機(jī)載產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理的運用

張玲玲 王奇鋒 高柯

航空工業(yè)西安航空計算技術(shù)研究所 陜西 西安 710065

引言

機(jī)載產(chǎn)品是提高飛機(jī)飛行質(zhì)量以及穩(wěn)定性的重要設(shè)備，也是保證全機(jī)功能的必備系統(tǒng)。隨著計算機(jī)技術(shù)在機(jī)載產(chǎn)品應(yīng)用中的不斷深入，產(chǎn)品研制也變得更加智能以及綜合化。因為產(chǎn)品研制工作開展相對較為復(fù)雜，需要對零部件的物理特性以及功能等進(jìn)行全面把控，應(yīng)根據(jù)技術(shù)文件狀態(tài)展開相關(guān)研制工作，所以需要做好產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)管理[1]。為達(dá)到最佳管理模式，需要對技術(shù)狀態(tài)管理基本情況以及管理方法等進(jìn)行深度研究。

1 產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理

技術(shù)狀態(tài)管理，是指按照技術(shù)文件中的規(guī)定內(nèi)容，對產(chǎn)品的功能特性以及物理特性等進(jìn)行管理的方式[2]。會通過對行政管理手段以及應(yīng)用技術(shù)等手段的應(yīng)用，對產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)展開控制以及標(biāo)識等一系列操作。技術(shù)狀態(tài)管理也被稱為構(gòu)型管理，能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行全方位的狀態(tài)管理，滿足實際用戶以及訂購方等對于產(chǎn)品的具體要求。現(xiàn)階段，我國航空機(jī)載產(chǎn)品在進(jìn)行研制過程中，會將圖樣管理機(jī)制作為主要的行為管理規(guī)范手段，將其作為保證科研生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要舉措，雖然具有一定優(yōu)勢，但和技術(shù)狀態(tài)管理相比，還是存在著一定的問題，需要進(jìn)行完善[3]。為確保最終產(chǎn)品質(zhì)量與狀態(tài)，保證能夠研發(fā)出符合市場需求的產(chǎn)品，需要通過引入技術(shù)狀態(tài)管理的方式，對產(chǎn)品的研發(fā)過程進(jìn)行嚴(yán)格管控，保證產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)性以及各項水平。

2 以成熟度為基礎(chǔ)的軍用機(jī)載產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理

2.1 成熟度基線標(biāo)識

2.1.1 成熟度標(biāo)識。在產(chǎn)品在開發(fā)過程中，產(chǎn)品的成熟度會不斷提升，是產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)不斷進(jìn)行細(xì)化的過程。根據(jù)裝備技術(shù)成熟度等級的具體劃分以及定義內(nèi)容，產(chǎn)品的成熟度一共可以分為九個等級，每一級的成熟度在認(rèn)定之后，可以通過進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)基線設(shè)置的方式，確定其相應(yīng)的對應(yīng)關(guān)系[4]。其中1到3級的成熟度以原理方案階段為主，4級的成熟度是初樣研制階段，5到8級的成熟度是試樣研制階段，9級是設(shè)計定型階段。分配基線會在1到5級成熟度認(rèn)定之后進(jìn)行建設(shè)，而產(chǎn)品基線會在6到9級成熟度認(rèn)定之后進(jìn)行設(shè)置。產(chǎn)品狀態(tài)標(biāo)識能夠表示其成熟度，也能夠用于表示產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)階段。

2.1.2 成熟度等級劃分與進(jìn)階。能夠按照產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)基線對產(chǎn)品成熟狀態(tài)進(jìn)行判斷，需要按照產(chǎn)品研制程序，分別展開功能基線、分配基線以及產(chǎn)品基線建設(shè)，并結(jié)合城市方所設(shè)置的制造基線和設(shè)計基線內(nèi)容，按照技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)的成熟度等級以及進(jìn)階路徑，對產(chǎn)品研制不同階段的各項需求進(jìn)行分析，做好變更管理工作的控制。通常等級狀態(tài)越高，在進(jìn)行管理時也需要更加嚴(yán)格。

2.2 成熟度變更控制

作為技術(shù)狀態(tài)管理重要組成，變更控制也是不可忽視的重要管控內(nèi)容，需要在完成技術(shù)狀態(tài)基線建設(shè)工作之后，對應(yīng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行變更管控。應(yīng)對標(biāo)識技術(shù)狀態(tài)對象版本以及影響域等情況進(jìn)行分析，保證技術(shù)狀態(tài)基線的完備程度以及準(zhǔn)確程度[5]。同時，為保證變更控制工作能夠高質(zhì)量展開，需要做好變更類型的劃分以及規(guī)范執(zhí)行控制。

