多彩的高鐵（散文）

1987年秋天，我考取了省外的一所鐵路中專學校，第一次坐上綠皮火車出遠門。

那時沒有高鐵，149次直快列車是貴州到北京唯一的長途火車。那天一大早，公雞剛打鳴，山里還是一片漆黑，父親就打著手電筒帶我出門了，他挑著我上學用的一口木箱子，走了兩個多小時的山路，來到獨山縣城火車站。父親買了兩張火車票，將行李辦理托運手續后，和我一起坐上了開往貴陽方向的綠皮火車。火車上的旅客不多，在寬敞明亮的車廂里，我興奮得這里瞅瞅，那里看看，仔細摸著掉了漆皮的火車座靠，一會兒坐坐這個位子，一會兒坐坐那個位子，完全忘記了早起翻山越嶺趕路的疲勞，不知不覺間火車就到了貴定站。

貴定站是當時的黔桂線與湘黔線（今滬昆線）交會站，這里是貴州省內開往北京方向的一個中轉。為了省下路費，父親只能送我到這里，我和父親下了火車，在候車室等候。父親話不多，他吸著勁道的老綿煙，只是簡單地交代我到學校后一定要寫封信回來報平安。

下午，開往北京方向的綠皮火車進站了，父親送我走進站臺，我隨著其他旅客一起上了列車，列車員很快關鎖了車門，火車開動了，我透過車窗，看著父親的身影，漸漸地變得模糊，消失在飛快向后退去的站臺上。綠皮火車載著少年的夢想，一路向北，日夜兼程，跨過湖南、湖北，進入河南，歷經36個小時，于次日清晨5：36終于到達鄭州。

四年之后的秋天，畢業后的我又坐著綠皮火車回到故鄉，被分配到貴陽鐵路分局都勻工務段，開啟了我的鐵路職業生涯。第一天報到，又被分配到大山深處的黔桂線上一個名叫京寨的小站上。我坐著綠皮火車，帶著那口伴隨著我四年中專生活的木箱子來到了工區。火熱的秋老虎，堅硬的鋼軌，緊握著木柄搗鎬的手上添了幾個血泡，在這里我嘗到了工務人的艱辛，更感受到鐵路人保安全、保暢通的付出和責任。

隨著時代的變遷，我養護鐵路的鋼軌型號從P43、P50升級到P60，木軌枕也更換為混凝土軌枕。線路上跑的機車也從內燃機車更換為電力機車。

這期間，一直希望能回母校鄭州鐵路機械學校看看，但想到那令人頭疼的36個小時的長途火車，一次次打消了念頭。

當看到電視里的日本“新干線”高鐵，還有當時領跑世界的法國高鐵。作為一名鐵路職工，總想著啥時候我們也能擁有自己的高鐵呢？

時間很快來到2009年。我養護的黔桂線，第一次進入貴州的動車組“先鋒號”“藍箭號”率先在黔桂線開行，雖然時速只有140公里，但動車組那亮麗的身影，風一樣的速度，從貴陽至都勻僅需40分鐘，整整縮短了6個小時。動車組第一次讓山區人們感到無比驚奇、興奮。從那時起，地無三尺平的貴州鐵路進入準高速時代。

2010年，作為貴陽工務段先進模范代表，我有幸參加了成都局集團公司組織的到上海的“感受世博、奉獻鐵路”活動。在世博會氣勢恢宏的鐵路館里，讓我有機會近距離了解中國鐵路發展的脈絡，了解中國鐵路從1876年上海至吳淞口第一條鐵路，到2010年時速達350公里的滬寧高速鐵路的130年的發展歷史。

進入鐵路館第三展區，迎面是巨大的環形LED屏和中心投影主屏構成的展項，給人以時空穿梭的視覺效果，寓意著中國鐵路穿越夢幻時空，創造美好未來。這里陳列的北京南站、上海虹橋站、廣州南站的建筑模型，展現了中國鐵路現代化車站建造技術；陳列的南京大勝關長江大橋、武漢天興洲長江大橋的橋梁模型，展現了具有世界先進水平的中國鐵路橋梁建造技術。那一座座具有鮮明特色設計的建筑模型，就像一件件構思奇異的藝術作品。

