『七鋪塘河』的由來七鋪塘河上的小火輪：

瑞安市檔案館

溫瑞塘河通航小火輪

一部東甌史，半部在塘河。溫瑞塘河是瑞安城市文明和經濟社會繁榮的發祥地，傳承著深厚悠遠的文化基因，塑造著獨具風情的生活方式，承載著穿越古今的繁華盛景和動人故事。

溫瑞塘河起于漢晉間，唐宋以來經過多次整治和疏浚，水路發達，河網密布，四通八達，水深容載量大，以舟楫通行便利著稱。明代塘河東側塘路（堤岸）辟為驛道，每10里為一鋪，設鋪舍（驛站），配司兵，備馬匹、雨具、火把，專門傳遞官府文書和招待官吏膳宿。溫瑞塘河北起溫州城區小南門橋，南到瑞安城區東門白巖橋碼頭，主航道全長33.85千米，接近70華里，共設7個鋪舍，俗稱“七鋪塘河”。溫州塘河不僅是溫瑞平原間水上運輸大動脈，而且還是浙南閩北內河水運和甌江、飛云江中上游山區腹地貨物東運的要津。

一

明清時，由于集市的興起，溫瑞塘河上的運輸更加繁忙。當時載人運貨依靠人力劃槳的木船，如河廂、“二尺四”“河鰻溜”“替船兒”等，船體小、速度慢，從溫州抵瑞安要航行七至十小時，耗時費力效率低，且出行人多坐夜船，俗稱航船。清朝方鼎瑞《溫州竹枝詞航船》有航船趁夜而發的實景描寫：“夜半航船酣客夢，五更斜月至章安。”但“民船夜行，風雨稽滯，行者深以為苦”（汪林茂著《浙江通史》），“行旅被盜，宵行者有戒心”（《項太守創設汽船公司碑記》）。19世紀末20世紀初，“列強環逼，漁我航利”，激起許多愛國紳商愛國救亡的義憤，在全國掀起了“護我航船”等救亡圖存的大辦輪船公司熱潮，地處江南水鄉的瑞安也不例外。

晚清經學大師、愛國主義者和著名教育家孫詒讓（1848-1908）認為溫州的自然條件有利于發展海運和內河航運，他在《東甌通利公司章程》中寫道：“吾鄉負山面海，湖港交錯，夙利舟楫，而輪轅之用未興，斯誠缺典也。”“振興地方，輸注文明。以開通道路，便利行旅為第一要義。”光緒三十年（1904年）六月，孫詒讓和實業家、慈善家項湘藻（1858-1918）開瑞安輪船之先，集資創辦大新輪船股份公司（為瑞安水運企業之始），租“湖廣”輪船經營甌海航業，以飛云江為起點，行駛瑞安、上海間。次年秋，項湘藻向上海總商會會長、定海人朱葆山的兒媳租賃載重為200—300噸的“湖廣”號客貨輪，行駛瑞安、寧波間。因乘客很少，貨運有限，半年租期屆滿即解約。但項湘藻并不氣餒，積極尋求突破口，經過一番細致審慎考量，最終把目光鎖定在溫瑞塘河上。

二

塘河漕運（瑞安市檔案館館藏）

光緒三十二年（1906年），項湘藻、項崧兩兄弟從上海購進小火輪“永瑞”號首航于溫瑞塘河，開啟了溫州通航小火輪的新篇章。小火輪以煤為動力熱源，蒸汽推動，馬力足、速度快，而且拖帶客駁、貨駁，客駁有轎式木篷，兩弦設靠椅，貨駁裝篷，可防雨淋。試航那幾天，溫瑞塘河兩岸為之轟動，人山人海，熱鬧場面勝過龍舟競渡壯景。過往的小火輪每逢臨近橋關、船埠頭前都會禮節性鳴汽笛，給塘河沿岸帶來陣陣喧嘩。“汽笛嗚嗚曉色寒，黑煙一縷向空盤。永寧門（小南門）外蓮橋（雙蓮橋）畔，又有湖輪到瑞安。”晚清民國戲曲家洪炳文先生的這首《永嘉竹枝詞·湖輪到瑞安》生動展現了100多年前小火輪在溫瑞塘河行駛時的景象。

航道北起溫州小南門埠，南至瑞安東門埠，小火輪每天在溫瑞兩城之間來回兩次，每次行駛僅四小時，開始時拖帶兩艘，后逐步增至七八艘。喧鬧的碼頭，忙碌的人群，九里匯、東門輪船碼頭等旋即成為塘河邊繁華的商業街區和塘河水上重要交通要道，沿河客棧、酒店、商鋪迅速開設，成為溫州地區最繁華的黃金地段。

小火輪拖駁船以其運量大、乘客多、速度快、運價低，成為溫瑞塘河水運的主力軍。同年，大新輪船股份公司改為永瑞內河小輪公司，成為溫州最早經營內河客貨運輸的私營企業。次年再添一艘“會昌”號小火輪。航駛之初雖也遭部分人力劃槳船主和沿岸居民抵制和阻撓，但畢竟“汽船出捷倍于帆槳”，自從有了小火輪，不僅給百姓出行帶來便捷，使溫瑞兩地（包括塘河沿岸集鎮）商旅免受滯危之困，而且還使山區、農村大宗貨物及大批洋貨迅速運往溫州和溫州南北各縣鄉村，帶動了兩地及周邊地區經貿的興旺和繁榮，此舉最終還是得到百姓的普遍認同。

