2018年產路虎發現5為何儀表板提示“僅限正常高度可用”

關鍵詞：懸架系統、后閥塊、壓力傳感器

故障現象：一輛2018 年產路虎發現5，搭載3.0T V6 發動機和8 擋手自一體變速器，行駛里程3.8 萬km。用戶反映該車儀表板上經常出現“僅限正常高度可用”的提示（圖1），1 個月前更換過后角閥，故障依舊。

檢查分析：維修人員查詢維修記錄，確認該車1 個月前來店檢查過該故障，并更換過后角閥，故障依舊。用故障診斷儀檢測， 發現3 個故障碼：C1A99-1C——壓力傳感器電路- 電路電壓超出范圍；C1A18-64—— 加注儲液罐時壓力上升過快- 信號似真性故障；C1A20-64——加注儲液罐時壓力增加過慢- 信號似真性故障。這幾個故障碼與上次來檢查時查詢到的一致。

維修人員清除所有故障碼后重新測試，懸架可以正常操作，儀表板上也無任何故障提示，全車無任何故障碼。與用戶一起進行路試，發現車輛在速度較快大方向轉彎時，會聽到儀表板發出“嘀”的一聲，中央信息屏顯示“僅限正常高度可用”。此時操作懸架升降開關沒有反應，控制面板處的懸架上升和下降開關指示燈不停閃爍。熄火重新起動，車輛恢復正常，懸架可以正常操作上升和下降，儀表板上也無任何提示。

再次用故障診斷儀檢測，讀取到故障碼“C1A99-1C——壓力傳感器電路-電路電壓超出范圍”。根據最終讀取到的故障碼，維修人員初步判斷故障是由于懸架系統的壓力傳感器導致的（圖2）。懸架系統的壓力傳感器安裝在后閥塊中，此傳感器用于測量空氣彈簧和儲氣罐中的系統氣壓。后閥塊接收來自底盤控制單元（CHCM）的信號， 以控制與儲氣罐之間的壓力輸送。

如果儲氣罐需要充氣，后閥塊中的電磁閥會通電，使空氣從懸架供氣裝置流入儲氣罐。一旦壓力傳感器檢測到儲氣罐已充注到標稱工作壓力，則壓縮機會停止， 后閥塊將會隔離壓縮機回路。如果空氣彈簧從儲氣罐充氣，則后閥塊將會打開電磁閥，從而允許壓縮空氣進入系統。如果空氣彈簧直接從懸架供氣裝置充氣，則后閥塊會將儲氣罐和系統隔離。

根據故障碼C1A99-1C 的故障說明，結合懸架系統電路圖分析（圖3）， 故障可能原因有：后閥塊傳感器已斷開；CHCM 的軟件不是最新版本；空氣壓力傳感器電路的電壓超出范圍；空氣壓力傳感器電路對搭鐵短路、對電源短路或斷路和電阻過高；空氣壓力傳感器故障；懸架控制單元故障。

用故障診斷儀檢查CHCM 的軟件版本，已為最新版本。檢查壓力傳感器到懸架控制單元線路中間插接器C44-A1 與C44-A2 的連接， 正常安裝到位， 沒有松動、退縮、進水和腐蝕等異常。檢查C44-A1-1、C44-A1-2 和C44-A1-3 端子與C44-A2-1、C44-A2-2 和C44-A2- 3 端子之間的夾緊力正常。嘗試分別將C44-A1-1、C44-A1-2 和C44-A1-3 端子與C44-A2-1、C44-A2-2 和C44-A2-3 針腳進行跨接測試，故障依舊。

連接故障診斷儀，在試車中讀取懸架系統的壓力數據流，發現故障重現時，壓力由正常時候的約95 kPa 突然降到約20 kPa（圖4）。同時聽到儀表板發出“嘀”的一聲， 儀表板上出現“ 僅限正常高度可用” 的故障提示。此時連接PICO 示波器，B 通道測量壓力傳感器的供電線（C4CL02-2）， 電壓一直是4.917 V ；C通道測量壓力傳感器的信號線（C4CL02-3）， 電壓由0.450 V 下降至0 V（圖5）。這說明壓力傳感器的信號線或傳感器本身對搭鐵發生短路。

對壓力傳感器到懸架控制單元之間的線路進行梳理， 發現壓力傳感器信號線路與第三排座椅的安裝骨架發生干涉摩擦。壓力傳感器的信號線已經處于破皮狀態， 內部的導線與骨架發生短路（圖6）。

故障維修：用絕緣膠布對破皮的導線進行包裹絕緣，并將線束避開座椅骨架，防止再次發生干涉磨損，對線束進行固定。恢復所有拆卸部件，用故障診斷儀清除所有的故障碼后試車，反復進行快速大幅度轉彎測試，沒有再出現故障現象。將車交付用戶一周后回訪確認，沒有再出現之前的故障提示，至此故障完全排除。

回顧總結：車輛在極限轉彎時，由于懸架系統壓力傳感器的信號線與第三排座椅安裝骨架發生短暫性的短路，懸架系統控制單元監測到系統在不工作時，壓力傳感器的電壓值超出了最低的閾值，懸架系統控制單元便會記錄故障碼C1A99-1C。如果懸架系統處于充氣狀態發生壓力傳感器信號線短路，壓力就會下降至0kPa，導致無法在規定范圍內達到所需壓力，懸架系統控制單元便會記錄故障碼C1A20-64。同時由于壓力傳感器信號線對座椅骨架的短路是短暫性發生，斷路消失后系統壓力會由0 kPa 迅速上升到正常壓力，導致懸架系統控制單元監測到壓力上升過快，又會記錄故障碼C1A18-64 。

類似懸架系統壓力傳感器發生短路情況，只要是長時間使用車輛，在各個狀態下都可能發生，懸架系統控制單元便會記錄上述的3 個故障碼。如果只在某一狀態下出現短路，有可能只記錄其中的1 個故障碼。建議使用示波器捕捉故障狀態下的壓力信號波形，再結合壓力傳感器的數據流，確認故障是由于線路短路或斷路、高電阻還是傳感器本身所導致。