白響恩 乘風破浪的“白船長”

梁偉

“啟航，有些人能清楚聽見自己心靈的聲音，并按這個聲音生活。這樣的人，不是瘋了，就是成了傳說。”這是電影《燃情歲月》臺詞，用來形容上海海事大學商船學院副教授白響恩，或許再合適不過。

在很多人眼中，白響恩就是傳說。她是中國首位穿越北冰洋的女航海駕駛員，歷經多年歲月，突破重重困難，成為中國新一代女船長；她也是眾多學生仰慕的大學老師，希望明天的自己能成為今天的她；她還是擁有千萬級流量的科普短視頻博主……

2023年5月，白響恩獲得第27屆中國五四青年獎章。“船在大海中可以駛往任何方向，船長的職責就是要在所有路線中選出一條航線。而人生航線的掌舵者，就是自己。”白響恩說。

“期盼自己揚帆遠航”

1984年，白響恩出生于上海黃浦江畔的一個航海世家。外公做了一輩子的海員，父親也從事海運工作。小時候，父親經常帶著她坐輪渡往返于浦東、浦西之間，還會給她講遠洋輪上發生的各種生動有趣的故事。對于大海，對于輪船，她有著太多的好奇和向往。“爸爸，船頭那間很神秘的屋子是做什么的？”“爸爸，生活在海上是一種什么感覺？”“爸爸，船在海上遇到大風浪該怎么辦？”……

白響恩說：“從家人的口中，我對大海有了最基本的了解，這也讓我對大海充滿無限憧憬。很小的時候，我就希望在長大后能有一天，自己駕駛著船舶到達世界各地的港口。”

在白響恩讀高一那年，父親帶回一份上海海運學院（2004年更名為上海海事大學）的招生簡章，并告訴她這里要招收女生了，她歡呼雀躍，從那一刻起，她對未來有了目標。高考前夕，上海海事大學航海技術專業（女生）招生簡章那句“致力于培養船長級的管理型人才”直擊她的內心。當年，全國只有該校航海技術專業招收女生，且此前只招收過兩屆，所以尚無女生畢業，航海專業女生畢業之后的就業形勢自然也無從得知。盡管如此，白響恩沒有絲毫猶豫，填報的學校這有只一個。

2002年，白響恩如愿考入上海海事大學，當年該專業招收300名新生，女生只有32人。當同學們還在適應大學生活，忙于各類社群活動和交新朋友的時候，白響恩的心思全部放在了專業類課程的學習上。除了學習理論知識，還有很多實踐課程，怎么做一名消防員、怎么做一名急救醫生、怎么做一名救生員，都需要了解和學習。

白響恩說：“航海技術專業偏工科，倘若在船上工作生活，那里是封閉空間，不能完全靠陸地補給，很多時候都要學會自救、救人。除了消防救生演習、精通急救培訓、船舶模擬器實操，還要學會簡單的包扎和手術，當然，心理學的學習同樣是必不可少的，所以目標必須堅定明確，因為意志的磨練一定是有精神目標在不斷推動。”

大三那年，白響恩進入校船“育鋒”輪實習，上船前一夜，她特別激動，數了一萬只羊都沒有入眠。和很多人一樣，白響恩剛上船那會，也會暈，也會吐，但她總是忍著，因為她不想被別人看不起，后來她就在舌頭下放上很咸的榨菜，這個“小妙招”抵抗暈船特別見效。在船上第一次看到初升的太陽，她不激動，但看到船頭、碼頭上的纜繩，卻內心澎湃，似乎每一個毛孔都在雀躍。她在船上跟班做實習生，幫廚、駕駛、敲銹、油漆、做水手……直到成為“育鋒”輪史上的第一位女駕駛員。

