“價格”戰不能解決產業高質量發展問題

呂彩霞

2023年的汽車市場競爭有多激烈，看看年初就打響的 “價格戰” 就能窺見一二。迄今為止，已經有二十余家新能源汽車品牌以不同形式卷入其中。但筆者對此并不看好。“價格” 戰或許能讓一些車企早早出局，卻并不能從根本上解決產業高質量發展的問題。

3月初，一場圍繞 “長城汽車全新混動構型的創新與突破” 的技術交流會，在哈弗汽車技術中心舉行。長城汽車展示了新一代混動方案：專為四驅而生的混動架構。性能強、能效高、價格低的開發目標，在立足市場需求的同時，兼顧企業自身實際和特色，也體現了企業對于未來市場競爭、產品開發的自主、理性思考。在筆者看來，打造基于企業特色的差異化產品競爭力，本身就值得行業借鑒、學習。

2022年底，中國新能源汽車已經進入私人消費時代，市場保有量也已經達到千萬輛的級別。這也意味著這一市場將迎來更加充分競爭、去蕪存菁的發展階段。作為企業應該思考，如何才能推動產業的良性、持續發展？

筆者認為，只有不斷實現產品功能和性能上的迭代升級，打造品質更好的產品，才能構筑企業的競爭力；只有加大研發投入，培養更多的高端人才，才能解決行業在芯片、操作系統、軟件領域的卡脖子技術上實現產業鏈的自主可控；只有統一充電樁、換電站等基礎設施的建設標準，消除新能源汽車使用中的阻礙因素，才能為這個市場的繁榮營造更好的環境……

當前，汽車這一移動終端平臺承載了更多的高新技術，企業的科技創新已經不能局限于自身，加強與同行甚至跨界的交流合作，實現各種資源的共享，已經是大勢所趨，也是新能源汽車企業必須要上好的一課。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。要推動我國新能源汽車產業的高質量發展任重而道遠。