優(yōu)質(zhì)雙師資源共建共享助推區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展研究

朱若嶺 賈東明 宋振源

摘 要：汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)與發(fā)展已成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向。作為高質(zhì)量人才培育主陣地的高職院校，雙師師資在數(shù)量、能力、分布及人員流動等方面存在問題，影響到教學(xué)的有效開展和高質(zhì)量人才的培養(yǎng)。為此，通過區(qū)域校企、校校深度融合，建立雙師資源共享智慧平臺，實施“優(yōu)勝劣汰”的動態(tài)管理機制，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)師資共建共享，企業(yè)促進職業(yè)教育發(fā)展，職業(yè)教育更好地服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)。

關(guān)鍵詞：優(yōu)質(zhì)雙師 共建共享 汽車產(chǎn)業(yè)群 高質(zhì)量發(fā)展

Abstract：The construction and development of automobile electric， intelligent and networked industrial clusters has become the strategic direction of the transformation and upgrading of the automobile industry. As the main position of cultivating high-quality talents， higher vocational colleges have problems in the quantity， ability， distribution and personnel flow of double-qualified teachers， which affects the effective development of teaching and the cultivation of high-quality talents. Therefore， through the deep integration of regional schools and enterprises， schools and schools， establishing double teacher resource sharing intelligent platform and implementing the dynamic management mechanism of survival of the fittest can realize the sharing of high-quality teachers. Enterprises promote the development of vocational education; vocational education serves regional industry better.

Key words：high quality double teacher， co-construction and sharing， automobile industry group， high quality development

1 引言

在新的經(jīng)濟發(fā)展形勢下，加快發(fā)展先進制造業(yè)是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要的著力點。汽車作為制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車產(chǎn)業(yè)增長的新動力[1]。因此，通過科技創(chuàng)新塑造國家核心競爭力是必經(jīng)之路，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)集群已成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略取向，也是河南制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)技能人才需要具備的三個典型特征：崗位需要面向汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，適應(yīng)從“鏈”到“圈”，能力素質(zhì)軟硬兼?zhèn)洌贿m應(yīng)“軟件”重新定義汽車“變革”，具備較強職業(yè)崗位遷移能力和創(chuàng)新能力；適應(yīng)產(chǎn)業(yè)劇烈動蕩所帶來的職業(yè)、崗位的變革[2]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速和高質(zhì)量發(fā)展對產(chǎn)業(yè)工人的綜合技能和素養(yǎng)提出了更高要求。

高職教育是培養(yǎng)各領(lǐng)域?qū)I(yè)技能型人才，是提升人力資源素質(zhì)、推動人才高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化強國的重要舉措。高職院校培養(yǎng)出的高技能型、復(fù)合型人才需要具備較強的專業(yè)性、實踐性和應(yīng)用創(chuàng)新性。為適應(yīng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展對高素質(zhì)人才的需求，這就需要教師既要具備理論教學(xué)的素質(zhì)，也應(yīng)具備實踐教學(xué)的能力，理論和實踐相結(jié)合的高技能、知識型的“雙師型”教學(xué)師資隊伍，是培養(yǎng)技能型人才、提高辦學(xué)質(zhì)量的根本保證。然而，由于種種原因，目前我國高職雙師師資存在數(shù)量不足、分布不均勻、結(jié)構(gòu)不合理、人員不流動等現(xiàn)狀，影響了高職院校實訓(xùn)教學(xué)的效果，制約了實踐能力在高職教學(xué)中的重要作用和意義，不利于高素質(zhì)、技能型人才的培養(yǎng)，影響區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展的人才供給，這也阻礙了新時代下職業(yè)教育服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的目標(biāo)和作用。因此，探究優(yōu)質(zhì)雙師資源共建共享機制，區(qū)域高校、校企資源優(yōu)勢互補，有利于提升教學(xué)質(zhì)量，滿足區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟對高質(zhì)量人才的需求。

