歐盟摩托車道路適宜性檢測要求的研究

賀文杰 李家國 譚 建 樸喜民 左友康

（1-天津內燃機研究所（天津摩托車技術中心） 天津 300072 2-北極星動力車輛貿易（上海）有限公司）

引言

2011 年3 月28 日歐盟發布了《單一歐洲運輸區路線圖—實現可持續發展》的白皮書，制定了“零愿望”的目標，即到2050 年，歐盟內道路交通事故死亡率接近于零。為了實現這一目標，歐盟委員會制定了七項戰略目標，并確定了使車輛更加安全的行動、減少受傷害人數的戰略以及改善道路使用者的弱勢，特別是摩托車駕駛員的安全措施等。

2014 年4 月3 日歐盟發布了《機動車及其掛車定期道路適應性試驗的指令》（2014/45/EU）[1]。法規中規定了道路適宜性檢測（Roadworthiness Test）的要求，這是實施戰略目標的一個重要的部分，旨在確保車輛在使用過程中，保持安全和污染物排放在可接受狀態。道路適宜性檢測包括定期對車輛進行道路適航性測試，以及對用于商業道路運輸活動的車輛進行道邊技術檢查，規定車輛注冊登記程序等，以便在車輛對道路安全構成直接風險的情況下，暫停車輛在道路交通中的使用許可。技術系統出現故障的車輛會對道路安全產生影響，并可能導致涉及傷亡的道路碰撞。盡早披露車輛的道路適用性缺陷將有助于彌補該缺陷，從而防止事故的發生。此外排放控制系統出現故障的車輛對環境的影響比保養得當的車輛更大。因此，定期進行道路適應性檢測將有助于減少車輛平均排放量，從而改善環境的污染水平。

2014/45/EU 法規中規定了各種機動車的道路適宜性檢測的方法、檢測中心、檢測設備及證書等要求，法規中也涉及部分摩托車類產品的測試要求。

1 2014/45/EU 法規中摩托車類產品測試要求

1.1 適用的摩托車類型

從2022 年1 月1 日起，2014/45/EU 法規適用于排量大于125 mL 的L3e，L4e，L5e 和L7e 類型的摩托車。

1.2 職責

1）各成員國應確保在其境內注冊的車輛由注冊所在成員國授權的測試中心，根據本法規完成定期測試；

2）車輛登記成員國、該成員國委托執行任務的公共機構或該成員國指定和監督的機構或授權私人機構負責道路適應性試驗；

3）各成員國應確保國家法律中規定了保持車輛處于安全和適于行駛狀態的責任。

1.3 測試頻次

法規中規定M 類汽車自車輛首次登記之日起四年開始，此后每兩年進行一次道路適應性試驗。但對于摩托車類產品，法規中只是規定了歐盟成員國應建立適當的間隔，在該間隔內，發動機排量超過125 mL 的L3e、L4e、L5e 和L7e 類車輛應進行道路適應性試驗。

1.4 測試內容和方法

對于發動機排量超過125 mL 的L3e、L4e、L5e和L7e 類車輛，法規中僅是規定了成員國應確定領域、項目和適當的試驗方法。

1.5 缺陷評估

對于要測試的每個項目，法規中提供了可能的缺陷及其最低的嚴重程度清單。車輛定期試驗期間發現的缺陷應分為以下一組：

1）對車輛安全無重大影響或對環境無影響的輕微缺陷，以及其他輕微不合規情況；

2）可能影響車輛安全或對環境造成影響或使其他道路使用者面臨風險的重大缺陷，或其他更嚴重的不合規行為；

3）構成道路安全直接和直接風險或對環境有影響的危險缺陷，證明成員國或其主管部門可以禁止在公共道路上允許該車輛行駛。

1.6 測試設施和設備

成員國應確保用于進行道路適應性檢測的試驗設施和設備符合法規規定的最低技術要求。成員國應確保測試中心或主管部門（如相關）按照制造商提供的規范維護測試設施和設備。用于測量的設備應根據規定定期校準，并根據相關成員國或設備制造商提供的規范進行驗證。

1.7 測試中心

檢查員進行道路適應性檢測的測試中心應由成員國主管部門授權。為了滿足質量管理方面的最低要求，測試中心應符合授權成員國規定的要求。測試中心應確保道路適應性測試的客觀性和高質量。

1.8 關于試驗的最低要求

法規中確定了待測試的車輛系統和部件，詳細說明了建議的測試方法以及確定車輛狀況是否合格時使用的標準。

試驗必須至少涵蓋法規中列出的項目，前提是這些項目與相關成員國試驗車輛的設備有關。該試驗還可包括驗證該車輛的相關零部件是否符合認證時或改裝時（如適用）生效的所需安全和環境特性。如果車輛設計不允許采用法規中規定的試驗方法，則應按照主管部門認可的推薦試驗方法進行試驗。這個主管部門必須確信將維持安全和環境標準。在定期道路適應性試驗中，除不適用的項目外，其余項目均視為強制性試驗。

檢測應至少覆蓋以下領域：

0）車輛的識別碼；

1）制動設備；

2）轉向系統；

3）能見度；

4）照明設備和電氣系統部件；

5）車軸、車輪、輪胎、懸掛系統；

6）底盤和底盤附件；

7）其他設備等。

檢測可以使用最低標準和推薦方法。對于每個接受測試的車輛系統和部件，應根據法規和具體情況進行缺陷評估[1]。

2 （EU）2019/621 的要求

2019 年4 月17 日歐盟發布了《關于待測項目道路適用性測試所需的技術信息，關于推薦測試方法的使用，以及建立有關數據格式和訪問相關技術信息程序的詳細規則》（（EU）2019/621）[2]，這個法規是對2014/45/EU 法規的補充。在這個法規中，明確了如果已采取有效的替代道路安全措施，成員國可將兩輪或三輪車輛（發動機排量超過125 mL 的L3e、L4e、L5e 和L7e 類車輛）排除在道路適應性試驗之外。然而，為了促進此類車輛道路適應性測試的引入和協調，還應定義一組信息作為指導[2]。

3 結束語

隨著摩托車工業生產和銷售全球化日益加劇，國際市場競爭會更加激烈。標準法規一方面可以規范摩托車產業的健康發展，保證產品質量，另一方面也會形成技術貿易壁壘，對區域外的企業和產品形成限制。我國摩托車產業經過多年的發展，產品除滿足國內市場需求外，一部分要出口到國外[3]。歐盟市場是我國摩托車行業中的一個重要的市場，制造商要關注歐盟市場法規要求。摩托車產品要進入歐盟市場，要符合法規要求。雖然道路適宜性檢測是針對市場上車輛的檢查工作，但車輛制造商在產品設計開發過程中要關注這些法規，保證產品的符合性，同時要關注電動摩托車在耐久性后的法規符合性，這樣才能保證車輛持續符合歐盟市場的法規要求。