道路橋梁裂縫原因及防治措施

摘要：在道路橋梁的施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)橋梁裂縫而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。 而道路橋梁在施工中出現(xiàn)裂縫的原因不同，道路橋梁的影響也是不同的，因此，本文對(duì)道路橋梁裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，并對(duì)其做出相關(guān)的控制及預(yù)防對(duì)策，從而在最大程度上確保道路橋梁工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工 裂縫 防治措施

1道路橋梁裂縫

當(dāng)前在修建道路橋梁時(shí)，所選擇的材料是鋼筋混凝土，雖然采用鋼筋混凝土所建構(gòu)的道路橋梁非常堅(jiān)固美觀，但是在施工過(guò)程中卻會(huì)出現(xiàn)多種問(wèn)題，路面裂縫就是其中一個(gè)非常顯著的問(wèn)題。混凝土所建構(gòu)的道路橋梁會(huì)受到多種客觀因素的影響，例如溫度、鋼筋生銹而導(dǎo)致路面產(chǎn)生的裂縫，施工材料質(zhì)量所導(dǎo)致的裂縫，施工工藝方法不正確所出現(xiàn)的裂縫等，不僅會(huì)影響整個(gè)道路橋梁結(jié)構(gòu)的美觀以及正常使用，而且在很大程度上會(huì)降低橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，甚至導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。

2道路橋梁裂縫的類型

我國(guó)道路橋梁所采用的鋼筋混凝土材料，根據(jù)其結(jié)構(gòu)承載力，可以將道路橋梁出現(xiàn)的裂縫分為兩類，分別是結(jié)構(gòu)性裂縫與非結(jié)構(gòu)性裂縫。 這兩種類型的裂縫由于產(chǎn)生原因不同，往往會(huì)導(dǎo)致不同的結(jié)果。

2.1 結(jié)構(gòu)性裂縫

該種類型的裂縫主要是由于外界所附加的荷載力過(guò)大，或是橋梁結(jié)構(gòu)所能夠承受的承載力過(guò)低。而橋梁的結(jié)構(gòu)承載力主要是由橋梁的剛性、延性以及強(qiáng)度所組成的，如果橋梁的剛性、延性以及強(qiáng)度不夠， 那么就會(huì)造成橋梁的結(jié)構(gòu)承載力過(guò)低。

2.2 非結(jié)構(gòu)性裂縫

該種類型的裂縫并不是道路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力不足導(dǎo)致的，而是外界原因所導(dǎo)致。該種裂縫會(huì)對(duì)道路橋梁的耐久性與美觀造成一定的影響，久而久之會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力下降。

3道路橋梁裂縫的原因

現(xiàn)代道路橋梁主要采用鋼筋混凝土建造，所出現(xiàn)的裂縫可以分為結(jié)構(gòu)性裂縫與非結(jié)構(gòu)性裂縫。從這兩種分類中可以對(duì)其產(chǎn)生原因有所了解，下文將從荷載、溫度以及施工質(zhì)量三個(gè)方面對(duì)道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行分析。

3.1 荷載造成的裂縫

荷載所造成的裂縫屬于結(jié)構(gòu)性裂縫。其產(chǎn)生的主要原因是在施工的過(guò)程中，因?yàn)槭┕と藛T不根據(jù)道路橋梁的實(shí)際情況，將龐大的施工機(jī)具、施工材料進(jìn)行隨意堆放，導(dǎo)致對(duì)還未修建好的道路橋梁承受了外界的壓力；或是對(duì)于道路橋梁的預(yù)制結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)不了解，從而對(duì)道路橋梁的部位進(jìn)行隨意擾動(dòng)、隨意起吊或安裝。這種不按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工的方法，不僅會(huì)對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)施工的順序造成影響， 還會(huì)對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)受力模式造成影響。

3.2 溫度造成的裂縫

現(xiàn)階段道路橋梁所使用的材料為鋼筋混凝土材料，而混凝土在構(gòu)建的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)闇囟鹊淖兓鵁崦浝淇s，引起變形，進(jìn)而在道路橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生一定的拉力。當(dāng)?shù)缆窐蛄褐械睦χ党^(guò)了道路橋梁混凝土本身所產(chǎn)生的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫。由于溫度原因所導(dǎo)致的道路橋梁裂縫，區(qū)別于其他裂縫最為主要的一個(gè)特征是其會(huì)因?yàn)闇囟鹊母叩瓦M(jìn)行擴(kuò)張或合并。導(dǎo)致溫度產(chǎn)生變化的原因主要包括以下兩個(gè)方面。

（1） 水熱化

在進(jìn)行道路橋梁的施工時(shí)，混凝土澆筑厚度超過(guò)了2.0m時(shí)，因?yàn)榛炷林兴嘣跐仓倪^(guò)程中會(huì)進(jìn)行水化放熱，其內(nèi)部溫度就會(huì)升高，而外部溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)部，這就造成了內(nèi)外溫度差，從而導(dǎo)致道路橋梁的表面出現(xiàn)裂縫。

（2） 蒸汽養(yǎng)護(hù)

一般該種養(yǎng)護(hù)方式適用于道路橋梁冬季養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于混凝土在蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)溫度非常高，而一旦蒸汽養(yǎng)護(hù)停止了一段時(shí)間，冬天寒冷的空氣就會(huì)導(dǎo)致混凝土溫度驟然下降，從而容易造成裂縫。

