外軍機載射頻誘餌現狀及發展趨勢

鄒麗萍，王睿甲，黃和國，李石川

（1.中國人民解放軍32066部隊， 云南 昆明 650500； 2.復雜航空系統仿真重點實驗室，北京 100076；3.中國航天科工集團8511研究所，江蘇 南京 210007）

0 引言

機載射頻誘餌是指由作戰飛機攜帶，通過模擬被掩護目標的射頻（雷達）信號特征，引誘或欺騙敵方雷達跟蹤或雷達導引頭制導系統的射頻干擾裝置。機載射頻誘餌可用于支援飛機作戰、飛機平臺末端自衛防御，具有成本相對低廉、設備相對小巧、作戰效能明顯等特點，逐步成為國內外機載電子戰設備發展的重點。本文介紹了國外幾種基于機載平臺的射頻誘餌，主要包含飛航式（有動力）、拖曳式、投放式（無動力）等射頻誘餌彈的發展現狀及其技術特點，結合作戰需求牽引及技術推動因素，分析各類機載射頻誘餌彈的發展趨勢，為發展新型機載射頻誘餌提供參考。

1 飛航式射頻誘餌

1.1 發展現狀

最早的射頻誘餌可追溯到20世紀50年代，為模擬轟炸機雷達特征、欺騙敵方防空系統，美國研制了ADM-20“鵪鶉”亞聲速空射誘餌彈，于1961年裝備B-52中隊形成戰斗力。20世紀80年代中期，以色列空軍裝備了“參孫”戰術空射誘餌彈（TALD），在貝卡谷之役中大放光彩，以軍通過TALD欺騙敘軍目標指示和火控雷達開機，隨后用反輻射導彈進行摧毀，作戰效果顯著。美國海軍購買約2 000枚該型武器，并進行改良開發，形成了ADM-141系列。

20世紀90年代初期，美國空軍提出了對干擾甚至摧毀敵方防空系統的需求，這為美國國防高級研究計劃局的“小型空射誘餌”（MALD）先進概念技術演示項目提供了動力。早期MALD承擔搶先式摧毀、反應式壓制、迷惑和飽和攻擊4項任務。

1996年末，瑞安飛行器公司（即現在的諾斯羅普·格魯曼公司）開發了ADM-160A空射誘餌彈并完成了首次試飛，后因采購削減終止了開發采購計劃。2002—2003年，美國空軍又重新對空射誘餌產生興趣，雷聲公司獲得了ADM-160B的研制合約；2009年，首架ADM-160B交付美國空軍，并很快得到了肯定。在隨后的十余年中，空射誘餌彈不斷得到改進，并衍生出諸多型號。空射誘餌彈發展路線圖見參考文獻［1］。

1）基本型MALD：主要載荷為信號增強子系統（SAS），該系統可模擬美軍及其盟友的主戰飛機雷達信號特征，誘騙敵防空雷達開機甚至誤判，暴露敵重要防空節點位置，消耗高成本防空彈或誘騙防空導彈射頻制導導引頭，掩護高價值導彈、飛機突防。

2）干擾型MALD-J：載荷方面增加了雷達有源干擾機，增加了雙向數據鏈功能，可抵近飛行對敵防空雷達或導引頭實施主動干擾，為空中電子攻擊系統提供防區內的干擾能力，癱瘓敵防空體系，并完成戰場態勢的信息傳輸和共享。該型誘餌彈編號為ADM-160C，現已成為美國空軍小型空射誘餌彈主力型號。

3）網絡型MALD-X/N：MALD-X是美國空軍在老式MALD的基礎上，加裝了干擾機、新的傳感器、通信、自主作戰軟件，并具有協同的蜂群能力，可飛抵威脅目標附近執行空中電子戰任務。MALD-X可以聯網工作，一組MALD-X利用蜂群和協同戰術能夠具備分類、優先排序、授權實施干擾和誘騙任務等能力。通過自主協同，這些誘餌可以迅速中斷敵決策環并嚴重削弱敵在戰場上的快速響應能力。MALD-N是美海軍針對2020年后電子戰威脅，在MALD-X的基礎上，提出了具備網絡化干擾能力的研制需求的另一型號，預期盡快形成作戰能力。