白響恩說：“雖然在學校里已經學習了相關理論并付諸實踐，但是真正上船看到船舶在海上、長江上航行的感受是完全不一樣的。尤其是在長江上，我們會看到船舶處于交通流非常密集的水域，感覺船與船之間的距離也非常近。如果有一個舵令或是車鐘令叫錯絲毫的航向，就會給船舶安全帶來非常大的隱患。”

時至今日，在全世界上百萬海員中，女性僅占2%，并且大部分在郵輪上。而在這少之又少的女性海員中，能晉升為管理級海員的，更是鳳毛麟角。一艘商船通常只有二十人左右，要承擔諸多重體力活，船運公司都優先招收男性。“考慮到航海長期遠離陸地的艱辛，哪怕讀了這個專業，許多家長也不太愿意讓自己的孩子上船。大部分女生畢業后會選擇去船公司或留校做老師，都是選擇留在陸地，雖然我也選擇了留校，但繼續航海的決心從未動搖，學校也有很好的政策，倘若留校做老師，本碩學的都是航海，學校歡迎你繼續上船。”白響恩說。

中國首位穿越北冰洋的女航海駕駛員

白響恩說自己是幸運的，因為在海事大學，通過本科、研究生、博士的學習，她對航海技術有了全方位的認知和學習，從本科到現在從事的工作，以及平時的一些生活，似乎都和航海息息相關，這就是只要心懷夢想，并為之努力，終有一天，會有成就夢想的能力。

機會總是留給有準備的人，2012年春節后，第五次北極考察“雪龍號”給了上海海事大學一個駕駛員的名額后，已經留校工作四年的白響恩自然不會錯過這個機會，立即報名。

此前，白響恩駕駛校船“育鋒”輪往返奔波于中韓兩國之間，而韓國也是白響恩駕船所到過最遠的地方。雖然遠航的經歷不多，但白響恩卻頗為自信：“要二副，我是；要求掌控儀器設備，我熟；要梳理資料、數據，我能；要訪問北極國家，需要會英語，我成。”事實也確實如此，憑借豐富的專業知識和滿腔熱情，白響恩從眾多報名者中脫穎而出。

直到今天，白響恩依舊清晰記得在面試時，面試官讓她闡述要去北極的理由，那是她已經準備了多年的“告白”。她說：“我從小的夢想就是在海上航行，對于航海者來說，對兩極的向往就如同宇航員對宇宙的向往，只有去過兩極，才會讓我的航海人生變得圓滿。”

2012年5月，白響恩和其他船員一同登上“雪龍號”，開始適應船上的生活。雖然等待期長達幾個月，但是她從未有過一絲懈怠，慢慢熟悉“雪龍”號船上的各類電航儀器，投入開航前的籌備工作，閱讀破冰船的歷年極地考察史，查閱國內外文獻，收集數據，制定航線，時刻為登船做全方位準備。

6月27日，這是白響恩永遠銘記的時刻，“雪龍號”正式啟航。第五次北極科學考察的任務之一，是完成中國船舶首航北冰洋的任務。白響恩說：“首航意味著航行經驗的空白，就好比是一次探險之旅，雖然我們在出發之前做了充分準備，但是除了要面對未知航海環境，可能還會遇到其他的危險。然而，我相信團隊的力量，我們會一起并肩作戰。”

船上的生活是孤獨的。因為只有白響恩一名女性，剛上船時連女廁所都沒有，只能把船一側的公共廁所掛個“女廁所”的牌，專門給她一個人用。船上的生活又是精彩的，因為對于未來，有著太多的不可預知，對于白響恩和她的團隊來說，充滿無限挑戰。

作為船上的二副，白響恩的主要工作就是規劃“雪龍”號在極地科考中的航線，選出一條既經濟又安全的線路。每天，她要完成的工作包括修改航線、下達舵令、控制船速、避讓船舶、處理突發情況、管理電航儀器及航海圖書資料等各項工作。在冰區航行，需要及時了解實時冰情，做出預判，選擇正確航路，并隨時控制航速以及切入浮冰的角度，以免航行受阻或繞航。在冰情較重區域，船舶只能以極低的航速航行，甚至需要前進、“倒車”幾次才能完成破冰，白響恩一直認為女性因為心思更為細膩、應對突發事件也更加冷靜，在某些方面也會比男性有優勢。

