中職專業群建設實踐研究*
--以合肥工業學校為例

束其杰 潘 蕾

(合肥工業學校 安徽合肥 230000)

從2012年合肥軌道交通1號線建設工程全線開工至今,合肥市城市軌道交通線網交織,為市民提供了綠色、低碳、經濟的出行選擇。2012年,原合肥建設學校依據市場人才需求調研結果,開設城市軌道交通運營管理專業。2016年合肥建設學校、合肥經濟管理學校、安徽合肥服裝學校三校合并為合肥工業學校。2021年,教育部發布《職業教育專業目錄(2021年)》,將城市軌道交通運營管理專業更名為城市軌道交通運營服務。根據合肥市城軌行業發展情況,經過與合作高職院校的共同研究,學校在運營服務專業發展的基礎上,先后于2017年和2020年開設城市軌道交通供電專業及城市軌道交通信號維護專業。

為了專業的高質量發展,學校將運營服務、供電、信號維護三個專業歸類為城市軌道交通專業群(以下簡稱城軌專業群),近年來積極參與1+X證書實踐,不斷探索崗-課-賽-證融通育人。2022年,學校獲得省頒中等職業學校A類辦學水平稱號,城軌專業群作為學校主干專業(群)之一在現場評估中做了匯報,評估專家高度肯定專業群發展成績。以下從三個方面介紹城軌專業群建設經驗。

一、專業群建設思路

(一)從專業到專業群

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二○三五年遠景目標的建議》中明確“加快城市群和都市圈軌道交通網絡化”,為學校城軌專業群建設提供了產業支撐。根據相關研究,專業群通常具備以下兩方面的特征:(1)專業群內的專業是圍繞某一行業設置而形成的,各專業之間的工程對象相同,同時具有相近的技術領域。在教學中具體表現為各專業可以共用實訓設備,在一個體系中完成實訓。(2)專業群的建設,是以基礎較強的專業為基礎,逐步衍生出其他相似或相近的一類專業,同時各專業具有相同的專業理論基礎課程,在教學中,具體表現為專業之間可以共用部分教學資源和師資。合肥工業學校軌道交通各專業技術領域區別較大,覆蓋安全、高壓電氣、低壓電氣、計算機、通信、網絡工程、機電、客服等業務,但共同服務于城軌行業,在中等職業學校學段中職業基礎相近;各專業均開設城市軌道交通概論、城市軌道交通運營安全、城市軌道交通車站設備等基礎理論課程,課程、教師資源通用;學校站廳、站臺實訓室滿足各專業的實訓教學需求,實現了實訓資源的共用。綜上,學校將三個專業歸類為城市軌道交通專業群,實現了由專業到專業群的跨越。

(二)專業群高質量發展路徑

2019年國務院印發《國家職業教育改革實施方案》,其提出“‘雙師型’教師(同時具備理論教學和實踐教學能力的教師)占專業課教師總數超過一半,分專業建設一批國家級職業教育教師教學創新團隊。從2019年開始,在職業院校、應用型本科高校啟動‘學歷證書+若干職業技能等級證書’制度試點工作”等具體指標,為專業群建設提供了抓手。學校依據上級文件,多措并舉開展建設。

學校首先進行市場調研,摸清產業發展情況,找準專業群定位,深化產教融合、校企合作,推動企業深度參與協同育人。其次,發揮標準在職業教育質量提升中的基礎性作用,按照專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接的要求建設專業群,并與合作高職院校做好分學段人才培養目標的銜接。再次,著力建設高水平“雙師型”師資團隊,投資建設校內外綜合實訓基地,不斷提升學校軟硬件實力。最后,建設課程資源,建立職業教育教學質量評價機制等,在落實三教改革、探索崗課賽證融通育人的模式中促進專業群質量提升,優質地服務地方經濟發展。

二、專業群建設實踐

(一)找準中職專業群在產業中的定位

專業群建設初期,由專業帶頭人帶隊,全體專業教師深入企業調研。根據調研發現,合肥軌道公司負責合肥市軌道交通的運營維護,對技能人才需求量大且對人才職業素養要求較高。中等職業學校畢業生無論是從年齡上還是知識技能儲備上都不能很好地滿足企業的需求,學校難以直接向企業提供人力資源。為此學校積極與高職院校對接,將中高職銜接培養作為專業群發展導向,修訂人才培養方案,明確培養目標,做好中等職業學校學段知識、技能、素養培養,提供底層人才支撐。2017年起,學校軌道專業均采用3+2培養模式,2020年至今,已累計向高職院校輸送816名合格人才。