民國三年（1914年），永瑞內河小輪公司改為通濟輪船公司，公司增加股份，職工40人。民國十三年（1924年），通濟輪船公司又購進一艘“會昌”號，改為煤油做燃料，大大節省了成本。當年溫州小南門和瑞安東門兩處輪船碼頭都設有《項太守（項崧）創設汽船公司》的碑記，詳細記錄了通濟輪船公司創建的經過，佐證了項氏兄弟為振興地方航運事業所做的貢獻。

塘河上劃龍舟

三

新中國成立后，溫瑞塘河水運得到快速發展。1950年東門埠頭移至白巖橋外，始造客運碼頭1座，長83米，寬5.5米，5個靠泊埠頭，靠泊能力為20噸級，為浙南閩北貨物流通主要渠道。1956年貨物吞吐量6.44萬噸。1960年增建1座貨運碼頭，長112米，進深5.5米，停靠能力20噸級，安裝兩臺起重機，最大起重機能力為5噸。至20世紀80年代達到高峰，大批個體戶在小木船上安裝柴油動力，加入塘河水運行列。1987年東門港埠增辟10多條客貨運航線，年貨物吞吐量達7.66萬噸，客運量達504萬人，每天進出和停泊港內的各類船舶達500艘，列溫州市內河港埠之首。一首民謠見證了那時候瑞安東門埠頭的水運繁榮景象：河輪軋河輪，兩頭尖裝引擎，老大自當當，開船冇時間。

溫瑞塘河不但運輸著乘客和貨物，還孕育出了底蘊深厚的河鄉風俗文化，比如龍舟競渡，雇船掃墓娶親、船拳等。

每年端午節，塘河沿岸的村民們都會迎來自己的“水上狂歡節”——龍舟競渡。劃龍舟是塘河流域廣為流傳的習俗，明朝萬歷年《溫州府志》記載：“競渡起自越王勾踐，永嘉水鄉用以祈賽。”清朝趙鈞《過來語》云：“本歲閏月，龍舟甚多，兼之邑有采舡，游人更甚。”每年農歷四月開始，人們便開始修繕或打造龍舟。五月，塘河上的龍舟開始進河。端午節那天，斗龍開始，河面上匯集著幾十只，甚至上百只龍舟，水面錦旗搖曳，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，兩岸觀看人群歡聲雷動，吶喊助威，場面蔚為壯觀。五月初十收殤，時間一般為十天。

塘河沿岸的民眾因臨水而居還形成了以船代轎的水鄉迎親特色。塘河上最熱鬧的事之一，就是用蚱蜢舟送嫁迎娶，場面熱鬧喜慶。“月光光溜溜，女兒嫁溫州，溫州人家好，吃嘞番薯棗。七鋪上下船，鬧熱小南門”，就是形容七鋪水路嫁娶的繁華景象。舟上滿溢著紅紅綠綠的喜慶和熱鬧，有富貴牡丹、龍鳳呈祥、鴛鴦戲水圖案的綢緞錦被，有紅絨線纏繞的陶瓷餐具，有綢帶綁系的錦漆家什，它們呈金字塔狀疊放。那些家什有很好聽的吉祥名字，就像河里劃過的礪灰被稱為“白玉”，船上的馬桶叫做“聚寶盆”，還有子孫桶、錦繡格什么的，里面會放有紅棗、花生、桂圓和蓮子，預“早生貴子”的吉兆。遇到新嫁娘新郎官家境富裕的，會隔舟扔一大把糖果過來，激起一陣歡愉的嬉鬧。

四

20世紀90年代后，隨著溫瑞公路的修建，航運在速度方面和便利條件不如汽車，人們采用大運量的公路交通方式，導致內河運輸量日益萎縮，內河航道基本上停滯，以前熱鬧的埠頭也日漸冷清。

悠悠溫瑞塘河流經千年歲月，如今輝煌的塘河航運場景已成歷史，但遺留下來的老埠頭是塘河航運史的見證。近年來，瑞安市大力推進溫瑞塘河景觀提升工程，著力打造“七鋪塘河”十大亮點區塊，全面提升塘河兩岸的生態功能、文化功能、旅游功能、休閑功能、商貿功能、居住功能，建設了塘河印象、東門古渡、塘河夜游、明鏡水岸等工程，形成了一條水文化研學線路，讓古老的塘河散發更加年輕的光彩。其中將東門碼頭改造為“東門古渡”景觀點，銘記孫詒讓、項湘藻等鄉賢為溫瑞塘河航運史作出的貢獻，“從此瑞安”塘河夜游項目更是讓千古塘河流域文化與月光經濟發展有機結合，以視覺科技點亮塘河的移步易景，喚起沉淀在幾代瑞安人腦海里的七鋪塘河歷史印痕和追憶空間。

“門前流水，戶限系船，花柳飾岸，荷渠飄香”，塘河從遙遠的過往流淌而來，又向著遙遠的未來逶迤而去，歷久彌新，又似亙古不變。它哺育的一代代瑞安人，血脈里自然流淌著河流的細膩和大海的寬廣，這是水的基因，也是瑞安人的精神。