8月30號，“雪龍”號正沿著高緯航線向極點挺進，意外發生了，由于作業海區冰層厚達1.5米以上，還被混有大量冰脊的冰雪覆蓋，船舶行進十分困難，在連續突破兩道冰脊，被迫沖擊第三道冰脊的時候，被困在冰中無法動彈。就這樣，“雪龍”號被卡住了，前面是厚重的冰脊，后面是被強大氣旋吹來的碎冰，那一刻，所有人都知道：倘若不能夠及時擺脫困境，在北極極端天氣條件下，燃油、淡水、糧食會很快消耗殆盡。

提升馬力，加速撞擊冰脊，失敗！調整航向，讓船舶轉向，失敗！嘗試了多個方案，都沒有成功。“雪龍”號被困數小時，情況變得越來越糟糕。如果還是找不到解決方案，或許所有人都要被永遠留在北極。危急時候，團隊一次次調整壓載水，使船舶保持前后不斷地搖晃，帶動自身的震動，最終打碎了身邊的海冰，成功脫險。剎那間，在場很多人的眼睛都濕潤了，其中包括白響恩。她說：“這就是多年系統學習帶給我們的冷靜思考，是團隊團結努力、永不服輸的‘極地精神，是我們在出發時就有的堅定信念：我們要開著中國船，穿越北冰洋，書寫一個屬于中國的‘逗號”。

海上的危險不是偶然，而是時常需要面對。在北極的冰川上面，有很多“小陷阱”。海豹從冰上鉆出一個個小孔，冒出頭來呼吸，嘆完氣就跑掉，隨后風雪蓋住了這些窟窿，人眼根本分辨不了，一不小心就會踩進去。船舶在冰中作業時，白響恩下船給北極科考隊員送水，掉進了海豹“嘆氣”的洞里。尚未做出任何反應，她的右腿已經跌入海里。北極的嚴寒，讓她的右腿瞬間就失去了知覺，白響恩“哇”地叫了出來，而身旁的兩個隊員快速拉住了她，將她救起。

白響恩被送到了船上。“我當時就坐在地板上，大概二十分鐘，因為不能做任何處理，只能等待自然回溫，我坐在地板上想了很多。多年來，我只想著追尋夢想，想早日成為船長，卻很少放下腳步，對于家庭，虧欠太多，我想著回去要給他們做些什么。”幸運的是，十幾分鐘后腿回了溫，雖然像千萬根針扎一樣疼，但終究是跨越了生命中第一次死亡威脅。

92天的航程，“雪龍”號順利回家，白響恩也成為中國首位穿越北冰洋的女航海駕駛員。對于這一次航行，她頗為自豪：“‘雪龍號完成中國船舶首航北冰洋的任務意義非凡，亞洲船舶如果能通過北極航道去往歐洲，可以比以往節省40%的航程，會大大減少航運成本。此外，我們帶回的科考成果也為全世界共享，為北極地區的海洋地理、化學、大氣等各領域帶來了新突破。”

將“航海精神”傳遞下去

下了“雪龍”號，白響恩又回到了上海海事大學的講堂。對她而言，不在船上，就在講臺上。白響恩說：“除了航海，我最喜歡站在講臺上給同學們講課，分享在船上的經歷和經驗。我也希望能夠通過三尺講臺，通過老師的身份努力讓更多年輕人投身到航海事業中來。”

自“雪龍號”歸來，白響恩有了更多可以和同學們講述的內容，每當她在講臺上講述在北極的各種“奇遇”時，能看到臺下同學們眼中流露出與自己當年如出一轍的渴望和期待。“你永遠不知道臺下坐著的是不是未來的船長，他們大多數都是因為對航海的熱情而選擇這個專業，我便有責任為他們的夢想搭建堅實的根基，希望他們能在這一基礎上青勝于藍。”

