船舶輪機檢驗常見缺陷及排除措施探究

◎ 胡文 馬本德 南昌市交通運輸綜合行政執法支隊

在船舶運行期間，輪機作為關鍵動力設備，其運行穩定性對船舶整體狀態具有直接影響。在輪機檢驗與維修中，應注重主機、輔助系統與安保系統的檢查，及時發現長期運行中存在的缺陷，并結合實際情況尋找解決方案，通過加強螺栓穩固程度、提升管道密封性、重視安全系統運行檢測等方式，使輪機常見缺陷能夠得到有效排除，確保船舶整體狀態穩定。

1.船舶輪機檢驗常見缺陷

1.1 主機系統缺陷

在船舶輪機檢驗中，主機檢測屬于首要環節，可及時發現機械系統、冷卻系統出現的故障，如位移、螺栓松動、冷卻問題等。

（1）機械問題。因主機運行頻率較高，在長期作業負荷下，緊固螺栓位置會發生改變，甚至脫落，如若檢驗工作不全面，松動螺栓周圍零件在持續性振動中逐漸偏移，很容易致使尾軸偏差增加，引發嚴重后果。

（2）軸磨損問題。在主機系統檢測中，如若緊固螺栓抖動，導致軸承受到不同程度的磨損，如若未能及時發現并校正軸線位置，將會因軸線偏移而增加故障概率，影響發動機正常運行，還會因振動引發安全事故。

（3）冷卻問題。主要表現為冷卻期間缸蓋炸裂、缸套炸裂等，原因是在短時間內溫度驟然改變，缸蓋與缸套難以適應溫度變化，并且對溫度改變帶來的負荷承受力不足，由此引發炸裂，嚴重時會威脅從業者生命安全[1]。

1.2 輔助結構缺陷

當前船舶輔助結構檢驗存在一些缺陷，主要體現在通道、燃油艙、滑油艙等方面，對船舶工程順利開展帶來不良影響。

（1）燃油艙與滑油艙未能相互隔離，且距離較近，使兩個艙體的燃油、滑油相互滲透，且產生的混合物無實用價值，造成資源浪費。與滑油接觸后，燃油的燃燒功能降低，投入使用后還會影響主機性能，甚至導致輪機停機，需要徹底清理才可恢復正常。

（2）燃燒室密封性不達標。在燃燒期間，燃燒室的氣壓提升，因密封性不強導致燃油、氣體等泄露情況時有發生，對泄露位置的金屬元件造成腐蝕，使輪機受到二次損傷。如若所用燃油質量不達標，在燃燒時還會產生眾多燃燒物，對密封閥的腐蝕性進一步增強，周圍元件也會遭受不同程度損害，輪機壽命縮減。

（3）消防泵水壓較低。因消防泵水壓不足，管道中的水流速度緩慢，水在管道內沉積，如若日常檢測不到位，長期未對其徹底清洗，將導致管道受堵，水的傳輸效率下降，尤其是在管道轉角、連接等處；有時還會直接將船舶壓縮機管道與換水箱相連，同樣導致沉積物增加，使水箱傳輸口受堵[2]。

1.3 輪機安全系統缺陷

在輪機運行期間，安全系統運行狀態檢驗十分關鍵，但受多種因素影響，當前存在以下缺陷。

（1）機艙間安全保障力度薄弱。主要受船舶自身結構影響，因結構較為特殊，在獨立機艙出現安全事故后，很容易蔓延到其他艙室，使安全事故波及范圍擴大。

（2）內部燃氣管道設計不合理，安全系統中管道彎曲處存在隱患，如若機艙聚集時燃氣管道出現爆炸，則會引發不可挽回的后果；在機艙與泵室間未安裝鋼制擋火門，該裝置可在泵室、機艙等處發生火災時，隔絕空氣，降低滅火難度。因船舶輪機中的火災多與石油相關，在檢查中發現的問題普遍體現在消防安全體系上，但在運行期間，沒有及時發覺發動機中潛在的安全隱患，導致安全風險增加[3]。

（3）消防系統應用效率低下。主要因消防泵水壓較低、水槍覆蓋范圍有限，在船艙發生火災后很難采取有效控制措施，如若水槍出水定位不準確、方式不科學，很容易因燃油爆炸產生更加嚴重的火災。

2.船舶輪機檢驗缺陷的排除與處理措施

2.1 加強主機設備檢測，優化冷卻系統

（1）加強螺栓預緊力控制。對于因預緊力較低引發螺栓松動的問題，應加強船用發動機主要部件檢查，在主機設備檢查中，適當增加螺栓的配置，改善緊固性能，預防螺釘松動和掉落，進而降低故障概率，確保船舶運行安全可靠。在鉸接式螺栓使用中，應確保數量充足，并科學分配，一般合理用量為25%，布設如圖1所示。在主機嚴重受損情況下，需要開展一系列輔助檢查，及時替換受損部件，緊固松動的螺栓，確保設備可靠運行。

圖1 螺栓緊固示意圖

（2）冷卻系統優化。在制作期間合理選擇缸蓋、缸套的材質，確保其具有較強的耐冷、耐熱能力，能夠承受溫度瞬時變化，避免或降低使用中炸裂的概率，并在冷卻系統中增設監測裝置，可實時跟蹤內部溫度變化，便于及時采取應對措施；還應合理安裝冷卻組件，將高溫淡水泵、膨脹水箱、低溫淡水泵等引入進來，優化淡水回路與冷卻結構，如圖2所示。針對壓力容器開展壓力測試，檢查冷卻系統是否存在破裂隱患，在檢測結果達標情況下才可安裝。維修人員應注重汽鋼頭、填料的檢驗，結合輪機工作環境選擇與之匹配的氣缸襯墊，開展耐久性實驗檢測材料機械特性，選擇與系統運行需求相符合的組件進行安裝，并優化輪機系統運行環境，為冷卻系統高效運行提供支持[4]。

