制造業(yè)助推實體經濟高質量發(fā)展的路徑思考
——基于濰柴動力的案例分析

彭 敏

（上海財經大學 人文學院， 上海 200433）

0 引言

目前，中國制造業(yè)正邁向高質量發(fā)展的嶄新時代，競爭焦點已從速度和規(guī)模轉向了質量和效率。盡管中國制造業(yè)在規(guī)模上占據了優(yōu)勢地位，但從制造業(yè)高質量發(fā)展的角度來看，與德國、美國和日本等制造業(yè)大國相比，仍存在明顯差距。這一差距主要表現在中國傳統制造業(yè)企業(yè)的創(chuàng)新能力相對不足，難以實現質量和效益的優(yōu)勢，難以提升到產業(yè)鏈的高端地位。

為促進我國實體企業(yè)高質量發(fā)展，進一步推動其在創(chuàng)新和突破方面取得成功，解決共性問題，文章選取濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）展開研究。通過深入剖析該企業(yè)的成功發(fā)展經驗，為制造業(yè)實體企業(yè)提供生動案例和可借鑒的路徑，促進更多制造業(yè)實體企業(yè)實現高質量發(fā)展。

1 創(chuàng)新驅動是制造業(yè)實體企業(yè)的“動力之核”

成立于2002 年的濰柴動力，堅持產品經營與資本運營雙輪驅動的運營策略，專注于發(fā)動機領域研發(fā)與生產20 余載，不斷提升品質、技術和成本三大核心競爭力。目前，已占據國內重卡產業(yè)鏈龍頭企業(yè)地位。截止2022 年，濰柴動力在國內外設有分（子）公司15家，國際市場分布在歐洲、亞洲和北美洲等十余個國家和地區(qū)。公司主營業(yè)務涵蓋動力系統、商用車、農業(yè)裝備、工程機械、智慧物流和海洋交通裝備等六大業(yè)務板塊，構建了動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋和液壓）、整車整機以及智能物流等產業(yè)板塊協同發(fā)展的格局，擁有“濰柴動力發(fā)動機”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡”“林德液壓”等品牌。

1.1 心無旁騖攻主業(yè)，主導產品持續(xù)攀高峰

濰柴動力圍繞主業(yè)發(fā)動機業(yè)務不斷深耕，謀求創(chuàng)新發(fā)展。2020 年9 月16 日，濰柴發(fā)布了一款商用柴油機，其本體熱效率達到50.23%，這一成就在全球柴油機行業(yè)樹立了新的標桿。隨后，在2022 年1 月8日，濰柴再次突破紀錄，將柴油機的本體熱效率提高至全球首次達到51.09%。2022 年11 月20 日，濰柴再次刷新紀錄，將柴油機的本體熱效率提升至52.28%，這一成就極大地增強了中國在全球內燃機行業(yè)中的話語權。與此同時，濰柴還成功將天然氣發(fā)動機的本體熱效率提高至54.16%，這標志著內燃機領域發(fā)生了一場具有革命性意義的變革，天然氣發(fā)動機首次達到了比柴油機更高的熱效率，成為了熱力機械中效率最高的一種。

1.2 全方位布局上下游，開拓多業(yè)務領域

濰柴動力通過全方位布局上下游和開拓多業(yè)務領域，實現了企業(yè)的快速發(fā)展和多元化發(fā)展。公司的實力不斷增強，品牌影響力不斷提升，為國內外客戶和合作伙伴提供了更優(yōu)質的產品。

1.2.1 智能制造領域

自2014 年以來，濰柴啟動了流程信息化項目，并通過實施全面智能制造戰(zhàn)略，成功實現了業(yè)務與信息技術的深度融合，智能制造成就令人矚目。

一是致力于創(chuàng)建高效的智能工廠。公司搭建了獨具特色的WPS 生產管理系統，以此為基礎，詳細分解了超過70 個關鍵績效指標，確保生產過程最優(yōu)化。二是建立數字化智能研發(fā)平臺，通過數字建模設計、虛擬開發(fā)仿真和基于物聯網的智能監(jiān)測系統來實現。公司構建了一個以產品數據管理（PDM）為核心的智能研發(fā)平臺，通過建立全程智能化的研發(fā)流程，實現了設計、仿真和試驗的一體化[1]。三是搭建以智能倉儲為基礎的物流體系。通過引入先進的自動化三維倉儲系統，公司實現了從采購入庫、存儲與挑選，到拉動出庫的物料流程的全自動化管理。

1.2.2 新能源領域

由于氫燃料商用車在重載、續(xù)航和不同應用場景上的優(yōu)勢，以及氫燃料電池迅速補充能源的特點，重型卡車已經成為氫燃料電池商業(yè)應用的核心領域。濰柴動力積極參與氫燃料電池產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，成為國內首家成功實現氫燃料電池重型卡車商業(yè)化應用的企業(yè)。另外，由于山東省國資委是公司的股東，因此，公司可以依托區(qū)域內氫能等新能源發(fā)展的優(yōu)勢，在山東省率先實現大規(guī)模商業(yè)化應用。根據樂觀預測，到2025 年，全國范圍內的燃料電池汽車保有量有望達到10 萬輛，公司的市場份額預計為15%～20%，相應的毛利潤預計可達31 億～170 億元。

