運河治理、生態環境與社會效益：近代江北運河研究的回顧與思考

葉舒 宋桂杰

摘 要：江北運河是京杭運河里運河段與江蘇中運河段的統稱。分析近百年來的研究成果，一方面發現其研究趨勢是從“大人物—歷史事件—精英史觀”，走向“社會群體—制度結構—多重視野”；另一方面在梳理研究資料與論著中，看出其多是圍繞運河治理、生態環境與社會效益問題展開論述。但現有成果存在內容同質化、時段割裂化與空缺化等不足。從上述三個問題著手，可提出當前研究的可拓展空間，并結合整體性、宏觀性與長時段分析方法，探析江北運河研究的“變與不”“自下而上”以及“專通結合”等問題。

關鍵詞：近代；江北運河；學術回顧；研究范式

中圖分類號：K26? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1672-1217（2023）02-0138-10收稿日期：2023-01-26

基金項目：揚州大學人文社會科學基金項目：“運河文化賦能鄉村振興研究——以揚州市邵伯鎮為例”；

揚州大學蘇中發展研究院開放課題項目（Szfz202124）：“江都水利的歷史沿革與當代價值”。

作者簡介：葉? ?舒（1992-），男，江蘇泰州人，揚州大學蘇中發展研究院講師，中國大運河研究院研究員，揚州大學社會發展學院博士后，歷史學博士；

宋桂杰（1968-），女，吉林省吉林市人，揚州大學蘇中發展研究院教授，中國大運河研究院歷史與文化遺產研究中心主任，建筑學博士。

江北運河，是京杭運河里運河段與江蘇省中運河段的總稱；它大體上指江蘇省長江以北的運河段，其輻射范圍主要包括揚州、淮安、宿遷等蘇中與蘇北城市①。近代以降，隨著黃河、淮河的改道，江北運河的治理問題，越來越受到國家的重視。正如張謇在《江北運河分年施工計劃書》中所說：“江北河道，下河多淤。上河淮揚，又多于徐海，而為有史以來國家所最注重者，莫如運河”②。

當前隨著學術界對大運河研究的重視，相關的研究論著不斷涌現。但與古代運河研究的熱鬧情形相比，近代江北運河的研究成果較為稀疏；與之相關的研究綜述，更是寥寥無幾。殆僅見此，本文在梳理相關研究資料與研究成果的基礎上厘清清其發展趨勢、概括其研究特點。并對現有研究所存在的不足、今后研究的可拓展空間，進行分析。若有不當之處，還望各位專家學者予以斧正。

一、近代江北運河研究的學術史考察

“江北運河，昔通漕運，今為行水干川。歷史變遷，極為復雜。自黃河奪汴奪泗奪淮，徐淮揚運道，遂與黃淮結不解之緣”①。江北的治理問題，與治黃、導淮緊密相連。治運事關國計民生，相關水利設施的修筑情況，又與近代中國的經濟問題密切相關，然“現有研究主要集中在古代尤其是明清時期，大運河治理的近代轉型并未受到足夠關注”②。從民國時期的學人、專家發表與之相關的研究成果算起③，近代江北運河的研究已走過了近百年的歷史。

（一）研究資料多集中在相關史料匯編中

從運河史研究的角度來看，相關資料集中在報刊文獻與書籍文獻中。在近代報刊文獻方面，《運工周刊》《水利委員會匯》《江北運河水利協會雜》《江蘇月報》等，多載有江北運河歷史沿革類的文章④。在近代書籍文獻方面，武同舉編纂的《江蘇水利全書》（第2冊），回顧了江北運河從上古直至民國的發展概貌，并對不同時期的水工建設進行闡述⑤。類似的還有《再續行水金鑒》⑥、《中國水利史》⑦、《中國的運河》⑧等。在當代資料匯編方面，《中國大運河歷史文獻集成·續編》⑨（全40冊）較具代表性；其中第19冊至第27冊，刊載了《督辦江蘇運河工程局季刊》的全部內容，內中附有近代江北運河的治理思想與實踐、機構沿革、水工建設、經費籌措等諸多問題。