2 目前高職院校汽車專業(yè)群“雙師型”隊伍存在的問題

教育教學(xué)質(zhì)量是學(xué)校辦學(xué)的生命線，它關(guān)系到學(xué)校培養(yǎng)出來的學(xué)生是否能適應(yīng)社會需要，并能否在未來社會模式中求得發(fā)展。而教育教學(xué)的靈魂在于教師，教師隊伍師資質(zhì)量是高職院校的辦學(xué)的基礎(chǔ)，是高職院校發(fā)展的強大動力。作為對接區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展而設(shè)置的雙高建設(shè)汽車專業(yè)群，高職院校的汽車專業(yè)教學(xué)既需要學(xué)生具備系統(tǒng)性的理論知識體系，又需要讓學(xué)生具備較強的動手實踐能力。尤其是在校的實訓(xùn)實踐教學(xué)，要理論聯(lián)系實際，學(xué)校結(jié)合企業(yè)，堅持“從實踐中來，到實踐中去”的原則。鑒于目前汽車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展所需技能型人才應(yīng)具備專業(yè)知識的高集中性、高廣度性和前沿性等特點，專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)對教師的要求更高，不僅要求教師具有較高的理論知識，還需要有豐富的實踐經(jīng)驗。但是，就目前現(xiàn)狀看來，教師的實踐能力不足已經(jīng)成為高職院校在培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的突出瓶頸。

2.1 高素質(zhì)技能型教師欠缺

汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展對我國經(jīng)濟發(fā)展、實現(xiàn)雙循環(huán)具有重要的作用和意義。要實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)融合發(fā)展，離不開企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，更離不開優(yōu)秀的人才支撐。由于歷史原因，我國的高職院校大都由原來的中專、技校升格或者由高等專科學(xué)校、夜大和成人高校改制而來的[3]。原來的師資也順應(yīng)成為了當(dāng)今高職的教學(xué)隊伍，部分實訓(xùn)老師由專職老師兼任，致使高職教育師資隊伍存在先天不足；其次，高職教師大多數(shù)是留校或者從普通高校而來，大都“從學(xué)校到學(xué)校”，沒有在一線的工作經(jīng)驗，實際動手能力普遍較差；再者，在萬物網(wǎng)聯(lián)的信息時代背景下，5G+技術(shù)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化等新技術(shù)和共享出行理念，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無人化、共享化”方向變革。這些行業(yè)新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新需求的變革對高素質(zhì)復(fù)合型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)帶來了諸多挑戰(zhàn)，而基于目前高職院校的教學(xué)師資情況，對于行業(yè)新業(yè)態(tài)、新技術(shù)的了解和掌握，以及技能精湛的高水平、復(fù)合型的師資隊伍明顯不足。

2.2 雙師師資數(shù)量不足，師資隊伍不穩(wěn)定

教育部在高職高專教育人才培養(yǎng)工作評價方案中明確要求，高職院校雙師素質(zhì)教師的比例應(yīng)達(dá)到專業(yè)教師的70%[4]。但基于目前的師資結(jié)構(gòu)和國家高職擴招的培養(yǎng)目標(biāo)，高職院校師資力量更加顯得不足，雙師教師的數(shù)量根本達(dá)不到1：14的師生比要求。這就會致使在實訓(xùn)教學(xué)過程中，一名實訓(xùn)教師要指導(dǎo)幾十名學(xué)生，或者理論教師兼職實訓(xùn)教師，本應(yīng)是學(xué)生實際動手操作的課堂演變成了觀摩、自主學(xué)習(xí)，實訓(xùn)的教學(xué)秩序和質(zhì)量都無法保證。

汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展對高素質(zhì)、技能型人才的需求，就迫使學(xué)校對傳統(tǒng)的師資培養(yǎng)體系及模式進行改革。但目前一些高職院校，尤其公辦院校往往重視專任教師的培養(yǎng)，重視理論教學(xué)；在實訓(xùn)實踐教學(xué)方面，實訓(xùn)師資一般作為教輔人員，在進修、待遇和職稱等方面相比專任教師不占優(yōu)勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)屬于新興行業(yè)，在技術(shù)水平、工資待遇、發(fā)展前景等方面具有較強的吸引力，而高職院校的實訓(xùn)教師崗位因工作環(huán)境差、工作時間長、勞動強度大等，缺乏吸引力，校企的薪資差很難從知名高校或企業(yè)引進優(yōu)秀的人才，而在崗的實訓(xùn)教師則思想波動，轉(zhuǎn)崗頻繁，實訓(xùn)教師隊伍得不到高素質(zhì)人員的補充，影響雙師師資隊伍的建設(shè)和健康發(fā)展。

2.3 專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)群融合不足，資源分配不均衡

人力資源的優(yōu)化配置，有利于充分發(fā)揮人才的價值，實現(xiàn)資源的流動互補，最大限度的為社會和自我創(chuàng)造價值，從而推動行業(yè)的進一步發(fā)展。《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》對推進專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)集群高度融合，將企業(yè)和職場要素融入教育教學(xué)全過程，健全校企合作長效機制，創(chuàng)新現(xiàn)代學(xué)徒制實現(xiàn)途徑等方面都提出了新的要求[5]。河南省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，加快融入全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，推動我省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。鄭州通過《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，提出到2025年，力爭全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過100萬輛，培育新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)20家以上，力推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升，日益增長的區(qū)域汽車新業(yè)態(tài)急需高技能人才的支撐和培養(yǎng)。

從總體上看，目前高職院校的專業(yè)群和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)群融合不足，雙師資源分布與需求失衡，人才匱乏和積壓浪費現(xiàn)象并存。一是行業(yè)結(jié)構(gòu)上，市場主體的企業(yè)、科研單位聚集著大批優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才，他們引領(lǐng)科技發(fā)展，掌握先進工藝和技術(shù)，因行業(yè)限制不能為高校所用；二是區(qū)域分布上，北上廣等經(jīng)濟發(fā)達(dá)區(qū)域，高職院校財政投入大，福利待遇好，吸引大批高技術(shù)優(yōu)質(zhì)教師流入，而欠發(fā)達(dá)地區(qū)的院校優(yōu)質(zhì)教師短缺，不同區(qū)域師資分布嚴(yán)重不均衡；三是用人制度上，優(yōu)質(zhì)型雙師教師不能互補。不同院校的特色專業(yè)、重點學(xué)科不同，各有優(yōu)勢，卻因“單位人”制度將雙師的成長、晉升和單位捆綁，優(yōu)秀的專業(yè)人才只能局限于校內(nèi)，高校間不能實現(xiàn)資源互補。

3 優(yōu)質(zhì)雙師資源共建共享機制的建設(shè)舉措

3.1 制定共建共享激勵機制，吸引優(yōu)秀人才參與共享

隨著國家對人事管理、戶籍管理、社會保障制度等的改革，高校、企業(yè)也有了更加靈活的用人機制。為充分發(fā)揮共享優(yōu)勢，實現(xiàn)人盡其才，就需要制定共享激勵機制，基于現(xiàn)有師資編制和資源歸屬，出臺共享師資的相關(guān)配套福利保障體系，利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等信息化技術(shù)，建立標(biāo)準(zhǔn)的社會保障體系、建立社會共享的人事誠信檔案庫，為企業(yè)和高校對人才的流動、薪酬福利和綜合考評提供了更為便捷的管理。教育信息化技術(shù)從流程上簡化了人才流動的審批，對共享師資的績效管理和職稱晉升提供全方位的數(shù)據(jù)支撐，從而可以吸引更多的優(yōu)秀教師和企業(yè)專家勇于參與共建、共享。

