公路路面基層防水施工技術

魏金晶

（江西省交通投資集團有限責任公司項目建設管理公司，江西 南昌 330038）

0 引言

在公路路面基層施工中，為了降低水害問題的影響，必須明確路面基層防水施工目標，即確保路面能夠在不同氣候和地形條件下有效抵抗水害，延長路面使用壽命，從而提高公路的穩(wěn)定性，并在此基礎上采取針對性的技術手段控制水害問題，進而達到施工目標。因此，有必要對路面基層防水施工技術進行進一步分析，以更好地抵抗水害。

1 公路路面基層水害影響

公路路面基層水害是指公路使用過程中，因水分滲入路面基層而導致的各種病害問題，這些水害問題會對路面基層結構產生嚴重影響。

首先，水分滲入路面基層會導致基層材料膨脹或軟化，進而引發(fā)路面龜裂問題。龜裂一開始通常是細小的裂縫，會逐漸擴大和連接，最終形成較大的龜裂區(qū)域。龜裂不僅會破壞路面的平整度，還會對車輛行駛舒適性產生負面影響。車輛在龜裂路面上行駛會感到顛簸和振動，降低行車平穩(wěn)性和乘坐舒適性。此外，龜裂還會導致路面表面不平整，增加車輛與路面之間的摩擦力，影響行車安全[1]。

其次，水分滲入會引起基層材料軟化和膨脹，從而導致路面破損。常見的破損形式包括路面坑洼、路面起伏、龜裂和沉降等，會影響車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性。例如，路面坑洼和起伏會使車輛在行駛過程中產生顛簸感，降低車輛的穩(wěn)定性和可操控性，增加駕駛員的疲勞感；路面龜裂和沉降會給車輛帶來顛簸和沖擊，影響行車安全性。此外，破損路面還容易積水，特別是在雨天和結冰時，進一步增加車輛行駛的危險性。

最后，水分滲入路基土壤后，會減弱土壤顆粒之間的黏著力，導致土壤松動，引發(fā)路基下沉和變形，嚴重時可能導致路面塌陷和路基滑坡等嚴重事故。路基土壤中的水分過多，土壤的承載力和穩(wěn)定性會大大降低，無法承受車輛和交通荷載，從而造成路基沉降和破壞。此外，水分還會導致土壤的凍融循環(huán)，進一步破壞路基的穩(wěn)定性[2]。

2 公路路面基層防水處理的意義

在公路建設中，進行路面基層防水施工處理，能夠有效解決水分對路基和路面的侵蝕及滲透引起的破壞問題。

首先，在氣候潮濕、多雨或季節(jié)性變化明顯的地區(qū)，水分會通過路面的裂縫和孔隙進入基層，與基層材料內部結構發(fā)生反應，使材料吸濕膨脹，失去原有的強度和穩(wěn)定性，導致路面沉降和變形。同時，水分會加速基層材料的老化和劣化，導致路面龜裂和破損。基層防水施工可以有效阻止水分滲透，提高路面的抗水性，延長公路的使用壽命。

其次，公路路面基層防水施工能夠有效地減少水分的滲透，保證路基土壤的穩(wěn)定性和承載力，提高公路的安全性。

最后，公路路面基層防水施工還能夠提高路面的抗凍性能，減少結冰膨脹風險，確保道路在寒冷條件下的正常使用。

3 公路工程施工中路面基層防水施工技術

3.1 表面清理

進行作業(yè)前，施工人員應利用清潔劑將施工面的污跡、雜物清理干凈，提高施工面的清潔度，使施工面和黏結層充分結合，實現結構穩(wěn)定性的提升。

3.2 拋丸作業(yè)

第一，拋丸時，采用多臺拋丸機作業(yè)，并加強對各項參數的調整和控制，明確施工范圍，單次拋丸寬幅一般為80cm，使其符合施工要求[3]。

第二，每次進行拋丸作業(yè)前，需要對鋼軌間距進行調整，交叉距離為2～5cm。同時，應根據實際情況調整設備運行狀態(tài)，確保拋丸表面平坦，避免存在高差影響施工效果。

第三，加強對拋丸深度的控制，具體應結合表面實際情況來確定，對于某些特定工程，可進行兩次拋丸處理，一般深度控制在2～3mm。

第四，露骨率滿足實際需要后應停止拋丸施工，避免影響后續(xù)施工效果。

第五，根據被加工表面的情況，調整拋丸參數，并確保拋丸結束后，結構表面具有一定的粗糙度。

第六，如果現場無法使用大型拋丸機進行作業(yè)，可以采用手工操作或小型機械進行拋丸施工。

3.3 作業(yè)面檢查

施工單位應根據工程質量標準和要求，在拋丸施工結束后進行檢驗，從光潔度、平整性方面展開分析，確保施工符合設計標準才能進行下一步施工。

第一，可使用檢測儀，對表面光潔度、凹凸不平、氧化物和油脂等污染物進行檢查。根據工程質量標準確定光潔度要求，如果經檢測發(fā)現表面光潔度不符合要求，需要及時采取措施進行修復和調整。

