“1+X”制度下《汽車底盤構造與維修》課證融通教學改革的研究

鄧劍鋒 李 敏

廣西生態工程職業技術學院，廣西 柳州 545004

一、實施背景和意義

2019年1月，國務院印發《國家職業教育改革實施方案》，在實施方案中明確指出啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”（簡稱“1+X”證書制度）試點工作。同年4月，教育部、國家發展改革委、財政部、市場監管總局聯合印發了《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》，這是國務院聯合教育部等四部委為深化職業教育改革作出的重大戰略部署。同年6月，教育部公布首批全國“1+X”證書制度汽車運用與維修項目試點院校名單共465所，這標志著“1+X”證書制度試點工作正式全面啟動［1］。然而，汽車類專業傳統課程授課內容與“1+X”證書制度考核標準脫節，這不利于“1+X”證書制度在汽車領域落地實施。為此，需要將汽車技術類專業課程體系與“1+X”制度中的技能考核、管理制度標準有機融通，以實現學歷教育與職業技能、崗位技能培養相互銜接，實現學生的職業、崗位適應能力提高，改善目前“1+X”證書制度考證前強化考核內容的局面。

二、汽車運用與維修領域初級模塊評價標準

汽車運用與維修職業技能等級證書領域共分為初、中、高3個層級，11個模塊，初級證書側重于要求學生掌握維護保養檢查的能力，中級證書要求學生掌握檢查維修的能力、高級證書要求學生掌握故障診斷分析的能力。以“1+X”證書制度汽車運用與維修領域“汽車轉向懸掛與制動安全系統技術”初級模塊為例，需要學生在上課過程中掌握懸掛系統部件、轉向系統部件、制動系統部件、安全系統部件四個方面的檢查與保養的能力。

三、“1+X”證書制度課證融發展現狀

（一）課程教學內容方面

在“1+X”證書制度建設下，要將汽車運用與維修技術專業技術這一證書與專業課程充分融合，首先應做到證書等級標準與課程標準一致，在實際授課過程中將兩者的評價標準有機結合，徹底實現教學內容與證書考核內容的深度結合。應明確的課程教學標準與內容是課證融合實現的起點，其重要性不言而喻，但是“X”證書所對應的評價標準多是根據國家職業資格中各項標準所要求的技能、素養與知識為最終標準，而部分院校所設置的人才培養方案以及專業課教學標準并未包含證書等級標準，因此兩者一直處于獨立狀態，整體銜接十分有限。因此，需要將兩者結合實施。

（二）企業用人需求方面

“1+X”制度實施過程中，部分職業院校在“1+X”證書考試前，目前普遍采取對考證內容進行強化訓練，依據考試成績找出學生的技能訓練薄弱環節，借此提高考試通過率。實際崗位工作的基本任務與專業學習任務并未實現有效融合。各院校沒有將其作為課程融合到生產實踐過程，并在教學方式上實現優化創新，設計與本專業校企合作單位、職業技能相關的具有代表性特征的工作任務與過程，從而促使學生群體能夠在日常學習環節掌握更多知識與實踐技能。目前，影響該部分融合深度的主要原因是各院校專業課程內容與證書考核需求相比存在一定滯后，從而導致其教學難以與實際崗位工作任務相結合［2］。

（三）評價方式方面

證書考核評價與專業教學評價的融合，該部分屬于課證融合的最終目的。現在部分院校在落實課證融合教學時存在一些問題，從而導致該教學模式也一直難以發揮自身教學優勢。常見問題主要體現在課證融合標準一直無法統一、課證融合內容尚不成熟、評價體系不夠完善等方面。實踐可發現專業知識與實踐相結合是部分院校的課程考核方式，盡管該考核模式下院校與專業教師更為注重學生實踐技能，但詳細分析后則可看出其并未真正做到課證融合的考核評價要求。

（四）師資建設方面

高職院校教師在“1+X”證書制度的框架內必須具備更高的水平要求，“1+X”制度實施，教學能力是教師的必備技能，但同時還應當具備高水平的實踐能力、技能等級鑒定能力等。教師在職業發展中要不斷學習企業的知識，要求教師主動對接企業，定期參與企業實踐鍛煉，打造學科到課程全鏈條功能補強，優勢疊加支撐體系，為培養復合型人才提供了內生動力。

四、《汽車底盤構造與維修》課程教學改革

（一）對照技能等級證書的考核標準

高職院校汽車技術類專業在人才培養過程中，需要對標教育部專業國家教學標準、職業/行業操作標準、實驗實訓標準、實習標準、企業管理標準、職業技能等級證書考核標準等，設計出符合當地企業用人需求的學歷教育與職業技能培養相互銜接、相互融通的人才培養方案［3］。實踐過程中，基于技能等級證書的考核要求，分解“1+X”考核配分評分表可知，“1+X”證書制度會從5個方面、2大能力對考生進行考核。以“汽車轉向懸掛與制動安全系統技術”模塊中懸掛系統部件檢查與保養單元為例，見圖1。根據“1+X”證書制度評分標準要求，都要求學生熟練掌握的5個方面，2大綜合能力，因此在制定課程設計和授課內容時，需要將“1+X”制度能力貫穿學科教育始終。基于技能等級證書中關于技能、制度、操作流程的考核要求，教學標準中的教學目標做出了與之相對應的改變，知識目標不局限在教材中的內容，已與“1+X”技能等級證書的考核知識、內容銜接，并且教師在制定教學單元設計時都按照“1+X”評價標準將授課內容模塊化；能力目標調整為使學生熟練掌握工作任務中所要求的職業技能、操作流程、操作規范等，如能記錄工單、按照6S制度實施操作、查詢維修有效信息等，是完成檢測結果的過程監督評價，而非只對結果進行評價，從而實現專業課程標準與技能等級標準對接［4］。

