鋰價(jià)持續(xù)陰跌，新能源汽車如何守住陣地

顏媛媛

鋰價(jià)跌破20萬

去年一路飆漲的碳酸鋰價(jià)格，進(jìn)入2023年卻突然開啟了“跳水”模式，一次次跌破市場(chǎng)認(rèn)為的價(jià)格支撐關(guān)口，在4月13日更是失守20萬元/噸大關(guān)。

4月17日消息，部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌5000元/噸，均價(jià)報(bào)18.75萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌12500元/噸，均價(jià)報(bào)14萬元/噸；氫氧化鋰跌12500～15000元/噸；鎳豆?jié)q1400元/噸。從最高點(diǎn)時(shí)的每噸60萬元到跌破19萬元，累計(jì)跌幅已接近7成，“白色石油”碳酸鋰逐步走下“神壇”。

有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管業(yè)界對(duì)2023年全球鋰產(chǎn)能過剩已有共識(shí)，但此前普遍預(yù)期價(jià)格會(huì)回落到每噸30萬元至40萬元。目前來看，現(xiàn)實(shí)的鋰價(jià)下跌遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大家的預(yù)期。

華安證券指出，近期碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格加速下跌至18萬元/噸，而碳酸鋰期貨價(jià)格出現(xiàn)止跌信號(hào)，觸底反彈價(jià)格上漲至15萬元/噸，而隨著中游去庫存逐漸見底，預(yù)計(jì)5月排產(chǎn)回升。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為碳酸鋰價(jià)格或?qū)⑵蠓€(wěn)回升。產(chǎn)能方面，江西鋰礦整治減產(chǎn)或停產(chǎn)情況，且因碳酸鋰加速下跌，材料廠采購謹(jǐn)慎多持觀望態(tài)度，庫存低位。中長期看，鋰資源供需仍存在缺口，鋰資源企業(yè)仍能享受鋰價(jià)高位的利潤，鋰板塊高業(yè)績低估值，建議關(guān)注鋰資源自供率高，低成本穩(wěn)定產(chǎn)出且持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋰標(biāo)的。

供應(yīng)鏈全線殺跌

鋰礦何時(shí)能夠止跌？根據(jù)Mysteel團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)，從正極材料的4月排產(chǎn)量計(jì)算，4月碳酸鋰需求量為3萬-3.2萬噸，而從供給量看，滿足3萬-3.2萬噸的供給，還需要看江西鋰云母生產(chǎn)碳酸鋰的成本……預(yù)計(jì)4月鋰鹽價(jià)格仍將下行，尋求15萬元左右的成本支撐位，而鋰礦石的下跌也帶崩了其他新能源電池材料。

六氟磷酸鋰價(jià)格方面，據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，在2022年，六氟磷酸鋰于2022年3月8日沖上其歷史高位59.9萬元/噸之后便因下游需求疲軟、原材料碳酸鋰價(jià)格下跌等因素影響一路下行，除了在第三季度之后因碳酸鋰價(jià)格回暖，拉動(dòng)成本短暫上行外，在2022年12月份，又因下游需求疲軟，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)隨著碳酸鋰等原材料價(jià)格的回落而再度進(jìn)入下行通道。

事實(shí)上，本輪原材料降價(jià)已經(jīng)波及全產(chǎn)業(yè)鏈——正極材料領(lǐng)域，由于訂單量減少加上鋰鹽價(jià)格下降，致使電池級(jí)磷酸鐵鋰價(jià)格降低幅度超過10%，中高鎳三元材料價(jià)格下降3%左右。

負(fù)極材料領(lǐng)域，新建石墨化產(chǎn)能集中投放疊加新型廂式爐工藝應(yīng)用比例上升，供需松動(dòng)下石墨化加工費(fèi)逐步下滑。上游焦類價(jià)格同步下降支撐下，部分負(fù)極材料也給出了5%的價(jià)格降幅。

電解液領(lǐng)域，2022年電解液及上游原材料產(chǎn)能加速釋放，其中，六氟磷酸鋰新增投產(chǎn)超8萬噸，VC新增投產(chǎn)超2萬噸，電解液市場(chǎng)新增產(chǎn)能超35萬噸。近期，六氟磷酸鋰價(jià)格下降至20萬元/噸，相較12月下降達(dá)到20%，電解液降幅在4%-7%。

此外，從供需來看，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈、負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈以及6F、VC、PVDF等隨著行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的投放，在2023年有效產(chǎn)能利用率將進(jìn)一步下滑，供給過剩的情況加劇。隨著重要原材料價(jià)格的殺跌，動(dòng)力電池成本走低已是大勢(shì)所趨。

新能源車企主動(dòng)降價(jià)

上游材料價(jià)格全線下降正在進(jìn)一步降低動(dòng)力電池成本，基于簽單采用價(jià)格聯(lián)動(dòng)方式，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池降價(jià)已經(jīng)箭在弦上。

實(shí)際上，吉利幾何汽車、沃爾沃汽車和奇瑞新能源汽車等紛紛宣布下調(diào)在售車型售價(jià)，廠家直言降價(jià)原因?yàn)槭芑萦凇靶履茉丛牧蟽r(jià)格回調(diào)”，最高回調(diào)幅度達(dá)到1.3萬元/車。

剛剛進(jìn)入4月份，吉利汽車旗下新能源品牌——幾何就宣布提供補(bǔ)貼：由于新能源汽車成本下調(diào)，開啟回饋活動(dòng)，最高可補(bǔ)貼13000元，活動(dòng)時(shí)間為4月1日至4月30日。此次參與活動(dòng)的車型有幾何E、幾何G6、幾何M6三款車型。具體來看，吉利幾何E系列最高補(bǔ)貼幅度為10000元；幾何G6系列和M6系列最高補(bǔ)貼幅度均為13000元。

無獨(dú)有偶，3月30日，沃爾沃汽車官方宣布，2023年4月1日至4月30日期間，旗下S90、XC90、S60、XC60以及XC40（燃油版）等多款車型將有購車補(bǔ)貼活動(dòng)，總額預(yù)計(jì)高達(dá)2億元。

同期，奇瑞新能源汽車也宣布了官方降價(jià)消息。奇瑞新能源方面表示，公司于2023年3月27日零點(diǎn)起正式調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)，最高回調(diào)幅度9000元。

顯然，隨著上游供應(yīng)鏈價(jià)格的走低，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已箭在弦上……