從水利史研究的角度來看，相關資料也散見于報刊、書籍文獻中。在近代報刊文獻方面，《水》《《河海月》《《水利委員會匯刊》等，載有相關工程的設計、實施以及運作情況⑩。在近代書籍文獻方面，主要包括兩種類型。第一類為關于江北運河的專題類書籍，例如《江北運河工程局搶險述要》、《江北運河善后工程設計及施工經過》、《劉澗船閘之設計及實施》等，載有關于水工設計、實施方面的內容。第二類為關于中國水利方面的綜合類書籍。例如《中國水利問題與二十四年之水利建設》、《中國水利問題》等，主要述及江北運河水利事業的建設成效方面。

許多研究資料亦會散見于人物史、區域史的資料匯編內。從人物史研究的角度來看，相關人物參與江北運河的治理事跡、思想，亦會被編入相應的資料匯編中。例如由中國科學院歷史研究所主編的《劉坤一選集》（第5冊），整理了劉坤一對江北運河的疏浚問題與漕糧運輸問題的奏折①。再如《張謇全集》（第4冊）刊載張謇對于江北運河分年施工的計劃書②，《韜奮全集》（第5冊）載有鄒韜奮對于江北運河圩堤潰決的原因分析③。類似的還有《周恩來與故鄉淮安史料研究》④、《錫良遺稿·奏稿》⑤等等。從區域史研究的角度來看，江北運河與區域社會發展的問題，也會以不同視角展現在地方文史資料匯編中。例如《高郵文史資料》（第9輯）描繪了近代江北運河工程局設立的水利工程學校——江蘇河海工程測繪養成所的創設經過⑥。類似的還有《江蘇文史資料》（第49輯）⑦、《南通文史資料選輯》（第11輯）⑧等等。此外，相關資料與史實的整理、匯編與回顧，還散見在地方水運史、區域財政史的論著中。較具代表性的有《淮陰市水運史》⑨、《江蘇財政史料叢書》（第2輯·第2分冊）⑩等等。

此外，在財政經濟、交通航道、法律章程乃至災害史方面的資料中，也會出現江北運河的身影。在財政史與經濟方面，《十年來之中國經濟建設（1927-1937）》系統梳理了江北運河工程的建設情況與經費來源。在交通航道方面，《交通史航政編》（第四冊）梳理了江北運河工程局在疏浚河道方面所發揮的積極作用。在法律章程方面，《江北運河工程局匯刊》《江蘇建設公報》以及《江北運河工程局年刊》等近代報刊，也刊載與江北運河相關的法制規章類文獻；當代出版的資料匯編中，《民國史料叢刊續編》（第93冊）則刊出與江北運河工程相關的法制章程。災害史方面，《中國災害志·斷代卷》（民國卷）刊載了近代江北運河工程局的發展概貌，并對它在水災問題的治理方面進行了詳盡闡述。

通過梳理相關資料匯編，可以發現它們主要記載三個方面的問題。第一個就江北運河的治理問題，主要包括江北運河治理的沿革、治運機構的演進與運作、水利工程的建設狀況、治運經費的籌措與使用以及與治運相關的法律章程等方面。第二個就是江北運河與生態環境問題。主要包括運河沿線生態環境的變遷、運河沿線的自然災害與居民生計問題。第三個就是江北運河與社會效益問題。主要包括運河沿線的航道治理、水利工程所帶來的經濟效益等方面。

（二）研究成果多以“人物與運河治理”的范式推進

近代江北運河的治理，離不開以張謇、韓國鈞為代表的士紳階層的積極參與。“傳統士紳群體雖然瀕于整體性衰落，但是依然具有很強的社會影響力……他們把握時機，逐步成為江北運河治理的主持者，并借此重新回歸地方政治舞臺，成為影響地方政治的一支重要力量”。因此，“人物與運河治理”范式的特點之一，就是闡述士紳階層對治運的貢獻與影響。目所力及，與之相關的研究成果最早誕生于20世紀90年代，相關學者主要探討張謇、韓國鈞等人與運河治理的相關問題①。自本世紀初伊始，這種以人物研究為主線的范式不斷成熟；并以此向財政制度、社會群體、機構運作等方面進行延伸②。