(二)職業標準與人才培養方案融合

中高職銜接培養模式中,任一學段都離不開企業的參與。2022年,學校與合肥軌道公司簽訂校企合作協議,校企共建基地掛牌。中職學段是基礎,需要企業參與提供平臺和標準,標準是決定人才培養質量的基石。職業技能等級標準寫入專業人才培養方案,融入課堂教學之中,實現了專業課程涵蓋技能標準、職業標準規范專業教學,很好地彌補了原先人才培養方案實效性、規范性不強的不足。通過與多家企業的深度合作,將企業標準也引入教學中,職業技能等級標準、行業企業標準與教學標準融合,專業課教學有章可依,教學質量得到行業、企業的檢驗,做到教學規范、實用、有效。

(三)建設高質量“雙師型”師資團隊

“雙師型”教師隊伍是專業發展的保障,專業教師要與企業“同頻共振”。2018年以前,軌道組專業教師僅4人,學校通過“招、引、聘、請”等多種方式支持建設教師團隊,到2023年初,師資隊伍擴展到14人,35歲以下教師占64%,本科率達到100%,碩士學歷教師5人,占比36%,雙師型教師12人,占比86%。學校現有高級職稱3人,中級職稱1人,初級職稱8人,企業兼職教師8人。

1.培養教學能力

軌道專業青年教師專業技能過硬,但非師范專業背景,掌握教育教學能力是其入職后的首要任務。學校通過“藍青工程”結對子、校本培訓、信息化2.0工程、各級教師培訓等手段,不斷傳授教育教學經驗,促進青年教師教學業務能力發展,使得教師的專業背景更好地與課堂結合,科學高效地傳授知識與技能。

2.培養專業技能

傳統“雙師型”教師資格的獲得,是教師自身通過職稱評定和考取有關職業資格來實現的,教師實踐研修脫離生產一線,并不能做到真正“懂行”。在學校的支持下,專業教師通過暑期企業實踐、校企合作研學、國培省培等途徑,深入企業跟崗實踐。近三年我校靈活采用線上線下相結合的培訓形式,組織全員系統培訓3次,參加企業實踐教師6人。同時鼓勵教師考取相關職業技能等級證書,培養職業技能。2021至2022年共4名教師參加1+X證書中級師資及考評員培訓,取得考評員資格;2023年,上述4名教師參加高級考評員培訓,計劃新增4名教師參加中級考評員培訓,校內考評員隊伍規模成型,質量與數量并重;到2024年,我校將實現高質量雙師型教師占比100%。

3.培養骨干團隊

以培養專業帶頭人(學科帶頭人)和骨干教師為重點,努力提升教師隊伍的整體素質。專業群要由德技并修的專業帶頭人來引領,各專業組建骨干教師團隊,現有專業群帶頭人1名,專業帶頭人3人。軌道組14名教師中,通修課團隊教師6名,在專業課教師中形成的專業課團隊和通修課團隊,既保留了專業群的“共享”屬性,提高了通修類專業課教師的泛用性,又發揮了核心團隊的教科研能力,深入推動專業深耕。

(四)保障教學實訓條件

實訓教學應追求與生產過程一致,以企業真實工作情境作為實訓場地,保證訓練項目的真實性、先進性和共享性。“生產性實訓基地”同時也是“雙師型”教師培養的主陣地。

通過與企業及高職院校聯合開展實訓室建設可行性研究,經上級部門批準,學校現建有軌道專業實訓室5個,總投資超過500萬元。實訓室完全滿足教學需求,同時具備1+X測試站點、大賽賽點功能,實訓室周課時20節以上,利用率超過67%。通過校企共建基地,2023年已累計開展三批次校外課堂活動,共計70名學生在車站及車輛段內接受了企業導師的技能培訓,并利用生產一線設備對學生的實訓能力進行考核,很好地彌補了校內實訓條件的不足,有效促進了專業教學質量的提升。

(五)崗課賽證融通育人探索

新的課程結構體系應當對接產業的需求,教學的內容要從企業項目“拆解轉化”而來,課程模塊之間,應當具有嚴密的關聯性和內在的系統性。中職學校資源開發能力不強、教學資源更新往往跟不上產業發展。為解決上述問題,軌道組在智慧職教、合肥市教育云平臺、國家智慧教育服務平臺等網站上尋找和建設軌道交通專業課程資源,開發活頁手冊式教材資源。依據國家級在線精品課程標準,升級現有的1門校級精品課程教學資源。根據實訓教學中的經驗,軌道組教師依據標準開發編寫了《自動售檢票系統實務實訓指導書》《城市軌道交通突發事件應急處理實訓指導書》兩本活頁手冊式教材。

自《國家職業教育改革實施方案》鼓勵職業院校啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點工作以來,學校先后申報了兩門1+X證書。2021年至今,已累計通過考核150名學生,通過率達100%。計劃到2025年,實現職業技能等級證書的專業全覆蓋。

