歷史性突破！長江口二號古船成功整體打撈出水

張倩 魏然

2022年11月21日零時許，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破，22根巨型弧形梁組成的長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱裝載著古船，經過近3小時水下持續提升后，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面，古船桅桿清晰可見，古船時隔150多年重見天日。

幾天后，長江口二號古船被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1 號船塢，開啟文物保護與考古發掘新階段。

挖掘出完整的清代古船

2015年，在國家文物局指導下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等單位在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點調查時，通過聲吶掃測等技術發現了一艘木質古船，考古編號為“長江口二號”。為進一步摸清長江口二號古船的性質和年代，從2016年開始，國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等國內專業機構，每年對古船進行水下考古調查和多學科研究。

經過7年的水下考古調查勘探，探明了長江口二號古船的基本情況。長江口二號古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期（ 公元1862—1875年），所在水域水深8—10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅桿、左右舷等結構完整，從目前的勘測情況看，推測為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。通過選取4 個艙室進行的小范圍清理，艙內均發現有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物，已經出水完整或可修復的文物種類多、數量大。

古船藏著哪些寶貝？

在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產水煙罐、木質水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據。2021年和2022年，上海市文物局兩次組織水下考古專業機構對長江口二號古船及周圍進行了水下調查，清理出了前幾次調查未發現的元代瓷器和高60厘米的豆青釉青花大瓶等大型瓷器，以及一批產自江蘇宜興窯陶瓷器。

長江口二號古船出土的文物

世界上保持最完整的木質沉船

古船模擬圖

長江口二號古船是中國水下考古又一里程碑式的重大發現，是目前國內乃至世界上發現的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質沉船之一，填補了我國清代晚期大型木帆船研究空白，是彌足珍貴的文化遺產。同時，長江口二號也是水下考古工作者在全國水下文物普查期間首次主動發現并進行考古調查的古船，船體的完整性和豐富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經濟史等研究具有十分重要的意義。

科技助力沉船打撈

長江口二號古船從發現到水下調查，再到整體打撈，科技賦能始終是推動古船考古與文物保護工作的重要方式和核心動力。在長江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產猶如大海撈針。渾水環境是中國乃至世界水下考古發展至今極難跨越的瓶頸。在水下考古工作啟動之初，上海市文物局組織多家機構的考古工作者與科技工作者開展跨界合作，聯合攻關，自主研發了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”，開發了獲得上海市科學技術獎二等獎的“機器人水下考古裝備關鍵技術與應用”，綜合運用無人艇、多波束聲吶、側掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設備，對長江口水域開展水下調查，科技創新融合發展成為發現長江口二號古船最重要的因素。

在國家文物局同意采取整體打撈方式對長江口二號古船進行保護后，上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，集成當前世界最先進的打撈工藝、技術路線、設備制造，最終研究并形成了世界首創的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”來打撈這艘古船。

打撈沉船的幕后功臣——“奮力輪”

在這次沉船打撈中，還有一個幕后功臣——此次專用打撈工程船“奮力輪”。“奮力輪”兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56 米、寬20 米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，并轉運、卸載至船塢，一艘船完成了提升、運輸、卸載三項任務，具有安全性高、操作性強、科技含量高等諸多優點。