從人物研究衍生而來的財政制度、社會群體以及機構運作，自然要回歸到“運河治理”的主旨上。其中，既有從經濟與財稅的角度，闡述江蘇治運畝捐制度的建構與運作，由此解析運河治理中的地方與中央二元關系③。也有從文獻解讀的角度，來看運河沿岸的閘壩設施情況、治運策略以及相關工程的建設情況，以此總結近代江北運河治理的大體成效④。更有從央地關系與主導力量更替的角度，以此闡述近代江北運河治理體系的演變⑤。

在環境史、自然災害史以及相關機構的研究論著中，也會提及江北運河的發展情況。既有在研究南京國民政府時期工賑情況的過程中，論及江北工程善后委員會工賑處在賑濟災民、設立賑災章程等方面，所發揮積極作用的⑥。也有從探究環境變遷與水利糾紛的角度，闡述近代江北運河的淤塞與盛漲，對當地自然環境所造成破壞的⑦。更有從淮河治理與國家建設、淮北社會生態變遷的角度，闡述江北運河在明清、近代發展際遇的⑧。

（三）研究趨勢與特點

從研究論著的角度來看，目前本選題研究存在從“大人物—歷史事件—精英史觀”，走向“社會群體—制度結構—多重視野”的發展趨勢。20世紀90年代關于江北運河的研究，存在如下幾個特點：第一，多將目光集中于張謇、韓國鈞等少數精英群體，以此描述他們在運河治理中所做的突出貢獻及其局限作用；第二，多從人物史研究的角度，由此闡述上層精英人士對大運河史發展所產生的影響；第三，多從敘述性的角度，論述精英人物參與運河治理的經過及其成效⑨。

通過梳理近年來關于江北運河的研究論著，可以發現存在如下研究趨勢：第一，突破原先聚焦在張謇、韓國鈞等上層精英人士的研究視角，開始注意到中下層精英人士乃至社會群體在運河治理中的作用與影響；第二，突破原先單一化敘述運河治理經過的研究方法，開始從制度結構、主導力量等角度，探討運河治理背后的相關問題；第三，突破原先以人物史研究的單一形式，開始從財政史、制度史乃至社會史等角度，重新審視近代江北運河的發展歷程①。

從研究資料的分布情況看，其主要散見在運河發展、水利工程、治運機構、財政經費、自然災害與生態環境、交通航道與社會經濟等多個層面。這說明近代江北運河的研究，是以運河治理為核心，集歷史沿革、機構運作、工程建設、生態環境以及社會發展等為一體的綜合性課題。從研究資料所提煉出的內涵來看，其主要包含運河治理、生態環境與社會效益。在運河治理問題方面，目前學術界關注到與之相關的發展沿革、機構運作、經費籌措以及制度演進等問題，并以此涌現出相應的研究成果②。在生態環境與社會效益方面，目前學術界并無與之相關的直接研究成果，間接研究成果主要在近代災害史與區域環境史中偶有涉及③。

綜上所述，目前無論是在資料整理還是在研究論著方面，近代江北運河的研究較為豐富。現有成果多是在承繼近代、現當代資料匯編的基礎上，所進行的探討。但由于資料匯編中存在的研究內容、研究方向以及研究問題較多，相關論著并未能逐個進行研討。因此，現有研究成果中還存在些微不足與可延展的空間。因此，梳理目前學術界所遺漏的研究空白與些許不足的基礎上，指出可以拓展的研究空間，并對今后研究提出展望與設想，成為接下來所探討的重點。