圖1 汽車運用與維修技術專業職業技能等級證書考核面

（二）課程標準、授課內容銜接“1+X”考核要求

在實施《汽車底盤構造與維修》課程過程中，依據“1+X”制度評價標準逐項對教學內容進行調整，實現“課證內容”融合并非拋棄原有人才培育方案中所設計的專業課內容，也不是將專業教育轉變為職業培訓，而是應不斷挖掘兩項內容的教學優勢實現融合教育，達到課堂所學即崗位所用。以《汽車底盤構造與維修》課程“汽車車輪的檢修”為例：

在實施“1+X”制度課程教學改革實施前，該課程能力目標為：1.能進行車輪磨損的檢查；2.能進行輪胎氣壓的檢查；3.能正確進行車輪輪胎的換位；4.能進行輪胎平衡的檢查。

在實施“1+X”制度課程教學改革實施后，該課程能力目標從五個方面對學生的操作能力情況進行評價：

1.情意面：①能進行工位7S操作；②能進行設備和工具安全檢查；③能進行車輛安全防護操作；④能進行工具清潔校準存放操作；⑤能進行作業過程規范操作。

2.技能面：①正確舉升車輛，檢查電控懸架系統各部件；②查詢維修手冊，按照扭力規格緊固以下螺栓；③車輪輪胎及減振器檢查。

3.分析面：①能判斷輪胎胎壓是否正常；②能判斷輪胎花紋深度是否正常；③能判斷車身高度是否正常；④能判斷輪轂軸承是否正常；⑤能判斷車輛是否需要做動平衡。

4.信息面：①能正確使用維修手冊查詢資料；②能在規定時間內查詢所需資料；③能正確記錄所查詢資料章節頁碼；④能正確記錄所需維修信息。

5.作業面：①正確舉升車輛，檢查電控懸架系統各部件；②查詢維修手冊，按照扭力規格緊固以下螺栓；③車輪輪胎及減振器檢查：a.能正確拆裝車輪，b.能正確進行車輪動平衡。

（三）更新教學模式

《汽車底盤構造與維修》是汽車技術類專業基礎專業課程，實踐性很強，注重對實踐操作能力的培養，其授課內容是“1+X”證書制度考試中的考核重難點，針對課程現狀特征，在實際授課過程中往往采用“任務驅動”“理實一體”的教授方法，能夠在任務情境中培養學生的綜合能力。［5］。

（四）強化教師隊伍建設

為將教學改革實施落地，為此我們打造一支既具備豐富的理論專業知識，且具備實操能力，可以帶領學生開展實踐操作的“雙師型”教師隊伍［6］。結構多元、科學合理的教師隊伍，是課程建設必不可少的。“1+X”證書制度的實施亟需建立一支技藝精湛、專兼結合的“雙師型”教師隊伍。“1+X”證書制度的實施，歸根結底是培養現代產業應用型、復合型、創新型人才。

首先，構建《汽車底盤構造與維修》課程教學團隊。以教學團隊為單元，建設制定教師標準，優化教師隊伍建設。結合學校內部質量管理體系的構建，開展教學秩序、教學質量的不斷提升提供制度保障。其次，優化教學團隊結構。將從業年限、學歷等級、職稱、雙師為參照對象，使教學團隊形成結構合理、分布均勻的教學梯隊。最大限度地發揮課程團隊教師的優勢，進而實現課程教學團隊之間的結合，有利于老中青教師的傳幫帶，實現專業理論知識的和專項實踐操作的優勢互補。最后，實現教學團隊的整體提升。基于課程開展教學團隊研討、集體備課等教學活動。教學活動主要以開展實踐性教學、科研競賽，提升教學團隊教師的專業技能水平。此外，課程教學團隊也會邀請企業高素質技能人才到高職院校兼職，使得課程建設緊跟專業、行業發展步伐，聘請行業專家、企業專家、技術能手、工匠大師加入課程團隊，共同開展教研活動，從而形成結構合理、專兼結合的教學團隊，并建立具有課程特色的教師資源庫。

五、結束語

文章闡述了在“1+X”證書制度下《汽車底盤構造與維修》課程在汽車運用與維修項目領域“汽車轉向懸掛與制動安全系統技術”模塊的“課證融通”實施現狀以及改革進展，提出了在“1+X”證書制度下踐行“課證融通”的一些有效途徑。在當前國家政策的推動引導下，每個專業都將與“1+X”證書制度接軌，建立“學分銀行”，實現學分互換，這已成為職業教育領域的發展趨勢，在此基礎上試點院校結合自身產學研優勢，將“課證融通”落到實處，順應國家教育教學改革的發展。