近年來,專業群師生廣泛參與技能大賽,以賽促教、以賽促研、以賽促改:獲教師教學能力比賽省級以上獎項團隊2個;骨干教師團隊承擔市級教育科學規劃課題1個;2019年教師指導學生獲全國城市軌道交通運營管理綜合應用賽華東區一等獎;2022年指導學生獲安徽省金磚大賽城市軌道交通運營設計與應急處理賽項一等獎;2022年參加安徽省通信與控制系統集成與維護賽項。隨著2023年職業院校技能大賽賽項的更新,軌道專業群崗課賽證融通育人將迎來更加深入的實踐探索。

(六)提升教育教學質量

學校改變唯理論考試模式,側重于技能實操考核。二年級下學期學生參加1+X證書理論及實操考核,三年級上學期開展3+2中高職銜接轉段考試實操考核,由專業課教師、高職院校教師、企業導師共同參與,依據人才培養方案進行技能考核,考核成績計入轉段考試總成績。為調動學生技能學習積極性,對達到優秀水準的學生,可予以該科目教學測驗免試。近5年中高職銜接轉段考試通過率達100%。

根據《安徽省職業教育提質培優行動計劃(2021-2023年)實施方案》中相關要求,學校正積極籌備建立職業教育教學質量評價機制,讓教學質量迎接市場的檢驗。

三、專業群建設經驗

當前,新興專業需求迅速擴大,產業鏈更新換代節奏加快,職業院校必須不斷調整專業設置來服務區域經濟發展。學校新設專業(群)面臨缺少專業、行業背景的難題,在建設新專業(群)時常無從下手。如何高效建設專業(群),快速融入市場,可借鑒合肥工業學校軌道專業群建設經驗。

(一)立足行業企業發展現狀,找準人才培養層次定位

行業企業發展現狀是專業群賴以生存的土壤,必須保持專業群與行業企業的密切聯系。以專業群建設為載體,核心專業為引領,帶動群內專業之間良性互動,協同發展;以能力提升為核心,強化師生職業能力和綜合素質,培養兼具人文素養、工匠精神的技術技能人才;以產教融合為主線,整合校-政-企-行資源,實現教學過程與生產過程對接,提升服務地方產業和經濟發展水平的能力,逐步形成專業群體系。

中職學校、高職院校、企業在人才培養過程中均占有重要地位,不同的專業和市場環境決定了專業群的定位也不盡相同,直接套用其他專業的建設模式,并不一定能達到良好的效果。例如,城軌專業群在中高職銜接人才培養鏈中提供底層支撐,注重職業素養和行業準入能力的培養,高職院校負責技能運用與創新開發能力的培養。而部分專業(群)可以直接向企業提供技能人才,更注重專業技能運用能力的培養。各專業群應結合實際情況,找準人才培養層次的定位。

(二)落實政策制度經費保障,助力提高專業建設效益

依據上級部門的政策文件,吸收行業標準、職業標準,讓專業群建設規范、高效。合肥市是國家級產教融合示范城市,專業群依托合肥市現代職業教育集團,借助校-政-企-行平臺,將各級政策落實,發揮學校在市場供給端的優勢,上承高等院校,下接企業崗位,促進校企“雙師型”教師資源流動,彌補學校實訓條件短板,聯合培養高質量技能人才。從校內“雙師型”教師團隊的打造,到校內外實訓實踐基地的建設,再到教育科學研究,學校及上級部門應在嚴格審核的基礎上保障經費、大膽投入,將發展政策、資源投入、人才供應、企業產值串聯起來,形成良性循環。

(三)發揮教研教改促進作用,嚴把教育教學質量監督

專業群要實現優質發展,必然要在實踐中落實三教改革,各類競賽、培訓都可以為專業群提供實踐案例。經過數次教師教學能力比賽的錘煉,專業群總結出了一條適合本校學情的教學模式。參加各類行業賽、技能大賽總結出的經驗,對規劃和建設新實訓室有重要參考意義。軌道專業群的上升期,正是專業教師團隊不斷鉆研教學教法,深化校企合作的時期,真正做到了以賽促研、以賽促改、以賽促教。

專業群最根本的目標是培養全面發展的技能型人才,教學質量是專業群的生命,一切試點、改革都是圍繞著學生能力培養開展的。隨著產業的不斷發展,人才需求也必然會出現由數量到質量、由專業人才到復合型人才的轉變。在專業群建設過程中要不斷完善質量監測機制,實現教學評價手段的多樣化,適時建立專業預警機制,準確把握市場變化,及時調整專業結構,才能辦好企業滿意、家長放心的職業教育。