縣級客運站之一：出行方式多元化影響客源

王際娣

作為一個高鐵站公共交通欠發達的縣，江西省寧都縣汽車站曾經每天旅客爆滿，盛極一時。近年來隨著當地火車開通、私家車增加以及遭受疫情等因素的影響，寧都汽車客運盛況不再，未來路在何方仍需積極探索。

千百年來，人們的出行方式不斷改變，從步行到馬車再到自行車、客車、火車，再到如今長途出行首選的高鐵、飛機，歷史的車輪滾滾向前永不停歇。在很長一段時間里，長途汽車客運站的大巴如同一根鄉愁的紐帶，坐上大巴，隨著鄉音越來越重，游子知道家近了；假期結束，外出求學、就業的人們再坐上大巴，從鄉鎮走向縣城，再從縣城走向更廣闊的天地，在大城市看到寫著家鄉站臺的大巴亦是備感親切。

江西贛州寧都縣是一個擁有厚重歷史文化的千年古縣，縣域面積4053平方公里，總人口85萬。在過去，寧都縣的公共交通方式較為單一，大多數市民出行需要乘坐大巴。直到2021年9月，興泉鐵路開通，寧都作為其中一個站點，徹底結束了該縣不通火車的歷史。同時也給興盛一時的寧都縣汽車客運站帶來了前所未有的挑戰。

實地走訪發現，在該汽車站的售票大廳內，只見六個售票窗口只開了1個，且鮮少有人前去購票，候車廳內也只是稀稀拉拉坐了十余人，大家或沉默，或看手機，顯得異常安靜，與曾經看到的汽車客運站人群熙攘的景象大相徑庭。

往昔盛況 人群熙攘購票排長隊

據了解，寧都縣汽車客運站在過去是全縣城人流量最大的地方之一。“以前節假日一天的旅客輸送量過萬人，六個售票窗口全開，排隊的人從售票廳一直排到大馬路。”寧都汽車站工作人員肖冬亮說起以往長途客運的盛況，甚是感慨。

在該汽車站工作了近20年的宋女士亦表示，自己親身經歷了這個縣城汽車客運站的興盛到如今日漸衰退。“鼎盛時期平均日輸送旅客達5000—6000人，客運站基本是滿負荷運作。到了節假日還得加開班次，同樣是班班爆滿。”宋女士說道。

客運站的興盛源于交通方式的單一化，早些年私家車并不普及，大巴車是無數家庭出門的首要選擇。肖冬亮介紹，該客運站最多的時候是配備了280多臺大巴，直到2019年還有230多臺，而如今僅剩172臺。不僅如此，汽車站內的工作人員也由原來的200多人減少到如今的40多人。

近幾年，人們的生活方式發生了巨大變化，寧都縣汽車客運站也如許多長途客運站一樣，盛況不再，未來路在何方仍需積極探索。

出行方式多元化 客運站門可羅雀

隨著科技的發展，越來越多的交通方式涌向市場，為人們的出行帶來了極大的便利。同時人們在速度、舒適度、安全等方面有了更高的要求。越來越多元化的出行方式也很大程度上滿足了人們的出行需求。

當前我國正在逐步完善城市省份之間的交通連接，同時也在加快布局飛機、高鐵、火車等高效便捷的航班、航線。而網約車、順風車等則突破了許多時間限定，讓人們的生活也更加便利。這也意味著汽車客運站的經營將受到更加嚴峻的考驗。

贛州去往寧都，乘坐火車需要2小時10分，票價23.5元；乘坐大巴需要3個小時起步，票價55元。《小康》·中國小康網分別體驗了以上兩種交通方式。

在7月14日贛州前往寧都的大巴上，47座的大巴從贛州汽車客運站開出時僅上車12人，客車內汽油味比較重，空調制冷效果也不太好，三伏天里讓人十分難受，坐上車不到三十分鐘，褲子便被汗水浸濕。車內座椅完好，米色遮陽簾的折疊處已經泛著黑色油光。就舒適度而言，除了硬件外，乘客素質也是重要因素之一，在當天的車上，躺著、蹲著、脫鞋把腳放前座扶手上等現象均存在。在寧都前往贛州的火車上則是人滿為患，不少乘客買了站票，盡管擁擠，但舒適度比較高，速度也比大巴要快許多，大多數乘客都選擇乘坐火車。

肖冬亮介紹，當前汽車站內有少量小巴是舊車，目前沒有配備空調，這些車一般是發往周邊縣城及鄉鎮的短途車，目前已有一批新的中巴車投入使用，車內空調配備齊全，舒適度也比較高。發往湖南、福建、廣東等省外的客車均為大型客車，乘坐時間長，一般來說舒適度也是比較高的。

從贛州市于都縣前來寧都出差的王先生對乘車體驗感受深刻。“從于都到寧都來的時候坐的是小巴，約二十座的那種，是一臺舊車，走的是國道，車上沒有空調，只能開窗吹得一臉灰，并且來的路上發生了追尾事故，期間等了一個多小時才坐上下一班車到寧都。”王先生直言如今坐車像開盲盒。對于為何不選擇坐火車，他坦言目前開通的班次少，其次就是于都的火車站距離城區較遠，并不是很方便。

正值暑假，賴女士帶著孩子前往溫州旅游，她們選擇從寧都坐車到贛州瑞金市再乘坐高鐵前往溫州。她對于乘坐大巴的感受是異味比較大，對易暈車的人來說是比較不友好的，她還是覺得坐火車或者高鐵比較舒適。

經濟社會高質量發展的今天，人們生活質量有了較大提升，對于長途出行也有了更多的選擇。尤其是跨省出行，許多人都如同賴女士一樣，選擇乘坐大巴轉到有高鐵站的縣城再換乘舒適快捷的高鐵，乘坐長途汽車也成了人們在“不得已”情況下的兜底選擇。

客運站當與時俱進 積極探索新路子

“省里（江西）和市里（贛州）都非常重視汽車客運站經營狀況的問題，針對當前面臨的挑戰做了好幾次調研。”肖冬亮坦言，目前壓力非常大，當前幾乎家家都有私家車，另外網約車、出租車甚至無證運營的黑車，因為其靈活性高，成本低，對客運站運營造成了巨大壓力。目前寧都汽車站及兄弟縣區都在找新路子。

據悉，他們通過開通上門接送的機動班次，增加服務的舒適度及便利性留住客源，但是面對強大的市場沖擊可謂是杯水車薪。負責寧都汽車站的客運公司經過多次會議討論，希望政府能接手汽車客運站，并以類似公交出行的方式繼續運營，長途客運則靈活調整。

編輯/麥婉華