城市道路交通安全設施對交通安全的影響及具體對策

呂樾

[蘇交科集團（甘肅）交通規劃設計有限公司，甘肅 蘭州730000]

0 引言

經濟社會高速發展的趨勢下，人們的出行需求明顯增多，對路網完整性、安全性等都提出了更高的要求。由于道路交通安全設施對交通安全的積極作用，在建設各級道路工程時，有關部門應從交通安全角度科學設置各類交通安全設施，發揮這些設施在通行中的引導、防護作用。即使當前我國增大了在道路交通安全設施管理、維護中的投入，但交通安全事故時有發生，未來的交通安全管理工作中，有關部門需根據路網、交通安全設施的建設情形，優化和改進工作，發揮各類交通安全設施的作用。

1 道路交通安全設施對交通安全的影響

1.1 護欄的影響

城市路網構成復雜，既包含各種等級和規模的道路，也包含各類配套安全設施。結合現有交通情況，道路交通安全設施的類型較多，不同類型的交通安全設施在交通領域承擔著不同的作用。以護欄為例，包含剛性、半剛性、柔性幾種，具體的設計中有關人員需結合道路等級和通行條件來確定護欄的防撞等級、結構形式，盡可能在保障安全的前提下實現輕量化、景觀化設計，以發揮護欄在通行中的作用。在道路工程中設置護欄可使失控車輛在通行時不會立即闖入對向車道，提高通行安全性，同時，護欄還能保護周圍的基礎設施，避免車輛失控損壞其他各類設施，使車輛在規定的路線范圍內行駛。纜索柔性護欄如圖1 所示。

圖1 纜索柔性護欄

柔性護欄可提供較大的緩沖力，降低和減小行駛車輛的壓迫感，并增強視覺美觀性、舒適度；剛性護欄的強度大，不易變形；半剛性護欄較為常見，土基、立柱、橫梁彈出等為其關鍵構成，即使在后續出現了形變現象，也能快速吸收外力而改變車輛的行駛方向，避免車輛沖出公路。

1.2 交通標線的影響

目前，汽車保有量持續增多，為保障交通安全，人們越來越意識到交通安全設施的重要性。為緩解交通壓力，提高通行安全，道路中設置有不同形式的標線，如20cm 或15cm 寬實線為行車道邊緣線，15cm 或10cm 寬虛線為車道分界線；互通立交出入口位置的導向箭頭可起到指示方向的作用；收費站前端的減速標線，收費站內、廣場內的減速帶可提醒過往車輛減緩車速；車速變化的道路中，標記漸變線能起到提前引導作用，避免車輛在通行中發生急轉彎現象[1]。

1.3 防眩設施的影響

道路交通中的防眩設施必不可少，主要是指能減弱車輛燈光對駕駛員視覺干擾的設施，但考慮到道路通行條件的復雜性與特殊性，設計人員在設置防眩設施時需考慮道路情況，如在中央分隔帶設置可拆卸防眩板、在凹型曲線處種植較高的植被等，利用這些防眩設施可有效遮擋對向車輛前燈眩光，同時保障車輛橫向通視。

1.4 交通標志的影響

道路中的交通標志屬于導向標志，其功能突出，兼具指示、警告、傳達信息的功能，在通行狀態下能進一步提升車輛行駛的安全性，保障通行條件。

1.5 隔離柵

隔離柵可避免出現非法占用道路用地的情況，也能防止野生動物或者行人等隨意進入道路禁區的現象。目前的路網體系中，刺鐵絲、焊絲網等類型的隔離柵相對常見。

2 城市道路交通安全設施存在的問題

2.1 護欄防護能力不強

護欄作為一種最為常見的交通安全設施，包含了多種形式。根據目前交通體系中的護欄設置情況，護欄類型雖多，但部分護欄的防護能力不強。如城市道路護欄一般為中央隔離欄，路側往往未布設護欄，橋梁段一般為混凝土護欄或橋梁式鋼護欄，根據這些護欄的類型，隔離欄的主要作用為隔離、引導、警示等，但其防撞能力不足，在車輛失控的情況下極易出現較大的交通事故，引發人員傷亡與經濟損失，這是護欄設置需重點關注的方面。

