加入適當的丁苯橡膠之類高分子聚合物,讓瀝青路面能有更好的強度與韌性,且讓路面密實度達到要求。如果施工項目處于沿海地區,那就要注意增加抗寒材料,減少因為冷凍而產生的裂縫,提高路面質量,延長路面使用壽命。
通常來說,一個裂縫產生之后是不能完全彌補和消除干凈的。研究人員做了非常深入的研究,分析溫度、施工等多種因素帶來的影響,還是無法完全消除瀝青路面在使用過程中出現的疲勞趨勢。隨著時間推移,瀝青路面會因為氧化和正常使用出現質量下降,產生疲勞裂縫。當工作人員沒有科學及時養護路面時,那些細小的問題就會逐漸放大,由表及里,最后直接影響路面的基本構造,產生非常嚴重的破壞。一旦這種破壞出現了之后,就只能進行局部修補或者重新鋪筑施工。這會浪費大量的人力物力,也會影響正常的交通。所以在進行瀝青混凝土路面養護的時候,可以適當將瀝青再生技術應用其中,把再生劑摻入混合料,又或者加入少許新的瀝青來盡最大可能恢復瀝青路面之前的物理性能,這樣可以讓瀝青路面有更好的抗氧化能力,實際使用的時候也會有更長的壽命。
施工單位會使用專業開槽設備來進行開槽,然后進行澆筑,加入修補膠,以此來修補裂縫,將裂縫位置重新粘合起來。施工單位需要注意溫度可能給修補帶來的影響,可以提前做好預熱。完成相應工作后也要給予足夠的時間來冷卻[5]。
瀝青路面施工的不同環節有不同的要求和注意事項,施工單位要加強每一個環節的控制,提高施工質量。要有切合實際和可行的制度與措施,保證項目順利進行,讓路面足夠平整,且有足夠高的品質,這樣可以降低各種問題出現的概率,讓路面工程更好地達到預期要求。實際生活中,很多路基施工都會受到很多因素的影響,所以相關工作人員要從實際情況出發,保障施工質量,提前判斷可能存在的施工問題,降低各種因素給道路施工帶來的負面影響,讓工程項目的整體推進能夠更加有效和可控。工作人員需要有更高的職業素養,并主動采取專業的手段來進行施工,提升質量。比如在路面攤鋪施工的過程中要保持勻速、不停頓。瀝青混凝土施工涉及的工序和工藝有很多,要保證每一種工藝都能應用到位。攤鋪的時候要盡可能降低攤鋪機停頓的時間,這樣可以降低設備給路面帶來的損害。施工單位在瀝青攤鋪方面需要制定恰當的方案,同時控制好溫度,保證施工效果。
魁封層技術已通過實踐驗證,取得了良好的效果,而且這項裂縫施工防治技術可以很好地適應降雨量較多地區的路面裂縫情況。該技術主要運用魁封帶、滲透性與黏結性較強的CAP瀝青還原劑等材料,對瀝青混凝土路面裂縫進行完全封閉處理,在裂縫的區域內形成完全封閉的防水層,從而有效抵御雨水對裂縫的進一步侵蝕,防止路面裂縫進一步擴散和惡化。此外,該項技術還有利于防治其他裂縫病害的發生,如開裂、崩塌、坑槽等。所以,該項裂縫施工防治技術得到了廣泛的認可與應用。這一技術操作中最為重要的環節就是CAP灌縫,過程中一定要掌握好CAP灌縫施工速度,以確保灌封效果,以防灌封不完善導致裂縫處理不徹底,影響道路運行安全[6]。
不論是從市政道路工程質量還是民眾出行安全角度上說,市政道路工程瀝青混凝土路面裂縫問題都是不容忽視的,因為該種問題并非恒定性質量缺陷,而是會隨著時間的推移發展惡化,因此必須科學合理的分析導致瀝青混凝土路面裂縫問題的主要原因,并重點加強瀝青混凝土路面養護,只有這樣,才能對瀝青混凝土路面裂縫問題加以有效防控。