淺析市政工程瀝青混凝土路面施工中常見問題及防治

文／龍作 湖南省第六工程有限公司 湖南長沙 410000

引言：

伴隨我國交通運輸行業領域的進步、發展，國內市政道路工程的壓力越來越大。現階段，我國市政道路路面主要為瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面相比其他路面具有堅固、耐用和防滲的特點。因此，為能夠保障我國市政道路瀝青混凝土路面的穩定性，確保其能夠安全展開施工，相關工作人員就必須要在施工中保障施工質量，通過鉆研相關對策，有效防止市政工程瀝青混凝土路面的施工出現問題。

1.市政工程瀝青混凝土路面施工常見問題

1.1 車轍

道路上常見的問題是車輪碾壓，這是由當地氣候和車輛重量共同造成的，俗稱車轍。經過長時間的滾動，會在路面上形成較為明顯的凹形，會在路面兩側造成膨脹變形，對路面的正常使用和路面質量都有很大的影響。同時，車轍也將進一步降低路面結構的承載能力，直接為市政工程整體安全性帶來較大隱患。

1.2 裂縫

瀝青具體是由碳氫化合物以及非金屬衍生物兩種混合到一起而成的，因為瀝青自身具有較強的彈性，這一特征使其在受到較大溫度差異變化時就將出現脹縮的問題，其平直度、承載能力和耐壓能力都會受到非常不利的影響，如果相關工作人員不能針對這一問題及時展開處理并提前預防，就將導致路面出現十分嚴重的裂縫問題，施工質量也會受到很大影響，甚至威脅到道路的安全。路面裂縫主要有兩種類型，即橫向裂縫和縱向裂縫。一旦路面出現裂縫，雨水就會滲入到路面內部，對構件造成一定程度的腐蝕，進而破壞瀝青路面。橫向裂縫是由瀝青嚴重的化學作用引起的，在溫差作用下產生熱脹冷縮現象。按照以往采取的施工辦法，對于橫向裂縫問題的最優解決對策通常是要相關施工人員在基層設置一些人工裂縫，這樣便能夠有效減少橫向裂縫問題出現。縱向裂縫是由道路路基變形引起的。一般的養護和施工處理方法是利用熱縫使接縫緊密，這樣才能保證路面裂縫問題得到解決。

1.3 剝落

當瀝青路面出現剝落問題之后，相關工作人員就應當盡快檢驗瀝青混合料的配比，明確其是否與標準相符。如果瀝青混合料含量過低，就將直接為混合料粘度帶來影響。經過熱處理的瀝青混合料可以用于工程建設，而由于高溫條件會進一步加速瀝青混合料的老化問題，在這一過程中，路面也會出現一定的瀝青剝落現象。與此同時，瀝青路面基層通常含有較多的水，土層整體較軟，這一現狀也會對瀝青路面的穩定性產生不利影響[1]。

1.4 水損害

由于瀝青材料的特性，如果長期浸泡在水中，會有很強的侵蝕作用，路面會有明顯的變化。這一問題主要形態是瀝青層直接從路面脫落，在投入使用之后，路面遭受水的侵害，并遭受車輛的反復碾壓，導致市政工程路面逐漸松動，進而讓路面呈現出不同深度及形狀的凹坑。最嚴重的問題是，被這些路面上被壓出的坑將會積水，而坑中的水也將繼續侵蝕瀝青路面，為道路整體帶來十分嚴重的破壞，直接為路面實際使用壽命和質量帶來影響。

2.市政工程瀝青混凝土路面施工問題解決對策

2.1 加強施工前準備工作

市政路面施工前，承包人應當向施工單位提供必要的瀝青混凝土材料，瀝青是道路建設工程中一種粘度較大的膠凝材料。在施工過程中為了保證道路質量，應嚴格控制瀝青材料的質量。通常情況下，路面施工所使用的為符合質量標準的商品瀝青混凝土。建筑材料的選擇需要從施工區域的實際情況出發，保證所選擇的建筑材料具有較強的實用價值和使用壽命。如果施工地區氣候較為寒冷，應選用耐久性較強的瀝青混凝土材料，以保證路面在寒冷氣候下能長期保持其質量。如果施工區域降水較多，應選用孔徑較大的瀝青混凝土材料，以保證后期道路的透氣性。隨著現階段交通壓力的增大，瀝青混凝土材料普遍需要具有更好的承載能力，以應對嚴重的交通壓力。

