地鐵車站給排水及消防節能節水措施

唐旺盛

摘要：

近年來隨著社會經濟的不斷發展，人民的生活品質有了顯著提高。在社會建設中，城市基礎建設起著重要作用。其中，地鐵車站與人民的出行密切相關，若存在給排水及消防問題，將會直接影響到工程的使用效果，并對人民的生命財產安全造成威脅。從安全性角度來看，應注重地鐵車站臺給排水與消防工程建設。針對這一現狀，結合我國目前實際情況，對城市地鐵車站給排水和消防等方面工程進行探討和分析，并給出一些建議。

關鍵詞：給排水；消防系統；節能節水；地鐵車站；措施

引言

隨著我國城鎮化的快速推進，各大城市紛紛啟動軌道交通系統建設。從國外先進國家發展歷程來看，地鐵建設對緩解我國城市交通擁堵、推動我國交通事業發展起到積極作用。然而，在一些封閉的軌道交通中，由于軌道交通擁擠，人員密集，電氣系統較為復雜，極易引發軌道交通火災，給城市穩定與人民群眾生命財產安全帶來威脅。因此，有必要對地鐵消防安全設施進行持續改進，找出目前地鐵消防中存在的問題，比如地鐵工程，對其進行強化，以此來保證地鐵正常運營，給人民出行安全提供保證，從而推動我國交通業迅速發展，促進軌道交通高效運營，更好為人民群眾提供優質生活。

對地鐵車站工程而言，做好給排水及消防節能節水等工作十分關鍵，若有問題，將會對地鐵車站產生極大影響，導致其整體結構強度下降，存在較大安全隱患。地鐵站給排水和消防節能節水工作是一項相當繁雜的工作，諸多問題如下：雨水排放、地鐵車站滲漏、污水處理等。這些都是地鐵站給排水和消防施工工作中關鍵一環，如果出現問題，極有可能對整體工程品質產生影響。通常情況下，在地鐵車站點采用給排水系統以保證環境的干燥性。此外，在地鐵車站點中還安裝相應的消防設施，這些設施有助于提升地鐵車站點的安全性能[1]。

一、地鐵車站節能節水的重要性

經濟的發展，能源至關重要，應注重對能源的利用和分配，將能源進行充分利用和合理分配，才能使能源的利用率得到提升。地鐵作為我國城市交通的重要組成部分，其地位與公交相當，是人們在出行時選擇較多的一種出行方式，在人們日常生活中占很大比重。與此同時，軌道交通的普及大大改善了人民的生活質量。實踐過程中，地鐵車站在節能節水技術上仍然出現很多問題，一定要引起足夠關注，并主動對其進行改進，從而提升地鐵車站經濟效益和社會效益，促進地鐵車站可持續發展。對地鐵車站而言，節能、節水技術是其中一個關鍵環節，只有做好這一環節，才能保證地鐵車站的正常運營，從而提升其安全性，為乘客安全出行打下堅實基礎[2]。

二、地鐵車站給排水及消防節能節水措施

（一）選用變頻泵供水

因為地鐵車站工程的施工和使用環境比較獨特，在施工時應注重變頻泵供水設備安裝，以便在應用過程中起到一定作用。在選擇變頻泵時，應特別關注品質，保證達到節能、環保效果，并且對轉速也有一定要求，所以對變頻泵進行選型時要選擇轉速可以改變的變頻泵進行應用。另外，由于采用了變頻器，使用時還能起到一定的減震效果，使其他電氣設備的工作不受影響，從而增加施工的安全性。通過選擇合適的變頻器水泵，確保水泵的工作速度，達到節約能源、保護環境的目的。

（二）建立廢水泵站

在城市軌道交通站點施工中建立廢水泵站，對廢水排放具有明顯的作用，廢水經過治理后可重復利用。在建立廢水泵站時，選擇合適的安裝位置，利用位置關系實現廢水自動收集，避免廢水擴散。控制好廢水泵站的工作內容和工作狀況，為保證污水泵站的工作品質，控制好廢水泵站的位置關系，保證污水泵站工作的科學性和有效性。污水泵站的建立，不僅能有效降低城市軌道交通建設的資金投入，還能節約能耗，為單位帶來一定經濟效益[3]。