展廳里兩座仿真駕駛室模擬操縱臺吸引了不少人的目光，不少參觀者躍躍欲試。駕駛著鋼鐵巨龍奔馳在祖國大地，是許多人的少年夢想啊！現在，鐵路館提供了這樣的機會，并且精選了最新型的機車，讓我也可以手握閘把，過一把“大車”癮啦。坐在駕駛室內，看著自己“駕駛”的列車奔馳在鐵路線上，看兩側迅速后退的田野、房屋、樹木，看鐵路的沿線風景，感受駕駛長龍奔馳在祖國大地的豪邁之情，一種作為鐵路人的自豪感油然而生。我們不僅看到中國鐵路發展的歷史，也看到了中華民族自強不息、奮發圖強的奮斗史。

而當我乘坐時速350公里的“和諧號”動車奔馳在新開通的滬寧高速鐵路上時，從上海到無錫僅僅用了40分鐘。我不由地感慨：“鐵路讓城市距離變得更近，和諧鐵路，創造美好生活新時空！”

神奇的高鐵，夢幻的高鐵！高鐵已經在不知不覺中喚起我們對未來的向往！

山低頭，水讓道，云霞腳下飛，高鐵修進了古夜郎，修到了布依寨！借著神奇的高鐵自由飛行在高原之巔，千萬年山凹之人第一次抬高了自己的地平線。乘著那夢幻的高鐵飛升，人站在了彩虹上，臥在了云頭間，從天上俯瞰舊地：昔日的高原，山巒重重變奇景，道道溝壑美如畫；森林郁郁蔥蔥，群山座座寶藏；車船穿梭如織，游人接踵似蟻。

貴州省內的高鐵如雨后春筍陸續建成開通：

2014年12月26日，貴州第一條高鐵貴廣高鐵開通；

2016年12月28日，滬昆高鐵全線開通；

2018年1月25日，渝貴高鐵開通。

2020年4月10日，連接川渝黔三省市的多彩環線開通；

2020年7月8日，安六城際鐵路開通；

2022年3月30日，貴陽環線高鐵開通。

這里原是神秘的山國，黔地山高，峰際連天，飛鳥不通。貴州貴陽，這個曾經的牂牁屬地，夜郎之疆，驟然間匯合了五條高鐵，大家都叫它“五龍出海”，它們珠聯璧合，九方輻射。貴州鐵路仿佛搖身一變，成了那能力非凡的千手觀音。讓于貴高原“人暢其道，物暢其流”的愿望夢想成真。

2018年9月，我和闊別30多年的老師同學在湖北黃岡聚會，坐高鐵只需4個小時，就到達了武漢。與同學們歡聚一堂，共敘當年同窗友情，感慨鐵路日新月異的變化，我們感慨萬千。

如今，高鐵家族越來越龐大。從和諧號到復興號，高鐵有白色的、藍色的、綠色的、紅色的、灰色的……五顏六色，顏值爆棚，速度也越來越快。它們如一支支追風之箭，奔馳在我養護的線路上，朝夕之間，馳騁祖國東西南北，成為中國一張亮麗的名片，領跑全世界。

如今，多彩的高鐵飛馳在黔山秀水之間，夢幻般的高鐵改變了我們的生活。當高鐵成為生活良友的時候，它像幻影一般增長我們的腿，伸長我們的胳膊，使我們視野更加寬闊，耳朵傾聽八方，讓我們像巨人一樣擁有廣闊自由的空間；讓我們失去聯系的朋友一朝聚會，讓難得一見的親人頻頻往來，讓我們心慕已久的山水成了房前屋后隨時可以散步的“花園”；它改變了我們的思想和認知，使“天涯若比鄰，千里共嬋娟”成為行動和事實。我們感謝高鐵，更感謝建設高鐵的人，他們用智慧，使我們的生活變得自由而神奇，想散步就散步，想馳騁就馳騁。曾幾何時，我們仿佛變成了神話故事中騰云駕霧，自由往來的“神仙”。

科技時代，改變了火車，高鐵帶來新氣象。新時代更多驚奇無疑還將繼續發生。靜下來，一雙雙驚喜的眼睛向窗外眺望，窗外早已成為一幅飛速移動的奇景。看著窗外高鐵像流星一樣飛奔，大地頓時又成一幅迷人的新畫。高鐵，把人們想象中的景象一一搬到眼前，甚至比我們幻想的還要精彩。“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，高鐵為人們打開了又一片廣闊馳騁的新天地。

作者簡介：黎玉松，布依族，貴州省作家協會會員，中國鐵路作家協會會員，“火車頭”職工藝術家，現供職于成都局集團公司貴陽工務段。作品散見于《貴州日報》《貴州作家》《中國鐵路文學》《短篇小說》《夜郎文學》《西南鐵道報》《人民鐵道》報等報刊。出版小說集《唱比說好》、散文集《烙在鋼軌上的記憶》。