淺析如何加強公路工程管理提高公路工程質(zhì)量

盧雄

（甘肅東源建筑安裝工程有限公司，甘肅 定西 743000）

0 引言

施工管理主要指的是合理管控工程項目中的技術專業(yè)性以及機械設備安全性等多個部分，從而確保整個建筑工程可以更加平穩(wěn)順利開展，并能夠在社會中合理應用。在高效進步的時代背景下，人們逐漸提高了對公路質(zhì)量的標準，在對高質(zhì)量公路工程進行施工建設時才可以達到人們通勤和社會交通運輸?shù)男枰⒑侠硖岣吡巳藗兊纳钏揭约敖?jīng)濟效益。因此，之前的施工管理形式早就無法達到當前時代下的公路工程建設質(zhì)量標準了，有關建筑施工單位也需要主動分析更高效的施工管理形式，并持續(xù)強化公路工程的綜合質(zhì)量，進一步為我國的公路行業(yè)奠定更穩(wěn)定的基礎。

1 公路工程管理的重要意義

1.1 可以提升經(jīng)濟效益，確保公路工程具有更高的品質(zhì)

因為現(xiàn)階段公路建設的腳步持續(xù)加快，使得公路施工單位中存在著較大的競爭關系，設計單位與施工單位等企業(yè)都爭相參與公路建設的競爭當中，所以，強化對公路工程項目的管理，健全管理機制與體系，可以促進單位之間形成公平的競爭關系。對于企業(yè)投標而言，更加嚴格控制可以讓競爭更加公平、公正，而多個企業(yè)的競爭可以防止出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象，也能夠讓公路建設可以不斷前進。還可以加快公路建設進程，降低支出費用。另外，較好的公路工程施工管理還可以合理核對施工過程中各個步驟的建設能力，重點關注工程施工期間的各個細節(jié)，并把工程質(zhì)量放在首位，強化公路工程管理，避免出現(xiàn)質(zhì)量不合格的概率，最后保障公路施工建設依次進行，并提高了整個公路建設的質(zhì)量。

1.2 可以保護環(huán)境，降低損害

健全公路工程施工管理形式，可以為生態(tài)環(huán)境提供較好的保護。環(huán)境保護作為公路工程施工期間非常重要的步驟之一，進一步晚上環(huán)境管理工程建設，同時科學規(guī)劃、安排操作期間的環(huán)境保護形式，可以降低對環(huán)境造成的污染。在公路工程修建期間需要將資源節(jié)約當作重點內(nèi)容之一，并將可持續(xù)發(fā)展作為基本理念，再通過合理的操作技術，健全的施工管理，能夠在公路工程修建期間防止水土流失、破壞環(huán)境等現(xiàn)象，讓公路建設可以將環(huán)境保護當成重點基點。

2 公路工程管理中出現(xiàn)的不足

2.1 標準化管理設施存在不足

為了更好的推動公路工程項目朝著規(guī)范化的方向前進，對其實施標準化管理就變得尤為關鍵，然而，在具體的管理期間還有著部分不足，重點表現(xiàn)在這3 個方面：①在實施公路工程管理期間，將其中的不夠完善也是存在的問題之一，而當中普遍可見的類似“危險”“施工”等字樣，通常為臨時性的繪畫，并未取得表轉(zhuǎn)化的標志設計。②在部分公路工程施工期間，也沒有清楚的標記部分水庫與水渠等設施，另外，在實施標準化管理期間，也沒有足夠關注相應的管理標準制定，從而在后階段的公路工程建設期間不具備詳細的管理依據(jù)。③在對公路工程進行標準化管理期間，大部分單位的管理僅停留在處理工程建設環(huán)節(jié)的過程中，并沒有重點關注周圍的干擾情況，從而使對公路工程建設與管理期間給附近的環(huán)境帶來較大的破壞，與國家所倡導的生態(tài)建設與可持續(xù)發(fā)展理念違背。

