將激情進(jìn)行到底

徐博英

搭載大排量自吸的超級(jí)跑車(chē)是人類在上個(gè)世紀(jì)留存下來(lái)的寶貴財(cái)富。那么，誰(shuí)有能力在21世紀(jì)這個(gè)健康、安靜，且?guī)щ姷氖澜缰袑⑺永m(xù)？當(dāng)我們翻閱各品牌物種的基因圖譜后，發(fā)現(xiàn)Miura、Countach、Diablo、Murcielago、Aventador、Gallardo、Huracán，甚至是Urus等無(wú)一善類，那一定就是蘭博基尼！

盡管蘭博基尼為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的生存環(huán)境制定了包括短期、中期和長(zhǎng)期等一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)質(zhì)上仍在努力地通過(guò)保留某種獨(dú)有特質(zhì)來(lái)繼續(xù)吸引新、老粉絲前來(lái)購(gòu)買(mǎi)，而在這個(gè)過(guò)程中，不乏更為極致和純粹的作品出現(xiàn)，蘭博基尼Huracán Tecnica就算是其中之一。

空氣動(dòng)力學(xué)的極致展現(xiàn)

與出自同平臺(tái)的蘭博基尼Huracán EVO相比，蘭博基尼Huracán Tecnica具有更強(qiáng)的力量感和更加靈動(dòng)車(chē)身姿態(tài)，其輪廓靈感來(lái)自于Essenza SCV12的側(cè)窗剪影，車(chē)身長(zhǎng)度比Huracán EVO多6.1厘米，車(chē)身高度和寬度與之相同，看起來(lái)卻更低更寬。前臉Y字型的黑色設(shè)計(jì)沿車(chē)型兩側(cè)延伸至側(cè)進(jìn)氣口，彰顯其動(dòng)感活力。緊繃的肌肉線條延續(xù)至輪廓處，并與輕量化全碳纖維前艙蓋相連成一體。

前部擾流套件采用Terzo Millennio的黑色Y字型設(shè)計(jì)并含有進(jìn)氣格柵，這也是在Huracán車(chē)型中的首次運(yùn)用。全新前擾流系統(tǒng)設(shè)有更低的導(dǎo)流板，能夠引導(dǎo)氣流通過(guò)車(chē)輪，從而改善下壓力和冷卻效果。

經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的車(chē)尾部也完全彰顯了蘭博基尼一向如雕刻建筑般的外形特征。尾部的重塑包括提高可見(jiàn)度的全新垂直后車(chē)窗，以及重新設(shè)計(jì)的輕量化碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其下是5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)勁有力的尾部采用帶有優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的后擾流套件，以及噴涂成車(chē)身顏色或可選黑色的擴(kuò)散器，并與全新六邊形排氣管相結(jié)合，提供更強(qiáng)勁的Tecnica動(dòng)力系統(tǒng)轟鳴聲。

固定式尾翼不僅從美學(xué)角度使Tecnica的線條更加獨(dú)特，并且與Huracán EVO后驅(qū)版相比，其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使尾部下壓力增加了35%，阻力不增反而減少了20%，進(jìn)一步改善了氣動(dòng)平衡，并在剎車(chē)和高速轉(zhuǎn)彎時(shí)保證穩(wěn)定性。車(chē)身底部同樣經(jīng)過(guò)優(yōu)化，搭載了全新設(shè)計(jì)的空氣導(dǎo)流板，以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。

車(chē)輪的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自蘭博基尼Vision GT，采用六邊形設(shè)計(jì)的全新20寸鉆石切面Damiso輪圈，搭配普利司通Potenza Sport輪胎。

經(jīng)過(guò)顯著精妙的設(shè)計(jì)改版，Huracán Tecnica從各個(gè)角度展現(xiàn)了其標(biāo)志性的超跑生活方式和專注賽道的雙重個(gè)性。Tecnica在整個(gè)Huracán家族中也極具辨識(shí)度，在保持獨(dú)特優(yōu)雅的同時(shí)，其空氣動(dòng)力學(xué)效率和輕量化工程設(shè)計(jì)為每個(gè)元素注入活力。

為駕駛者而重塑

蘭博基尼Huracán Tecnica的內(nèi)飾構(gòu)造與Huracán EVO基本保持一致，但是在細(xì)節(jié)之處可謂完全重塑。儀表盤(pán)采用全新的大弧線設(shè)計(jì)包裹，減少了顏色種類，提升了易讀性。幾乎絕大部分構(gòu)件都采用了碳纖維材質(zhì)和Alcantara材質(zhì)包覆，高度可調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)座椅為駕駛者帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)。更多選項(xiàng)還包括輕量化車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)、輕量化鈦合金后部拱形支架和車(chē)輪螺栓，以及為經(jīng)常體驗(yàn)賽道的駕駛者打造的安全帶。

