中國新能源汽車融入全球發展的建議

文/本刊綜合報道

2020年，我國首次明確提出了“國內國際雙循環相互促進的發展格局”。在行業轉型升級之際，我國汽車產業如何利用國際國內兩個市場、兩種資源，實現更加強勁可持續的發展，是首要問題。新能源汽車無疑是實現新發展的重要突破口。近幾年，在政策支持、技術創新等因素的推動下，我國培育出了全球最大的新能源汽車市場和新能源汽車產業。

在此背景下，中國新能源汽車產銷量連續多年位居全球第一，進入全面市場化拓展期，出庫單價不斷提升，區域結構得到大幅度改善。據中國汽車工業協會數據顯示，2023年1月—10月，我國新能源汽車產銷量分別達到735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達30.4%。

同時，我國新能源汽車進軍海外的腳步正在加快，以比亞迪、上汽、吉利、長城、奇瑞等國產品牌為代表的新能源汽車，在海外市場也日漸受到歡迎，品牌接受度不斷提升。但是，機遇與挑戰并存，我國新能源汽車開拓海外市場并非一帆風順，面對不同國家和地區的不同市場環境，我國汽車企業必須加快融入全球發展，進一步提升中國品牌和中國產品的核心競爭力。

“走出去”，是一種歷練，同時也是一種必需。

以標準為載體推動我國新能源汽車加速融入全球發展

武雅斌

聯合國工業發展組織投資和技術促進辦公室（中國?北京）主任

當前，我國新能源汽車在國際合作上確實存在一些障礙和問題，比如歐洲曾經大力推動新能源汽車產業發展，但后來一些國家的策略調整，汽車市場應用方面出現“回潮”，燃油車產業再度被重視。此外，區域保護性措施和一些技術壁壘也是阻礙我國新能源汽車開拓海外市場的關鍵問題。

展望未來，全球的新能源汽車產業鏈標準體系將日漸成熟。我國可以以標準為載體，加強產業技術創新與國際標準制定，并以此作為我國新能源汽車加速融入全球發展的路徑之一，以展現我國車企實力，增強市場話語權。

堅定全面電動化決心 全球技術標準將會走向統一

鄭天雷

中國汽車技術研究中心有限公司新能源汽車標準化首席專家、中國汽車標準化研究院副院長

在技術標準、法規等各個方面，盡可能形成統一、公平的競爭環境，對新能源汽車全球化可持續發展來說，是非常重要的基礎。

首先，新能源汽車是必然的發展趨勢。因為要實現碳中和，新能源汽車是必須經過的一個階段。也許這個過程會有一些反復或者波折，但全球汽車產業還是會堅定全面電動化的決心。其次，在標準化方面，標準在整個產業生產、流通、安全等各個方面發揮了極其重要的技術支撐作用。未來，全球技術標準將會走向統一，形成公平的競爭環境，進而推動產業可持續發展。

統一標準是全球新能源汽車產業的共同愿望

倪 峰

國際電工委員會可持續電氣化交通系統委員會（IEC SyC SET）秘書、國家電網有限公司電動汽車充換電技術首席專家

綜觀全球新能源汽車產業，雖然目前市場需求存在不同，但是統一標準其實是整個產業的共同愿望。因為只有統一，才能把整體成本降到最低，不管對供貨商還是用戶來講，都可以使利益最大化。就總的目標來說，全球是一致的，只不過在發展過程中可能會存在一些挫折或者一些不同，但要相信，通過全產業的努力，目標總會實現。

把企業研發成果融入標準 加速整合資源 參與全球合作

凌和平

比亞迪汽車工程研究院副院長、廣東省新能源汽車產業創新發展咨詢專家委員會委員

新能源汽車不僅契合碳中和需求，能夠給用戶帶來好的體驗，而且未來可拓展功能增多，比如新能源汽車與電網結合。這些決定了新能源汽車的發展趨勢良好和前景無比廣闊，但是這個過程可能會有反復，我們必須面對問題并解決問題。

比亞迪是做新能源汽車比較早的企業，參與制定了很多標準，并把比亞迪研發成果融入標準中，為行業健康發展做出自己的貢獻。在國際化過程中，比亞迪一直將標準作為促進國際貿易和技術進步的“催化劑”，希望未來可以更多地參與制定國際標準，把技術創新成果分享給全世界，在合作交流中謀求更大的進步。因為新能源汽車技術迭代速度太快，技術路線多樣化，光靠單一企業大包大攬的可能性很小，加速整合資源、參與全球合作，才是最有效率的行為。