國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》（初稿）討論會(huì)成功召開(kāi)

2023年2月9日，全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)）組織召開(kāi)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》（初稿）討論會(huì)，會(huì)議以視頻形式召開(kāi)。參加會(huì)議的有工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)部分委員、標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員、工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)秘書(shū)處人員共15個(gè)單位17名代表。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局二級(jí)巡視員、工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)主任委員尚洪應(yīng)邀出席會(huì)議。

會(huì)議由工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)趙春暉主持。與會(huì)代表在聽(tīng)取了標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位安徽合力股份有限公司對(duì)制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》的工作簡(jiǎn)況及標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的介紹后，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿逐章逐條地進(jìn)行了討論，與會(huì)代表本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿提出了很多好的意見(jiàn)和建議。根據(jù)與會(huì)代表的建議，決定將國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)名稱由“叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范”改為“叉車停用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范”。會(huì)議在全體與會(huì)代表的共同努力下，圓滿完成預(yù)定任務(wù)。

工業(yè)車輛中的叉車屬于特種設(shè)備，根據(jù)原國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，叉車發(fā)生的安全事故在整個(gè)特種設(shè)備事故中所占的比率較高，而且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)近幾年叉車事故原因的分析, 其中原因之一即為設(shè)備老舊、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，叉車的主要性能指標(biāo)、主要零部件、安全或環(huán)保達(dá)不到規(guī)定要求仍繼續(xù)使用，應(yīng)報(bào)廢的叉車不及時(shí)報(bào)廢，均將對(duì)叉車的安全性造成影響。由于國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有統(tǒng)一的叉車停用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，因此，急需制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《叉車停用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》來(lái)解決上述問(wèn)題。該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的空白，為叉車的停用和報(bào)廢提供了量化性指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，對(duì)于推動(dòng)企業(yè)淘汰老舊叉車和產(chǎn)品的更新升級(jí)，減少叉車安全事故的發(fā)生，保障作業(yè)人員的生命安全，促進(jìn)工業(yè)車輛行業(yè)健康有序發(fā)展，配合特種的設(shè)備監(jiān)管，具有非常重要的意義。

與會(huì)專家合影截圖