2.2 交叉口指示標志設置不科學

城市交通網絡中，為提高通行安全性，必須注意交叉口指示標志，因為交叉口處的人流量、車流量較大，如存在交叉口標志設置不科學等問題，將無法疏導交通，易造成事故。為發揮交叉口標志的作用，相關人員在設置交叉口標志時需根據交叉口的特點，綜合考慮車流量和人流量等情況，遵循科學性要求，發揮標志的預告、提示、引導等作用，必要情況下可增加預告距離。但結合我國很多交叉口標志的設置情況，交叉口標志不科學的情況時有發生，主要是因為設計人員在未完全掌握道路交叉口類型、指向信息等資料，導致標志設置的合理性不足，增大了道路通行風險[2]。

2.3 地面標線規范性不足

地面標線也在道路交通中發揮著突出作用，其設置是否科學關乎通行安全性。目前我國的一些城市道路中存在著地面標線規范性不足的情況，難以為車輛創造良好的通行條件。隨著我國交通事業的穩步發展，行業內陸續出臺了一系列規范標準來指導交通安全設施的設置，但由于道路通行條件的復雜性，交通安全設施設置時需考慮更多因素，就地面標線這一設施的設置情況來分析，規范性不足的問題時有發生，設計人員在設計中未嚴格執行行業內的相關標準，導致地面標線難以發揮其應有的作用。

3 城市道路交通安全設施設置的相關對策

3.1 完善交通安全設施的分布

每個城市的道路交通網絡各有不同，在設置道路交通安全設施時需遵循特殊性原則與要求，借助現代信息技術提高布設的科學性。如一些城市在布設交通安全設施之前，相關人員通過全面分析路網線路的電子地圖，實現精準布設。首先，設計人員通過查詢、分析各交通道路的平曲線、限速、坡度等相關參數，確定交通安全設施的類型、布置位置等。由于交通安全設施布設的重要性，交通運輸部門必須統一電子地圖的管理方式，如電子地圖應有規范的線路描述方式等。在此基礎上，設計人員在布設交通安全設施時應遵循科學性、合理性原則，借助電子地圖重點觀察、分析地形復雜的區域，優化布設形式。其次，設計人員要與交通運輸部門協商，從交通運輸部門獲取完整的道路信息，掌握各路段、不同時間的人流量、車流量信息，使安全設施的布設與人流、車流特征相符合。最后，人流量和車流量較大的道路交叉口位置應重點關注，因為這些路段發生交通事故的概率較高。

3.2 對交通標志和標線進行合理設計

道路交通安全設施包含交通標志與標線，為保障標志、標線的合理性，設計人員需遵循因地制宜的設計原則。一方面，依據城市交通發展的具體情況，選用恰當的交通安全設施，并嚴格執行交通標志、標線相關設計標準，使各類交通標志、標線的布局更為科學。大型城市內的交通安全設施有著突出作用，布設中應遵循戰略性、前瞻性、目的性等原則。另一方面，交通標志、標線設計不應脫離周邊環境，而應從道路與環境相協調的角度出發，保障所設計的各類標線、標志符合安全性、舒適性要求[3]。

3.3 加強城市道路交通的節點設計

現階段很多城市面臨著交通擁堵的情況，為提高交通安全水平，設計人員也需強化道路節點設計。隨著城市化水平的提高，汽車保有量、電動車使用量等持續增多，道路節點設計的重要性日漸凸顯，通過科學設計道路節點不僅能提高行車安全性，更能為人們提供更為理想的通行條件。就目前的相關設計標準，道路交通節點設計中應遵循以下原則：一是針對性，交通節點是為了提高道路通行能力、路網容量，為避免出現交通擁堵或者交通事故，設計中應嚴格按照路段的環境情況、通行條件及需求進行設計；二是協調性，主要需關注節點位置是否合理，節點位置直接影響道路的銜接性、變化性，而道路變化是決定車速、車流變化的重要因素，通過科學設置節點使路段內不存在交通瓶頸，保障車輛可根據道路標識快速分流，與其他路段科學銜接；三是合理性，道路節點主要的表現形式包含過街天橋、高架橋，這些設施往往受占地面積大、成本高等因素的制約而布設不合理，影響道路通行，給原有行人和車輛通行帶來了諸多不便，設計人員需堅持合理性要求布設安全設施，最大化保障道路利用率[4]。