商船學院21級學生張一帆說：“剛開始，我是抱著不上船的心態學習的，但聽了白老師的分享與講解后，我開始真正地探索到航海中的樂趣，從而堅定了夢想，像白老師一樣做一名英姿颯爽的女船長！”

學生們對于船上的生活頗為向往，像張一帆這樣將白響恩定位自己奮斗目標的女生也很多，但是白響恩一直給他們打著“預防針”，她希望把認真、堅持的“航海精神”傳遞下去，引導和幫助那些熱愛大海的萬千學子們，實現屬于自己的航海夢想。“在大海面前，人類的一切探索都是那么的脆弱、易碎。但作為新時代青年，必須有為人類探索未知的勇氣。”

白響恩用親身經歷告訴他們，航海員的工作沒有想象中那么酷，會遇到各種磨難。在海上，船員時刻處于工作狀態，幾乎沒有休息時間。“在船上日夜顛倒，航行過程中，一條一條豎的子午線就是船舶的經線，每經過一條經線，就要撥一次鐘。所以我們在整個航行過程當中，一直在不斷調整時間，大家的生物鐘都是紊亂的。船上最缺的是新鮮的水果和蔬菜。航線過程中，船員們需要通過維生素來補充身體所需的物質。”

白響恩說：“不要以為我們不會暈船，在南極西風帶航行，那里常年有著6米以上海冰、7 級以上大風的水域，因此被稱作‘咆哮西風帶。在穿越西風帶時，身體里翻江倒海的不適感伴隨著劇烈的頭痛，使從業十多年的我也吐了，但作為一名航海員，我必須以絕對的集體安全和按既定航線前進為第一使命，不到萬不得已只能被替代的那一刻，絕對要守在駕駛臺前。”

海洋覆蓋了地球表面四分之三的面積。白響恩已經去過地球的兩極穹頂，但她航行的腳步從未停歇。

2022年8月，白響恩又一次從海上歸來，走下舷梯，她拿到夢寐以求的船長證，實現了自己年少時的夢想。成為船長，責任更為重大。船長制服肩章上的四條杠，分別代表著專業、知識、技能和責任，這是成為船長所需要具備的職業素養。長時間漂泊在海上的孤苦，需要獨自面對漫長的孤獨，需要毅力堅持積累足夠的海齡，因此抗壓力和毅力是白響恩成為船長的重要能力。

“一個階段有一個階段的想法，小時候認為當一名船長就是夢想的終結，但當成為船長以后，反而感覺船長是自己夢想的開始。船長的職責是在所有路線中選擇出一條航線，人生也是這樣，選擇航線的船長，只有自己。”白響恩表示，“能成為船長，絕不僅僅是個人的選擇，更得益于學校的栽培、平臺的機會和家人的支持。沒有一個人能孤立地成為自己”。

多年來，白響恩希望通過自己的故事，讓更多青年人，能夠理解航海、認知航海、喜歡航海。在今年的第九屆全國科普講解大賽上，白響恩以全場最高分贏得一等獎，被授予“全國十佳科普使者”稱號；生活中的她也是一位“網紅”，由她拍攝的“跟著白船長去看海”系列航海科普短視頻，在抖音和視頻號等平臺滾動播放，獲得1600余萬的瀏覽量；雖然工作繁忙，但白響恩對中小學的科普邀約來者不拒，在她看來，在青少年心里種下航海的種子，意義非凡。

對于今年的目標，白響恩說有很多。“希望帶著研究生做課題能夠多去一些海港港口；希望能夠為更多港航企業解決難點和痛點問題；希望通過專業研究，幫助企業提高船舶通航效率，提高船舶運貨的能效；希望拍攝更多更有意思的短視頻，激發越來越多的年輕人對航海技術的興趣……”

責任編輯 張惠清