（三）與土建專業的接口

最重要的是對排水管的預埋以及部分集水井的預留。這里將重點討論在預埋排水管時會遇到的一些問題。軌道專業負責區間道床排水組織設計，其中包含道床排水溝尺寸、深度、布置形式等，其設計接口為區間聯絡通道廢水泵房匯水坑，軌道專業依據線路提資條件，并與廢水泵房的安裝位置相聯系，將匯水坑大小、深度、軌道減震類型等提資給排水專業，確定區間預埋排水管深度、大小，并提資給土建專業。在建設聯絡通道時，土建施工單位將排水管進行預埋，由于各方面的疏忽，預埋的排水管達不到應用需求，會出現如下三種情形：排水管標高比匯水坑實際標高要高，造成排水管不能將匯水坑中的水排完；鐵軌阻尼形式為中、高級阻尼形式，其形式為中央溝槽，當給水工程在向土建工程提資時，按照一般道砟的排水形式進行，造成排水管線與彈性阻尼形式整體道砟相抵觸，使其無法與排水管線相銜接；由于土木建筑工人缺乏施工經驗，在建設過程中忽略排水管道埋設。上述問題表面上看起來很容易解決，但實際工作中卻經常會出現，如果有一個分段的排水管道被預埋，那么由于工作面很小以及開孔工具的原因，需要再次開孔，增大該預埋管的施工難度[4]。

（四）車站清潔用水

根據我國現行的地鐵標準，公共場所的沖洗量應控制在2-4L/m2（平方米/次），單次沖水時間為1小時。然而，隨著經濟發展與技術進步，地鐵車站的清洗方法已從傳統的沖洗式改為使用清掃車。后者雖然在一次性投入花費中相對較大，但更節約能源、減少排放。

（五）加強管路管理、減少漏水流失

根據地鐵車站實際需要，對管路敷設路線進行合理設計，可選用球墨鑄鐵管材。在施工過程中，保證管道受力均勻，做好防腐處理，才能有效防止管道爆裂。做好管路日常維護和管理。通過在主管、支管上合理設置閥門，可有效控制管道內水量損失，減小漏水范圍。為保證檢修質量，防止二次漏水發生，需根據現場實際情況制定維修計劃。此外，建議對地鐵車站給排水系統的相關資料如管路圖、竣工圖、大修記錄、漏檢記錄、用水量記錄等，予以重視和完善。在管路管理過程中，充分利用這些檔案資料來進行管路查漏和維修，比如在合適的地方安裝水量計量器，對當前水量和水量記錄進行比較，從而能夠及時發現漏水點，及時進行控制[5]。加強給水設備的維護，采取維護、防腐蝕、除銹等措施，防止因腐蝕而漏水。明晰責任，落實責任。比如，可以定制一個專門區域，由專人負責，當這個區域出現管道故障時，由該負責人來處理，這樣既能防止推卸責任，又能保證各個管道區域都有專人負責，降低處理不及時造成的損失[6]。

（六）節水型供水裝置的選擇

地鐵車站點是一個人流密集的公共場所，其用水總量很大。在選擇用水設備時，要注意設備的使用功能，并優先考慮節約設備。如在地鐵安裝節水型水龍頭和馬桶，并且運用更高級的防水技術，在公用裝備的使用年限以及節約水資源將會帶來長遠效益。

三、地鐵車站消防管理對策

（一）對消防責任和相應的責任區進行劃分

地鐵車站中安裝有大量的消防設備，且各設備通常為不同廠家生產，其運行方式及技術規范也有很大差別。與此同時，許多新的滅火設備也相繼問世，這就對操作人員提出了新要求。因此，對防火區域進行合理劃分，配備適當設備，對消防責任進行明確劃分，將其落實到個人，這樣才能最大程度控制火災。在此基礎上，提出了加強地鐵車站安全管理的對策。經營單位可按職能部門劃分防火分區，各部門組織檢查責任區，并做好防火設施維護工作。各專業單位應設立專職巡查員，加強對巡查員的培訓，使其具備基本防火常識，能及時發現火災隱患。另外，還應組織其他站內員工，每兩個小時巡視一次地鐵車站，以防發生火災。在進行防火分區時，應充分認識地鐵車站構造。尤其在一些地鐵車站中，還包含了站廳、站臺、列車軌道區域、設備控制室和商業區等。因此，在分區時，應考慮到合理分配，尤其是在人流密集地方。巡查過程中，著重檢查場所有無違規用電現象，防火疏散通道是否暢通；防火裝置是否處于良好位置；防火門等設備的關閉和其它緊急狀況。此外，還應對有防火職責的人員到位情況進行檢查。在巡視時，應該由站長集中對防火梯等部位進行檢查，并指定專人負責對電氣和其它控制房進行檢查[7]。

（二）建立健全消防安全檢查制度

在消防安全管理手段中，消防檢查是消除火災隱患的有效手段。日常檢查、定期檢查、消防巡查、專項檢查、夜間檢查等，須有序進行。檢查工作應采用常規日常檢查與定期檢查、普通檢查與重點檢查相結合的方式。

