成品油出口，賠了

趙桂珍

鑒于汽柴油出口套利倒掛現狀，二季度出口量存在較大不確定性。

進入2023年5月，汽柴油需求依然不溫不火。隨著2023年成品油第二批出口配額適時下發，且配額下發總量同比上漲100%，加之民營大煉化浙石化獲得86萬噸出口配額，一定程度上可以有效消化部分市場資源。但是，鑒于目前汽柴油出口套利倒掛現狀，二季度出口量能否擴大依然存在不確定性。

出口計劃量有望提升

2023年，我國第二批成品油出口配額下發總量為1200萬噸。其中，成品油出口配額為900萬噸，船燃為300萬噸。中石油263萬噸，同比上漲72%；中石化355萬噸，同比上漲48%；中海油84萬噸，同比上漲100%；中化100萬噸，同比上漲567%；浙江石化83萬噸；中國兵器12萬噸；中航油3萬噸。

本次配額下發主體依然是中石油、中石化、中海油、中化，以及浙江石化，占總量的98%。在本次出口配額量中，中石化占比最大達到39%，次之是中石油29%，隨后是中化11%、中海油9%、浙江石化9%、中國兵器1%，中航油占比最小。

配額的下發，是否意味著出口量擴大，國內供應縮減？

答案是否定的，雖然主營存在一定的出口任務，但這與出口利潤有很大關系，特別是獨立煉廠的出口計劃，更是與出口利潤掛鉤。

5月，汽柴煤出口計劃總量為262.7萬噸，比4月計劃出口量增加15.12%。中石油、中石化、中海油系統出口計劃量環比增加，是造成5月計劃總量增加的主要原因。比去年5月實際出口量上漲48.5%。其中，汽油出口量繼續增加，航煤變化較小，柴油出口計劃量連續6個月下滑。

汽油出口計劃量111.5萬噸，比4月計劃量漲37.6萬噸或50.88%，比去年5月實際出口量漲32.55%；柴油出口計劃量44.2萬噸，比4月計劃量跌4.6萬噸或9.43%，比去年5月實際出口量漲262.5%，煤油出口計劃量107萬噸，比4月計劃量漲1.5萬噸或1.42%，比去年5月實際出口量漲32.78%。（浙石化出口計劃量暫未公布。）

出口計劃與實際出口量存在一定的出入，與當時的出口利潤密不可分。

二季度出口阻力增加 利潤倒掛

結合出口利潤分析，從華南口岸汽柴油出口理論利潤情況來看，進入5月，汽柴油出口利潤倒掛空間擴大。截至5月中旬，汽油出口套利均值-506元/噸，處于2023年度最低值。柴油出口利潤由4月的利潤均值-547元/噸，降至目前5月中旬的-764元/噸。汽油套利同比下降119.8%，環比下跌464.7%；柴油同比下跌119.8%，環比下降39.8%。

華東口岸出口汽柴油理論利潤同樣處于下跌趨勢。截至5月中旬，汽油出口利潤月度均值為-69元/噸，環比下降112.9%；柴油利潤月度均值為-220元/噸，環比下降幅度較大，遠高于汽油。從中可以看出，汽油出口套利月度均值由正轉負，柴油出口套利倒掛空間擴大。

近期市場傳聞部分主營有兩船MR船型的柴油進口，且后續仍有出口轉內銷計劃。這也印證了前期傳出的主營2023年第一批次成品油進口計劃的消息。

據悉，四大主營汽柴油進口配額合計為80萬噸，汽柴各占40萬噸。每個主營汽柴各占10萬噸。

出口方式轉變 主營占比及完成率均漲

近年來，面對出口配額適時下放，貿易方式發生微妙變化。

主營與民營出口配額占比調整，加工貿易量明顯縮減，一般貿易量大幅增加，由2017年以前的完全加工貿易出口，轉變為2018年開始一般貿易占據主導，且呈逐年增長趨勢。

由于2022年第三批、四批，以及2023年第一批出口配額暫未區分貿易方式，從統計在內的貿易方式占比來看，近兩年一般貿易占比高達83%～85%之多，加工貿易不足15%～20%，體現了成品油受政策面調整愈發明顯。

從2023年前兩批次主營和民營大煉化出口配額占比情況看，依然是中字頭占據主導，所獲配額高達89.92%以上，民營煉廠成品油出口配額僅占10.08%。隨著后期獨立煉廠配額的申請與下發，民營配額占比或存增加預期。

由于2020年成品油出口配額不再劃分明細，暫無法區分汽柴煤各產品出口配額完成進度。因此，從2023年一季度成品油總量完成進度看，一季度汽柴煤出口量為1288萬噸，而2023年截至5月下發了兩批次出口配額，前兩批次配額總量為2799萬噸。僅參考一季度數據，配額完成率為67.8%。而去年同期出口配額量為1300萬噸，汽柴煤出口量為613萬噸，配額完成率為47.1%。2023年配額完成進度高于2022年20.67個百分點。

出口配額下發背景及意義

2020年3月，國務院下發了《關于支持中國（浙江）自由貿易試驗區油氣全產業鏈開放發展若干措施的批復》。文中提到，允許浙江自貿試驗區內現有符合條件的煉化一體化企業開展副產的成品油非國有貿易出口先行先試。

2020年7月7日，商務部下發加急批復，賦予浙江石油化工有限公司成品油非國有貿易出口資格。浙石化成為繼2016年取消民營企業出口資格以后，首家獲得成品油出口資質的民營煉廠。浙石化出口資質的獲批，一定程度上緩解了國內成品油供應的過剩壓力，拓展了國際市場份額，有力助推了全球貿易進一步發展，也為地方煉廠提供更多契機。

當年進口原油對獨立煉廠放開后，國內原油對外依存度快速增至近70%。業內人士認為，取消獨立煉廠出口配額，某種程度上可以降低獨立煉廠對原油的進口量，削弱原油對外依存度的快速發展。這或許是2016年取消獨立煉廠出口配額的主因。

面對當前國內民營大煉化的快速發展，適時下放出口配額有助于獨立煉廠充分發揮規模效應，中和煉油成本，維持高開工負荷，為其下游化工裝置獲取更多的化工原料，支撐其化工產業鏈快速發展，同時降低國內成品油的供應壓力。

責任編輯：曲紹楠