4）多用途型MALD-V：MALD-V是將MALD-J升級為模塊化架構，為安裝雷達或者紅外干擾器以及執行其他特殊任務所需要的特殊設備提供足夠的空間，即MALD-V攜帶一個通用彈頭，用戶可以裝備其自己的載荷。該型導彈頭部的載荷艙可以裝載通信中繼、傳感器、戰斗部或特制的電子戰載荷，具有情報收集、監視偵察、擔負靶機、反輻射攻擊等不同用途。

1.2 發展趨勢

1） 高逼真誘騙

“逼真度”是評價射頻誘餌的核心指標。誘餌特性除了體現在目標飛機、導彈等平臺的散射（回波、起伏特性）特征外，還包括其輻射特征、紅外等特征。為提高飛航式射頻誘餌的逼真度，一是從時、頻、空、極化、波形以及能量等域模擬目標電磁信號特征，以及模擬目標由于運動在距離、速度、角度、極化空間以及雷達信號波形等因素變化而引起的回波能量起伏特征和針對高分辨率雷達的成像特征；二是針對敵方電子偵察系統，主動產生目標平臺的電磁輻射特征，包括雷達、通信、敵我識別等電磁輻射特征；三是針對敵光電傳感器，模擬目標平臺的紅外輻射特征。在復雜戰場環境下進行多維特征聯合模擬，對敵方組網雷達、射頻/光電復合傳感器實施高逼真誘騙。

2） 多功能一體

美軍的空射誘餌彈最初只是作“目標回波增強器”，功能相對單一；后期空射誘餌的功能逐步擴展，由單一目標回波增強器逐步擴展了抵近干擾、電子情報偵察甚至是反輻射攻擊等功能。

在滿足小型化平臺尺寸、質量、功耗等約束的條件下，將目標模擬、偵察、干擾以及反輻射導引等功能一體化集成設計，滿足不同作戰任務需求，支持協同組網應用，并具備低成本特點，具有較高的作戰效費比。

飛航式射頻誘餌用于支援作戰和自衛防御，為了提高作戰效果和作戰效費比，多功能綜合、多手段復合、一體化集成是發展趨勢。隨著射頻綜合技術、軟件無線電技術的進步，射頻誘餌朝著射頻/紅外特性復合模擬、干擾/誘餌/反輻射導引等功能集成、偵/干/探/通/攻/管/評一體化方向發展。

3） 智能化對抗

智能化是下一代飛航式射頻誘餌的典型特征，主要體現在兩方面：一是射頻誘餌平臺本身的智能化，包括自動航路規劃、自適應飛行調整、自主集群控制等；二是誘餌載荷的智能化。戰場環境日益復雜，新威脅、新波形層出不窮，傳統的基于威脅庫的威脅識別存在現有威脅數據庫不完備、新型威脅參數及波形可能完全未知等問題。飛航式射頻誘餌不同于地面、艦載等電子對抗設備，不具備人在回路的條件，誘餌載荷在作戰過程中需具有精細化分析處理、自適應決策、自動化實施、實時在線評估等處理應用能力，并且需與誘餌平臺飛行狀態、戰場態勢實時關聯。

因此，可采取人工智能、大數據融合處理等技術，使飛航式射頻誘餌具有實時戰場環境的感知與學習、最佳對抗措施的自動選取、對抗措施有效性實時評估反饋的能力，提升其在復雜戰場環境下電子對抗作戰效能。

4） 低成本設計

早期型號ADM-160A采用低成本設計，主要器件和發動機采用工業級甚至民用級設備，穩定性一般，達不到多次重復使用的要求，載荷能力有限，設計成本控制在數萬美元。隨著型號升級，尤其是安裝了數據鏈、干擾載荷等價值較高的電子設備后，空射誘餌尤其是干擾型每枚采購成本高達30多萬美元，空射誘餌面臨成本相對過高、影響批量生產和后續發展的問題。雖然戰場上對空射誘餌的使用需求較為迫切，大規模生產需求量較大，但是面對低成本可回收式無人機的競爭，例如近幾年美國發展了基于“分布式機載能力”理念的“小精靈無人機”項目，空射誘餌的后續發展受到了挑戰。因此，低成本設計也是飛航式射頻誘餌持續發展的趨勢所在。

