引航員登離船裝置的風險分析與安全措施研究

萬伯寅

（上海港引航站，上海 200080）

隨著我國航海領域的持續發展，很多先進技術均應用其中，不僅提高船舶的運行效率，還有效保證船員的生命安全。其中引航員登離船是一項重要的安全管理工作，因為若在此處出現安全問題，會嚴重影響整體的航行質量，同時還會對船員的生命安全造成威脅。為避免形成更多的風險因素，船舶采取積極的應對措施，針對各種風險問題給予相應的解決方案，避免對船員造成傷害。

1 引航員登離船裝置形式

引航員登離船裝置分為四種行駛，分別為引航員梯、舷梯、舷梯引航員梯結合梯、引航員升降器。上述四種方式對應用需要根據船舶具體設計需求而定，具體使用條件如下：當海平面與離船或登船處不超過9 米時，可選擇使用引航員梯、舷梯、引航員機械升降器。當海平面與離登船處大于9 米時，可選擇使用引航員梯、舷梯、舷梯組合、引航員機械升降器[1]。

2 引航員登離船裝置結構

引航員登離船裝置結構由兩部分裝置組成如下圖1，分別是引航員梯及舷梯；其中引航員梯踏步可以是合金材質（見下圖2）或硬木材質，硬木需要完整且無節疤，若采用不同材質的硬木，需要具備相同硬度，并得到船級社認可，才可使用。引航員梯最下方的四塊踏步要具備足夠的強度及剛度，并由橡膠組成，也需要船級社認可方可使用。引航員梯需要配置邊繩，兩根邊繩之間的距離應大于400 毫米，邊繩寬度約115 毫米，厚度約25 毫米。每個踏步之間的間距應大于300 毫米小于380 毫米，并且每塊踏步均要保持絕對水平。舷梯長度保證最大角度不大于55 度，最下面的平臺需要保持水平位置。舷梯一般會導向船尾，梯子與平臺兩側均需要設置撐桿、安全索、扶手等安全裝置。其中安全索需綁緊固定，平臺上端均需要安裝安全索[2]。

圖1

圖2

3 引航員登離船裝置風險分析

3.1 天氣風險因素的影響

天氣原因是引航員登離船安全重要風險因素之一，在良好的天氣下使用引航員登離船裝置進行登離比較安全比較輕松，在惡劣的天氣情況下，登離船裝置的平穩性也會降低，并且也易提高引航體斷裂的風險。當處于大風浪的情況下，想要登離船舶風險也相對較大，所以需要把握好登離船的時機。

3.2 引航員登離船裝置維護不當

引航員登離船裝置需要進行定期維護與安全檢查，但因船舶船員更換頻繁，很多船員對登離船裝置的安全檢查內容及維護內容了解相對甚少，此外，對船員的管理工作也并不嚴格，導致船員沒有深入落實安全檢查及維護工作。船員未對登離船裝置進行定期維修與安全檢查，促使登離船裝置出現梯子老化，邊繩霉爛等現象，嚴重影響其使用壽命，并為船員的登離船形成巨大的安全隱患。一些大船因管理疏忽導致救生圈，撤纜繩，扶手繩等配置配備并不齊全，同樣也為船員的登離船埋下安全隱患。

3.3 基礎設施操作問題

在使用引航員登離船裝置的過程中，需要對其基礎設施進行操作，但由于船員經驗不足，對基礎設施了解相對較少，并未按照步驟對相關的基礎設施進行操作，導致引航員登離船裝置不能正常運行，影響其登離船效率，同時也帶來一定的登船離船風險。還有一些船舶因原有的登離船裝置損壞更換了其他登離船裝置，船員對新的基礎設施并未充分了解，所以對其基礎設施的操作并不熟知，因此形成登離船風險。

3.4 船員精神狀態的影響

引航員登離船裝置需要船員對其進行操作，但由于船員長期待在船舶之中，使其精神狀態欠佳，反應能力減弱，動作遲緩，當進入登離船裝置時，船員登離時間會相對延長，在加之登離船過程中，天氣情況惡劣，促使船舶搖晃平穩性不高，促使船員發生墜落，誘發安全事故，同時也對其他船員的登離船過程形成一種潛在威脅。

4 引航員登離船裝置危險因素的安全應對措施

4.1 加強引航員登離船裝置的穩定性，克服惡劣天氣

因在惡劣的天氣情況下進行登離船具有很大的危險性，降低登離船風險可選擇下述兩點內容開展登離船工作，第一點，因天氣情況增加船員登離船風險，建議更換登離船時間，選擇風浪較小或沒有風浪的時間段采用登離船裝置開啟登離船行為。第二點，加固登離船裝置的穩定性，惡劣的天氣之所以會對引航員登離船裝置的穩定性造成影響，主要是因風浪過大，導致登離船裝置穩定性降低，所以加強引航員登離船裝置的穩定性便是一個突破口，可以選擇加粗邊繩，加重踏步，以牢固登離船裝置的穩定性，雖然這種方式較為傳統，但效果較為直接。為確保船員的人身安全，需要相關的技術部門對引航員登離船裝置的穩定性進行深入研究，提高引航員登離船裝置的穩定性[3]。