二、現有研究中存在的些微不足與延展空間

雖然目前涌現出一定的研究成果，但其仍然存在些微不足與可延展空間。從研究不足的角度來看，現有成果主要從在研究內容的“同質化”、研究時段的“割裂化”與“空缺化”等問題。因此從運河治理、環境變遷與社會環境三個方面著手，就運河機構的層級設置、運河工程的設計與施工、運河與區域社會經濟發展、運河與抗日戰爭以及解放戰爭等方面，探討本選題的可延展空間。

（一）現有研究存在的些微不足

目前的研究仍然存在一定的問題。其突出特點，第一，現有研究存在“同質化”現象。“人物與運河治理”的研究范式，仍是當前學術界所采用的主流方法之一。但作為記載人類過去所有活動與現象的歷史學，其所展現的是整體性、綜合性與總體性的特點④。一方面江北運河的治理問題與治理情況，不僅是精英人士、士紳群體以及政府機構所主導、參與的，它的緣起、沿革與衍變，更與自然環境、水工建設、機構層級與設置等問題息息相關，這在相關史料中多有體現⑤。遺憾的是，現有成果未有從整體視野出發，探討與之相關的各種問題。

研究時段存在的“割裂化”“空缺化”現象。一方面，現有研究成果，仍存在將晚清時期江北運河的治理，與民國時期相割裂的情況。目所力及，目前僅有《近代江北運河治理體系的演變》，將晚清與民國時期的運河治理結合起來進行論述①。對于新舊體系中的治運思想、技術實施以及交通灌溉的比較與承接問題，雖然現存有一些研究資料②，但目前學術界還未有進行深入性研討的成果面世。另一方面，現有成果均是聚焦在1937年以前；全面抗戰以及解放戰爭時期，雖有部分論著涉及，但是考察對象為整個大運河③，缺乏從長時段視角考察該時期江北運河的發展情況。

第三，缺乏與生態環境、社會效益相關的直接成果。從生態環境與社會經濟等問題的角度看，目前僅有在災害史、工賑史以及交通史的研究框架下，進行的專題資料匯編，或是偶有涉及的間接研究成果。但在梳理現有資料的基礎上，可以發現這些問題與江北運河的歷史沿革、機構設置與調整以及相關工程的施工緣由，密切相關④。遺憾的是，目前學術界尚未意識到從宏觀角度，系統探討江北運河與生態自然變遷、交通與社會經濟發展等問題。

（二）運河治理問題的可拓展空間

從運河治理的歷史沿革來看，可對全面抗戰時期江北運河治理的沉浮、解放戰爭時期的運河治理等問題進行研究。例如在全面抗戰前期，江北運河工程局的工作人員依然視察里下河一帶的堤壩工程，并“電請省府轉呈中央設法堵合豫南黃河決口，以絕來源”⑤。再如在解放戰爭時期，國民黨不顧黃淮沂運的泛漲與人民百姓的反對，悍然撕毀和平協議，轟炸蘇北解放區的地方；共產黨基于“人民至上”的原則，請求國民黨停止轟炸江北運堤⑥。因此，可運用長時段視野，從抗戰史、黨史研究的角度，系統探討該時期江北運河的發展狀況。

從運河機構的層級設置與運作情況來看，從如下兩個方面進行拓展。第一，從不同機構之間的關系著手，重點考察某個機構的運轉效率。例如在北洋時期，該區域的治運機構為督辦江蘇運河工程局，直屬中央政府，運作效率較高；但到南京國民政府時期改為江北運河工程處后，隸屬于江蘇省政府、水利局以及省建設廳，運作效率較以往為低⑦。第二，從相關水利設施的興筑、修復等角度，探討不同水利機構的合作問題。例如1937年5月伊始，導淮委員會、江蘇省建設廳以及江北運河工程局，就協同負責疏浚邵伯至瓜洲段的航道，以保證來往船只的正常通行⑧。