3.2 建立“雙師”名師工作室，增強崗位服務(wù)實踐職能

通過設(shè)立特崗、采取特聘、特邀等形式，聘請行業(yè)企業(yè)學(xué)有所長、實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員和高技能人才到校任教，承擔(dān)專業(yè)課教學(xué)和實踐教學(xué)任務(wù)，通過企業(yè)的參與，使得人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)方案以及教育教學(xué)方法更合理、更科學(xué)，更符合職業(yè)教育人才培養(yǎng)規(guī)律，建立“雙師”名師工作室，以點帶面，打造一支由“名企培訓(xùn)師+企業(yè)技師+學(xué)院雙師素質(zhì)教師”組成的優(yōu)秀教學(xué)團隊[6]，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)群的實訓(xùn)教學(xué)高質(zhì)量的完成。通過產(chǎn)業(yè)學(xué)院，產(chǎn)教深度融合，充分發(fā)揮職業(yè)教育教學(xué)名師和行業(yè)企業(yè)專家在人才培養(yǎng)、技藝傳承、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)與推廣等方面的重要作用，構(gòu)建“學(xué)賽證研創(chuàng)訓(xùn)”六位一體復(fù)合型高素質(zhì)人才培養(yǎng)模式，逐步增強學(xué)校的技術(shù)技能積累。結(jié)合實際崗位工作任務(wù)重新構(gòu)建課程體系，通過大師的引領(lǐng)和指導(dǎo)，以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、絕技絕活傳承、高技能人才培養(yǎng)為抓手建設(shè)優(yōu)秀教學(xué)團隊。

3.3 建立共享雙師資源信息化智慧平臺

建立共享雙師資源信息化智慧平臺是雙師教師向社會提供服務(wù)的重要基礎(chǔ)，是實現(xiàn)個人和學(xué)校雙向選擇、實現(xiàn)師資共享的重要平臺。共享雙師資源信息化智慧平臺包括雙師教師入庫、職稱能力認(rèn)證、資源與需求發(fā)布、教學(xué)評價、第三方監(jiān)管等系統(tǒng)。通過共享智慧平臺，有效整合跨行業(yè)、跨區(qū)域和高校間的優(yōu)秀實訓(xùn)教師、企業(yè)專家等稀缺資源，建立優(yōu)秀師資數(shù)據(jù)庫，將具備實踐經(jīng)驗的優(yōu)秀工程師、專家資源與高校需求全部打通，建立雙師共建共享資源全生命周期的管理模式。

共享雙師資源信息化智慧平臺的建立，院校可以根據(jù)自身專業(yè)建設(shè)和實訓(xùn)教師需求，尋求優(yōu)秀的實訓(xùn)教師或經(jīng)驗豐富的企業(yè)專家來提升本校實訓(xùn)師資的能力，不僅能解決高職院校實訓(xùn)師資不足、隊伍不穩(wěn)定等問題，節(jié)約培訓(xùn)和人力成本，還能不斷的更新知識結(jié)構(gòu)，緊跟市場需求，讓學(xué)生掌握先進工藝和技術(shù)。

3.4 區(qū)域校企深度融合，構(gòu)建雙師培育共同體

校企雙師培育共同體是繼校企合作、產(chǎn)業(yè)學(xué)院進行深度融合的體系。該體系基于知識和技術(shù)共同開發(fā)和共享為底層支撐，是區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和高校增智的關(guān)鍵引擎，使高職教育與生產(chǎn)服務(wù)精準(zhǔn)對接，聯(lián)合培養(yǎng)既懂技術(shù)，又懂實踐的技術(shù)型專家是關(guān)鍵。通過校企工程技術(shù)人員、高校教師、學(xué)生等搭建校企共創(chuàng)共研平臺、聯(lián)合攻關(guān)小組，將高職院校的優(yōu)質(zhì)教育資源與企業(yè)優(yōu)勢進行對接和整合，就企業(yè)生產(chǎn)難點、產(chǎn)品技術(shù)問題、高職院校的教學(xué)改革問題等進行聯(lián)合攻關(guān)，在協(xié)同中解決企業(yè)遇到的困難，提高汽車企業(yè)的制造水平和生產(chǎn)效率，同時，在參與企業(yè)攻關(guān)過程總，培養(yǎng)了高校教師理論聯(lián)系實際，解決實際問題的能力，為學(xué)生提供高品質(zhì)的教學(xué)案例，打造校企“雙贏”的局面。在校企雙師培育共同體系中，基于區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展特色，將汽車產(chǎn)業(yè)群和高職院校的汽車專業(yè)群對接，注重對教育、產(chǎn)業(yè)、人才、創(chuàng)新等有機融合，校企雙崗雙責(zé)，實現(xiàn)雙師師資的專業(yè)化培育。