2 拖曳式射頻誘餌

2.1 發展現狀

20世紀80年代中期，由于地（艦）空、空空導彈雷達尋的制導威脅日益增長，西方先進國家為提高作戰飛機的自衛能力，紛紛提出各種對抗措施，其中拖曳式誘餌受到了普遍關注。機載拖曳式射頻誘餌是美軍首先裝備并用于實戰的機載電子防護裝備。典型的拖曳式射頻誘餌主要有美國雷聲公司的AN/ALE-50，桑德斯公司（BAE公司）的光纖型拖曳式射頻誘餌AN/ALE-55。西方各國也研制了自己的拖曳式誘餌系統。英國“GEC-馬可尼”雷達和防御系統公司（BAE公司）的“瞪羚”、以色列拉斐爾公司的光纖拖曳式誘餌X-Guard、瑞典攝氏公司電子公司的BO2D和德國戴姆勒-克萊斯勒航空公司的“空中蜂鳴器”，這4型拖曳式射頻誘餌與美國AN/ALE-55光纖型拖曳式誘餌大同小異。另報道稱，俄羅斯也研制了lobushka拖曳式誘餌，其性能與AN/ALE-50相當，裝載于“蘇-35”戰機中。

表1 國外典型拖曳式射頻誘餌基本情況

2.2 發展趨勢

1） 頻段擴展

作戰飛機加裝的拖曳式射頻誘餌面臨的是空空導彈和地空/艦空導彈的威脅。導彈的主動或半主動尋的雷達工作頻段一般在X、Ku、Ka頻段，而面空導彈的地面/艦載制導雷達的工作頻段可下延至S、C頻段，一架作戰飛機的拖曳式誘餌欲對抗這些威脅，其工作帶寬必須覆蓋這些威脅頻段。針對多頻段、寬頻率范圍的雷達制導導引頭威脅，拖曳式射頻誘餌也將逐步擴展工作頻段。2021年4月雷聲公司發布消息稱，雷聲情報與太空公司正在通過利用ALE-50拖曳誘餌技術，為美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機開發一款用于先進導彈攻擊的拖曳式雙波段射頻誘餌。該拖曳式誘餌通過擴展頻率范圍發射信號對抗不斷發展的威脅。拖曳式射頻誘餌的頻段擴展也將帶來工程實現上的高功率、小型化等應用難題。隨著寬帶固態功放芯片的集成度提高，單片芯片功率的增大，寬帶固態功放大功率合成技術也將廣泛應用到拖曳式射頻誘餌中。

2） 綜合集成

拖曳式射頻誘餌需要與載機平臺及機上設備進行一體化集成、綜合化運用：

一是與機上電子戰系統協同。隨著器件的集成化程度提高以及寬帶微波、光纖器件的發展，拖曳式射頻誘餌已經不能再局限于簡單的轉發式干擾，而應通過誘餌系統與機上的偵收、告警系統聯合使用，形成功能強大的通用干擾系統。以AN/ALE-55為代表的新一代拖曳式射頻誘餌將接收系統、信號分析系統、低功率干擾信號產生系統等都留在了載機內，只把干擾機的末級功放和發射天線放置于誘餌體內，因此拖曳式誘餌可以大量使用機內干擾資源，方便形成多假目標、密集假目標、各種距離、速度欺騙干擾等復雜的干擾樣式。

二是與機載電子干擾吊艙集成。拖曳式射頻誘餌作為功能相對獨立的電子干擾設備，既可加裝到作戰飛機平臺上使用，也可與電子干擾吊艙進行模塊化組合。美國ALQ-184（V）9干擾吊艙上既有典型的雷達干擾設備，也有對抗雷達導引頭的拖曳式射頻誘餌。與外掛干擾吊艙進行模塊化組合應用可適應不同作戰飛機、不同作戰任務的需要。