其次是研究瀝青混凝土材料的配合比是否合理，選擇較為實用的配合比。在檢測過程中，施工單位需要對檢測過程中的各種情況進行記錄，在出現問題時詳細分析問題產生的原因，找出解決問題的有效措施，避免出現問題。此外，施工單位應積極接受有關監督部門的檢查和管理，確保施工行為的準確性、合理性和合法性。試驗完成后，施工單位應按照預定的工藝順序向施工單位及有關部門提供試驗報告，經專家批準后進行后續施工工作[2]。

2.2 強化拌料環節開展

道路路面施工應保證瀝青混凝土混合料的質量，因此施工人員應利用攪拌設備對混合料進行集中攪拌活動，一般采用廠房攪拌設備。是配料、加熱、干燥、計量、攪拌的機械設備。完全可以滿足瀝青混凝土的攪拌要求，但在應用這一工藝技術時應注意以下幾點。

首先，施工單位在進行瀝青混凝土材料的攪拌時，要根據瀝青混凝土材料的性質和種類，正確選擇攪拌設備，并在攪拌過程中將所有數據詳細記錄在本子上，以備不時之需。便于后期質量分析和使用。同時也可以為施工單位改進攪拌工藝提供數據參考。為了保證道路路面具有更好的性能，就必須控制瀝青混凝土的質量，在這其中施工人員可以重點檢測混合料的溫度、抽樣檢驗、密度和馬歇爾試驗、密度試驗結果，符合道路設計的要求。保證瀝青混凝土本身的質量，避免出現裂縫等問題。

其次，施工單位需要保證瀝青混凝土材料具有一定的均勻性。施工單位在選擇施工材料時，應嚴格按照施工計劃進行施工，確保材料配比滿足基本施工要求。

此外，攪拌時間也決定了最終的材料質量，施工單位應嚴格控制攪拌時間，不得超過可控的攪拌時間。在瀝青混凝土混合料的攪拌過程中，熱骨料從計量斗卸料開始到瀝青噴涂。施工人員應合理把握干拌和濕拌的總和時間，即攪拌時間。因此，施工人員可根據瀝青混凝土攪拌器的填充率和厚細料的配比，同時兼顧瀝青用量、現場溫度、清料攪拌時間等。通常細骨料摻量較大，故混合時間較長。但最小混合時間應根據現場試驗結果確定。

同時，施工單位應嚴格檢查和控制攪拌設備。在攪拌材料之前，施工單位需要對攪拌設備進行預熱，以保證設備的溫度影響瀝青混凝土材料的質量，并按照相應的原則將施工材料擺放整齊。

最后，施工單位需要嚴格把控骨料，保證骨料的正確應用，保證骨料能充分發揮其應有的性能和價值[3]。在路面施工中，生產骨料的級配通常需要根據分配目標的具體要求來確定，是為控制、管理分配比例而設計的。各施工人員可從熱攪拌設備中提取樣品，然后過濾確認，最終確定下混合料的瀝青含量以及骨料級配結果。

2.3 加強運輸環節管理

瀝青混凝土的運輸與施工質量之間存在十分緊密的關聯，對此，在運輸環節，相關工作人員應當落實一系列的質量保障對策。對于混凝土的運輸需要嚴格展開管控，盡可能保證在短時間內完成運輸[4]。如果運輸時間段過長，就將導致瀝青混凝土的性能出現改變，降低混凝土的內聚力。按照不同的運輸要求以及不同性能的混凝土運輸需要分批進行，以此避免不同要求的混凝土相互混合，為施工質量帶來影響。一般情況下，運輸車輛的運輸能力應滿足1h 的瀝青攪拌速度，并始終保證運輸車輛在施工現場等待。運輸瀝青混凝土材料的車輛需要保證車廂有一定的清潔度，車廂底部和側面不允許有任何形式的有機物[5]。