4.2 加強引航員登離船裝置的安全管理與養護維修，避免安全事故發生

因很多安全事故來源于基礎設施陳舊、老化、功能缺失，釀成諸多悲劇發生。為避免引航員登離船裝置風險問題發生，需要大船積極加強安全管理措施的落實，提升登離船裝置零部件的維修保養效率。而落實管理工作首先需要完善管理制度，因船員的更換速度過快，并增加人員管理難度，在落實管理制度的過程中，需要定期組織船員召開內部安全管理會議，并向船員介紹安全管理制度內容，以及每個船員所承擔的責任，加強船員對自身本職工作的了解。其次，管理制度的懲罰制度普及，需要將懲罰制度張貼至告知區，并要求船員背誦下來，從而約束思想及行為，避免船員犯錯。最后，落實安全檢查工作，可以要求船員每次檢查完成之后，寫一篇日志，將安全檢查中存在的問題進行一一講述，并提出合理的解決措施，這樣不僅可以提高船員的專業能力，還可以杜絕安全事故發生。對引航員登離船裝置進行保養與維修的過程中，首先需要制定定期的檢修計劃，對零部件的使用年限進行標記，若超出使用年限則需立即更換。其次，對于一些存在損害且對其功能未產生影響的零部件，需要增加檢修保養頻率，避免損害問題擴大，對登離船裝置的功能造成影響[4]。

4.3 加強船員基礎設施操作能力的培養，確保登離船裝置可正常運行

因船員更換頻率過高，導致很多船員的職位及工作內容均相對模糊，進而形成一些未知的風險因素。為避免風險因素對船員生命安全造成威脅，所以要針對船員開展積極的培訓工作，第一，培養船員對基礎設施的操作能力，以引航員登離船裝置操作為例，想要操作該裝置首先需要加強其對相關基礎設施的了解，讓其知曉每個基礎設施的實際作用與功能，船員對其了解后，需要進行知識鞏固，可以采用考核的方式，對其學習結果進行評價，了解船員專業知識掌握薄弱之處，也方便后續新培訓工作的持續開展。第二，培養船員風險預估能力，因在操作引航員登離船裝置的過程中，也存在一定的風險，所以需要船員具備一定的風險預估能力，船員通過對惡劣天氣等風險因素的評估，并做出合理的應對措施，確保船員登離船過程安全。第三，新技術培訓，一些船舶較為先進，很多船員對登離船裝置相關基礎設施并不了解，所以在登船之后需要對船員進行新技術培訓，并且在培訓完成后在對船員進行考核，加強船員對登離船裝置的了解。

4.4 聘請年輕船員，提升船員個人素質

因船員長期居住在船舶之中，會嚴重影響船員的精神狀態，當船員通過引航員登離船裝置進入地面時，會出現墜落事故，威脅船員的生命安全。為避免上述現象發生，首先在聘請船員時要注重選擇經驗豐富且年紀較小的船員，因年輕船員個人體質較好，可抵抗一些惡劣的生活環境。其次，在船舶之中開展身體鍛煉活動，組織每位船員均要積極參加，從而強健船員個人體質，與此同時，利用身體鍛煉活動還可以轉移船員的注意力，避免其長期在單一枯燥的工作中尋找一絲樂趣，從而激發其精神狀態。再次，還可以在閑暇時間組織一些娛樂活動，活躍工作氛圍。船員經過身體與精神雙重釋放，會顯著改善船員整體的精神狀態，并有助于其發展。最后，管理人員還要對船員進行心理疏導，還要向其灌輸良好的職業信念，讓其具備一定的抗壓能力，當遇到危險時可以臨危不懼，并順利開展相關工作，并為引航員登離船裝置的正常運行提供基礎保障[5]。

4.5 規范水梯的設計，促進登離船裝置逐漸完善

引水梯的設計對船員是否安全登離有著直接關系，在完善引水梯的過程中，可從下述幾個方面入手，分別是引水梯角度、材料、長度、踏板尺寸、踏板間距、扶手繩等；在設計引水梯時需要切實地結合布置規范進行，此外還要對其進行定期檢查與維修，避免其出現老化或其他故障，影響其性能發揮。規范設計內容還要積極利用先進的技術，以便豐富水梯功能，為其安全使用打下基礎。不僅水體設計在逐漸完善中，引航員登離船裝置相關設備也在相關技術部門的研究之中，只為切實提高引航員登離船裝置運行的穩定性，保障船員的人身安全。

5 結束語

綜上所述，引航員登離船裝置在運行的過程中，常會出現很多影響其穩定運行的問題，并帶來諸多危險因素，對船員的生命安全造成威脅，對此需要采取積極的干預措施，提升引航員登離船裝置運行的穩定性。其中干預措施包括加強裝置的完善與維系保養，其次注重船員及設備設施的管理、零部件的檢修，此外，還要對船員進行心理疏導，避免其精神狀態不佳，影響相關工作的開展。值得注意的是，為保證引航員登離船裝置可以穩定運行，還要注重相關設備技術的研發，從而提高登離船裝置的穩定性。