四季度柴油供需緊平衡難打破

文／王延婷

在國內供應收緊、需求增加的預期下，柴油資源緊張局面暫時難以緩解。

進入“金九銀十”傳統消費旺季以后，國內柴油資源緊張局面進一步凸顯。多數主營單位批發價格掛至最高限價，且批發環節停止或限量出貨。華東、華南等資源緊張區域車單甚至超限價銷售，另外汽柴按一定比例搭售的情況亦較為常見。

金九銀十需求旺季以后，國內柴油需求進一步恢復，在一定程度上加劇了資源緊張的局面。

汽柴油按照一定比例搭售的情況，亦較為常見。由此來看，第四季度，國內柴油資源緊張趨勢將再次出現。

2022 年前三季度，國內煉廠整體開工負荷均有下滑，影響了國內柴油整體供應量。

進入2022 年，受國內國際局勢緊張、原料成本高企以及新冠肺炎疫情等因素的影響，主營以及地方煉廠開工負荷多數時期均低于去年同期。

據統計，1—9 月，主營煉廠平均開工率78.25%，同比下跌3.54 個百分點，地煉整體開工負荷64%，同比下降7.2 個百分點。其中，主營煉廠2021 年四季度以后，柴油產出率偏高，整體供應量影響有限。

但長期以來地方煉廠柴油收率偏高，地煉柴油供應占比接近國內總供應量的50%。地煉開工負荷下滑，對國內柴油資源供應影響較大。

進入8 月，受相關政策面影響，局部地區地煉開工下滑明顯，柴油產量維持低位，且主營單位銷售資源亦開始控量。

進入9 月，受農業用油等各方面的支撐，柴油需求開始恢復，資源供應緊張局面開始加劇。

三季度末，國內成品油出口配額突然松綁，資源外流路徑再次打通。

9 月以后，相關部門接連下發第四、第五批出口配額。尤其第五批成品油臨時配額下發數量較大，共計1325 萬噸，各單位所得配額數量充足。

再加上國內柴油出口利潤豐厚，受利潤帶動，多數單位柴油出口積極性提升，9 月柴油出口173萬噸，同比、環比分別上漲122.8%、108.6%。

據了解，10 月以來，主要出口主體柴油出口數量均出現追加。而國內煉廠整體開工負荷提升有限，柴油資源供應存在收緊預期。

整體來看，本年度國內資源供應量整體存在縮減趨勢。金九銀十需求旺季以后，國內柴油需求進一步恢復，在一定程度上加劇了資源緊張的局面。后期來看，四季度國內柴油緊張局面或難以得到有效緩解。

首先，資源供應方面。為進一步平衡國內資源供應形勢，主營煉廠開工率將逐步提升。但據了解，受汽油市場疲軟拖累，主營單位煉廠大幅提升開工負荷的概率較為有限。

地方煉廠方面，短期內政策面影響依然存在，再考慮到原料價格仍處于高位，而國內市場價格波動依然相對滯后，再疊加稅費成本上漲等原因，地煉整體盈利并不樂觀，將在一定程度上降低地煉開工的積極性。

雖然當前國內柴油供應缺口顯現，部分煉廠有意提升開工負荷，但在相關因素制約下，地煉開工率提升難度較大。整體來看，四季度國內成品油供應提量幅度有限。

其次，出口方面。據了解，考慮到出口利潤等因素，出口單位對于柴油出口的安排較為積極。

11 月，相關出口單位柴油計劃出口量依然是增加趨勢。雖然國家相關部門亦在協調保證國內柴油資源供應，但由于第五批出口配額數量較大，且有一定使用期限，多數出口單位為完成本年度的出口任務，后期柴油出口意向依然較高。

四季度，柴油出口量將會延續高位。

需求方面，10 月、11 月旺季柴油消費保持樂觀，尤其戶外工礦、基建將進入趕工階段，整體開工負荷將維持較高水平。

二十大以后，經濟方面的相關推動政策亦將進一步落地，對柴油需求亦有一定的帶動。

四季度，國內柴油消費依然保持向好趨勢。

在國內資源供應預期收緊而需求增加的預期下，國內柴油資源緊張局面暫時難以緩解。

◇供圖：金聯創

進入冬季，相關能源供應方面不穩定因素的出現仍存一定概率，不排除會有階段性柴油需求增加的可能性。

整體來看，對于四季度的柴油資源供應緊缺仍要保持一定的警惕性。