新能源汽車全球標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作

文/本刊綜合報(bào)道

標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。中國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，建立完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，減少市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，還能夠?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)新能源汽車的合作和互通提供標(biāo)準(zhǔn)合作路徑。

找出標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)需求的平衡點(diǎn)

武雅斌

聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織投資和技術(shù)促進(jìn)辦公室（中國(guó)?北京）主任

能源動(dòng)力從來(lái)都是工業(yè)革命最核心的應(yīng)用場(chǎng)景。新能源的應(yīng)用是大勢(shì)所趨，包括可再生能源和綠色能源的應(yīng)用。隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展需求的日益增加，電力正在成為能源終端消費(fèi)的主導(dǎo)，尤其是新能源汽車的出現(xiàn)，進(jìn)一步降低了化石能源的終端消費(fèi)比例。

在原有的傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，高度標(biāo)準(zhǔn)化讓生產(chǎn)和銷售都暢通有序，甚至聯(lián)通全球，讓世界成為一座大型汽車工廠。但是，在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)際合作特別是標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的合作仍舊有不少難題需要破解，急需找出標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)需求的平衡點(diǎn)。

以中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)為例，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車的車輛性能、充電設(shè)備要求等內(nèi)容，為中國(guó)乃至國(guó)際新能源汽車制造商提供了共同的參照標(biāo)準(zhǔn)。2023年7月18日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》（2023版）。新版標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南主要針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的引領(lǐng)作用，與《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》其他部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。

加強(qiáng)國(guó)際間交流合作制定統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鄭天雷

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化首席專家、中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長(zhǎng)

不同國(guó)家和地區(qū)的監(jiān)管存在很大差異，這對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的兼容性提出挑戰(zhàn)。

首先，不同國(guó)家和地區(qū)的新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，包括充電標(biāo)準(zhǔn)、電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等。這導(dǎo)致了新能源汽車在國(guó)際貿(mào)易中的互通性不足，限制其全球范圍內(nèi)的銷售和普及。其次，不同國(guó)家和地區(qū)的監(jiān)管，包括一些法律法規(guī)體系，存在很大差異——有的國(guó)家和地區(qū)注重事前監(jiān)管，有的國(guó)家和地區(qū)注重事后監(jiān)督。不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的理解，哪些技術(shù)內(nèi)容應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中予以體現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)的嚴(yán)格程度是不一樣的，這給相關(guān)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定帶來(lái)挑戰(zhàn)。

解決這一問(wèn)題的途徑，還是要加強(qiáng)國(guó)際間的合作與交流，廣泛參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，增進(jìn)各個(gè)國(guó)家和地區(qū)之間對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的理解，最終制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成全球統(tǒng)一的公平貿(mào)易環(huán)境。

統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)產(chǎn)品流通和使用

倪 峰

國(guó)際電工委員會(huì)可持續(xù)電氣化交通系統(tǒng)委員會(huì)（IEC SyC SET）秘書(shū)、國(guó)家電網(wǎng)有限公司電動(dòng)汽車充換電技術(shù)首席專家

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，新能源汽車充電接口，全世界不同市場(chǎng)有不同的接口標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的流通和使用形成阻礙。目前，我國(guó)“電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置”系列標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 20234 ）中的3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施。《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1–2023）和《非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電動(dòng)汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議》（GB/T 27930–2023）將于2024年4月1日實(shí)施。

要統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)、以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，僅僅制定標(biāo)準(zhǔn)還不夠，還需要去推廣標(biāo)準(zhǔn)，建立權(quán)威的、可追溯的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證保障體系。同一個(gè)接口，同一個(gè)夢(mèng)想，希望未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際協(xié)作打通生產(chǎn)與應(yīng)用通道

凌和平

比亞迪汽車工程研究院副院長(zhǎng)、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展咨詢專家委員會(huì)委員

新能源汽車的發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求更高，受當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)、環(huán)境等各個(gè)方面的影響，在推進(jìn)過(guò)程中迫切需要標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)同。

當(dāng)前，在各個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的共同努力下，新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了很多。這些標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)健康、高效、安全的發(fā)展。從企業(yè)的角度來(lái)看，新能源汽車的發(fā)展涉及的學(xué)科更多，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求更高，跟當(dāng)?shù)氐恼巍⒔?jīng)濟(jì)和環(huán)境也密切相關(guān)，迫切需要標(biāo)準(zhǔn)化組織的合作，拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)統(tǒng)一，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。這個(gè)過(guò)程，需要企業(yè)通過(guò)基礎(chǔ)創(chuàng)新的方式滿足各方需求，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際協(xié)作打通生產(chǎn)與應(yīng)用的通道，從而增強(qiáng)產(chǎn)品在不同國(guó)家和地區(qū)的適用性，持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)。

將標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用到產(chǎn)品的全生命周期

李俊剛

蔚來(lái)汽車全球法規(guī)與認(rèn)證總監(jiān)

目前，世界范圍內(nèi)存在標(biāo)準(zhǔn)差異，這是各方面原因造成的，包括但不限于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政治甚至一些法律體系的不同。

在這種情況下，我們更應(yīng)該加強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)作，將標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用到產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，不僅售前和售中階段要以標(biāo)準(zhǔn)化為手段加強(qiáng)管理，售后階段也一樣。這需要整個(gè)行業(yè)共同努力，積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，求同存異，讓我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車標(biāo)準(zhǔn)走得更高更遠(yuǎn)。