航空工程學生英語課程教學:現狀、挑戰與對策

丁 琳

(中國民用航空飛行學院，四川 廣漢 618307)

一、 堅持安全發展底線，保證飛行安全

《“十四五”民用航空發展規劃》提出堅持安全發展底線和智慧民航建設主線[1]。 筑牢安全底線，需要技術精湛、能力過硬的民航維修人員高質量完成維修保障任務，確保航空安全。 民航天然地具有國際化的特點，因此，英語作為國際民航通用語言地位特殊、作用突出。 具體到航空維修，一些維修差錯和不安全事件的發生就是因為維修人員不能準確理解英文維修手冊。 行業快速發展、機隊規模不斷擴大，人們不可能將所有英文維修手冊應有盡有地翻譯成中文。 為了國產大飛機走出國門、走向世界，國產系列飛機的中文手冊必須完整、準確、有效地翻譯成英文。 因此，民航維修人員能夠熟練使用航空維修技術英語不僅與民航飛行安全息息相關，更是我國航空制造業高質量發展的內在需求。

二、 CCAR-66-R3 航空維修技術英語等級測試

2020 年7 月1 日，CCAR-66-R3《民用航空器維修人員執照管理規則》正式施行。 特別增加了航空維修技術英語等級測試，并在民航維修技術人員執照上簽注，旨在提高維修技術人員英語水平，擴大中國民航維修技術人員執照國際影響力，讓中國航空維修人員執照管理規則“走出去”，實現與國際平滑接軌，最終達到與歐美發達國家執照雙邊互認的核心遠期目標[2]。 CCAR-66-R3 要求首次申請執照的維修技術人員，必須完成英語等級簽注；已取得執照的維修技術人員，在規定時間內未參加英語測試并完成等級簽注的，將可能被限制使用英文持續適航文件。 初步分流了可以直接使用英文維修手冊的維修人員和受限人員，為未來民用航空器維修技術人員英語素質能力建設提供了方向。 航空維修技術英語測試采用統一題庫、統一平臺，按照統一標準進行。

測試可多次參加，至少間隔6 個月才能再次參加測試。 測試系統依據測試人的歷史最好成績簽注其等級。 測試涵蓋航空維修技術專業英語詞匯、常見飛機系統英文表述、維護現象、方案、結果、適航及規章等方面內容；測試內容源于一線、服務一線，務求真實全面檢測民航維修技術人員英語綜合能力。

作為民航運行的三駕馬車，中國民航飛行人員語言能力測試(PEPEC)和中國民航管制員英語等級測試(AETS)已經積累了大量成功經驗。 測試事關民航安全、民航維修業發展，在充分借鑒PEPEC、AETS 成功經驗基礎上，我們一定要注重航空維修技術英語等級測試的特殊性，抓住課堂教學這一關鍵，幫助學生通過測試養成持續學習、不斷提升自身英語能力與素養的習慣，更好地實現與國際民航互融互通。

作為民航局直屬院校，中國民用航空飛行學院(以下簡稱中飛院)擁有國內最大、實力最強的通用航空維修基地輔助教學科研，是世界主流通航飛機制造商授權維修中心，覆蓋整機修理、發動機翻修和航空器部附件修理三大領域。 作為行業院校，人才培養需要在落實立德樹人根本任務的前提下，最大限度地滿足國家、行業和學生的個性化要求。 堅持安全發展底線，維護飛行安全，需要航空維修技術專業學生在學習中嚴格要求自己，提高綜合實力。

三、 航空維修技術英語教學

中飛院電子信息工程專業是航空維修的主力專業，旨在培養具備電子信息基礎知識，民用航空器維修知識和技能，能解決民用航空器電子設備維修領域復雜工程問題，具有良好交流溝通、團隊合作、維修管理以及具有終身學習能力，能夠在民用航空電子設備維修領域從事維修、管理的高級工程技術人才。 文章著重從課程結構、課程考核和專業實踐幾個方面對比分析中飛院和澳大利亞皇家墨爾本理工大學(The Royal Melbourne Institute of Technology，簡稱RMIT)航空維修技術英語教學。