第二，檢測表面是否存在收縮裂紋、空洞、不均勻等問題，若存在應立即組織人員解決和處理。

3.4 銑刨處理

在路面基層防水銑刨作業(yè)中，需要注意以下幾點：

3.4.1 材料運輸和攤鋪

在材料運輸環(huán)節(jié)，選擇合適的運輸車輛極為重要，且禁止出現超載情況。運輸車輛進入現場之后，相關人員應進行材料檢驗工作，確保材料各方面性能都符合要求。

材料檢測合格后，應開展現場攤鋪施工作業(yè)，可采用攤鋪機、挖掘機聯(lián)合人工方式進行，攤鋪施工速度為3～4km/h，以保證結構性能合格，避免產生質量問題。此外，攤鋪作業(yè)應保持連續(xù)進行，并應加強對斜率、拱形的控制，以避免出現離析問題。

3.4.2 整形

在路面基層施工初期，應使用輕型壓路機對路面進行碾壓施工。通常1～2 次的輕型碾壓足以初步壓實路面，確保路面的平整性。這有助于消除初期的不平整問題。對于存在明顯低洼的路段，需要采取特殊處理措施。

首先，可以使用專業(yè)的耙松設備對低洼部位進行處理，確保路面表面平整。其次，采用新攪拌的水泥穩(wěn)定碎石材料填補低洼區(qū)域，填補深度通常在5cm 左右，以提高路面的平整度。再次，在整個施工過程中，必須嚴格控制路拱和斜率。路拱是指路面呈現出的凹凸形狀，而斜率是指路面的傾斜程度。最后，路面接縫是路面施工中常見的問題之一，在施工過程中，必須對接縫部位進行仔細檢查。如果發(fā)現接縫處存在不平整或錯臺的情況，應立即進行修復，以確保路面的平整性。

此外，在整個施工過程中，應定期進行路面均勻性檢查，包括檢查路面的平整性、密實性和平均高度。如果發(fā)現不合格的位置，必須采取相應的措施，如補料或減料，以保證路面的均勻性和平整度[4]。

3.4.3 碾壓

整形完成后，應確保混合料的水分達到最佳標準，并及時應用輕型壓路機與重型壓路機進行碾壓作業(yè)，碾壓作業(yè)應進行6～8 遍，每次碾壓時，相鄰部位應重疊1/2 的輪寬，以提升結構碾壓質量。同時，應加強對碾壓環(huán)節(jié)的控制，確保碾壓時不出現急轉彎、急剎車的情況，同時應確保基層結構沒有損壞問題。

3.4.4 養(yǎng)護

碾壓工作結束后，應進行平整度檢查，可在表面鋪設土工織物，在水泥穩(wěn)定碎石材料達到凝固狀態(tài)后進行灑水養(yǎng)護處理，養(yǎng)護時間超過7d，確保濕潤度符合要求，養(yǎng)護期間禁止任何車輛進入現場。

3.5 拉毛處理

拉毛處理應在路面基層結構沒有硬化前開展，并通過人力或機械方式進行，確保結構表面具備較高的粗糙度。拉毛處理應做好如下幾點：

第一，進行拉毛處理前需要做好路面基層準備工作。包括確保路基均勻、穩(wěn)定，清除表面的雜物、塵土和積水。

第二，需要選擇適合的拉毛設備。根據工程要求和路面類型，可以選擇自行式拉毛機，也可以使用攤鋪機的拉毛板進行處理。

第三，開始拉毛處理前，施工人員需要根據工程要求和路面特性調整設備參數，包括工作速度、拉毛板的傾斜角度和深度。這些參數的合理設置有助于實現所需的路面光滑度和坡度。

第四，在拉毛處理過程中，施工人員應確保設備平穩(wěn)運行，并按照設計要求沿路面的長度方向進行均勻拉毛。拉毛板應逐漸降低到所需深度，以確保路面的平整度。處理交叉接頭（如橋梁、隧道等）時，需要確保交叉接頭區(qū)域的拉毛處理與主線路面一致，以保持路面的一致性。同時，根據設計要求控制坡度，確保路面的橫向和縱向坡度適當，以便排水暢通，并提高路面的耐久性。