圖2 船舶輪機冷卻系統新結構

（3）定期檢測軸系統。針對軸系統磨損問題，應派遣專人定期檢測軸系統運行狀態，以日、周為檢測周期，對容易磨損之處增加潤滑劑涂抹量，延長該部位的使用壽命，針對已經出現嚴重磨損，無法繼續投入使用的零件予以更換。因船舶輪機檢修流程復雜，涉及內容較多，應根據檢驗品種不同，繪制檢驗項目表，在表中清楚標記檢測項目和內容，以免出現遺漏、錯檢等情況，主要檢測內容與周期如表1所示。

表1 輪機檢測內容

2.2 優化輔助結構，重視管道系統清潔

輔助系統中的缺陷多源于燃氣泄漏，與滑油混合后產生無實用價值的物質，在檢驗中優化輔助結構十分關鍵，還應注重管道清潔，減少沉積物，以免堵塞管道，具體措施如下。

（1）隔離燃油艙與滑油艙。擴大兩艙間隔或安裝隔離板，使兩艙處于隔絕狀態，以免因距離過近相互滲透，也可在二者間設置空艙，在出現滲漏情況下，燃油與滑油混合物不會進入到燃燒室，并檢驗過程中妥善清理混合物，減少資源浪費；還可調整兩艙的位置，盡可能減少油類泄露等安全事故發生；還應重視燃油、滑油產品質量檢測，優先選擇性價比高的原材料，以免因質量問題致使原料混合，影響輪機安全運行。

（2）設置排氣閥。針對燃燒室密封性不強的問題，可設置排氣閥來增強密封性，降低泄露情況發生。檢查排氣閥結構是否滿足實際，明確閥座與閥體間的連接工藝，如若出現問題需要及時解決；檢查閥桿密封性，通過校準確定是否存在泄漏問題，并加強防范。如若排氣閥失效，為避免燒壞，應檢查閥座與閥體狀態，提前預防故障產生。通常情況下，多因閥桿密封面與規定密封性不符，從而增加燒壞概率，這就要求全方位徹底檢查，避免氣體泄漏問題產生；針對高溫腐蝕問題，應把好燃油采購質量關，避免將假冒偽劣燃油投入使用，避免因化學腐蝕使元件受損，增加后期維護費用；加強出油管等部件管理，使其與外界保持一定距離，減少溫度對油品的影響；排油孔與柜體底部距離至少80mm，確保排氣閥符合標準。

（3）清洗管道系統。定期檢測管道系統性能，尤其是供壓裝置情況，檢查壓縮空氣供給是否正常，確保管道內部干凈無沉積。在海水水箱與管道相連后，再將壓力裝置連入管道，增加海水壓力，確保水質干凈；還可為通風管道增設斷流閥，使進氣門、排氣閥門同時增壓，提升海水沖刷壓力，避免水柵處堵塞。在輪機輔助結構檢驗中，還應做好關節部位與元件的檢修工作，如表2所示。

表2 輪機輔助結構檢驗內容

2.3 完善安全運行系統，強化安保體系檢查

船舶輪機檢驗應重視安全運行系統，使安保體系檢查更加全面徹底，針對現存的船艙內火災、機艙安全保障力度薄弱、內部燃氣管道設計不夠合理等問題，可采取以下排除和應對措施。

（1）設置防火門。通過防火門的設置可有效防止船艙火災發生，并設置專門的排氣管，使船艙內氣壓降低，維護發動機可靠運行。檢修人員應創建安全檢測模型，全面檢查擋火閘性能，分析是否潛在火災隱患與防范漏洞，針對火災安全管理缺陷及時修復，并選用質量滿足規定的擋火閘材料；還應加強燃油排氣管的監測，確保性能指標符合標準，對于廢氣排放之處，應額外增設廢氣處理裝置，維護生態環境。

（2）加強管道系統檢測。該系統對渦輪發動機運行具有較大影響，應加強系統檢修與維護。在該系統檢查中，應制定詳細的規劃方案，針對船舶運行期間潛在的安全隱患綜合分析，實施預防性檢查，便于有效維護管道穩定；還應嚴格檢測管道材質，對老化材料及時替換，重點檢驗耐油性較差的塑料、橡膠等材質合格度以免在設備上產生燃油氣艙入孔，保障管道安全。

（3）消防系統優化。在機房內消防管道中增設控制閥，合理調節內部壓力，使壓力維持在合理范圍，增加消防泵出水壓力，擴大射程范圍；定期檢查水箱內部情況，清洗水箱和消防管道，以免使管道受阻，影響消防系統效能發揮；還應優化燃油艙柜結構，推薦使用鵝頸式，使空氣管道安裝定位更加科學，促進其他排出，以免因大量易燃氣體集聚增加爆炸風險；將老化、受損的空氣管道換新，更換成抗腐蝕性較強的管道。

3.結束語

綜上所述，輪機作為船舶的重要組成部分，對船舶運行價值具有較大影響。在輪機檢驗過程中，應注重主機、輔助系統、安保系統等各個部分，針對常見的機械系統、冷卻系統故障、燃氣泄漏、管道受堵、安全保障力度薄弱等缺陷，應及時開展相應的排除措施，最大限度降低輪機故障率、船艙火災發生率，為船舶穩定安全航行提供基礎保障。