1.以班組為單位開展消防巡查。每個班組必須每周進行一次消防安全檢查。在地鐵車站中，應該每兩個小時對專職站務人員進行消防巡邏。在巡查過程中，要逐個排查轄區內存在的火災隱患。對各種有危害的電器進行檢測，確保它們穩定、安全，無火災隱患。同時，檢查地鐵車站消防警報設備的工作狀況，對地鐵車站的商業設施和商店做好消防安全檢查。對車站各個出入口和風亭四周進行檢查。另外，還要對消防值班人員進行隨機抽查，檢查他們對滅火設備使用和緊急處理方法的掌握程度[8]。

2.對地鐵車站內的消防器材以及相關設施進行檢查。在檢查過程中，每兩周對車站公共場所消防栓、滅火器等設備進行一次檢查，檢查完畢后，將其貼好封條。對其職責范圍內的防火設施應當進行一次檢驗，檢驗完畢后要簽署并加蓋封條。在日常巡檢中，注重對封條完整性、有效期進行檢查。如果發現封條有松動或破損現象，應打開封條，以確定設備完整性。

（三）對消防設施加強日常管理

在防火工作中，值班人員的一項重要工作就是對防火設施的日常監測和管理。負責防火安全的主管部門應按照各自的職責，對巡查員值班情況進行檢查。值班人員應每日對消防警報設備工作狀況進行實時監視，如發現消防警報，要及時采取有效處理措施。在平時監測工作中，應詳盡記錄消防聯動裝置的工作狀況，尤其是一些重要信息，如消防設施故障、隔離等，都要做好記錄和移交。防火工作控制室必須有專人24小時值班，并且具備職業資格。

（四）加強應急處置預案管理

1.地鐵運營單位應組建消防志愿者團隊。按照消防工作需要，地鐵運營公司要組建一定數量的志愿者，并及時更新志愿者名單，確保志愿者人數充足。消防志愿者團隊可按其職能劃分為：滅火行動、通訊聯絡、疏導疏散、安全救援等專業團隊，并各司其職。

2.地鐵車站報警裝置發出警報后的應急處置。警報響起后，消防值班人員立刻報告車輛控制室，并檢查警報所在位置，以確定警報是否正確。一旦發生火災，及時撲滅，并報告消防中心。站內負責人應立即啟動緊急計劃，并根據計劃進行分工，由各個崗位的工作人員負責指導旅客撤離。若消防值班人員在廣播的過程中發現廣播裝置失靈，應及時啟動備用報警裝置，并用廣播通知旅客冷靜、疏散。除此之外，還須用專門的電梯聯絡裝置來查看里面的人員情況。另外，車站應當安排員工在各出入口、站臺、站廳等地方配置照明設備，為旅客提供指引。站內職工要積極與119、110及120等有關部門合作，做好搶險救災工作。

結論

總之，地鐵車站等軌道交通的建設，極大改善城市交通擁擠狀況，對城市發展起到重要作用。在軌道交通各項工作中，地鐵車站作為軌道交通的一部分，其主要內容是消防體系建設。對地鐵消防安全工作進行管理時，堅持預防為主的方針，對其進行全面分析，并對目前的消防安全管理工作中存在的問題進行分析，對崗位職責進行落實，構建一個健全的地鐵消防安全管理系統，保證人民出行安全，確保地鐵的正常運行，把地鐵打造成一個綠色、環保、便捷、舒適的交通工具，推動城市交通運輸業發展，提高人民生活品質。

參考文獻

[1]李朋.地鐵隧道區間火災特點及安全疏散方式探討[J].現代城市軌道交通，2019（01）：58-59+62.

[2]張舍郁.地鐵火災特點及滅火救援對策探討[J].消防界（電子版），2020，6（02）：58-60.

[3]姚春秀.論地鐵車站給排水及消防節能節水措施[J].建筑工程技術與設計，2021（09）：237.

[4]杜連杰.淺談地鐵車站給排水及消防節能節水措施[J].建筑與裝飾，2021（05）：76-78.

[5]周宏彥.地鐵車站給排水及水消防系統施工技術分析[J].城市建筑，2020，17（05）：139-140.

[6]張哲，賀靜靜.地鐵車站給排水及消防系統施工方案及保證措施研究[J].建材與裝飾，2019（24）：296-297.

[7]魏代波.城市快速軌道交通工程給排水及消防系統設計[J].城市建設理論研究（電子版），2018（27）：156.

[8]王玉娟.地鐵車站給排水及消防節能節水措施[J].四川水泥，2020（12）：81-82.