3.5 雙師評價管控機制，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整

共享雙師資源的目標(biāo)是為了優(yōu)化人才資源配置，為高校引入高素質(zhì)人才，提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量。因此，為保障共享雙師師資教學(xué)規(guī)范化、科學(xué)化、制度化運作，需要政府牽頭，教育部門、高校、企業(yè)、雙師教師代表等組成共享雙師教師教學(xué)管評委員會，專門對共享雙師教師進行管理和服務(wù)。通過管評委員會，對共享雙師師資智慧平臺進行日常管理，嚴(yán)控雙師教師專業(yè)素養(yǎng)、加強教學(xué)質(zhì)量監(jiān)管，實行多方位、多層次評價方式，根據(jù)最終教學(xué)效果對雙師教師進行“優(yōu)勝劣汰”的動態(tài)管理機制，沉淀優(yōu)質(zhì)的雙師資源，推動高職雙師教師隊伍的改革與發(fā)展，最大限度實現(xiàn)資源共享，實現(xiàn)共享雙師師資模式健康、良好的運行和發(fā)展，用有限的師資資源培養(yǎng)更多符合區(qū)域汽車高質(zhì)量發(fā)展人才。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展離不開勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新的高素質(zhì)技能型人才。高職院校為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)人才的關(guān)鍵在于優(yōu)秀的雙師師資。通過對區(qū)域優(yōu)質(zhì)雙師資源共建共享機制的研究，區(qū)域校企深度融合，共建雙師資源，構(gòu)建校企雙師培育共同體，通過建立共享雙師資源信息化智慧平臺，引入教學(xué)管評委員會，加強教學(xué)監(jiān)管，實施“優(yōu)勝劣汰”的動態(tài)管理機制，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)師資資源的流動和共享，，解決資源分配不均衡，保障共享師資有序、健康、良好的發(fā)展。優(yōu)質(zhì)雙師資源共建共享，實現(xiàn)企業(yè)、科研院所、高校等各領(lǐng)域內(nèi)的有志之士、優(yōu)秀人才互融互通，培養(yǎng)更多優(yōu)秀、高素質(zhì)技能型人才，實現(xiàn)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實路徑。

基金項目：2022年河南省社科聯(lián)項目（編號：SKL-2022-2351）；2022年河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級科研項目（編號：2022-YBXM-024）；河南省教育廳2022年河南省高校人文社會科學(xué)研究一般項目（編號：2022-ZZJH-370）。

參考文獻：

[1]歐陽勁志，趙玉華．重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展河南省智能汽車產(chǎn)業(yè)——對河南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議[J]．決策探索，2017，（04）：42-44．

[2]基于產(chǎn)業(yè)行業(yè)的汽車專業(yè)群建設(shè)設(shè)想[J]．農(nóng)機使用與維修，2022，（01）：115-118.

[3]李建．高職院校實訓(xùn)基地建設(shè)的若干問題研究[D]．天津：天津大學(xué)，2008．

[4]李立勇，郭萍．高職院校實訓(xùn)師資隊伍建設(shè)探析[J]．保險職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2012，26（03）：91-93.

[5]冷鴻彬，顧丹，羅森僑．高職院校高水平專業(yè)群人才培養(yǎng)體系建設(shè)研究—以新能源汽車技術(shù)專業(yè)群為例[J]．內(nèi)燃機與配件．2022，（07）：123-125.

[6]習(xí)璐，羅聯(lián)合，張雪妮，吳珊．“雙高計劃”背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)研究與探索——以咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J]．時代汽車，2020，（20）：62-63.