公路交通量調查統計研究

孫忠俠

（嶧城區公路事業發展中心，山東棗莊 277300）

0 引言

隨著當前我國交通運輸事業的發展，國家高速公路、干線公路、城市道路以及交通樞紐等的車流量不斷增大。為避免公路交通頻繁出現擁堵、事故等不良情況，助力我國交通運輸事業持續向好發展，有關部門逐漸加強對公路交通量調查統計工作的重視，以此為交通規劃、公路工程建設等提供可靠支持，保障決策的科學性以及合理性。由此可見，針對公路交通量調查統計進行研究和分析對于提高公路管理水平是十分有必要的。

1 公路交通量調查的目的

公路交通量作為體現交通流特點的重要數據，有著十分廣泛的應用領域，能夠通過長期、間歇性、臨時性觀測，收集相關數據資料，了解區域交通在時間以及空間上的變化情況和分布規律，并為交通規劃、城市建設等提供可靠參考。交通量調查的目的和作用主要表現在以下四個方面。

第一，分析流通理論。通過對交通量、車速等相關參數之間的關系進行分析和研究，可為與流通相關的理論研究提供可靠數據資料。第二，輔助預判道路施工建設。可通過對區域公路交通量的長期觀測，充分了解交通量時間分布規律和車流量情況等，以此判斷區域發展情況以及對于道路交通的需求，為后續道路施工建設預判提供支持[1]。第三，了解實際交通情況，并以此為依據進行科學合理的交通規劃。通過對交通量的觀測，明確區域交通在時間以及空間上的分布規律，為人行道信號燈的分配、人行道寬度的設置等交通基礎設施的設計與建設提供支持，同時也能夠以此為基礎進行交通規劃，合理分配交通流量，提高公路運行的順暢性以及安全性。第四，結合交通量統計結果，展開工程評估。對比工程措施應用前后交通情況的變化，分析工程措施的應用效果和交通能力的提升狀況，此外，還能夠借助交通量對交通環境的影響程度進行工程可行性評估等。

2 公路交通量調查方法

交通量是指在單位時間內，某一公路區間各種車型的經過數量。通過對交通量的觀測和調查統計，能夠幫助完成相應調查目標，為相關決策提供可靠支持。主要調查步驟如下：首先，需要結合調查目標以及數據用途，明確調查范圍以及預期成果；其次，劃分調查區間，并合理設置觀測站；再次，組織實施調查觀測，并收集原始數據；最后，對收集到的數據進行整理、計算和匯總分析。

由于不同的調查方法對調查結果的準確性和實用性有著不同的影響，因此，在實際展開交通量調查工作的過程中，應提前確定好調查目標，選擇合理的調查方法，并明確調查要點，以此確保相應調查目標能夠得以達成。調查方法主要包括以下三種：一是人工畫“正”字法。該方法較為傳統，優勢為精度高，但是需要大量勞動力支持，費時費力，而且受人為因素影響較大，可能影響觀測結果，當前已經逐漸被半自動和全自動觀測儀法取代。二是半自動觀測儀法。隨著技術發展，出現電用半自動觀測儀，能夠實現觀測數據的直接導入，觀測設備上具備針對不同車型的按鍵和計數器，該方法需要人工與設備共同配合進行操作，但無須人工手動輸入。三是全自動觀測儀法。該觀測儀器是以紅外線技術或者攝像頭觀測技術為支持，實現對經過車輛車型的自動觀測和記錄，并進行自動計數，由于無人工操作影響，因此觀測精度相對更高。

在實際展開交通量調查時，需要進行觀測網點的布置，并結合實際情況以及調查目標，選擇合理的觀測方式。在此過程中值得注意的是，應確保該觀測點測量到的數據結果能夠充分表現出該路段的交通量。為保障觀測結果的可靠性，應將觀測點之間的距離設置在30km 左右，并要求觀測期間嚴禁隨意挪動觀測點[2]。然后，在觀測點上設置觀測工具，用以記錄經過車輛的車型和數量。

