2023 年6 月我國汽車出口同比增速超五成

文 / 本刊記者 姚蘭

隨著中國自主品牌不斷發展壯大，尤其是新能源汽車發展迅速，以及國際市場需求表現旺盛，推動了中國汽車產品實力“出圈”，今年上半年汽車出口已突破200 萬輛，對車市整體增長貢獻顯著。

相對于國內汽車銷量的逐步復蘇，出口市場的表現依舊強勁。這主要得益于我國汽車產品競爭力提升和歐美市場突破等因素的共同拉動，尤其是中國的新能源汽車出口增量巨大。6 月份，汽車出口延續高速增長態勢。

6 月汽車出口同比增速較上月放緩

從總體情況來看，2023 年6 月我國汽車出口同比繼續保持兩位數增幅。當月汽車企業出口38.2萬輛，環比下降1.7%，同比增長53.2%，增速較5 月收窄了5.5 個百分點。

從上半年累計數據來看，我國汽車出口已超過200 萬輛規模。具體而言，1-6 月汽車企業出口完成214.0 萬輛，同比增長75.7%，增幅較1-5 月收窄了5.8 個百分點。

6 月汽車細分市場出口同比集體增長

從車型特征來看，2023 年6 月乘用車出口達到31.2 萬輛，環比下降4.1%，同比增長57.7%，相比5 月份同比增幅有所收窄，占當月汽車出口總量的81.7%。在乘用車細分車型中，與上年同期相比，四類乘用車6 月出口增幅均超五成。上半年，乘用車累計出口178.0 萬輛，同比增長88.4%，表現好于商用車和汽車行業總體水平，在乘用車四類細分市場中除交叉型乘用車出口同比出現下降外，其余三類乘用車均實現快速增長，特別是SUV 增幅達到1.0 倍。

在商用車方面，6 月出口同比和環比繼續保持增長態勢。當月商用車出口達7.0 萬輛，環比增長10.7%，同比增長36.0%，相較5 月增幅有所擴大，市場占有率達18.3%，其中客車和貨車出口同比均呈現不同程度的增長，客車增幅超過七成。上半年，商用車累計出口36.1 萬輛，同比增長接近32.0%，其中客車和貨車繼續呈增長態勢。（見圖表1）

隨著中國新能源汽車在技術研發、規模優勢以及市場擴張的需求，中國制造的新能源汽車品牌越來越多的走出國門，在海外的認可度持續增強，全球市場份額明顯提升。6 月我國新能源汽車出口達7.8 萬輛，環比下降28.4%，同比增長1.7 倍，占本月汽車出口總量的份額超過兩成。上半年，新能源汽車累計出口53.4 萬輛，同比增長1.6 倍，市場占有率接近25.0 個百分點。

6 月汽車出口量創歷史同期新高

從月度出口情況來看，今年以來汽車出口數量屢次創出佳績。其中，6 月份汽車出口38.2 萬輛，這已是繼去年8 月起出口量連續第11 個月實現單月海外出口規模突破30 萬輛，并且創造了歷年同期的最好水平；雖然當月汽車出口環比有所下滑，但同比依然實現增長，由此也成就了“14 連漲”的局面。（見圖表2）

6 月上汽出口繼續保持在排行榜首位

中國汽車出口快速增長的背后離不開每一家努力走出國門的中國車企。從企業出口特征來看，今年6 月排名前十位的企業（集團）出口量之和共計32.1 萬輛，占當月汽車出口總量的84.2%，這十家車企月出口全部超過萬輛。

與去年同期相比，前十企業中除吉利和東風6月出口下滑外，其余八家車企均實現不同程度的增長，尤其是特斯拉暴增19.1 倍之多；環比上月，TOP10 企業中6 月出口漲跌各半，而北汽是增速最為明顯的車企。

具體來看，今年6 月份，上汽以8.7 萬輛的外銷業績蟬聯汽車出口排行榜冠軍，并貢獻了22.7%的市場份額，當月出口環比和同比繼續呈現增長趨勢；奇瑞6 月交出7.6 萬輛的成績，環比增長2.0%同比增長1.1 倍，市場占有率接近兩成，位居亞軍；長安憑借3.2 萬輛的出口業績、8.4%的市場份額，沖進前三陣營。

其余七家TOP10 車企6 月出口均低于三萬輛，其中長城、吉利分別外銷2.5 萬輛和2.3 萬輛，市場份額分別達6.5%和5.9%，席位相較上月各提升一級至第四和第五名；特斯拉6 月出口1.9 萬輛，環比降幅超四成，占比5.1%，由上月的第三名連降三級落至本月第六；東風6 月出口1.7 萬輛，環比和同比均呈兩位數下降，市場份額達4.5%，排名第七持平上月；北汽6 月出口反超江汽位列第八，環比增長14.8%，同比增長26.2%，市場份額達4.0%；江汽落至第九位，當月出口1.4 萬輛，環比下降15.3%，同比增長37.2%，占比3.7%；重汽以1.3萬輛的成績、3.4%的出口份額排在第十名。（見圖表3）

圖表3：2023年6月汽車生產企業出口量及同比增速情況（TOP 10）