用干凈的金屬板和大噸位自卸車運輸到施工現場的瀝青混合料應用有機材料牢固密封，罐車四角前后應清洗一次，為了有效避免瀝青混凝土材料與車廂粘連的問題，罐體應均勻涂上薄膜防粘劑。當從攪拌機裝載到自卸卡車時，需要按順序來回移動，以減少混合物的分離。運輸過程中，不允許超載、緊急制動、緊急轉向，會破壞漿液密封層。運輸車輛在長距離運輸時，為了保證瀝青混凝土材料在運輸過程中溫度不下降和灰塵等雜質不被污染，運輸人員需要在車廂上方加屏蔽布。工地到工地不應被污物污染，如污物可能污染路面污物。交付施工現場的瀝青混合料溫度不應低于150～160 度。為保證瀝青混合料連續輸送到鋪路現場，應有足夠的運輸車輛。在運輸車輛車廂內分離硬化的混合物、低于規定鋪裝溫度的混合物、經雨水沖刷的混合物，應廢棄，不再使用[6]。

2.4 完善路面攤鋪施工環節

施工單位在開始鋪裝施工前，應當對路面進行二次檢驗，確保路基質量符合基本要求和標準，避免安全隱患。二次檢驗的主要內容包括路基質量、路基表面損傷、路面平整度等參數。二次檢驗完成后，施工單位應在路面基層涂瀝青膠層，方可進行鋪裝施工。

實際展開鋪裝時，施工單位首先需要進行放樣工作，保證能正確找到參考線。直線段每10m 設一排樁，曲線段每5m 設一排樁。一般情況下，吊線高度可視為鋪裝后未夯實的路面高度。鋪展時，施工單位可根據試驗環節的參數，控制鋪展速度、振動頻率、軋制道次等參數。需要注意的是，攤鋪機在使用前需要預熱。當攤鋪機熨燙板溫度超過120℃時，可以進行攤鋪機。在鋪展過程中，瀝青混凝土材料需要保持一個基本溫度，一般需要超過130℃。在大多數情況下，同一路段會有兩臺攤鋪機同時作業。兩臺攤鋪機不應平行操作，但應保持至少10m 的距離，兩臺攤鋪機之間的重疊應保持在50mm～100mm 之間。如果由于施工條件限制無法使用兩臺攤鋪機，施工單位應確保瀝青混凝土材料的離析不影響最終的路面質量。在鋪裝時，施工單位不得調整鋪裝速度，不得在道路中間臨時停止施工，必須一次性完成整段鋪裝施工。為保證市政路面平整度達標，施工單位需要嚴格控制路面鋪裝速度，保證鋪裝速度與原材料運輸速度一致，保證攤鋪工能夠連續完成一整段的鋪裝施工[7]。

2.5 碾壓施工

如果相關工作人員實際開展施工的過程中不注意操作標準，就很容易出現道路質量下降的問題，壓實度很難達到標準，這直接影響了路面的質量。因此，在具體的施工環節，一定要從實際實施的壓實質量出發，才能保證要求的壓實程度以及路面厚度，進而為路面施工整體質量提供堅實保障。

首先，在軋制開始前，要從工程的實際情況出發，從施工區段的相同面積進行試驗軋制工作，并確定驅動速度。在完成鋪裝工作的基礎上，進行初壓、壓、終壓工作，確保鋼輪壓路機和橡膠輪壓路機有效實現聯合使用。

其次，結合瀝青路面最終的壓實工作，鑒于滾動層較厚，應滿足工程中路面的密度要求。并能嚴格控制滾動環節中的速度。

第三，軋制溫度也影響軋制質量。如受高溫影響，應控制軋制次數，以獲得較好的效果;在低溫下，軋制有一定的難度，難以保證預期的質量。

第四，在完成初始壓力的基礎上，避免了瀝青混凝土路面開裂和行車問題的出現。壓制后，避免明顯的滾輪痕跡。最后壓完時，要清楚瀝青路面是否平整，以免出現色差大的問題和明顯的輪印。

2.6 機械設備裝置

市政工程瀝青混凝土路面施工中的機械裝置可選擇ABG-423 型自行推進裝置，在德國生產。這一型號的機械裝置具有十分良好的優點，例如其配有良好的預熱裝置，并且能夠始終維持速度的均勻、穩定。同時擁有先進、良好的縱坡儀以及傳感設備，輥筒中配有自動灑水裝置。