從運河工程的設計、施工及效用來看，可從如下兩個方面進行拓展。第一，從工程的設計、施工問題的角度，探討水利技術的近代化問題。例如《劉澗船閘之設計及實施》①，就探討了劉老澗船閘的設計、施工情況，其中涉及很多科學計算、勘探與測量問題。第二，從施工材料的尺度、比例情況，探析近代水利技術的標準化問題。例如臺灣“中研院”近史所館藏的《導淮委員會建筑邵伯船閘工程施工章程》，就對于邵伯船閘工程在材料尺度標準、鋼筋混凝土比例標準等方面，均作出明確的規定②。由此可以發現，無論是運河治理的歷史沿革、相關治運機構的運作問題，還是水利工程的設計與施工狀況，它們均或多或少與生態環境、社會效益問題有關。

（三）生態環境與社會效益問題的可拓展空間

從生態環境與江北運河的角度來看，現有研究成果多是探討災害前后相關水利機構的運作與調整狀況。但在整理相應資料的基礎上，可從如下兩個方面進行拓展。第一，探討江北運河與自然環境的變遷問題。例如江北運河的年久失修，“以致一遇旱年及至冬季，則干涸結冰，而河身逐漸淤升。故若遇大水，即行泛濫”③。運河結冰，致使通航其中的輪船，不能正常行駛④。第二，從交通史研究的角度，探討災害對江北運河航道的破壞問題。例如清文宗咸豐六年（1856年），江都大旱，運河干涸，從而造成了航運的中斷⑤。再如1931年的江北運河水災，造成“清鎮班小輪，因此已停航兩日。高郵至鎮江，航行尚告無阻。清江浦至高郵，此一百八十里交通，水陸兩途，俱告斷絕”⑥。

從江北運河與社會效益角度來看，目前暫無與之相關的研究成果。但在整理資料的基礎上，可以從如下兩個方面進行拓展。第一，從運河淤漲的角度，探討它與社會經濟的發展問題。例如1918年6月，據江北運河下游堤工坐辦電稱，該處運河的盛漲，致使往來清江浦與鎮江的長班小輪不得不停駛，致使“江北淮關暨高寶沿途各稅，所之稅收，亦大受影響也”⑦。第二，從水利工程修筑的目的與效用的角度，探討其所具有的社會經濟功能。例如1934年由導淮委員會所主持修筑的邵伯船閘，其修筑目的就在于“除洪災、便航運、興灌溉、除害興利，兼籌并顧”⑧。

通過對現有研究所存在的不足，以及對相關議題可拓展空間的研討。可發現無論是運河治理問題，還是生態環境與社會效益問題，它們之間均存在千絲萬縷的聯系。這就需要研究者在研究視野、研究方法以及研究思路方面有所拓寬，這也是接下來所研討的重點。

三、整體、宏觀與時段：近代江北運河研究的思考

結合現有研究資料、研究論著，通過分析近代江北運河的研究趨勢，指出現有成果中存在的不足與可延展空間。認為今后的研究可從整體、宏觀以及長時段三個角度出發，結合運河治理、生態環境與社會效益問題，探究近代江北運河研究的“變與不變”“自下而上”以及“專通結合”等問題。

（一）“專通結合”：“區域”思維中善用“整體”意識

在歷史研究中，通過運用“整體”視角，分析特定對象內部要素之間的聯動關系，一方面可以更好地展現歷史演進的全方位特征，另一方面可以防止研究進程中出現的“碎片化”趨勢。正如法國史學家基佐在《近代史教程》中所說：“就一個民族而言，構成該民族歷史的所有事實或所謂的生活要素……都是研究對象，這樣從整體上、從其聯系上去考察、估計和判斷”①。當前研究成果多以江北運河區域作為固定研究對象，對于運河治理的空間結構、治運機構的層級關系以及工程設計中的“整體”問題。學界或以研究背景進行簡單敘述，或尚未注意及此。