進(jìn)行變更類型劃分過程中，需要對相似變更進(jìn)行分類和歸集處理，方便后續(xù)執(zhí)行控制流程的順利設(shè)置與實施。進(jìn)行劃分過程中需要對變更對象以及產(chǎn)品成熟度等各項內(nèi)容展開分析，應(yīng)按照軍用標(biāo)準(zhǔn)的具體要求，進(jìn)行變更類別的規(guī)劃。

實施變更流程的控制過程中，一方面，需要按照變更類型進(jìn)行流程控制，根據(jù)成熟度等級的進(jìn)階流程情況，結(jié)合企業(yè)具體特點，對各種類型執(zhí)行過程以及人員參與情況進(jìn)行控制，確保能夠?qū)崿F(xiàn)對相關(guān)人員的有效組織，高質(zhì)量展開各項變更活動；另一方面，需要按照技術(shù)狀態(tài)對象的具體成熟度等級，對成熟度進(jìn)階流程進(jìn)行設(shè)置，借助某件事的實現(xiàn)成批進(jìn)行數(shù)據(jù)對象狀態(tài)提升，明確產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)存在的薄弱環(huán)節(jié)以及隱患問題，以便展開針對性治理。

2.3 技術(shù)狀態(tài)基線審核

為確保記載產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)基線能夠達(dá)到理想程度，需要通過展開自動化審核環(huán)境建設(shè)的方式，展開狀態(tài)接線的審核準(zhǔn)則設(shè)置[6]。技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)成熟度等級和狀態(tài)對象成熟度等級有著密切關(guān)聯(lián)，兩者之間約束關(guān)系較為明顯，其中分配基線和功能基線數(shù)據(jù)狀態(tài)主要以發(fā)放狀態(tài)為主，交付產(chǎn)品基線主要以歸檔狀態(tài)為主。在進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)對象版本的準(zhǔn)則確定過程中，需要明確技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)版本以及狀態(tài)項，按照標(biāo)定對象版本之間的適用關(guān)系情況，確定技術(shù)狀態(tài)機(jī)械對于產(chǎn)品功能特性以及物理特性的描述是否完整，保證技術(shù)狀態(tài)基線數(shù)據(jù)的完整程度。

3 適航民用機(jī)載產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理

適航是指適航性，是產(chǎn)品以安全方式完成預(yù)期功能的狀態(tài)。在航空技術(shù)領(lǐng)域，安全性不僅包括飛機(jī)的運行安全以及操穩(wěn)特性，同時還包括飛機(jī)飛行性能以及動靜強(qiáng)度等各項內(nèi)容，提出在進(jìn)行適航機(jī)載產(chǎn)品研發(fā)時，需要對多個標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)容進(jìn)行考量，按照機(jī)載電子硬件設(shè)計保證指南以及機(jī)載系統(tǒng)合格審定軟件考量等各項內(nèi)容，進(jìn)行多標(biāo)準(zhǔn)融合處理，對產(chǎn)品研制全過程進(jìn)行控制，保證技術(shù)狀態(tài)管理能夠滿足適航標(biāo)準(zhǔn)具體需要，可以達(dá)到航空航天以及國防組織質(zhì)量管理體系的具體要求。

在進(jìn)行機(jī)載產(chǎn)品的開發(fā)時，需要在產(chǎn)品首飛以及首次交付的過程中，進(jìn)行相關(guān)基線的建設(shè)工作，做好非裝機(jī)產(chǎn)品狀態(tài)以及符合性驗證產(chǎn)品狀態(tài)等基線設(shè)置。在對多種狀態(tài)同一種基線進(jìn)行設(shè)置過程中，應(yīng)保證基線標(biāo)識處于不變狀態(tài)，運用基線版本進(jìn)行標(biāo)識處理。在進(jìn)行基線的設(shè)置過程中，需要涵蓋設(shè)計數(shù)據(jù)以及計劃數(shù)據(jù)等各項信息，需要將期限作為所包含構(gòu)型項，展開技術(shù)狀態(tài)的管控。需要在產(chǎn)品庫中進(jìn)行基線建設(shè)，由組建工程師或系統(tǒng)工程師進(jìn)行基線的申請表填寫，并由技術(shù)狀態(tài)管理工程師進(jìn)行檢查。需要在確定得到批準(zhǔn)或認(rèn)可之后，才能夠?qū)€進(jìn)行使用。