振動壓路機，選用徐州機械生產，振動壓路機具有良好的匹配性能，包括管線壓力、車輪直徑和半徑以及振幅，在實際開展作業的過程中，相關工作人員應當確保具有準確的測量儀器和準確的攪拌平臺，加熱瀝青時的溫度應當盡可能控制在145～160 度之間，集料應控制在160～180 度，混合料溫度應當盡可能控制在150～165 度。

3.市政工程瀝青混凝土路面施工保障對策

3.1 保障施工材料質量及性能

在保障市政工程瀝青混凝土路面施工質量及性能的過程中，相關工作人員應當根據現行有關公路材料質量標準進行檢驗。同時，瀝青材料的儲存和保管也應嚴格控制，不同來源的瀝青應分裝存放，盡量避免不同瀝青的摻雜堆放。在施工階段要合理控制貯存溫度，其不得超過170℃，不得低于150℃。如需長期保存，應在低溫下進行，瀝青材料應避免污染。其次，施工骨料的管理應從材料尺寸、級配范圍和強度、表面結構和吸水能力等方面考慮，以保證材料性能，提高路面質量，減少路面問題。

3.2 施工準備相關技術

在市政工程瀝青混凝土路面施工中，如果路基質量出現問題，就會造成嚴重后果。因此，在路基施工過程中，必須保證選擇合格的土質進行填土施工。否則，難以達到預期的壓實效果，進而導致其難以符合路面工程要求，造成一定程度的塌方隱患。因此，在施工作業正式開展之前，應當重視路基填充物選擇，相關工作人員應從實際情況出發，落實好相關質量要求，杜絕使用不合格的土壤作為路基填充物。

其次，在展開間施工之前還需要經過工程師的驗收，確保路面表面間平整性、牢固性，使路面盡可能與道路規定相符。

同時，相關工作人員還應有效清理基材表面雜物，保證基材表面清潔，從而有利于施工，并促進基材層用瀝青漿料密封。

最后，需要保障相關機械設備和檢測儀器的配備齊全，并交由工程師展開鑒定。在正式展開施工之前需對相應的攪拌設備進行安裝調試，并按批準的攪拌比進行攪拌試驗。

3.3 加強瀝青路面施工控制

在施工過程中，瀝青路面施工的質量非常重要，這也就需要相關工作人員盡快加強針對路面施工質量的管控。在實際管理過程中，施工單位應嚴格遵循施工要求，確保施工進度，施工各個環節也都應當與國家所制定的道路施工相關要求及標準相匹配，確保工程質量與國家規定相符。同時，還應加強針對施工場地內所有人員的管理，定期開展人員培訓，引入新鮮血液，保障整個市政工程的順利開展。

3.4 道路路面施工檢測

檢測在道路建設中起著重要的作用，也是道路建設中最重要的任務之一。道路施工完成后，為了保證路面達到設計要求，需要對路面平整度進行檢測，測量和測試路面的寬度、厚度和排水性能。從而有效地避免路面問題的發生和概率，最大程度地提高路面質量。如果完工后路面出現裂縫、膨脹等問題，說明路面不平，密實度不足，主要是施工工藝不規范造成的。因此施工人員應合理運用檢測技術，嚴格檢測瀝青混凝土路面的平整度和密實度以避免日后出現更大的公路危害。

3.5 平整度控制對策

為能夠更好地保證市政工程瀝青路面的后續效果，相關工作人員還需要盡快把握好平整度控制工作，努力保證瀝青路面的舒適性和安全性。在平整度的控制方面，應當嚴格控制路面基層和瀝青路面壓實的操作，保證施工處理中操作的規范化，并及時做好試驗檢測工作，借助3m 直尺測量、激光截面儀等方法進行有效驗證，對任何一段明顯不平整度及時處理[8]。

結語：

綜上所述，在市政道路建設中合理應用瀝青混凝土路面施工技術，能夠提升市政道路的使用效果，提升道路的整體經濟效益和社會價值。在實際應用中，需要遵循實際施工現場的條件、使用條件和技術條件等因素。公路是我國主要的交通運輸方式，也是促進經濟發展的基礎。因此，加強對市政道路瀝青混凝土路面施工技術的研究，對于促進我國交通行業的持續發展具有一定的現實意義。