HMI人機(jī)交互界面為T(mén)ecnica專屬，讓艙內(nèi)駕乘者盡情享受駕乘樂(lè)趣，屏幕還可實(shí)時(shí)顯示LDVI車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Lamborghini Dinamica VeicoloIntegrata）。該系統(tǒng)通過(guò)整合車(chē)輛系統(tǒng)和設(shè)置控制各個(gè)方面的車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，提供實(shí)時(shí)的前饋預(yù)控，帶來(lái)極致動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。另外還具備蘋(píng)果CarPlay等互聯(lián)功能。

另外，由于蘭博基尼Huracán Tecnica采用后輪驅(qū)動(dòng)，為了能夠?yàn)轳{乘者創(chuàng)造出更多的駕駛樂(lè)趣，駕駛者可對(duì)高性能牽引力控制系統(tǒng)（P-TCS）和專為T(mén)ecnica調(diào)校的懸架進(jìn)行設(shè)置。還可通過(guò)方向盤(pán)底部按鍵，對(duì)道路（STRADA）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、賽道（CORSA）三種駕駛模式進(jìn)行選裝，針對(duì)不同道路環(huán)境為駕乘者提供完全不同的駕馭感受。

除了八種標(biāo)準(zhǔn)外觀顏色外，Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制選項(xiàng)可提供額外200多種漆面選擇。Tecnica還提供車(chē)型專屬的全新Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾組合，此外還有如縫線設(shè)計(jì)與顏色、座椅頭枕“Tecnica”字樣刺繡等其他專屬選項(xiàng)。

除了Tecnica專屬選項(xiàng)外，蘭博基尼Ad Personam部門(mén)還為客戶提供定制愛(ài)車(chē)的無(wú)限選項(xiàng)，包括極其豐富的顏色和裝飾細(xì)節(jié)組合。

獨(dú)一無(wú)二的激情駕控

蘭博基尼Huracán Tecnica搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與STO相同，能夠在8000rpm時(shí)輸出470kW的最高功率，在6500rpm時(shí)可以輸出565Nm的最大扭矩。與7擋雙離合變速器配合，整備質(zhì)量?jī)H為1379kg的Huracán Tecnica從靜止加速至100km/h的時(shí)間僅需3.2秒，加速至200km/h的時(shí)間也僅為9.1秒。最高時(shí)速達(dá)到325km/h。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，更強(qiáng)的動(dòng)力與更加強(qiáng)勁高昂的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪完美搭配。

而相比于STO，艙內(nèi)的聽(tīng)覺(jué)舒適性也進(jìn)一步改善，讓日常駕駛極具激情而又倍感舒適。

蘭博基尼Huracán Tecnica采用后輪驅(qū)動(dòng)和具有直接轉(zhuǎn)向比及扭矩矢量分配的后輪轉(zhuǎn)向，以及改進(jìn)的高性能牽引力控制系統(tǒng)（P-TCS）和專為T(mén)ecnica調(diào)校的懸掛設(shè)置。

在道路（STRADA）模式下，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在扭矩矢量分配和P-TCS高性能牽引力控制系統(tǒng)的輔助下，提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控靈活性。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器經(jīng)過(guò)調(diào)校，可在各種路況下實(shí)現(xiàn)日常駕駛的舒適性。

調(diào)整至運(yùn)動(dòng)（SPORT）模式時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向中增強(qiáng)的轉(zhuǎn)向過(guò)度和超越P-TCS漂移臨界點(diǎn)下的控制能夠帶來(lái)明顯的駕駛樂(lè)趣，扭矩矢量分配則確保了Tecnica的靈敏度和響應(yīng)性。一觸油門(mén)，響應(yīng)靈敏的動(dòng)力系統(tǒng)便被即刻觸發(fā)，七擋變速器則帶來(lái)觸覺(jué)和情感的迅速轉(zhuǎn)變。

在CORSA（賽道）模式下，車(chē)輛和駕駛者的競(jìng)速靈魂被喚醒。Tecnica能夠極其精確地為駕駛者的每一個(gè)動(dòng)作做出反饋，蘭博基尼自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的激情聲浪彰顯了該車(chē)型的賽車(chē)天賦。其動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)調(diào)校，能夠提供進(jìn)一步優(yōu)化的、適合賽道駕駛的油門(mén)踏板響應(yīng)和極速換擋。Tecnica通過(guò)LDVI充分展現(xiàn)了所有系統(tǒng)的最高精度和靈敏性，包括分別來(lái)自扭矩矢量分配和P-TCS系統(tǒng)的最大橫向和縱向抓地力。

源自蘭博基尼賽道經(jīng)驗(yàn)的全新制動(dòng)冷卻管理系統(tǒng)也展現(xiàn)了超凡性能，在公路和賽道上提供始終如一的極佳制動(dòng)性能。Tecnica的碳陶剎車(chē)盤(pán)采用特別設(shè)計(jì)的冷卻導(dǎo)流板和卡鉗通風(fēng)管，將氣流引導(dǎo)至剎車(chē)盤(pán)中，以最大限度散熱并降低制動(dòng)液溫度和剎車(chē)踏板行程，剎車(chē)盤(pán)溫度的降低也有助于減少剎車(chē)片的損耗。