在進(jìn)行產(chǎn)品庫的基線變更控制過程中，需要做好變更分類操作。將按照變更影響范圍以及具體的變更需要，展開適航批準(zhǔn)前的變更分類處理[7]。在適航批準(zhǔn)之后，需要將變更分為小改以及大改兩部分內(nèi)容。其中，小改內(nèi)容是在不影響產(chǎn)品功能以及物理特性的基礎(chǔ)上，進(jìn)行的非技術(shù)類勘誤類變更；而大改是指設(shè)計小改以外的設(shè)計更改內(nèi)容，需要通過和用戶以及有關(guān)人員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)的方式，確定具體的變更類型，然后再展開針對性的管控工作。

在進(jìn)行變更控制流程以及變更項目進(jìn)行具體變更之前，需要對相應(yīng)的問題報告進(jìn)行分析，對相應(yīng)的處理流程進(jìn)行研究。整體變更控制流程，包括變更確認(rèn)以及變更申請和批準(zhǔn)幾部分內(nèi)容，涉及單位在進(jìn)行變更審批過程中，需要做好相關(guān)數(shù)據(jù)資料的記錄和保存，同時需要按照具體變更內(nèi)容，確定變更是否合理，在確定得到局方的批準(zhǔn)之后，才能夠進(jìn)行變更。在完成變更處理之后，需要再次獲得局方的批準(zhǔn)。如果設(shè)計變更會對適航性文件產(chǎn)生相應(yīng)影響，需要通過對文件進(jìn)行及時更新的方式，對相關(guān)的問題進(jìn)行妥善解決。為確保產(chǎn)品安全性能夠達(dá)到相應(yīng)要求，需要在獲得批準(zhǔn)變更之后，將相關(guān)說明性文件以及資料內(nèi)容交與客戶，并通過積極溝通的方式幫助客戶對資料內(nèi)容進(jìn)行了解。

需要通過進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)管理紀(jì)實記錄的方式，對全生命周期技術(shù)狀態(tài)管理活動進(jìn)行全面性記錄以及分析，明確產(chǎn)品庫的技術(shù)狀態(tài)管理具體情況。需要運用技術(shù)狀態(tài)管理工具進(jìn)行記錄與維護(hù)，通過做好主文檔列表以及技術(shù)狀態(tài)清單設(shè)置的方式，科學(xué)完成各項紀(jì)實記錄任務(wù)。其中，主文件列表中需要對已經(jīng)發(fā)布的所有技術(shù)狀態(tài)項有效版本進(jìn)行記錄，以便后續(xù)為各項管控工作的開展提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

4 機(jī)載產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理的應(yīng)用

由于在進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)管理過程中，需要進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書以及作業(yè)文件等內(nèi)容的編制，進(jìn)行跨行業(yè)以及跨部門等內(nèi)容的協(xié)調(diào)，整體工作難度相對較大且復(fù)雜程度相對較高，所以需要進(jìn)行精細(xì)化管控。

4.1 發(fā)揮技術(shù)狀態(tài)管理優(yōu)勢

通過對軍品型號研制過程的管理發(fā)現(xiàn)，技術(shù)狀態(tài)管理是該項管理工作的重要組成，也是保證研制工作開展質(zhì)量的有效手段。在經(jīng)過多年的不斷反思以及總結(jié)之后，已經(jīng)形成了一套較為成熟的技術(shù)狀態(tài)管理模式，軍工企業(yè)技術(shù)狀態(tài)管理水平相對較高，相關(guān)管理機(jī)制以及工作程序也變得更加成熟，所以需要通過對該項管理工作優(yōu)勢的應(yīng)用，科學(xué)展開技術(shù)狀態(tài)管理。應(yīng)按照產(chǎn)品整體發(fā)展情況，科學(xué)進(jìn)行裁剪處理，確保軍品技術(shù)應(yīng)用能夠合理轉(zhuǎn)化為多用模式，可以有效提高技術(shù)的互通水平，保證結(jié)合產(chǎn)品的整體發(fā)展質(zhì)量，確保生產(chǎn)一級人才等各項資源利用率能夠得到不斷提升。