第五，拉毛處理完成后，需要對施工質量進行檢查。檢查路面的平整度、坡度和表面質量，確保其符合設計要求和標準。

4 公路路面基層防水施工質量控制

4.1 材料質量控制

第一，在公路路面基層防水施工中，材料質量控制是保證防水效果的關鍵，必須嚴格按照相關標準和工程要求選擇防水層所需的材料，包括瀝青、聚合物改性瀝青、高分子防水涂料等，確保其符合質量標準。

第二，必須從合格的供應商處采購。采購時應嚴格按照工程要求和標準進行，確保材料的質量符合規(guī)定。同時，采購過程中應妥善保管相關文件和證書，以備驗收和追溯使用。

第三，材料到達施工現場前，應對材料進行抽樣檢驗，如對瀝青的黏度、密度、溫度等參數進行測試，以驗證其符合質量標準。這些檢驗應由專業(yè)的檢測機構或試驗室進行，以確保檢驗結果準確可靠。

第四，材料到達施工現場后，必須妥善存放，防止材料受潮、污染或過期。例如，瀝青等材料在儲存期間應保持在適宜的溫度范圍內，以確保其性能不受影響。

第五，在施工前，必須按照工程設計要求和標準，嚴格按照配合比進行材料配制。特別是使用瀝青作為防水材料時，必須確保瀝青的溫度在適宜范圍內，以保證其流動性和涂覆性能。

第六，在施工過程中，應通過定期對材料性能進行試驗，包含對瀝青的黏度、密度、溫度等參數進行測試，以確保材料的性能符合要求。這些試驗應由專業(yè)的檢測人員進行，以確保數據的準確性和可靠性。

4.2 設備質量控制

在公路路面基層防水施工中，設備的質量控制至關重要。為此，需要落實好設備質量控制工作：

第一，所有使用的施工設備都必須經過充分的檢修和維護，以確保其正常運行和性能穩(wěn)定。定期檢查設備的機械部件、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等，及時排查并修復潛在問題，以避免施工過程中設備故障的發(fā)生。

第二，應當選擇適用于防水層施工的專業(yè)設備，確保其性能滿足工程要求。設備的選用需考慮施工規(guī)模和特點，以及防水材料的性質，以確保設備能夠高效、準確地完成施工任務。

第三，對設備操作人員進行培訓和考核也是必要的，以確保他們具備操作設備的必要技能和知識。設備操作人員應熟悉設備的使用方法和操作規(guī)程，并嚴格按照施工計劃和工程要求進行操作。

第四，要實施設備的實時監(jiān)測和記錄，包括設備的工作狀態(tài)、工作時間、施工速度等參數，以便及時發(fā)現和解決潛在問題[5]。

4.3 施工工藝控制

第一，在公路路面基層防水施工中，需要在設計要求和技術規(guī)范的指導下，制訂詳細的施工工藝方案，明確每個施工階段的操作步驟和具體要求。在施工過程中，施工人員必須嚴格按照工藝方案執(zhí)行，以確保施工過程的規(guī)范性。

第二，在基層準備階段，需要對基層進行檢查和評估，確保其平整、牢固。此外，應清除可能影響防水層黏結效果的雜物和塵土。鋪設防水材料前，需要對基層進行必要的處理，如噴涂底涂、修補破損等，以確保防水材料的黏結性和密封性。

第三，關注施工現場的環(huán)境條件，控制溫度和濕度，以避免在不適宜的氣象條件下進行施工。在材料選擇和配制過程中，需要選用符合規(guī)范要求的防水材料，并按照配合比要求進行拌和，以確保材料的均勻性。

第四，公路路面基層防水施工需要使用專用的設備和工具，如噴涂機、滾筒、刮板等，確保防水材料均勻、連續(xù)地涂覆在基層上。此外，施工速度要適中，在規(guī)定的時間內完成涂覆，避免速度過快或過慢，影響防水層性能。

第五，施工工藝控制還包括對施工質量的實時監(jiān)測和檢驗。需要進行適時的檢測和試驗，以確保防水層的質量和性能達到設計要求。同時，需要做好施工記錄和數據管理，記錄施工過程中的關鍵參數和數據，以備后續(xù)驗收和維護參考。

5 結語

良好的基層防水施工能夠提高路面的抗滑性，為駕駛員提供更安全、平穩(wěn)的行車環(huán)境。因此，在公路路面基層防水施工中，應采用科學的施工方法和防水材料，以有效防止水分對基層的侵害，避免路面沉降、龜裂、坑洼等問題。在此后的項目開展過程中，應結合路面基層實際情況采用針對性的防水技術，同時加強對防水技術的創(chuàng)新性研究，以更好地提升路面防水施工效果，保證公路的穩(wěn)定性。