以某地區為例，當前常用的交通量調查方式包括連續觀測站、間隙觀測站以及比重調查觀測站。在實際布設觀測站的過程中，應充分結合不同區域行政等級情況進行布置。一是案例區域國道共布置2 個連續觀測站，10 個間隙觀測站，以及9 個比重調查觀測站。要求連續觀測站設置在大路上，進行24h 連續觀測，并配備專業觀測人員；間隙觀測站則在每月5 日、20日展開24h 連續觀測，主要布設在車流量較大的路段；比重調查觀測站每年進行1 次觀測即可，從早晨6 時—次日6 時，展開24h 連續觀測，觀測點布置在代表性路段上。二是省道僅布設間隙觀測站，縣道只布設比重調查觀測站，即可滿足實際調查需求。

3 公路交通量數據統計分析

在完成交通量調查后，需要對獲得的數據展開統計整理和計算分析，以供后續使用，促使交通量信息的價值得到充分發揮。

3.1 數據整理

由于交通量數據量龐大，而且是實時變動的，因此通常以一段時間內測量區域經過車輛的數量平均值作為該區域交通量。在實際展開數據整理的過程中，通常會根據統計分析目標對交通量數據進行分類，以便后續計算和分析。若根據交通組成情況進行分類，交通量數據包括汽車、拖拉機等機動車，電動車、自行車等非機動車，以及行人交通量三個類型；若按照觀測時間進行劃分，可將交通量分為s、h、12h、16h、24h，以及周、年、月交通量；按照用途可劃分平均日交通量，周、月、年平均日交通量，以及高峰小時交通量等。

3.2 數據計算

公路交通量數據計算主要包括線路交通量、日交通量以及各類公路里程、線路交通量占比等。實際進行數據計算時，也應根據相應調查目標和統計需求展開，確保所使用的計算方法科學合理，保障計算結果準確可靠。

其中，線路交通量計算公式為：

式（1）中：m表示線路交通量；n表示觀測站數量；i表示第i個觀測站；N表示觀測站日交通量；L表示觀測站對應的區間長度。

若要計算同類公路路線交通量，將每條同類公路交通量相加即可。若要計算區域內所有公路路線交通量，則需要將所有公路交通量相加。

日交通量的計算公式為：

式（2）中：mr表示日交通量；m表示路線交通量；l表示路段全長。

同類公路日交通量計算公式為：

式（3）中：mR表示同類公路日交通量；M表示同類公路路線交通量；D表示同類公路總里程。

調查區日交通量，即為調查區路線交通量與所有公路里程和之比。

各類公路里程以及路線交通量比重計算公式為：

式（4）～式（5）中：p表示各類公路里程比重；D各表示需要計算的部分公路里程之和；D幾表示幾類公路里程總和；P表示路線交通量比重；M各表示計算部分公路里程之和；M幾表示幾類公路路線交通量總和。

平均日交通量計算公式為：

式（6）中：m日表示平均日交通量；Qi表示計算期內各單位時間的交通量；n 表示計算期內單位時間總數。

4 提升公路交通量調查統計水平的對策

4.1 科學規劃站點布局

觀測站點布局對于交通量調查統計結果有著直接的影響，關乎數據信息的可靠性，是確保調查數據能夠直接反映區域交通量的前提。因此，科學合理規劃站點布局是實際展開交通量調查統計的重點環節和關鍵步驟。為充分發揮交通量調查在公路交通建設、管理等方面的作用，應充分結合不同觀測區域的實際情況和特點，合理展開觀測站點布局規劃，并將其納入當地公路基礎設施建設計劃當中。除此之外，在實際進行站點布局的過程中，為降低觀測站點設置過程中的成本投入，避免資源浪費，應結合原有站點實際情況，合理進行規劃布局，對原有站點進行改擴建施工，對于拆除的觀測站點，還應盡可能進行資源回收利用。尤其應加強對高速公路站點設置情況的調研和分析，對不合理的冗余站點予以拆除、合并或者重設，確保整體布局科學合理，覆蓋范圍全面廣泛，保障交通量數據信息收集的有效性。