三是適應隱身飛機平臺加裝。拖曳式射頻誘餌一般以外露形式掛載于飛機平臺，不利于隱身飛機平臺裝載。據報道分析，F-35很可能在機身右側武器艙后面以內埋的形式配備了4枚ALE-70拖曳式射頻誘餌，飛機打開艙門即可投放，這為隱身飛機加裝拖曳式誘餌提供了參考借鑒。

3） 多模復合

紅外/主動雷達復合是下一代空空、面空導彈的發展趨勢。拖曳式射頻誘餌雖然對雷達制導導引頭能形成有效干擾，但對紅外制導或射頻/紅外復合導引頭的干擾作用有限，故發展拖曳式射頻/紅外復合誘餌或綜合應用拖曳式射頻誘餌和紅外復合誘餌尤為必要。拖曳式復合誘餌的主要特點是誘餌具有與載機相似的雷達散射和紅外輻射特征，可對雷達和紅外探測跟蹤設備產生欺騙干擾。目前，雖未見多模復合拖曳式誘餌報道，但美國空軍發展的ALE-50（V）拖曳式紅外誘餌已裝備于F-16、F/A-18E/F、B-1B、Winrod 2000（“獵迷”巡邏反潛機）等作戰平臺上。飛機就可根據任務需求，攜帶拖曳式射頻誘餌、紅外誘餌或同時使用，可應對發展中的多模復合導引頭威脅。

3 投放式射頻誘餌

3.1 發展現狀

外軍機載投放式射頻誘餌彈裝備時間始于20世紀80年代末，目前世界上已經裝備于飛機的投放式射頻誘餌有：美國BAE公司有源雷達誘餌 POET、GEXX，法國泰雷茲公司BEL投放式雷達誘餌和“蜘蛛”有源雷達誘餌，意大利萊昂納多公司 BriteCloud “亮云”有源誘餌。

1） GEN-X

GEN-X RTE-1489/ALE誘餌是由美國雷聲網絡中心系統公司研制的一種小型的有源消耗性對抗誘餌，可利用AN/ALE-47投放器從飛機上投放，也可利用AN/ALE-40投放器上的裂槽部分進行投放，輻射類似于雷達的信號來引誘雷達制導的導彈，使其偏離原來跟蹤的目標。GEN-X是POET的后續產品，具有很寬的頻率覆蓋范圍， 射前可進行編程，并配有寬帶天線，采用了砷化鎵單片微波集成電路。投放后，展開3片小型尾翼進行穩定控制，鋰電池激活后供電，而接收機開始鎖定威脅雷達信號，產生欺騙信號。

2） STRAP射頻消耗性誘餌

STRAP是由美國桑德斯公司和BAE系統公司北美分公司聯合研制的一種消耗性有源誘餌，它與現存的（如AN/ALE-47）和未來的美海軍、空軍機載對抗投放系統相兼容，可用來取代POET和GEN-X設備。STRAP是一個寬帶設備，與其原型相比，STRAP覆蓋頻率更寬，功率更大。最初希望在STRAP彈上使用一個能快速激活、壽命短的固態放大器，并利用獨立的傳輸/接收天線和單塊微波集成電路與其原型區別開。

3） Bel“貝爾”誘餌

是一種用于對付導彈和跟蹤雷達的機載自衛寬帶相干干擾機，能提供速度、方向和距離對應的電磁特征，以對抗連續波、脈沖多普勒雷達的威脅，尤其是主動和半主動導彈尋的頭的跟蹤。也能夠對付空空導彈、地空導彈以及單脈沖測向雷達或其它反干擾設備的威脅。與現役誘餌投放器兼容，采用砷化鎵單片微波集成電路技術研發。2001年初開始小批生產裝備。

4） “蜘蛛”有源雷達誘餌

是一種在飛行中可編程的有源雷達誘餌——迷你型偽轉發干擾機，和干擾物投放器兼容，用來對付有源相干導彈尋的頭和單脈沖跟蹤器的威脅，該系統利用單片微波集成電路和一個砷化鎵放大器、電池集成制作。該誘餌裝備于“幻影”-2000飛機。