2.2 技術水平不過關

對于公路工程施工期間的技術能力不達標，主要是因為公路工程建設期間需要考慮的內(nèi)容十分多樣，并且由于施工場地的環(huán)境情況非常復雜，操作技術和質(zhì)量管理的困難較高，因此需要強化該環(huán)節(jié)的人力、物力與財力的投入[1]。但是對于一些公路工程項目建設期間，常常有技術不夠?qū)I(yè)的操作人員，同時在上崗之前并未開展更專業(yè)化的技術培訓，并不了解當?shù)氐氖┕べ|(zhì)量標準、機制等，本身的技術能力也不夠優(yōu)秀，缺乏專業(yè)素養(yǎng)，在處理較為煩瑣的技術問題時并不能徹底解決，通常會由于操作人員的素養(yǎng)、能力不達標影響公路工程施工質(zhì)量。

2.3 相關的管理人員管理意識比較淡薄

當前階段，隨著公路工程的復雜程度上升，應選用更具專業(yè)水平的管理單位對公路工程進行監(jiān)督。然而，部分單位的管理人員并不具備較高的綜合素養(yǎng)，主要由于所招聘的大部分人員并未充分掌握業(yè)務能力，因此無法再建設期間及時察覺問題所在，無法達到合理的質(zhì)量監(jiān)管需要，包括因為監(jiān)督人員經(jīng)驗較少，沒有在建設工程中察覺到具有潛在風險的結構物。在審查設計圖時，沒有深入分析內(nèi)部構造，以及導致沉降接頭與變形接頭等現(xiàn)象，進一步產(chǎn)生更嚴重的質(zhì)量問題[2]。并且，部分管理單位未定時對內(nèi)部人員進行管理培訓，以至于意識觀念無法順應當前時代的發(fā)展，較為落后。

2.4 不確定因素逐步增多

公路工程作為相對煩瑣的施工項目之一，在修建期間，大部分因素都會使得公路工程中出現(xiàn)問題，而水資源作為公路工程建設期間不可或缺的關鍵要素之一，而水環(huán)境就變成了對公路工程管理造成重要影響的關鍵因素。同時，公路工程附近的環(huán)境也會對整個工程的管理造成影響，比如，部分復雜的山區(qū)中出現(xiàn)的自然災害會使得公路工程管理困難增加。另外，人為操作干擾也是對公路工程管理造成影響的關鍵因素之一，類似技術不完善，操作能力較低等，都會對公路工程的綜合質(zhì)量與后期管理帶來阻礙。

3 加強公路工程質(zhì)量管理的措施

3.1 創(chuàng)建并增強公路工程質(zhì)量控制體系

公路工程建設在我國生態(tài)文明建設期間是十分關鍵的構成要素之一，同時也作為我國朝著可持續(xù)發(fā)展方向前進的重點表現(xiàn)，所以務必確保公路工程能夠取得更高的質(zhì)量，這也是確保我國社會經(jīng)濟平穩(wěn)進步的主要前提。公路工程在施工工作開展期間發(fā)揮著關鍵的價值[3]，所以需要與當?shù)氐膶嶋H情況相結合創(chuàng)建更健全的質(zhì)量管控體系，并清晰劃分了工程中各個環(huán)節(jié)對應的負責人員，讓有關單位可以根據(jù)體系開展質(zhì)量控制工作。

3.2 加大監(jiān)理工作力度

無論哪個施工隊伍都需要在確保實現(xiàn)利潤的基礎上開展施工操作，而僅憑監(jiān)理來保障工程質(zhì)量還具有一定的差距，建設單位應該按照工程的實際特點，創(chuàng)建完善的質(zhì)量監(jiān)管體系，政府、縣級公路質(zhì)檢單位與建設管理單位自身創(chuàng)建的對工程質(zhì)量實施監(jiān)管的部門，都具備相應的責任，同時權責也非常清晰，進一步嚴格監(jiān)管施工各個步驟的質(zhì)量，從而讓施工團隊按照設計要求展開施工。并且，公路工作施工周期較長，因此需要監(jiān)理單位務必駐扎現(xiàn)場管控各個施工環(huán)節(jié)。進度控制主要指的是監(jiān)理人員需要規(guī)定施工單位在工程實施之前制訂好合理的施工進度計劃，在施工期間對各個環(huán)節(jié)進行時間控制，嚴格根據(jù)事前、事中和事后3 個環(huán)節(jié)進行管控。