3.3 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工時(shí)，施工工藝質(zhì)量也是產(chǎn)生混凝土裂縫的一個(gè)非常主要的原因。在道路橋梁施工的混凝土結(jié)構(gòu)中，施工方法不正確，會(huì)使鋼筋在各個(gè)方向上都出現(xiàn)裂縫，且其裂縫的寬度還會(huì)受到鋼筋的不同走向以及不同因素的影響。例如道路橋梁混凝土的保護(hù)層超過(guò)了一定的厚度時(shí)，在該種情況下就會(huì)導(dǎo)致橋梁各個(gè)方向的鋼筋保護(hù)層也加厚，因此就會(huì)促使整個(gè)橋梁的構(gòu)件高度降低，那么就會(huì)導(dǎo)致垂直方向的鋼筋出現(xiàn)裂縫。如果在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，振搗的工藝操作不合格，那么就會(huì)出現(xiàn)荷載裂縫。再加上混凝土本身流動(dòng)性比較差，在硬化前如果不對(duì)其進(jìn)行充足的攪拌和沉實(shí)，那么在混凝土硬化之后就會(huì)因?yàn)槌翆?shí)得不夠均勻，從而引起裂縫。

4道路橋梁裂縫預(yù)防與控制措施

針對(duì)道路橋梁施工中產(chǎn)生的裂縫，找出其原因，在施工前可以對(duì)其進(jìn)行預(yù)防，在施工中可以對(duì)其進(jìn)行控制，保證施工后道路橋梁的安

全與美觀。

4.1 預(yù)防對(duì)策

如前所述，道路橋梁在施工中出現(xiàn)裂縫主要有荷載、溫度以及施工工藝等方面的原因。那么在施工前就首先應(yīng)從設(shè)計(jì)階段入手，針對(duì)不同原因產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行預(yù)防，主要包括以下方面。

（1） 荷載原因產(chǎn)生的裂縫

為了避免出現(xiàn)因?yàn)楹奢d而產(chǎn)生裂縫的情況，那么就需要多在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行考慮，盡量避免結(jié)構(gòu)出現(xiàn)突變或是斷面出現(xiàn)突變的情況。

（2） 溫度原因產(chǎn)生的裂縫

如果在客觀條件的限制下，結(jié)構(gòu)突變沒(méi)有辦法避免，那么就需要對(duì)道路橋梁的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，將結(jié)構(gòu)突變的部位改為漸變的形式，并同時(shí)對(duì)構(gòu)造配筋與斜向鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，通過(guò)該種方式提高混凝土的抗裂性，防止混凝土出現(xiàn)由于溫度變化而產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。

（3） 施工工藝產(chǎn)生的裂縫

在施工中會(huì)因?yàn)槎喾N施工工藝的原因?qū)е碌缆窐蛄撼霈F(xiàn)裂縫， 只有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行控制與實(shí)施，才能夠在最大程度上避免施工工藝造成的裂縫。

4.2 控制措施

在施工中一旦出現(xiàn)了道路橋梁裂縫的情況，那么就需要采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行控制，盡量將危害降到最小，甚至沒(méi)有。

（1） 內(nèi)部灌漿修補(bǔ)

內(nèi)部灌漿法修補(bǔ)道路橋梁裂縫是一種比較普遍的方法，大小裂縫都能夠采用該種方法進(jìn)行補(bǔ)救，并且采用該種方法進(jìn)行修補(bǔ)后的效果比較明顯。在內(nèi)部灌漿進(jìn)行修補(bǔ)控制時(shí)，為了能夠加強(qiáng)修補(bǔ)的效果， 還可以邊修補(bǔ)，邊結(jié)合灌漿、嵌縫以及修堵。 一旦橋面出現(xiàn)裂縫， 那么可以首先進(jìn)行注漿，在裂縫填補(bǔ)后采用涂抹的方式將裂縫口封閉。

（2） 針對(duì)道路橋梁中比較細(xì)小的裂縫，一般的漿材比較難進(jìn)行填補(bǔ)，因此出現(xiàn)該種情況時(shí)，首先需要對(duì)其表面進(jìn)行處理，之后采用混凝土對(duì)其表面進(jìn)行貼補(bǔ)，達(dá)到防水堵漏的目的。

（3） 由于荷載導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫時(shí)，如果不對(duì)其進(jìn)行處理將會(huì)降低道路橋梁的耐久性，并且在外界因素的影響下，還會(huì)影響道路橋梁的整體強(qiáng)度。針對(duì)該種情況，首先需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，加固的方法有錨固補(bǔ)充法、預(yù)應(yīng)力法，可以采用壓水或是壓氣的方式測(cè)試處理效果，從而保證道路橋梁修補(bǔ)后的效果。

5結(jié)語(yǔ)

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行修建時(shí)，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，而道路橋梁裂縫是一個(gè)比較顯著的問(wèn)題，其不僅會(huì)影響道路橋梁修建后的美觀， 還會(huì)影響道路橋梁的安全性。本文主要針對(duì)道路橋梁出現(xiàn)裂縫的不同類型、 原因進(jìn)行分析，引起道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因主要有荷載、溫度以及施工工藝等方面，可以通過(guò)預(yù)防與事后修補(bǔ)進(jìn)行控制，從而將造成的損失降到最低。綜上所述，只有針對(duì)裂縫出現(xiàn)的具體原因進(jìn)行修補(bǔ)控制，才能夠保證道路橋梁施工的正常進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)安全使用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 邢春安，陳俊杰 ，關(guān)紅民 ，等.混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及防治[J]. 河南水利與南水北調(diào)，2011，9（14）：77-78.

[2] 鄧少輝，馬雙梅.淺談橋梁混凝土裂縫原因與治理措施[J].科技促進(jìn)發(fā)展：應(yīng)用版，2010，9（8）：55-56.