(一)課程結構

中飛院電子信息工程專業人才培養主要由通識課程、專業教育課程和多元化教育課程構成，與英語學習相關的課程如表1 所示:

表1 中飛院電子信息工程專業英語相關課程

中飛院電子信息工程專業英語相關教學主要通過大學英語與專業課程雙語教學實施。 對飛行員操作手冊規范、制造商維護手冊規范、持續適航程序規范、技術手冊編寫語言規范等航空維修技術英語測試參考書目及其他重要飛機維修手冊，暫未專門開設相應的英語課程[3]。

RMIT 創辦于1887 年，擁有澳大利亞最大的工程學院，是澳大利亞飛機和汽車設計制造王牌大學。 RMIT 課程分春季學期、秋季學期和暑期課程。課程學習以講座和課外輔導形式開展。 講座每周2～3 次，每次時長1 小時，主要講授課程核心內容。課外輔導一周1 次，時長1 小時，主要以小組討論或小組競賽形式進行。 一、二年級所有課程都為必修課，三、四年級所有課程都為選修課。 第四學年里，學生必須完成至少一項工程項目實習并達到及格以上分數才能完成學業。 以下為RMIT 航空工程學士課程的必修課程，如表2 所示:

表2 RMIT 航空工程學士課程

英語是澳大利亞官方語言，RMIT 入學時要求學生英語達到雅思6.5 分，學生英語聽、說、讀、寫能力普遍較強。 RMIT 提供多種職業相關實踐課程，課程覆蓋面廣泛。 畢業時，學生航空維修技術英語掌握相對扎實，能夠熟練使用英語維修手冊。

(二)課程考核

中飛院課程考核以筆試為主，總成績由平時成績和卷面成績組成，平時成績占比不高。 近期多采用線上線下混合式教學，鼓勵教師翻轉課堂，探索基于超星、云課堂、釘釘等平臺的在線教學，鼓勵學生以項目設計、應用練習、計算機模擬、案例學習、開放式問題、分組討論等方式學習，更加注重過程性考核，平時成績占比逐步提高。

RMIT 考核方式以小組匯報為主，由組長向考核小組匯報學習內容，考核小組給每位學生單獨打分。 課程教學中強調學生主動性和自覺性，教師布置作業一般難度較大，平時成績占總成績權重超過50%。

(三)專業實踐

中飛院基礎勞動實踐課程主要從第一學期開始到第四學期結束，專業勞動實踐從第五學期開始到第八學期結束。 第八學期，學生進行生產實習與畢業設計。 經調研，學生普遍反映，在專業生產實習時，由于沒有充足的民航英語知識儲備，在閱讀和使用英文維修手冊或文獻時難度較大。

RMIT 實習分為初級和專項實習兩個階段。 初級實習一般在入學后第三年實施。 RMIT 委派專項負責教師與實習企業結合學生學習進度，制定學生“調查研究方案”，安排學生實地觀摩，完成初級實習任務。 專項實習時長12 周以上，實習企業選派在崗高級工程師全程指導實習學生直接參與維修生產過程；企業會及時向學校反饋學生專項實習情況，內容涉及學生專業技術、英語、團隊協作等方面的能力。 基于學生實習反饋情況，RMIT 給予學生不同等級的分數。

由此可以看出，中飛院航空維修技術英語教學有系統化的課程結構和課程建設做鋪墊，但對比RMIT 以技能為導向、實踐為基礎的教學考核方式，仍有進步空間。 目前我國航空維修技術英語教學缺乏專門的系統課程、教材和專業師資支撐，現有的教學實踐體系不能很好適應行業實際發展需求，隨著國產大飛機的制造與騰飛，中國航空維修標準必將走向世界，航空維修技術工作也必須與世界接軌。 航空技術維修英語教學改革迫在眉睫。