4.2 加強調查設備管理

交通量調查主要是依靠觀測儀等設備展開的，隨著現代信息技術的發展，實際交通量調查對于儀器設備的依賴程度逐漸增加，因此，功能健全、性能良好的觀測儀器設備，是實現交通量精準調查統計的重要基礎。對此，在實際調查交通量的過程中，應著重加強對于設備的管理和維護保養，確保其能夠在各種環境情況下，均保持穩定運行狀態。設備儀器管理要點如下。第一，要求相關工作人員加強對于調查設備的了解，明確所有調查設備的運行特點、性能情況，以及實際操作規范、注意事項等，確保能夠按照相關操作規范展開交通量測量，既能夠保障測量結果的準確性，也能夠有效避免操作不當導致的設備運行異常、調查成本增加、調查進度緩慢、調查質量降低等問題。第二，結合不同儀器設備的實際運行特點以及損耗特點，制定完善的設備管理制度，實現對于調查設備的科學管理，幫助工作人員明確設備管理規范及要點。一方面，應定期進行設備檢查和維護，確保設備始終處于良好運行狀態之下，降低異常情況出現的概率；另一方面，確保在設備出現故障問題時，能夠及時采取有效對策進行處理。若實際測量過程中，發現設備出現故障問題，應按照廠家提供的使用說明進行調試和處理，必要情況下應及時與廠家聯系，尋求遠程支持，或者將設備運送到廠家進行專業維修。第三，為確保交通量調查結果有效，相關部門應結合實際交通量調查需求，實現對于調查設備的動態更新，保障設備具有較高的適應性，能夠完成相應觀測任務。

4.3 深化應用信息技術

隨著社會的發展以及信息技術水平的提高，各行各業逐漸加強了對于信息技術的應用，在此背景下，交通量調查統計也應加深對于信息技術的應用研究，強化信息建設，充分利用計算機、大數據、人工智能、無線網絡以及物聯網等技術，為交通量調查研究提供便利和支持。通過深化信息技術應用，不僅有助于提高交通量調查效率，實現數據信息的實時共享和傳輸，還有助于幫助交通量調查工作突破空間限制和影響，提高數據統計以及計算分析的效率，為交通規劃、道路建設等提供優質可靠的依據，并實現對調查結果的直觀展示。對此，在實際應用信息技術的過程中，還應建立專門的交通量信息數據庫，將各類交通量信息實時傳輸、存儲到數據庫中進行保存，既能夠保留原始數據信息，同時也能夠提升交通量數據提取應用的便利性，為其他工作的開展以及數據資源的利用提供可靠支持。

4.4 優化數據統計報表

為促使交通量信息的作用價值得到更大程度的發揮，在實際展開交通量調查統計工作的過程中，應進一步針對統計報表展開優化設計，豐富報表指標體系，促使數據報表內容更加清晰、豐富，更好地為交通規劃、公路建設提供支持。對此，應著重從以下三個方面入手。第一，應對報表數據項目進行重新梳理，清理重復、冗余的數據內容，保障報表信息的精準性以及簡潔性；第二，應合理豐富指標體系，以此擴大數據應用范圍，提升參考價值，將地區車輛通行能力、數量，以及車流密度、運輸成本等指標納入數據報表當中，提高報表的豐富度；第三，還應對報表單位、規范等進行統一，保障計算口徑、數據規格等保持一致，強化數據信息的規范性，提高后續數據的利用效率，擴大交通量調查統計結果的應用范圍。

4.5 建設專業人才隊伍

通過建設專業人才隊伍，不僅能夠提高交通量調查統計結果的準確性和可靠性，還有助于提升實際采集、處理、分析的效率。對此，在實際展開人才隊伍建設的過程中，應加強對于人才選聘以及培訓方面的重視。不僅要積極引進能力強、素質高的專業人才，同時也需要相關人才具備較強的創新意識和精神，能夠在實際工作中不斷創新，取得突破性成果或者研究進展。此外，還應加強對于人才的日常培訓，不斷提升其工作能力和專業素養，并借助公平合理的考核激勵機制，提高其工作積極性以及責任意識，全面保障交通量調查統計成效。

5 結語

公路交通量調查統計結果是當前展開路網規劃、公路建設、交通運營、養護維修的主要參考數據，對于國家建設以及交通運輸事業的發展有著重要影響。在實際展開交通量調查統計的過程中，應明確調查范圍、目標等，采取科學合理的調查方法和手段，合理布置觀測網點，并對觀測得到的原始數據展開統計整理和計算分析，以此為后續決策提供可靠支持。為促使交通量調查統計的作用得到充分發揮，實際展開調查工作時，不僅要確保觀測點布置的科學性以及合理性，還應著重加強對于觀測設備的檢查和管理，深化信息技術的應用，合理優化數據統計報表，為后續調查結果的應用提供更多可能。同時，應加強專業人才隊伍的構建，全面保障交通量調查統計質量。相信隨著對公路交通量調查統計工作的深入研究和實踐探索，交通量數據信息的價值將會得到更好的發揮。