2 濰柴動力高質量發(fā)展的成功經驗

從瀕臨破產到邁向國際化的強企，濰柴動力始終聚焦“國家戰(zhàn)略、行業(yè)短板、產業(yè)瓶頸”，充分發(fā)揮企業(yè)在科技創(chuàng)新中的主體作用，致力打造行業(yè)領軍企業(yè)。深入探討濰柴動力高質量發(fā)展的成功經驗，借鑒其成功的策略和舉措，可以為更多企業(yè)提供借鑒和啟示。

2.1 綠色低碳化，構建生態(tài)體

從2017 年7 月起，我國才全面實施國V 排放標準。然而，歐美主要國家早在2010 年前后就開始實施了重型車歐Ⅵ及相當的排放標準。2018 年3 月，在全國兩會召開之際，全國人大代表、濰柴動力董事長譚旭光向大會提交了《關于加快推進實施道路國Ⅵ階段排放標準的議案》，提出兩項關鍵建議，一是國家環(huán)保標準主管部門，要加快推動道路國Ⅵ法規(guī)發(fā)布審批進度。二是地方政府不再出臺地方標準，鼓勵在發(fā)達地區(qū)和城市比全國統一時間提前實施國Ⅵ[2]。同年9月，濰柴動力與全球最大的汽車零部件供應商德國博世集團攜手合作，共同在北京提出了“堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的倡議，面向全球所有合作伙伴和產業(yè)鏈集群發(fā)出呼吁。

目前，濰柴生產的全系列發(fā)動機均達到國Ⅵb 排放標準，并且提前完成了非道路國Ⅳ等相關規(guī)定產品準備，將會在新一輪的汽車排放升級中保持絕對的領先地位。此外，公司從2016 年起開始布局氫能產業(yè)，由濰柴動力牽頭的國家燃料電池技術創(chuàng)新中心圍繞“氫進萬家”示范工程的關鍵技術開展研究，加快科研成果轉化落地，在濰坊、濟南和青島等城市已結多項碩果。

2.2 科技創(chuàng)新化，搶占制高點

公司高度注重研發(fā)投資，研發(fā)團隊規(guī)模明顯擴大，研發(fā)人員學歷結構不斷優(yōu)化。2016 年8 月，濰柴動力秉持“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的理念，成立卡車動力總成專業(yè)化眾創(chuàng)空間，通過濰柴獨有的“眾創(chuàng)式”研發(fā)機制+國家級硬件平臺，促進產業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈資源的融合。2022 年10 月30 日，濰柴動力科學技術研究總院正式啟用，總投資超110 億元，成為國內規(guī)模最大的綜合研發(fā)試驗基地、新能源總成及零部件研發(fā)試驗基地、全球規(guī)模最大的高端高速大缸徑發(fā)動機性能及可靠性試驗基地。2022 年11 月，依托濰柴動力而成立的內燃機與動力系統全國重點實驗室獲科技部正式批準建設，這是全球規(guī)模最大、功能最全、能力最強的動力系統研發(fā)試驗基地。

2.3 積極響應國企改革，活躍資本市場

2004 年3 月11 日，濰柴動力股份有限公司在香港成功發(fā)行H 股股票，成為中國柴油機行業(yè)首家在香港上市的公司，打通了資本國際化道路。2007 年4月30 日，成功在深圳證券交易所上市，濰柴動力成為中國首家在香港H 股上市并成功回歸內地再次在A股市場上市的企業(yè)。此次上市通過換股方式吸收合并湘火炬，以實現資源整合和協同效應為目標。同時，完成湘火炬的股權分置改革，最終成功在國內證券市場上市。此外，濰柴動力旗下凱傲集團在濰柴動力的強力支持下，迅速走出經營困境，并于2013 年6 月28日成功登陸法蘭克福證券交易所上市。2022 年以來，公司全面貫徹落實國企深化改革和轉型升級的戰(zhàn)略要求，分拆子公司濰柴火炬科技股份有限公司、濰柴雷沃智慧科技股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市，旗下公司法拉帝于2023 年實現香港、米蘭雙重上市。

2.4 國家并購+本土化落地，完成全球化布局

自2009 年起，濰柴動力開始參與重組并購，以期通過并購來帶動產業(yè)結構轉型，如表1 所示。深入研究濰柴動力的資本并購歷程，我們可以發(fā)現，并購的目標具有一些共同的特點，包括擁有關鍵核心技術、在行業(yè)中處于領先地位，能夠與濰柴現有業(yè)務產生協同效應，并具有巨大的增長潛力。也可以說，這正是譚旭光多元化戰(zhàn)略的核心要義，也是他成功實施一系列并購交易的關鍵因素。

表1 濰柴動力的重要國際并購

3 結語

促進制造業(yè)的高水平發(fā)展不僅是我國實現經濟高質量增長的核心要素，而且是促進社會主義現代化建設快速實現的重要基礎。在新的發(fā)展階段，我國應當制定長期的戰(zhàn)略和產業(yè)政策，以積極推動制造業(yè)的高質量發(fā)展。本研究以濰柴動力為案例，深入探究其成功經驗，以期促進制造業(yè)企業(yè)實現高質量發(fā)展。