LEA是由法國泰勒斯機載系統公司和MBDA公司聯合研制的一種空射式有源消耗性雷達干擾機（又名“蜘蛛”——SPIDER），設計用于對付有源相干導彈尋的頭和單脈沖跟蹤雷達。LEA誘餌是一種偽隨機重發器式的微型干擾機，可編程，并可利用現有的投放系統進行投放。該設備的有效載荷主要包括電池、單片微波集成電路、砷化鎵放大器，LEA系統的集成度很高以便于安裝到LEA飛行體上的有限空間內。

5）BriteCloud “亮云”有源雷達誘餌

是一種帶有數字儲頻的相參干擾機，如圖1所示，圓形尺寸Φ55 mm×375 mm，質量不大于1 kg。利用現役曳光彈投放器ALE-47投放，能模擬載機的RCS和速度，能自動接收雷達信號并釋放干擾，用于高速噴氣式飛機對付地空導彈雷達導引頭的跟蹤，按裝載機翼掛架上向下發射，裝備機種有F-16、“臺風”、“陣風”戰機。

圖1 “亮云”有源雷達誘餌

3.2 發展趨勢

1） 提高微小型化

投放式射頻誘餌與拖曳式射頻誘餌的作戰任務類似，受機載平臺上通用投放器安裝空間的約束，投放式射頻誘餌體積更小、質量更輕，但面臨類似的對抗威脅，同樣存在頻段擴展的使用需求。隨著投放式射頻誘餌工作頻段擴展的需要，在有限的體積下集成超寬帶天線、微波接收機、數字射頻存儲器、功放及電池等部組件，誘餌微型化集成將以微對抗技術為基礎，深入挖掘微對抗技術的微型化、一體化、通用化、低功耗、低成本等潛力，牽引未來微型化射頻誘餌的發展。

2） 提升干擾效果

目前主流的投放式射頻誘餌普遍采用無動力、旋翼式、小型化彈體結構形式，通過飛機平臺運動慣性以及旋翼結構可使誘餌彈體在若干秒時間范圍內保持姿態穩定飛行狀態，但誘餌彈自飛機平臺上投放后，彈體由于無動力推動，飛行速度快速下降，具有先進抗干擾措施的雷達制導導引頭可從頻域上檢測到多普勒頻率明顯發生變化，從而可剔除誘餌干擾。而具有動力型的誘餌彈體可在投放時通過動力驅使，使彈體保持飛機平臺的速度，可以彌補這一缺陷，使得誘餌彈與飛機平臺保持一定時間的伴飛后，從角度上誘偏雷達制導導引頭。因此，未來應在投放式誘餌的運動特性上做文章，以提升干擾效果。

投放式射頻誘餌的對抗參數一般在投放前通過有線形式根據先驗知識預先加載，射頻誘餌從飛機平臺上投放出后，按照加載的對抗參數執行角度欺騙功能。戰場上作戰威脅瞬息萬變，作戰威脅庫和對抗參數需要動態更新。新型投放式射頻誘餌可加裝微型數據鏈，與飛機平臺在一定的距離范圍內保持通信。一方面機載平臺根據實時偵收的導引頭威脅參數通過數據鏈迅速傳輸到射頻誘餌彈，射頻誘餌彈根據機載平臺提供的威脅參數實時更新對抗參數；另一方面，通過數據鏈路，機上電子對抗設備與射頻誘餌進行時間同步，在特定的時間內使飛機平臺上的設備與射頻誘餌進行協同干擾，產生同步閃爍干擾等干擾樣式。

4 結束語

綜合分析三類機載射頻誘餌發展現狀及趨勢可知，美國發展機載射頻誘餌較早較快且投入實戰，近幾年歐洲軍事強國也正在大力發展中。顯然，在未來空戰中，機載射頻誘餌應用需求迫切，發展前景可期。在數字化、網絡化、智能化、一體化、小型化等技術發展推動下，平臺和誘餌載荷技術應用結合將更為緊密，機載射頻誘餌也將成為各國航空電子對抗領域重點發展的電子戰產品，在防空壓制、自衛對抗作戰中發揮重要作用。