從運河治理的空間結構來看，它與黃河治理、疏導淮河密切相關。因此在運用“區域”思維解析相關問題時，不可忽視“整體”帶來的影響。武同舉在《江蘇水利全書》中就指出，“大率中運河流域以泗沂沭為其利害之關系，里運河流域以洪澤之淮為其利害之關系”②。張謇也認為，“然則江北運河與水害全無連帶耶？是又不然。假如無運，則淮、沂、泗之排泄，亦受影響”③。因此，在運用“區域”思維考察江北運河的治理問題時，可借助“治黃”“導淮”等整體意識，探究本區域內不同河段的治理重點與特點，更好地推動相關研究的深入。

從治運機構的層級關系來看，其與北洋、南京國民政府機構的運轉緊密相關。北洋政府時期的水利事業，多由地方政府與本地士紳組織進行，中央政府并未對這些治運機構加以管理④。1927年后，南京國民政府先是維持原先分散管理模式，后又于1933年將所有水利事業交由全國經濟委員會執掌⑤。與此同時，雖然20世紀30年代后江北運河工程局（處）隸屬于導淮委員會、江蘇省建設廳以及地方水利局；但從資金的調轉、水利工程的修筑來看，它也受全國經濟委員會的指揮⑥。研究者在解析不同時段治運機構的演進與運作時，可從政府機構的整體運轉為切入點，探究水利機關的層級關系與運作效率、水利機構的演進趨勢與發展特點等問題，以便更好地推動相關研究的深入。

從相關水利工程的設計、實施狀況來看，它與社會經濟的發展密切相關。例如20世紀30年代，由導淮委員會所主導設計并設施的邵伯、淮陰、劉老澗三處船閘工程，“自揚子江三江營口沿運河直至隴海鐵路交點之運河點，凡三百五十公里，吃水深二公尺半，載重九百噸之船只，可以終年通行無阻。沿途經過重要城鎮如邵伯、高郵、寶應、淮安、淮陰、宿遷等地，均為江北繁庶之地”⑦。因此，研究者在研究運河水利工程及其社會效益問題時，可從整個交通史的規劃、運轉著手，更好地推動相關研究的深入。

（二）“自下而上”：“眼光向下”摻入宏觀思維

隨著史學研究“眼光向下”的趨勢愈發明顯，學術界運用社會史的相關理論與方法，分析區域經濟的發展問題，愈發成熟⑧。當前江北運河的研究，已從傳統政治史、上層精英切入的分析思路，轉而關注下層精英、地方士紳等群體，由此透視治運背后的復雜問題。但在運用此方法進行分析的過程中，需要具有宏觀思維。若是僅僅關注“下”而忽略“上”，則會造成“只見樹木而不見森林”的問題⑨，進而造成研究內容的“同質化”現象。

在“眼光向下”的同時，需要摻入宏觀性思維。從社會問題、社會經濟等角度出發，由此看待相關的制度建構、機構變化等問題。例如在分析1931年水災對江北各縣人民生活帶來的影響之際，可運用“自下而上”的方法探究水災、流民等社會問題對江北運河工程局（處）的影響①。再如江北運河的航道治理問題，關系到沿線的居民生計與經濟發展問題；導淮委員會則依據《水利法》《全國經濟委員會實施水利工程辦法》等章程，制定并實施了《導淮委員會建筑邵伯船閘工程施工章程》②。

由此可見，在運用“眼光向下”的方法，由此分析江北運河給沿線居民的社會生活、經濟發展帶來影響之際，需要借助宏觀性的思維。一方面從歷次水災所造成的社會問題著手，探究其對上層機構的變動帶來的影響。另一方面，從航道治理與社會經濟的角度出發，深入探究衍生的制度建構、制度實施以及制度變遷問題。努力從“眼光向下”的分析方法，轉變為“自下而上”的研究思路。

（三）“變與不變”：“短時段”視野結合“長時段”考量

自從年鑒學派倡導運用“長時段”視野分析區域社會的變動伊始，“時間”已經被歷史學家理解為觀察社會的尺度；它不僅決定了過去的性質，而且構成了現實生活中的尺度③。正如法國歷史學家布羅代爾所說，長時段是“一種幾乎靜止的歷史——人同他周圍環境的關系史。這是一種緩慢流逝、緩慢演變、經常出現反復和重新開始的周期性歷史”④。當前研究成果多是以晚清民國時期江北運河的治理、機構調整與沿革等問題作為研究對象，仍然關注的是“短時段”視野下的“變化”問題。那么，如何從這些問題中運用“長時段”視野，解析出“不變”的規律性問題，非常有必要。