四、 航空維修技術英語教學改良對策

隨著大數據時代的到來，高校教育發生了顛覆性變化，教學環境、教育資源和教學手段等迎來了革新。 師生更是在“大數據”中開展教學與學習活動，教與學從“同步進行”變為“異步進行”。 為了保證教學質量，需要在英語教學中，進一步轉變傳統教學模式，以成果為導向，促進“以教師為中心”向“以學生為中心”轉變。

(一)明確“以學生為中心”，賦權學生，促進反思

賦權學生，學生需要什么，我們就應該教什么。航空維修技術英語教學的最終目標是根據專業培養要求，使學生掌握民航專業英語詞匯，掌握與飛機系統和民航維修有關的專業知識，提高閱讀維修手冊與科技文獻資料的能力，為學生未來從事民航維修保障工作奠定堅實的基礎。 航空維修技術英語教學不能僅限于通識大學英語課程和專業課程雙語教學，要實現新突破，開設CCAR-66-R3 航空維修技術英語專門課程，保證學生集中有效地學習航空維修技術英語知識，建立信心，提高興趣，培養能力。

(二)服務中心目標，重構航空維修技術英語學習平臺

航空維修技術英語專業性強，與飛機結構和系統緊密聯系，在教學過程中，不能重理論輕實踐。教師不僅要有一定英語教學能力，還要有堅實的飛機結構和系統理論知識以及工程實踐經驗。 要加強師資隊伍建設，強化教師自身業務能力提升，積極探索以實踐為核心的混合式課程教學，利用先進的教學平臺，把握英語學習多模態性，將枯燥的手冊學習，變為圖形、圖片、顏色、動畫、視頻等模態學習資料，用形象生動的教學課件、教學小視頻、3d 軟件等多維、立體和動態傳播模式，激發學生學習興趣，提高教學質量。

(三)把握開放性、精練性，打造航空維修技術英語“金課”

目前航空維修技術英語暫無在線開放課程。我們要適應當下課堂教學改革趨勢，從新起點出發，高起點打造航空維修技術英語“金課”[4]。 錄制微課視頻，嚴格選題，體現航空維修技術英語特色；內容設計以“短、小、精、干”為原則，時間控制在5 ～10 分鐘，以小見大，力爭一個視頻解決一個專業維修技術英語問題，避免“照屏宣科”，用精練的授課內容使學生在有限時間學習到新知識。

(四)融通課程思政、整合編輯教材，培養國際視野

以往民航維修規則多由西方國家制定，我們的話語權不多。 隨著國產大飛機的制造騰飛，越來越多新的飛機維修知識需要民航維修人員去探索、鉆研。 我們在構建航空維修技術英語教材內容框架時，要融入中國維修技術理念、國產大飛機相關手冊內容。 要培養學生國際視野，對國外民航維修技術批判地吸收，促進中國民航維修與世界并軌。

(五)推進伴隨評價體系，加強學情監督

在實施航空維修技術英語線上線下混合式教學時，教師不能只負責教不負責管，必須加強對學生的監督。 教師要本著“做互動源頭”的思路，督促學生成為“互動主體”，通過簽到、彈幕、留言、評論、投票、小組活動、詞云和測驗等方法豐富和完善學情監督，激發學生課上課下參與熱情。 優化課程考核評價體系，“同伴互評＋教師評閱”結合，過程性評價與形成性評價結合，教師邊教邊學、學生邊學邊問，促進學生主動學、積極學、互幫互助學[5]。

五、 結語

筑牢安全底線，需要民航維修技術人員服從國家發展戰略，提高從業資質、夯實技術水平，積極參與航空維修技術英語測試；國產大飛機飛起來，強起來，走出國門，走向世界，需要民航維修人員熟練地用英語對國外維修規則去粗取精，傳播中國民航維修技術標準，融通世界，推動中國民航產業發展。