4.2 構(gòu)建適合項目管理機(jī)制

需要按照結(jié)合機(jī)載產(chǎn)品整體情況，展開配套的項目管理機(jī)制建設(shè)，確定技術(shù)狀態(tài)管理規(guī)定內(nèi)容，對管理工作中的內(nèi)容以及責(zé)任進(jìn)行詳細(xì)劃分，組織以技術(shù)狀態(tài)管理部門為主的管理機(jī)構(gòu)，保證項目技術(shù)狀態(tài)管理工作的統(tǒng)一性以及協(xié)調(diào)性。需要在科學(xué)展開項目管理體系建設(shè)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建與之相符的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系推進(jìn)機(jī)制以及保障機(jī)制，通過對體系進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)控的方式，保證體系存在的各項問題能夠得到及時處理，能夠通過對體系的動態(tài)化監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)不足之處并做出調(diào)整和改進(jìn)。需要對各類體系文件進(jìn)行修訂以及優(yōu)點強(qiáng)化處理，并對其中存在的缺陷問題進(jìn)行完善，保證其能夠成為體系發(fā)展的重要技術(shù)支撐，能夠更好地滿足經(jīng)營以及管理等各方面需要，更好地對產(chǎn)品研制工作開展形成輔助。

4.3 構(gòu)建技術(shù)狀態(tài)管理團(tuán)隊

為確保項目能夠順利展開，需要對現(xiàn)有專職技術(shù)狀態(tài)管理團(tuán)隊建設(shè)工作予以高度重視，不僅要按照機(jī)載產(chǎn)品技術(shù)管理的具體需要展開人才管理機(jī)制建設(shè)以及培養(yǎng)機(jī)制等各項內(nèi)容設(shè)置，同時還要對整體團(tuán)隊的入職門檻進(jìn)行嚴(yán)格要求，保證管理團(tuán)隊的綜合水平以及人員能力，構(gòu)建多層次發(fā)展團(tuán)隊格局。技術(shù)狀態(tài)管理人員需要加強(qiáng)與產(chǎn)品研發(fā)人員之間的溝通和交流，明確產(chǎn)品開發(fā)目的以及各項情況，掌握產(chǎn)品進(jìn)展具體動態(tài)和流程，通過有效提高自身服務(wù)水平的方式，保證能夠?qū)⒐芾砉ぷ鲀?yōu)是高質(zhì)量發(fā)揮出來。應(yīng)定期對人員進(jìn)行考核，通過將考核結(jié)果和績效掛鉤的方式，保證人員的學(xué)習(xí)積極性，確保人員能夠主動參與到本職專業(yè)技術(shù)以及技能技巧的學(xué)習(xí)之中，能夠更好地勝任技術(shù)狀態(tài)管理各項工作，可以通過培訓(xùn)及時發(fā)現(xiàn)自身不足，并通過和同行業(yè)人員進(jìn)行積極交流的方式，掌握有效的技術(shù)狀態(tài)管理方式方法，從而更好地應(yīng)用到工作之中，保證整體工作的開展質(zhì)量以及效率，確保技術(shù)狀態(tài)工作開展價值能夠得到完全性體現(xiàn)。需要進(jìn)一步加大對國內(nèi)外相關(guān)資料以及技術(shù)情報等信息的收集力度，不斷更新管理內(nèi)容以及管理方式，確保能夠為技術(shù)狀態(tài)管理工作的高質(zhì)量開展提供有力支持。

5 結(jié)束語

為有效改善軍品項目管理機(jī)制所存在的不良格局，需要進(jìn)一步加大管理體制的落實力度，按照機(jī)載產(chǎn)品的具體需要，以技術(shù)狀態(tài)管理為切入點，加大對機(jī)載產(chǎn)品研制過程的管控力度，確保融合發(fā)展道路能夠得到不斷完善，產(chǎn)品的研發(fā)以及生產(chǎn)等能夠得到有效管理。需要構(gòu)建完善兩用技術(shù)狀態(tài)管理制度，合理設(shè)置研發(fā)評價機(jī)制以及監(jiān)督機(jī)制等服務(wù)內(nèi)容，確保技術(shù)狀態(tài)管理理念以及體制等能夠得到有效融合，可以將融合理念更好地融入其中，從而高質(zhì)量完成各項研發(fā)工作，達(dá)到良好產(chǎn)品使用效果。