在江北運河的治理問題方面，張謇、韓國鈞等人提倡的“分黃”“導淮”策略，實際上與黃淮平原水系的分布、流向，密切相關。在近代運河治理中，雖然黃河、淮河等水系的變化，對運河的影響產生直接影響。但在探求治運之中的“變化”因素時，也需找尋其背后的“不變”規律。武同舉在《江蘇水利全書》中引用《行水金鑒》的“吳城邗，溝通江淮”，認為江北運河的開鑿，是古人利用水資源以從事軍民運輸、農田灌溉的產物⑤。張謇在《督辦就職宣言》也指出：“我中華號稱農國，水利者，農事之基也……治運之重心，在工程。工程之因革損益，在地形，在歷史”⑥。

因此在分析武同舉、張謇的論述中，同時結合長時段視野，可發現江北運河的開鑿、治理問題，是人們認識自然、運用工具改造自然的縮影。無論黃、淮、運區域的水系如何變化，人與自然環境的關系問題，始終是他們所關注的焦點。兩者并非簡單的決定與被決定關系，而是一種復雜的或必然關系。正如法國學者呂西安·費弗爾所說，“毫無疑問，被塑造、改變、適應、人化的地球反過來對人類施加影響；不過，率先對地球施加影響的正是人類的適應和改變之力”⑦。

結語

法國歷史學家馬克·布洛赫在《法國農村史》中指出，歷史是一門研究變化的科學①。縱觀百年來江北運河研究的發展歷程，發現學術界重點關注運河治理中的“變化”問題。即從相關人物與運河治理的歷史沿革、治運機構的演進與運作、治運經費的籌措與使用等角度，探究諸如近代運河治理、水利事業的轉型問題。但在研究范式“同質化”的當下，在探究歷史事件的變化之際，追尋它背后的規律性、結構性的“不變”問題，則可為今后研究的推進提供線索。

年鑒學派代表人物布羅代爾認為，歷史事件是一次性的，或者說是獨一無二，“雜事則反復發生，經過多次反復而取得一般性，甚至變成結構”②。因此結合整體、宏觀以及長時段視野來看，從運河治理問題解析社會效益與生態環境問題，則可為探究規律性、結構性的“不變”問題指明方向。一方面，社會經濟的發展、自然環境的變遷，在運河治理史中反復出現。另一方面，江北運河的治理，也對于當地社會與生態環境產生影響。這些均體現人與自然間的復雜關系，是為“不變”主題，也為今后可開辟的研究方向之一。

Canal Governance， Ecological Environment and Social Benefit：

Review and Reflection on the Study of Jiangbei Canal in Modern Times

YE Shu， SONG Gui-jie

（Institute of Sino-Jiangsu Development， Yangzhou University， School of Social Development， Yangzhou University， Yangzhou 225009，China）

Abstract：Jiangbei Canal is the general name of Beijing-Hangzhou Canal section and Jiangsu Central Canal section. Through the analysis of the research results in the past hundred years， on the one hand， it is found that the research trend is from“big man--historical event--elite historical view”to“social group--institutional structure--multiple vision”; On the other hand， through sorting out the research materials and papers， we can see that most of them focus on canal management， ecological environment and social benefits. However， the existing achievements have deficiencies such as homogenization of content， fragmentation of time period and vacancy. Therefore， starting from the above three problems， the paper puts forward the expandable space of current research. Combined with the holistic， macroscopic and long-term analysis methods， this paper probes into the problems of“change and invariance”，“bottom-up”and “combination of specialization”in the study of Jiangbei Canal.

Key words：modern times；Jiangbei Canal；Academic review；Research paradigm

[責任編輯? 山陽]