3.4 注重道路橫斷面的設計

道路交通安全方面也需科學設計橫斷面，重點要關注車道設計的科學性。首先，目前很多城市道路為雙向多車道，在這樣的車道設計方式下，設計人員不應單純從數量方面來體現道路通行能力，還應該考慮其他更多因素，如交叉路、車輛駐停等特殊情形，整合現有路網，確保車道設計能緩解現有的交通壓力。其次，以人流、車流等作為設計參考，保障人行道、非機動車道的布設合理性，因為目前的城市內，車輛類型、數量眾多，在設計非機動車道時不僅需要保障寬度，也需要考慮其與機動車的分隔、匯合，嚴禁隨意變更非機動車道寬度，保障設計的規范性。最后，在恰當的位置布設隔離帶、綠化帶，進一步提升行車環境，發揮其對車輛行駛的指引作用，為行人、車輛創造相對安全的通行條件，減少相鄰機動車道、非機動車道之間的干擾。

3.5 提升護欄防護等級

護欄是道路交通安全設施的一種，為發揮護欄的防護作用，解決目前城市道路中護欄防護能力不足的問題，設計人員需綜合分析區域功能、道路交通流特點、限速、與其他交通設施的匹配性等因素，選擇最為合適的護欄形式。設計人員也需注意護欄端頭位置的設計，配合設置防撞墊、防撞桶、警示標志，主要是因為端頭位置面臨的安全風險較大。護欄與其他構筑物相銜接的位置需滿足平滑過渡的要求，嚴禁存在突變和斷開現象[5]。

3.6 加強防眩設施設計

城市道路中的防眩設施對提高交通安全也有著突出的作用。為從根本上發揮防眩設施的作用，設計人員需加強對防眩設施的優化設計，以保障其能與其他安全設施配合，發揮良好的防護作用。首先，設計人員在設置防眩設施時應參考路線平、縱曲線情況，保障防眩設施的高度、寬度、間距等符合相關標準。其次，保障防眩設施形式的合理性，使其形式能與周圍環境、地域文化相符合，如設置生態防眩設施時，設計人員要及時與園林部門做好溝通協調工作，立足當地的氣候條件，選擇易成活、后期養護簡單的植物類型。最后，現階段的防眩設施主要為片狀或網狀，經過大量的實踐研究發現，片狀防眩設施雖有一定的防眩作用，但其安全系數低，一旦車輛與中央隔離護欄相撞，片狀防眩設施往往會損壞汽車，引發重大交通事故；網狀防眩設施的成本高，需與行車方向形成一定的角度方可起到防眩作用，但也難以最大化保障交通安全。考慮到片狀與網狀防眩設施的這些特點，目前的很多道路更傾向于采用中間鏤空的圓片狀防眩設施，如圖2 所示。

圖2 中間鏤空的圓片狀防眩設施

3.7 交通標線和隔離柵

交通標線設計不僅需考慮實用性，也需關注現代交通發展的要求，滿足美觀性設計要求。設計人員設置標線時應盡可能采用高附著力材料，以避免標線剝落。在設計隔離柵時相關人員需考慮美觀性、維護便捷性、與周圍環境的整體協調性，線形要平滑，強度要高，嚴禁有中斷等情況。

4 結語

交通安全設施在提高交通安全方面有著重要的意義，道路工程建設中不僅要保障整體的施工質量，也需保障交通安全設施的完善性與科學性，為交通事業的穩步發展保駕護航。