仰望U8憑什么賣(mài)這么貴？

伍素文

2023年上海車(chē)展期間，比亞迪旗下高端汽車(chē)品牌產(chǎn)品仰望U8甫一開(kāi)售，就以超百萬(wàn)元的官方預(yù)售價(jià)格備受關(guān)注。

據(jù)了解，仰望是比亞迪在今年1月發(fā)布的高端子品牌，仰望U8的定位是百萬(wàn)級(jí)高端新能源硬派越野車(chē)。其搭載的易四方技術(shù)與云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)是比亞迪自主研發(fā)的兩大核心技術(shù)成果。

云輦系統(tǒng)今年4月在比亞迪深圳總部重磅亮相。這套系統(tǒng)歷時(shí)5年、耗資數(shù)十億元全棧自研打造，被比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福稱(chēng)為“中國(guó)智能車(chē)身控制系統(tǒng)零的突破”，改寫(xiě)了車(chē)身控制技術(shù)依靠國(guó)外的歷史。

至此，比亞迪補(bǔ)齊了整車(chē)控制技術(shù)拼圖，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，也拉高了新能源汽車(chē)的“豪華天花板”。

一直以來(lái)，比亞迪在外界的印象就像專(zhuān)注技術(shù)的“理工男”。

理科生出身的王傳福，也秉持著技術(shù)至上的理念。在新能源汽車(chē)邁向高端化的浪潮中，王傳福認(rèn)為，新能源汽車(chē)的豪華標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)定義。

“新能源汽車(chē)不僅是在電動(dòng)化、智能化方面對(duì)燃油車(chē)進(jìn)行革新，更要在那些能夠帶來(lái)獨(dú)特體驗(yàn)的技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新與突破。”他說(shuō)。

在技術(shù)上，比亞迪有強(qiáng)烈的“勝負(fù)心”。過(guò)去十幾年，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上投入了上千億元資金，擁有6.9萬(wàn)研發(fā)人員，在全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利約4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利約2.8萬(wàn)件，建立起了屬于自己的“技術(shù)魚(yú)池”。

車(chē)身垂直方向控制技術(shù)是實(shí)現(xiàn)駕乘體驗(yàn)飛躍的關(guān)鍵。目前，行業(yè)對(duì)此的研究偏碎片化，缺乏系統(tǒng)全面的解決方案，處于“卡脖子”狀態(tài)。這是比亞迪，乃至國(guó)內(nèi)其他車(chē)企都“想抓住的一條魚(yú)”。

“比亞迪在15年前就開(kāi)始研究車(chē)身控制技術(shù)，同時(shí)我們對(duì)自己提出了更高要求，要在安全基礎(chǔ)上兼顧操控與舒適。比亞迪有這個(gè)信心，更有這個(gè)能力。” 王傳福表示。

4月10日，比亞迪發(fā)布全球首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)“云輦”。 王傳福在發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，云輦的誕生改寫(xiě)了車(chē)身控制技術(shù)依靠國(guó)外的局面，也一舉超越了國(guó)外技術(shù)水平，比亞迪成為行業(yè)內(nèi)首家掌握新能源智能車(chē)身控制系統(tǒng)的整車(chē)企業(yè)。

據(jù)介紹，云輦可實(shí)現(xiàn)上下車(chē)身的解耦控制，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢(shì)，提升駕乘體驗(yàn)。目前，云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等，未來(lái)還將推出更多技術(shù)產(chǎn)品系列。

搭載車(chē)型方面，云輦-P首搭仰望U8；云輦-A首搭騰勢(shì)N7；云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢(shì)D9三款車(chē)型的部分配置版本上，后續(xù)將通過(guò)OTA陸續(xù)升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)。

此次在上海車(chē)展引起熱議的仰望U8搭載的正是云輦-P系統(tǒng)。據(jù)介紹，作為全球首款新能源越野車(chē)專(zhuān)屬的智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，云輦-P系統(tǒng)可以使車(chē)輛在高速過(guò)彎等激烈駕駛時(shí)，提升車(chē)身穩(wěn)定性，讓操控性更強(qiáng)，在通過(guò)顛簸路段或減速帶時(shí)，可以提升駕乘舒適感。

“安全是一輛電動(dòng)車(chē)最大的豪華。”王傳福表示，云輦在垂直方向上的智能控制，在最極端的情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子，車(chē)輛依然可以保持平穩(wěn)行駛。其誕生是中國(guó)自主品牌智能車(chē)身控制系統(tǒng)的一個(gè)起點(diǎn)，同時(shí)也將助力新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

從自研刀片電池、DM超級(jí)混動(dòng)、CTB車(chē)身一體化、易四方等，到如今的云輦系統(tǒng)，一系列核心技術(shù)創(chuàng)新使比亞迪在業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

國(guó)信證券認(rèn)為，新能源智能車(chē)身控制系統(tǒng)云輦重磅發(fā)布并落地，助力比亞迪的產(chǎn)品矩陣再度升級(jí)，進(jìn)一步鞏固了自主品牌龍頭車(chē)企的行業(yè)地位。

中信證券研報(bào)表示，比亞迪堅(jiān)持的持續(xù)自研突破核心技術(shù)是公司保持銷(xiāo)量領(lǐng)先、車(chē)型推陳出新、品牌持續(xù)向上的核心驅(qū)動(dòng)力，打造競(jìng)爭(zhēng)壁壘，使公司產(chǎn)品在同類(lèi)產(chǎn)品中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

有分析指出，當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)購(gòu)車(chē)需求不及預(yù)期，行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激化，原材料價(jià)格上漲，汽車(chē)政策波動(dòng)。新能源汽車(chē)行業(yè)存在一定的不確定性，但長(zhǎng)期向上的基本面并沒(méi)有改變。

王傳福說(shuō)，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率高達(dá)26%，高于海外其他地區(qū)和市場(chǎng)，“市場(chǎng)實(shí)際的需求遠(yuǎn)不止于此，如果產(chǎn)能滿足的話，真實(shí)的滲透率將會(huì)更高”。

全球64%的新能源汽車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)制造，比例接近2/3，龐大的產(chǎn)量和銷(xiāo)量，使中國(guó)引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)的發(fā)展。

作為行業(yè)龍頭，比亞迪今年以來(lái)也保持著高速增長(zhǎng)。3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，一季度比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到55.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.47%。

除了高端化的品牌策略，其全球化戰(zhàn)略也受到外界關(guān)注。車(chē)企出海已成趨勢(shì)，比亞迪近年來(lái)加快了對(duì)海外市場(chǎng)的布局，目前比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)，足跡遍布全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，海外市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花。中郵證券預(yù)測(cè)，2023年比亞迪全年汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破250萬(wàn)輛。

比亞迪的目標(biāo)，顯然比市場(chǎng)預(yù)估的要大。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在上海車(chē)展期間接受媒體采訪時(shí)表示，2023年比亞迪在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量目標(biāo)為300萬(wàn)輛。

責(zé)編：楊琳 yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