3.3 嚴把材料進場關

材料作為公路工程中十分關鍵的一環(huán)，其質(zhì)量直接影響到整個公路工程，因此還應該在材料入場之前仔細核對工程所需的原材料、半成品、設備、零部件等相關憑證與報告，并且告知運輸人員主動提供產(chǎn)品合格證與對應的技術說明書，監(jiān)理人員會根據(jù)對應的國家質(zhì)量檢驗規(guī)范實施檢測，在達到標準后允許送至施工場地。由于部分類似水泥、砂土[4]等施工材料由于外部因素改變而產(chǎn)生質(zhì)變，所以應該將該部分原料存儲到倉庫中隨時取用，而放置在施工現(xiàn)場的設備還應該在運行前詳細查看能否順利運轉(zhuǎn)。

3.4 增強操作人員的綜合素質(zhì)與技術能力

操作人員的專業(yè)能力與綜合素養(yǎng)直接影響公路工程建設的整體質(zhì)量。要想可以更好的優(yōu)化工程品質(zhì)，還應該強化操作人員的專業(yè)能力，提高其技術水平與業(yè)務素質(zhì)，同時作為公路工程建設的基礎。因此，施工企業(yè)需要定期考核現(xiàn)場施工過程中的管理人員與質(zhì)檢人員，并設置獎懲制度，強化人員主動性。對于部分尤為關鍵的崗位來說還需要采取重點培訓。在培訓工作開展期間，不但可以提高操作人員的技術水平，還可以增強其安全意識，在確保施工進度的同時還可以提高工程質(zhì)量。

3.5 完善公路建設生態(tài)保護體系

施工期間應該借助別的建設單位取得更優(yōu)秀的建設經(jīng)驗與操作技術，并強化工程施工期間對環(huán)境的保護，禁止通過污染環(huán)境的形式實施公路建設，同時加強施工建設過程中的環(huán)境管控，創(chuàng)建更科學、標準的環(huán)境保護機制。并將預防作為重點，治理作為輔助創(chuàng)建環(huán)境管理方案，用更合理的技術和管理形式加強對環(huán)境的保護。同時，在公路工程修建期間，還需要強化環(huán)境保護，并按照地形實施方案設計，避免公路與環(huán)境、地形之間出現(xiàn)矛盾，能夠相互協(xié)調(diào)。并將公路施工與環(huán)境保護統(tǒng)一整理，滿足環(huán)保施工的目的，進一步合理結合經(jīng)濟效益、環(huán)境效益與施工效益3 個部分。

3.6 注重施工前的質(zhì)量管理

設計人員在圖紙會審時先逐步講解設計方案里存在的較難理解的地方，同時提出重點環(huán)節(jié)需滿足的需求與達到的質(zhì)量標準，管理單位需主動加入該環(huán)節(jié)，記錄好設計方案中的重點并做好歸檔整理。加入建設中的各個單位需要和設計人員交流，充分掌握設計方案的主導思想、設計要求、工程結構與對于工藝、材料、施工裝置等提出的標準以及關注要點。管理單位需要參與相互之間的溝通當中，應該對設計人員進行監(jiān)督，能夠解答每個單位所提出的困惑，一旦在交流期間出現(xiàn)沒有考慮充分的地方，管理單位需結合本身多年的管理經(jīng)驗對整個項目開展期間存在的難點進行提問，并且進一步探討、溝通與交流，直到整個方案可以順利進行，并且圖紙中不存在較大的紕漏為止。管理單位對于施工前的質(zhì)量分析不僅能夠保障建設單位切實掌握設計人員的觀念和思想，并在執(zhí)行期間可以最大限度呈現(xiàn)出設計人員的方案，確保了整個公路工程的精準性和規(guī)范性。

