煥然一新神貌皆變保時捷Cayenne

戶志強(qiáng)

我們開著車，在德奧（奧地利）邊境的鄉(xiāng)間小路上飛奔。

一路上風(fēng)光旖旎，景色宜人，穿過幽深的森林，駛過碧藍(lán)的湖水，看芳草鮮美，落英繽紛，看雪山隱隱閃爍著銀光，看裊裊晨霧在林間繚繞——冬逝，春醒，5月的阿爾卑斯山東麓，正迎來它美奐而爛漫的季節(jié)。

游目騁懷，風(fēng)光無限好，但我們并沒有因此放慢馳行的步伐。

或因人煙稀少，或因駕風(fēng)剽悍，在國內(nèi)開車久了，很難想象這樣一條不知名的鄉(xiāng)間窄路的最高限速，竟能達(dá)到100公里/小時。

而在極高的限速外，一路不斷驅(qū)策著我們車輪疾、奔莫停的，還有身下的座駕——新款保時捷Cayenne。

如果你沒開過Cayenne，大概會在鍵盤上嗤之以鼻：人盡皆知，保時捷家族中，911負(fù)責(zé)貌美如花，Cayenne負(fù)責(zé)賺錢養(yǎng)家。

而如果你開過Cayenne，則會馭“宴”覺喜：如果把尋味的范圍限定在SUV物種里，Cayenne身上那保時捷與生俱來的運(yùn)動芳華，依然馥郁。

不過，不管你開過與否，結(jié)論如何，那都是以往的Cayenne了，此刻承載著我們的中期改款后的新款Cayenne，早已是表里皆修，神貌俱變。

事實上，催發(fā)著我們一路酣馳的，并非引擎聲浪誘以的熱血與激情。甚至恰恰相反，狹窄逼仄的道路加上居高不下的車速，我們需要一絲靜謐、一絲隔絕，來消弭心中的忐忑與彷徨。

而新款C aye n ne，足以滿足我們的期待，車窗外，疾風(fēng)呼嘯過，座艙內(nèi)，靜謐總安然。和現(xiàn)款車型相比，新款Cayenne對NVH的抑制更為出色。而正是這種優(yōu)秀的隔絕與抑噪，降低了我們對速度的感知，對征服的怯意，不知不覺間把車開得飛快。

當(dāng)然，駕趣，也不能僅靠“掩耳盜鈴”，根本上還需車輛性能本身的卓然。

全新的空氣懸架，由三腔單閥升級為了可獨立壓縮的雙腔雙閥，由此帶來更加寬泛的調(diào)節(jié)范圍，大大提升了對俯仰的控制，對側(cè)傾的抑制以及極速轉(zhuǎn)彎時的操控上限。

同時，車輛的舒適性也因此獲益良多，尤其是慢速行駛狀態(tài)下，你能明顯地感知到車身振幅的改善。

再加上轉(zhuǎn)向、油門以及制動的線性，相對于舊款車型，改款后的Cayenne雖然威猛依舊、運(yùn)動依舊，但這種運(yùn)動中已然更添柔和與細(xì)膩，更有猛虎嗅薔薇，潤物細(xì)無聲之感。

雖然Cayenne定位中大型SUV，但實事求是地講，在這個Longer than longer，萬眾慕加長的年代，4.93米的車身長度并不算磅礴浩瀚，但即使是這樣，為日常駕駛的靈動與便利考量，保時捷依然為其提供了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，主動防傾桿也被集成進(jìn)了PDCC車身綜合控制系統(tǒng)中。

不過，這兩項并非標(biāo)配：前者兩萬元，后者四萬元。

雖然選裝費用不菲，但為了更加如影隨形的駕控之卓絕，化側(cè)傾于無形，我仍然建議你把它們列在選裝單的置頂優(yōu)先項里。

作為超豪華SUV的開山之作，一顆強(qiáng)大的動力心臟，依然是Cayenne彰顯其豪門之風(fēng)的必備要素：經(jīng)過優(yōu)化后，基礎(chǔ)款Cayenne的3.0 T V6發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)353馬力的最大功率以及5 0 0牛·米的最大扭矩，相較之前增加了13馬力和50牛·米。

如果你依然覺其庸碌乏味且兜里不差錢的話，中國市場還提供另外兩種動力版本可選——Cayenne Turbo GT以及CayenneE-Hybrid插電式混合動力車型。尤其是Turbo GT車型，4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)迸發(fā)出的洪荒力涌高達(dá)659馬力、850牛·米，3.3秒的零百加速性能，一騎絕塵！

雖然一路高速馳騁著，雖然大部分時候與路人的相遇都是擦肩一瞬，但我們絲毫不用擔(dān)心他們認(rèn)不出這是一輛煥然一新的Cayenne。

如果說歷來保時捷車型的煥新都在和消費者玩著“找不同”的游戲的話，那么在如今的三代半Cayenne上，保時捷則直接將答案擺在了你面前：

標(biāo)志性的青蛙眼大燈，褪去了此前的珠圓玉潤，更加扁平，更顯方正。同時，格柵中網(wǎng)、輪轂款式以及貫穿式尾燈的造型，也皆有微調(diào)。

即使這只是寥寥幾筆的改變，但氣韻，明顯不一樣了——由媚態(tài)，向雄風(fēng)，滾滾車流中，一望而知，一眼即明。

而座艙的改變更加令人耳目一新，此前Taycan上那套滿顯科技智能之風(fēng)的內(nèi)飾被移植了過來：12.3英寸中央顯示屏與12.6英寸的曲面儀表盤融為一體，不僅繼承了車輛的所有相關(guān)控制功能，還免費贈你3個月的嗶哩嗶哩大會員權(quán)益。如果你再給副駕選裝上10.9英寸的乘客屏，三屏合一后的碩大連屏更具氣貫長虹之勢。

不過，這塊乘客屏具備防窺功能，雖然你可以在行駛過程中將視頻傳送過去，但自己卻看不見。

總體上，新款Cayenne雖然僅是中期改款，但不管是外觀內(nèi)飾上的換顏還是動力上的升級，都堪為改朝換代。對于擠慣了牙膏的保時捷來說，這并不常見，而究其原因，或許是因為電潮洶涌下，這已是Cayenne由擎向電前的最后一次升級。換言之，下一次再見時，人們迎來的將是一款長著充電口的Cayenne。

那行囊包裹里的滿滿當(dāng)當(dāng)，那“總怕給你的不夠多”的依依眷戀，總在離別時——且開且珍惜……