3.7 信息化助推標準化管理

在對公路工程實施標準化管理時應該與信息化技術相結合建立標準化的管理平臺，同時更好地額梳理編制公路工程標準化管理中關聯(lián)到的基本數(shù)據(jù)參數(shù)，同時收集平時工作中的臺賬信息與工程監(jiān)測實時數(shù)據(jù)，再與標準化的管理需求相結合搭建運行管理平臺對應的運營與保障環(huán)境，借助信息化技術達到公路工程的標準化、規(guī)范化管理的目的，進一步給行政主管單位的監(jiān)督考核機制制定提供了關鍵支持。在平臺運行期間根據(jù)標準化形式對公路工程宣傳冊與工程項目的具體需要進行制定，同時收集各種臺賬資料[5]。要想達到監(jiān)督服務需求，在運行管理平臺上收集各種基本資料，不但應該涵蓋數(shù)據(jù)信息收集功能，還應該涵蓋數(shù)據(jù)信息分析的功能，結合使用后能夠取得更全面的數(shù)據(jù)信息資料。并且，在分析監(jiān)測數(shù)據(jù)時需要分配專業(yè)的技術團隊，再和具體情況關聯(lián)起來，確保所取得數(shù)據(jù)的可靠程度。

3.8 科學管控不確定因素

在對公路工程實施管理期間常常會出現(xiàn)大量的風險因素，管理人員應該結合具有情況來合理管控該部分因素，從而對公路工程展開科學養(yǎng)護。第一步，管理人員應該在修建前合理管控工程附近的環(huán)境，類似對防護林進行管理等，保障渠道中沒有較多的淤泥與雜物，從而更好的對公路工程中的質(zhì)量進行管理。另外，管理人員還應該對巡檢工作制訂計劃，定時查詢公路工程中的排水設備，及時察覺公路工程中的風險，維持公路工程更加安全穩(wěn)定運行。

3.9 進行專業(yè)監(jiān)管人才的培養(yǎng)工作

對公路工程進行管理的主要目的就是構建操作人員與業(yè)務單位的紐帶，所以在管理過程中務必得加大對人員的管理，需求全體管理人員都可以嚴格參照相應的施工標準進行施工。在選擇監(jiān)管人員時需進行考核，盡量選用具有更強責任意識的管理人員，同時還具備豐富多樣的公路工程監(jiān)管經(jīng)驗，在此基礎上還應該強化對管理人員的后期培訓，推動其技術能力和職業(yè)素養(yǎng)能夠取得更優(yōu)提升，進一步確保后期監(jiān)管工作的順利進行。現(xiàn)階段我國還需要對有關公路工程的質(zhì)量控制標準進行優(yōu)化完善，再與管理人員的具體表現(xiàn)相結合，給公路工程質(zhì)量進行評估。所以企業(yè)務必增強對管理人員的技能培訓，以保證其可以掌握最優(yōu)秀的質(zhì)量控制標準與手段，在充分了解公路工程后能夠全身心的投入對施工質(zhì)量的監(jiān)管中，推動管理水平的優(yōu)化完善。

4 結語

總體來說，工程施工管理的效果優(yōu)劣直接影響著整個公路工程的品質(zhì)，而強化公路工程的施工管理十分關鍵。有關建筑工程管理單位需要強化施工安全、操作技術和機械裝置，同時實施對整個公路工程施工質(zhì)量的綜合控制，從而達到保障公路工程能夠在計劃的施工進度中完成，并進一步優(yōu)化了工程質(zhì)量，推動我國公路行業(yè)健康發(fā)展腳步。